Kyle Busch Motorsports
Truck No. 4 historyEdit
The No. 4 Truck Began in 2015, Erik Jones began running a third KBM truck full-time after running the No. 51 part-time in 2013 and 2014. In December 2014, it was announced that the truck would be number 4. Jones would have his best season with collecting 3 wins, 11 top-five and 20 top-ten finishes to win the championship title. Jones also collected rookie of the year honors. This would be the first driver’s championship at KBM and third consecutive owner’s title.
Christopher Bell moved into the truck full-time for 2016. Bell was involved in a violent crash near the end of the season opener at Daytona. Seu caminhão agarrou a pista, fazendo com que o caminhão fosse sobre duas rodas antes de ser lançado ao ar e o barril rolou várias vezes. Ele foi creditado com um final de 16º lugar. Ele terminaria a temporada com uma vitória em Gateway e um terceiro lugar. Bell retornou ao caminhão em 2017 e ganhou o Campeonato NCWTS em Homestead-Miami Speedway.
Para 2018, KBM anunciou que Todd Gilliland competiria pelo Rookie of the Year honors dirigindo o caminhão nº 4 em 19 corridas. Gilliland falhou as quatro primeiras da temporada devido a restrições de idade; seu pai David Gilliland dirigia na abertura da temporada em Daytona e o dono Kyle Busch dirigia em Atlanta e Kansas. Spencer Davis correu em Las Vegas. Gilliland correu a temporada completa de 2019 Truck e ganhou em Martinsville, mas foi substituído por Raphaël Lessard em 2020.
Em 2021, Lessard foi lançado e substituído por John Hunter Nemechek, que dirigiu o No. 38 Front Row Motorsports Ford em sua temporada iniciante na Cup Series em 2020, mas decidiu deixar a FRM para retornar à Truck Series em tempo integral, o que ele fez anteriormente em 2016 e 2017 no caminhão No. 8 para sua equipe familiar, NEMCO Motorsports, e ganhou quatro corridas nesses dois anos. Lessard acabou por ir para a GMS Racing, onde assinaria para conduzir pelo menos 12 corridas para a equipa com esperança de uma temporada completa, dependendo do patrocínio.
Truck No. 9 historyEdit
Em meados da temporada 2015 da NASCAR Camping World Truck Series, o dono da equipa Kyle Busch anunciou que Christopher Bell conduziria um quarto camião KBM, número 52, na UNOH 225 no Kentucky Speedway. O chefe da equipa foi anunciado como Wes Ward. Após o lançamento de Justin Boston, no entanto, Bell mudou-se para o camião nº 54 no Kentucky e o nº 52 não correu.
Em Phoenix, em Novembro, William Byron fez a sua estreia num quarto camião KBM numero 9, com o patrocínio da Liberty University. Byron terminou em 31º depois de estar envolvido num naufrágio com Brandon Jones e Cole Custer.
Byron conduziu o camião nº 9 a tempo inteiro em 2016. No início da sua décima terceira carreira, em Pocono, Byron marcou a sua quinta vitória da temporada, quebrando o antigo recorde de Kurt Busch de vitórias de um piloto estreante da Truck Series, faltando quase metade da temporada. Byron continuaria a ganhar, obtendo a sexta vitória em New Hampshire na primeira corrida da perseguição ao campeonato. A equipe sofreu uma falha no motor a dez voltas da última corrida da 6ª rodada em Phoenix, depois que Byron liderou a maior parte da corrida, o que lhe custou a chance de disputar o Campeonato de Pilotos. No entanto, Byron ganhou a final da temporada em Homestead e Kyle Busch Motorsports arrecadou o Campeonato de Proprietários do Caminhão No. 9 em 2016. Este foi o quarto consecutivo e quinto de sempre do Kyle Busch Motorsports no Camping World Truck Series Championship.
Camião No. 15 historyEdit
Em Abril de 2011, a KBM assinou a Fórmula 1 Campeã Mundial de 2007 Kimi Räikkönen para correr um horário limitado no Camping World Truck Series. Räikkönen e Busch planearam três a cinco corridas com início em Maio na Charlotte Motor Speedway. Os esforços foram patrocinados por Perky Jerky, e a equipa utilizou os pontos de proprietários da equipa 15 da Billy Ballew Motorsports. Em sua estréia, Räikkönen começou em 31º mas terminou em um sólido 15º lugar. O negócio terminou devido à falta de patrocínio para além da corrida de Charlotte. O falecido piloto modelo Josh Richards assinou para correr 11 corridas com a KBM e patrocinar a Joy Mining Machinery, fazendo a sua estreia na corrida nº 15 no Kentucky Speedway. Richards terminou 29º em sua estréia, depois 21º em Atlanta.
Caminhão No. 18 historyEdit
O camião nº 18 (Kyle Busch’s Sprint Cup Series número), a entrada principal da KBM durante a sua temporada de estreia em 2010, com Kyle Busch a correr um calendário parcial e Brian Ickler a correr corridas não acompanhadas. A equipe perderia seu patrocínio Miccosukee antes da temporada, substituída por Toyota, M&M’s, Interstate Batteries, Dollar General, e Traxxas. Nas primeiras sete corridas da temporada, Busch fez cinco partidas e venceu duas vezes, enquanto Ickler terminou entre os dez primeiros, ambas as suas partidas. KBM perdeu Ickler em Maio quando foi contratado pela Roush Fenway Racing para conduzir os seus carros N.º 6 e N.º 16 da Nationwide Series em part-time, como parte de uma prova prolongada com a organização. Busch anunciou pouco depois que iria dividir as funções de condução do Nº 18 com Johnny Benson para o resto do ano. Kyle Busch ganhou 8 corridas em 16 partidas, e o caminhão No. 18 ganhou o campeonato de proprietários em sua primeira temporada de tempo integral.
Both Ickler e Busch retornaram para 2011, com Kyle correndo 16 corridas e Ickler correndo 4. Kasey Kahne dirigiu uma única corrida para o No. 18 com o patrocínio da Automotive Service Excellence, vencendo em Darlington. Josh Richards dirigiu duas corridas com a Joy Mining Equipment. Kyle Busch marcou 6 vitórias ao longo da temporada e o caminhão 18 terminou em segundo lugar no campeonato de proprietários do caminhão nº 2 da Kevin Harvick Incorporated.
Para 2012, o veterano Jason Leffler foi contratado para ser o piloto principal da Toyota Tundra nº 18. A equipa obteve o patrocínio do Dollar General para 14 corridas. Depois de nove largadas e com um único top-five a seu crédito, Leffler foi libertado. Terminando a temporada no caminhão foram os pilotos Joe Gibbs Racing Brian Scott (cinco corridas), Denny Hamlin, Drew Herring e Kyle Busch (três corridas), juntamente com Kurt Busch. Kyle Busch tinha-se abstido anteriormente de conduzir na Truck Series a pedido do co-proprietário da JGR, J.D. Gibbs, na sequência de um incidente na época anterior. Hamlin e Scott marcaram as únicas vitórias da equipe da temporada em Martinsville e Phoenix. Kyle Busch não ganhou uma corrida pela primeira vez em sua carreira no Camping World Truck Series.
Para 2013, Busch contratou o ex-piloto Richard Childress Racing Joey Coulter para dirigir o No. 18. Coulter e Busch tiveram uma alteração prévia na pista em 2011, levando a um encontro físico entre Busch e o dono da equipe, Richard Childress. Coulter teve dificuldades, com apenas cinco das dez primeiras e um 15º lugar no final. Com a mudança de Coulter para a GMS Racing, a equipa nº 18 não correu em 2014 e 2015.
p>No final de 2015, a KBM anunciou que Cody Coughlin iria pilotar o JEGS.com Toyota Tundra nº 18 em part-time para os 2016. Coughlin correu o 18 na prova de abertura da temporada em Daytona International Speedway. Harrison Burton fez a sua estreia na série Truck Series no Speedway n.º 18 em Martinsville. Kyle Busch voltou ao Caminhão No. 18 para 4 corridas em Martinsville, Charlotte, Kentucky e Chicagoland. Busch venceu as corridas em Martinsville e Chicagoland. Noah Gragson correu as 2 últimas corridas do ano na Phoenix e Homestead com o patrocínio da SPEEDVEGAS. Para as 2 corridas finais da temporada, os caminhões foram preparados pela Wauters Motorsports.
Foi anunciado em outubro de 2016 que Noah Gragson foi contratado para dirigir o No. 18 em tempo integral em 2017, e que ele iria competir para as honras do Rookie do Ano. Gragson falhou os playoffs, mas marcou sua primeira vitória na corrida de Martinsville de outono. Gragson terminou em 10º lugar em pontos, o segundo mais alto dos pilotos que não foram aos playoffs. Em 2019, Harrison Burton pilotou o camião a tempo inteiro, substituindo Gragson que se mudou para a Xfinity Series e para a JR Motorsports. Quando Burton foi promovido ao Xfinity Racing em 2020, Christian Eckes assumiu o nº 18.
Em 2021, Eckes foi liberado e substituído por Chandler Smith, que dirigiu o nº 46 e 51 em tempo parcial nas duas temporadas anteriores, e competiu pelo Venturini Motorsports na ARCA Menards Series, onde conquistou nove vitórias em três temporadas em tempo parcial.
Camião Nº 46 historyEdit
Em 2017, a KBM formou a equipa Nº 46 com o patrocínio da Pedigree Petfoods e do Banfield Pet Hospital. Todd Gilliland dirigiu o No. 46 com patrocínio da Pedigree em Dover e Martinsville, marcando um top 5 em Martinsville, terminando em 5º, enquanto Kyle Busch dirigiu o No. 46 patrocinado pela Banfield- no Kentucky e Bristol, ganhando neste último. A equipe voltou em 2018 com Brandon Jones em Charlotte e Riley Herbst na segunda corrida de Las Vegas.
Truck No. 51 historyEdit
O No. 51 foi usado anteriormente pelo Busch at Billy Ballew Motorsports, um reverse do No. 15 da equipa e um tributo tanto ao falecido Bobby Hamilton como ao filme Days of Thunder. Em 2011, Germán Quiroga, campeão da NASCAR Corona Series, fez a sua primeira partida na Truck Series no nº 51 com a Telcel como patrocinador na New Hampshire Motor Speedway, na New England 175. Quiroga terminou um sólido 16º lugar, mas 3 voltas abaixo. Ele voltaria a correr o camião na final da temporada em Homestead, terminando em 26º. Josh Richards correu quatro corridas no camião nº 51 com a Joy Mining Equipment, marcando um melhor resultado de 13º em Talladega.
Em Julho de 2012, a equipa anunciou que Quiroga voltaria ao camião nº 51 para quatro corridas: Talladega Superspeedway em 6 de outubro, Texas Motor Speedway em 2 de novembro, Phoenix International Raceway em 9 de novembro e Homestead-Miami Speedway em 16 de novembro, com sponship da Net10 Wireless.Denny Hamlin dirigiu o caminhão em Martinsville Speedway em 27 de outubro de 2012, com o patrocínio da Toyota e ganhou Kyle Busch Motorsports sua primeira vitória na temporada 2012.
Em 2013, o No. 51 se tornou uma equipe de tempo integral, com Busch correndo 11 corridas. O piloto de 16 anos Erik Jones correu 5 corridas, enquanto Scott Bloomquist correu o Mudsummer Classic. Em 8 de novembro de 2013, Jones ganhou o Lucas Oil 150 no Phoenix International Raceway, o mais jovem vencedor de uma corrida Truck Series na época com 17 anos, 5 meses e 9 dias. Busch iria ganhar a final da temporada do Ford EcoBoost 200 em Homestead-Miami Speedway na semana seguinte. O No. 51 ganharia o título de campeão do Camping World Truck Series de 2013, mal vencendo a equipe do piloto campeão Matt Crafton, da ThorSport Racing No. 88. Foi o segundo campeonato do dono para Kyle Busch Motorsports.
Em 2014, Kyle Busch e Erik Jones dividiram o camião nº 51, com Busch a conduzir 10 corridas e Jones a conduzir 12 corridas. Eric Phillips serviu como chefe da tripulação. Dollar General patrocinou o caminhão no Kentucky, Bristol e Chicagoland, com Busch dirigindo e em Phoenix, com Jones dirigindo. Busch ganhou a abertura da temporada em Daytona, juntamente com suas quatro próximas largadas no caminhão nº 51 no Kansas, Charlotte, Dover e Kentucky. Erik Jones ganhou em Iowa, Las Vegas e Phoenix. A equipe ganhou seu segundo campeonato consecutivo de proprietários, com 10 vitórias entre os dois pilotos.
Para 2015, Busch dividiu a prova com o piloto da JGR Xfinity Series, Daniel Suárez, o piloto da ARCA Racing Series, Matt Tifft, e o piloto Christopher Bell, já falecido, enquanto Jones passará para uma terceira prova em tempo integral (No. 4). Busch conduziu o camião em Pocono, Michigan, e New Hampshire, vencendo em Pocono e Michigan. Bell marcou cinco primeiros na sua estreia em Iowa Speedway.
Para 2016, Suárez dividiu a prova com Cody Coughlin, com os dois pilotos programados para disputar um mínimo de 10 corridas cada. Suárez recolheu sua primeira vitória no caminhão 51 em Phoenix no final da temporada.
Em 2017, foi anunciado que vários motoristas executariam a programação completa. O Proprietário Kyle Busch fez cinco corridas com a Textron Aviation como principal patrocinador. Mais tarde foi anunciado que Harrison Burton correria seis corridas e Todd Gilliland em quatro. Myatt Snider disputou oito corridas com Louisiana Hot Sauce como o principal patrocinador. Busch venceu no Kansas e Charlotte no caminhão, enquanto Gilliland colocou números impressionantes em suas largadas, colocando um top 5 em Loudon e dois top ten. Burton conseguiu um top 5 na sua última corrida no caminhão em Martinsville, e Snider conseguiu três top 10 em suas oito largadas.
KBM anunciou que o No. 51 voltaria a correr o cronograma completo com vários pilotos novamente em 2018. Burton retornou para nove corridas, e o dono Busch para três corridas. Spencer Davis foi adicionado à equipe para quatro corridas, e Brandon Jones, um piloto da JGR Xfinity, também foi adicionado para quatro corridas, e Riley Herbst se juntou à equipe para sua estréia no Gateway Motorsports Park. David Gilliland também foi piloto da Talladega. Em 2020, o camião correu a tempo inteiro com os condutores Kyle Busch, Chandler Smith, Riley Herbst, Brandon Jones e Alex Tagliani.
Truck No. 54 historyEdit
Em 2013, o piloto de desenvolvimento Joe Gibbs Racing Darrell “Bubba” Wallace, Jr. correu a temporada inteira na Toyota nº 54 com o patrocínio da ToyotaCare e Camping World/Good Sam Club. Wallace venceu a sua primeira corrida em Martinsville Speedway no Kroger 200, e terminaria em 8º lugar em pontos.
Em 2014, Wallace correu a sua segunda temporada a tempo inteiro no Nº 54. Em junho, Wallace venceu o Drivin’ for Linemen 200 no Gateway Motorsports Park. Três semanas depois, ele lutou contra Kyle Larson e Ron Hornaday Jr. pela vitória em Eldora Speedway. Wallace, Jr., aguentou um Larson, que destruiu seu carro tentando pegá-lo, e venceu Hornaday por uma margem de 5,489 segundos para ganhar o segundo clássico anual do verão de lama. Wallace mudou para o nº 34 do Kroger 200 em Martinsville em homenagem a Wendell Scott, e liderou o maior número de voltas a caminho da sua segunda vitória consecutiva na corrida. Wallace venceu sua última corrida com a KBM, a final da temporada em Homestead Miami Speedway, batendo Larson novamente para conquistar sua primeira vitória não curta em pista. As quatro vitórias de Wallace, juntamente com nove vitórias nos cinco primeiros e 14 nas dez primeiras, levaram a um terceiro lugar em pontos.
O estreante da ARCA Racing Series do ano e o piloto de desenvolvimento Joe Gibbs Racing, Justin Boston, assinou para correr toda a temporada de 2015 no Nº 54. Depois de nove corridas e enquanto estava em 12º lugar na classificação por pontos, Boston deixou a equipa. Os relatórios iniciais declararam que Boston e KBM se separaram devido à falta de desempenho e pedidos de mudanças internas por parte de Boston não terem sido atendidos. Um relatório posterior, no entanto, declarou que a KBM libertou Boston devido ao facto de o patrocinador Zloop ter quebrado o seu acordo com a equipa. A empresa tinha inicialmente assinado para ser o patrocinador principal, mas só apareceu em duas corridas. A KBM processaria mais tarde Boston e Zloop (propriedade do pai de Boston) por 4,025 milhões de dólares em pagamentos em atraso. Boston foi substituído pelo piloto de desenvolvimento da Toyota Christopher Bell no Kentucky, onde ele esteve envolvido em um acidente. Na sua próxima partida, no entanto, Bell lutou com o estreante Bobby Pierce no Eldora Speedway e venceu a corrida depois de um final de Green White Checkered. Foi a segunda vitória consecutiva de Eldora para a equipa nº 54. Matt Tifft dirigiu o caminhão em Pocono, terminando em oitavo lugar. O piloto de desenvolvimento da JGR, Cody Coughlin, foi contratado para conduzir o camião em Michigan, com o apoio do patrocinador familiar JEGS. Kyle Busch dirigiu o 54 em Bristol. Gray Gaulding conduziu o nº 54 em três corridas, com o patrocínio da Krispy Kreme.
Camião nº 56 historyEdit
A temporada 2010 começou com a Tayler Malsam no nº 56 Toyota Tundra. No início da temporada, após sete corridas, foi anunciado que a Malsam foi contratada pela Braun Racing para assumir o seu Toyota nº 10 na Nationwide Series. Sem piloto ou patrocínio, a equipa n.º 56 fechou imediatamente.