Rust & Corrosion Repair – A DIY Guide
A poucos verões atrás eu peguei um Jeep Wrangler TJ 1999 que eu pretendia usar como um veículo offroad e de inverno. Em geral a manutenção e manutenção do Jeep foi fantástica. No entanto, a estrutura tinha alguma ferrugem superficial. Isto deixou-me a fazer a pergunta “quanto custa a reparação da ferrugem da estrutura?”. Sorte a minha que o apodrecimento não foi directo através dos trilhos da estrutura, mas mau o suficiente para que se fosse deixado “intocado”, resultasse em reparações dispendiosas. Eu criei este guia para ajudar os outros a dar os mesmos passos que eu dei para garantir que meu veículo estivesse bem protegido por anos futuros.
RUST REMOVAL
A melhor maneira de prevenir a ferrugem é selando sua estrutura quando nova para garantir que ela não se forme. Se você comprou o carro usado e já desenvolveu ferrugem, a segunda melhor coisa a fazer é remover essa ferrugem e selar a armação.
Seguindo o guia abaixo você mesmo pode remover a ferrugem superficial da sua armação por menos de $100.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Recomendo que comecem por um dos lados do veículo e façam uma secção de cada vez. O seu objectivo aqui é fazer com que a sua roda de arame toque em todas as partes da sua estrutura que possa. Você não poderá tirar toda a ferrugem, mas precisa se livrar de toda a corrosão solta. Quanto mais ferrugem você puder remover, melhor. Este passo cria muita poeira, por isso para o bem da sua saúde certifique-se de ter a sua máscara e o seu escudo facial ligados.
Passei a escova de arame pelas secções da minha estrutura enferrujada até que não houvesse realmente nenhum resíduo a voar da secção em que eu estava a trabalhar. Considerei então a área em que estava a trabalhar como “completa” e a ferrugem removida.
WASH YOUR FRAME
Após ter percorrido a roda de arame em toda a sua estrutura, terá de o lavar para se livrar do pó de ferrugem e da gordura que resta. Usei sabão e água para lavar a minha área de trabalho antes de a pulverizar com a máquina de lavar. Seque a sua área de trabalho com um pano ou deixe-a secar um pouco ao sol.
Below você pode ver como as coisas parecem que estão começando a se moldar. Não se preocupe com os arranhões da roda de arame, você não vai vê-los em breve.
RUST CONVERTER
Pegue a sua lata de reformador / conversor de ferrugem e comece a aplicá-la no quadro. Siga as instruções na lata do seu reformador / conversor de ferrugem. O material que eu usei chamou para aplicar 2 camadas a fim de ser eficaz. Também exigia que eu esperasse 2-3 horas entre as demãos e depois mais 24 horas após a última demão. Isto é para lhe dar tempo para curar correctamente antes de lhe poder aplicar uma sub-camada. Se você estiver usando um produto diferente, você pode ter tempos de espera diferentes. Durante este tempo de espera não sugiro que conduza muito o seu veículo, se é que o está a usar.
Utilizei um total de 2,5 latas na primeira demão e 2,5 latas na segunda demão fazendo o meu caminho em torno do veículo inteiro. Isto incluía pulverizar os meus eixos. Tenha em mente, este material pulveriza em claro, se a área parecer molhada, você a aplicou com sucesso.
ASPECTO DE ASPECTO DE APLICAÇÃO
Após 24 horas de espera da 2ª demão do conversor de ferrugem para secar, está pronto para aplicar a subcapa asfáltica. Tal como antes, quer aplicá-lo em camadas leves para lhe dar a oportunidade de secar e endurecer. Pulverize camadas leves e uniformes ao longo da armação. Se precisar de mais numa determinada área, volte a aplicá-lo depois de ter percorrido o veículo e pulverizado tudo o resto. Este método dará tempo ao sub-pêlo para secar e endurecer adequadamente.
A minha lata de aerossol, por vezes, borrifaria pastilha elástica, para evitar que isto abanasse a lata o máximo possível durante o uso. Quando parei de pulverizar, eu limpava o bico com uma toalha de papel embebida em algum limpador de freio.
Você vai querer segurar a direção do veículo por pelo menos algumas horas depois de ter terminado de pulverizar.
RESULTADOS DE REPARAÇÃO POUSADA
Lembras-te daquela placa do tanque de gasolina que estava toda enferrujada e com aspecto de sucata? Agora parece quase nova em folha. Nota lateral, eu não apliquei subcapa no meu eixo, em vez disso usei uma tinta enferrujada. Os arranhões da roda de arame não podem ser vistos. Isto está perfeito há mais de 3 anos em invernos canadianos traiçoeiros!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Cobri que, com o tempo, o reformador / conversor de ferrugem vai descolar se você não o cobrir com uma camada de asfalto. Como resultado, recomendo vedá-lo completamente com um revestimento de borracha para melhores resultados.
Aí está, por menos de $100 você fez uma manutenção preventiva de ferrugem que vai manter o seu carro procurando novo por anos futuros. Servirá também para ajudar a aumentar o valor global do seu carro quando chegar a altura de o vender. Você ficaria surpreso com quantas pessoas comentaram sobre o meu quadro mesmo 3 anos depois!
FAQ:
Q: Eu fico com o meu carro sub-polvertido com óleo, é o suficiente para protegê-lo da ferrugem?
A: Eu sempre sugiro que o seu carro seja sub-polvertido com óleo. Uma boa companhia de óleo subspray, como Krown ou Rust Check, não só irá sub-polver o fundo do seu veículo, mas irá pulverizar dentro das portas. Este óleo penetra nos locais de difícil acesso que o sal de estrada encontra sempre. Por muito bom que seja pulverizar por baixo de um carro, também sugiro sempre que se sele as estruturas de aço com um inibidor de ferrugem e revestimento emborrachado uma vez. Isto combinado com spray de óleo é a melhor protecção para o seu carro / camião.
Q: Posso pintar por cima da ferrugem para a fixar?
A: Pode pintar por cima da ferrugem para a esconder, mas isto nunca vai resolver o problema. Dentro de um curto período de tempo a ferrugem continuará a crescer e irá borbulhar através da sua tinta. Isto leva a problemas adicionais e parece duas vezes pior do que da primeira vez. Para aqueles que procuram uma solução rápida para vender o seu carro, saibam que isto é fácil de detectar. Isso também leva as pessoas a acreditar que você está escondendo algo que acaba desvalorizando seu carro.
Q: Qual é a melhor maneira de se livrar da ferrugem no meu carro?
A: A única maneira de se livrar totalmente da ferrugem é removê-la completamente. Areia / roda de arame as áreas que estão corroídas com ferrugem até a superfície do metal nu. O guia abaixo vai em detalhes sobre a melhor maneira de livrar o seu carro de ferrugem para obter o máximo de vida útil dele.
Q: Como lidar com a ferrugem em um carro / caminhão?
A: A melhor maneira de lidar com ele é removê-lo. Uma vez que a ferrugem começa, ela continuará a crescer e a se espalhar como um câncer. Siga o guia abaixo para aprender como remover a ferrugem e evitar que ela volte.
Q: É mau comprar um carro com ferrugem?
A: Não necessariamente e às vezes você pode usar isso como uma ferramenta de negociação. A ferrugem superficial é ok e é fácil de trabalhar se estiver na estrutura do veículo. Uma lixagem rápida ou um retoque com uma roda de arame seguindo o guia abaixo ajudará a remediar a situação rapidamente. A ferrugem que causou a separação da estrutura ou buracos é algo do qual aconselho a afastar-se. Sempre que um veículo tiver buracos de ferrugem, prepare-se para um grande trabalho a ser feito para que a estrada do veículo seja digna e segura novamente.
Q: Quanto tempo leva para a formação de ferrugem num carro?
A: Esta pergunta é divertida! Se o seu carro foi exposto a qualquer dano na superfície da pintura, dentro de poucos dias a uma semana a ferrugem começará a formar-se em superfícies de metal nuas. No caso da sua estrutura, depende de quão bem foi revestida de fábrica e de quão rapidamente você remove o sal de estrada do seu carro nos meses de inverno.
Q: Por que aplicar o reformador / conversor de ferrugem no guia abaixo se removemos a maior parte da ferrugem com a roda de arame?
A: Não importa o quanto você tente, vai sobrar um pouco de ferrugem. O reformador de ferrugem / conversor de ferrugem irá bloquear essa ferrugem e criar uma superfície pintável. Esta superfície pintável pode então ser coberta com um material como asfalto emborrachado para lhe dar uma superfície bem protegida
Q: Posso saltar usando a roda de arame e apenas pulverizar num conversor de ferrugem e depois cobrir isso?
A: Isto não é recomendado. A roda de arame irá soltar-se da ferrugem que eventualmente se quebrará. Partículas corroídas e soltas evitarão que um bom conversor de ferrugem cubra as áreas atrás da ferrugem. Isso também cria simultaneamente o ambiente perfeito para permitir que a umidade penetre e enferruje ainda mais a área da estrutura.
Q: Qual é o melhor removedor de ferrugem?
A: Eu não tenho a resposta para isso. Usei o reformador de ferrugem do frete portuário no meu Jeep e POR-15 no meu Chevy Colorado. Eu prefiro o reformador de ferrugem do frete do porto pessoalmente. Era mais fácil de aplicar, menos sujo e parece ser mais durável para os elementos quando coberto com asfalto. Também encontrei o POR-15 descascado depois de um inverno sozinho quando não coberto por um sub-pêlo asfáltico. Isto desapontou-me, pois o POR-15 tinha um acabamento preto brilhante que eu teria adorado manter. Mas esta é apenas a minha experiência pessoal!
Q: E se eu precisar que a minha estrutura tenha uma tampa instalada e soldada para remendar uma área que tenha enferrujado?
A: Se não tiver qualquer experiência em soldar, tenha uma oficina profissional de soldadura de carroçarias a soldar a estrutura por si. Então, uma vez que esses reparos estejam completos, use este guia para evitar que qualquer parte da sua estrutura enferruje novamente.