Frigidaire

concessionário Frigidaire e posto de gasolina Esso, Arkansas, ca. 1930-1945

Durante os anos em que a Frigidaire foi propriedade da General Motors, foi muito competitiva no negócio de máquinas de lavar roupa automáticas. O engenheiro de Frigidaire Kenneth Sisson, também creditado com o design do temporizador de incremento usado em lavadoras de roupas e máquinas de lavar louça para os próximos anos, projetou a lavadora automática Frigidaire com o mecanismo Unimatic no final da década de 1930. A produção da primeira máquina de lavar roupa automática Frigidaire foi interrompida devido à Segunda Guerra Mundial e por isso a máquina só foi formalmente introduzida em 1947. A ação de lavagem de uma Frigidaire automatic era única, pois o agitador pulsava para cima e para baixo, um desvio único do tipo tradicional oscilante. As lavadoras Frigidaire eram comumente chamadas pelos seus mecanismos, que sofreram frequentes mudanças ao longo dos anos. A Unimatic esteve em produção a mais longa, para qualquer mecanismo de Frigidaire, de 1947 a 1958. O mecanismo Pulsamatic, único em que pulsava 630 vezes por minuto, foi introduzido em 1955 para os modelos de gama baixa. Este tornou-se a base do Multimatic, introduzido para o ano do modelo de 1959. O Multimatic durou até 1964, quando o Rollermatic foi lançado para a linha de 1965. A Rollermatic era única, pois em vez de utilizar uma caixa de engrenagens cheia de óleo, os rolos de metal e uretano transferiram a potência dentro do mecanismo. Isto sofreu uma ligeira revisão em 1970 para a nova capacidade de 1-18 libras, que manteve o mesmo mecanismo básico, mas diferiu no sentido de ser acionado por correia fora do motor e acrescentou uma bomba de recirculação. Para além da acção única, outra característica notável destas anilhas mais antigas era o ciclo final de rotação de alta velocidade (apelidado de “Rapidry”), 1140 rotações por minuto na Unimatic, 850 na Multimatic e 1010 nos modelos Rollermatic topo de gama.

Quando a Frigidaire foi adquirida pela White Consolidated Industries em 1979, abandonou o design da General Motors em favor do design de topo de gama produzido pela Westinghouse, uma vez que a White-Westinghouse já se encontrava entre as suas marcas de casa nesta altura.