Review: American Airlines Boeing 777-200 Economy Class

Quando planeámos viajar para o Sudoeste Americano no início de 2020, decidi reservar um voo open-jaw de Düsseldorf para Los Angeles e um voo de ida de Las Vegas. Ambos os voos foram encaminhados via Londres-Heathrow. Na partida, tivemos a escolha entre voar um dos 747 restantes 747 da British Airways ou cruzar o Atlântico com a American Airlines. Como eu nunca voei de longo curso na American Airlines, eu queria testar o produto deles. Escolhi mal.

Booking Experience

Porque tive de fazer a minha reserva com a American Airlines para entrar neste voo, tive de experimentar o sistema de reservas deles em primeira mão. Foi um pesadelo em muitos níveis. A minha reserva passou sem problemas – mas quando se tratou de personalizá-la, ela bateu no ventilador.

Primeiro, eu tentei online adicionar uma mala despachada a uma das duas tarifas leves que eu tinha reservado. Era impossível, então tivemos que pagar a taxa mais alta no aeroporto (ou teríamos que pagar desde que eles fizeram o nosso check bag de graça por qualquer motivo). Acontece que a American tem uma rígida política de tarifas sem bagagem despachada. Simples e simples, você tem que escolher uma companhia aérea diferente se você quiser evitar pagar uma taxa extra além das taxas da sua bagagem.

Segundo, minha namorada prefere uma dieta vegetariana, então eu queria pedir uma refeição especial para ela. Para fazer isso no nosso vôo de volta com a British Airways, tive que ir ao site da BA para adicioná-la. Este processo é feito em segundos, graças a um menu suspenso fácil. Não foi possível encontrar tal coisa no site do AA. Por isso tive de ligar para a linha directa deles. Depois de vinte minutos, estava feito. Esta foi a primeira vez que encontrei este problema com qualquer companhia aérea. Isto é simplesmente inacreditável para uma companhia aérea internacional de serviço completo.

A cereja podre no topo do sundae do lixo dos AA ainda está por vir. Para evitar acabar com dois lugares do meio num Boeing 777 3-4-3 num voo de 11 horas, reservei dois lugares no corredor adjacente online. O meu pagamento foi aceite e a minha reserva confirmada. Tudo parecia estar bem. Oh, tonto eu.

No portão em Heathrow, recebemos novos cartões de embarque por motivos não esclarecidos. Como consequência, conseguimos exactamente o que tentei evitar – dois lugares do meio num Boeing 777 3-4-3, num voo de 11 horas. A economia estava cheia até à borda. Fui ao agente da porta de embarque, mas nunca consegui uma explicação adequada para isto. Para ser justo, a companhia aérea cobrou a taxa de reserva no meu cartão de crédito mesmo antes de chegarmos a Los Angeles. Mesmo assim, um grande f*ck up e sério ponto de reclamação.

Boarding

American Airlines organizou muito bem os seus grupos de embarque. O processo começou 50 minutos antes da partida e apesar de uma segunda verificação dos documentos de viagem, levou apenas cerca de trinta minutos para embarcar no 777-200, totalmente reservado. Os comissários de bordo foram muito úteis para encontrar espaço nos contentores aéreos carregados, mesmo para aqueles que embarcaram logo no final do processo (tive uma discussão vívida com o agente de embarque por razões que já mencionei). Infelizmente, a atitude positiva deles mudaria.

Cabin & Conforto

P>Eu posso ter mencionado isso antes – a American Airlines usa um padrão de 3-4-3 assentos em suas aeronaves Boeing 777. O 777 tem a largura de cabine mais estreita de todos os aviões que utilizam uma configuração de dez lugares. A Boeing projectou-o originalmente para ter um padrão 3-3-3. Provavelmente já percebeu: Os assentos são extra estreitos, os corredores são muito estreitos. Tudo parece apertado neste tipo de aeronave que eu realmente gosto muito de outra forma.

P>Pior ainda, alguns dos 777-200 AA’s mais antigos têm caixas suspensas bastante velhas, que impedem que você coloque o seu carrinho na horizontal. Uma vez que cada carrinho ocupa cerca de 2/3 do espaço disponível, o design limita-o a um carrinho por contentor. This pretty much leads to a logistical catastrophe in times of light fares and ultra-high bag fees when the cabin is fully booked.

The seats are modern leather covered slimline seats, with a thin cushion. This is the longest flight I ever had in those seats and while I find them okay on shorter flights, they become uncomfortable really quick. While you can recline them a little, it is nothing that makes it huge difference in terms of comfort. I wouldn’t mind that on a shorter flight, e.g. from Europe to the US East Coast. Por outro lado, isto impede que a pessoa à sua frente se sente no seu colo.

A inclinação do assento também não é nada de especial. O Google Flights diz que tem 79 cm, o que não é nada de especial em aviões de longo curso. No ano passado, eu fiz um vôo de 10 horas em um Air France 777 com uma inclinação de 81 cm, e me senti muito mais confortável. Portanto, nada para dar aos americanos um benefício na sua média geral ao interior da cabine.

Food & Service

Eu normalmente adoro atravessar a lagoa em companhias aéreas americanas. Em muitas ocasiões, você pode sentar-se num Boeing 767-300ER (ainda um dos meus aviões favoritos) que é tripulado por uma adorável tripulação composta por comissários de bordo experientes com pelo menos o dobro da idade do avião (a maioria dos 767s tem 20-30 anos de idade). Enquanto eu tive recentemente o prazer de voar Delta e United em voos para a costa leste, as coisas eram diferentes em American.

A tripulação era muito mais jovem (ninguém com mais de quarenta anos, acho eu) e o seu nível de comprometimento era próximo de zero. Eu percebo que um voo diurno de onze horas numa cabine econômica lotada não é exatamente o sonho de um comissário de bordo. Mas você poderia pelo menos se importar em dar comida de uma forma semi-motivada. Ou manter as casas de banho em boas condições. Ou sorria.

O primeiro serviço foi servido aproximadamente duas horas e meia após a decolagem com uma escolha de carne de vaca ou frango. Eu decidi ter o frango. Embora a sua apresentação não fosse particularmente apelativa, era de facto muito saborosa. Vinha com uma salada, pão & manteiga e um bolo pré-embalado como sobremesa. While the main course was good, the entire meal was nothing to write home about. Two hours before arrival, two kinds of filled pizza wraps were given out. They were hot – and lacked anything else that would motivate me to add further positive adjectives.

I was shocked to see that the restroom already looked worn less than two hours after departure and before the first meal service. Sua condição piorou durante o vôo.

WiFi & Entertainment

Então lá estava eu, preso por onze horas no meio de uma fila de 4 lugares que eu paguei dinheiro para evitar, em uma cabine de interferência emparelhada com uma tripulação de cabine basicamente desinteressada. Você já pode adivinhar que o sistema de entretenimento praticamente teve que salvar meu vôo.

p>Fez. A seleção de filmes foi maravilhosa e eu usei o tempo para desfrutar de três filmes que estavam na minha lista de relógios pessoal de qualquer maneira (The Big Short, Zombieland: Double Tab, e Joker). Havia muitos filmes que ainda estavam dentro ou fora do cinema na época, como Jojo Rabbit. A seleção de séries de TV ou documentários também era bastante abrangente. O monitor é equipado com uma porta de áudio regular de 3,5 mm e uma porta USB.

O sistema de entretenimento era fácil de gerir – quer através do controlo remoto ou do ecrã táctil. If you still prefer to watch your own stuff, there is an international power socket right underneath the monitor to charge your devices.

Wi-Fi was not offered on this particular flight. This is not a negative note, since I usually do not use it anyway.

Conclusion