Texaco
1901-38: BeginningsEdit
Texaco foi fundada em Beaumont, Texas, como a Texas Fuel Company em 1901, por Jim Hogg, Joseph S. Cullinan, John Warne Gates, e Arnold Schlaet. Em 1 de maio de 1902, a Companhia do Texas foi formada a partir dos ativos da Texas Fuel Company, e capitalização adicional. Em 1905, estabeleceu uma operação em Antuérpia, Bélgica, sob o nome de Continental Petroleum Company, da qual adquiriu o controle em 1913. No ano seguinte, a Texaco mudou-se para novos escritórios em Houston, na esquina das cidades de San Jacinto e Rusk. Em 1928, a Texaco tornou-se a primeira companhia petrolífera americana a vender a sua gasolina em todo o país sob uma única marca em todos os 48 estados.
In 1931, Texaco purchased Indian Oil Company, based in Illinois. This expanded Texaco’s refining and marketing base in the Midwest and also gave Texaco the rights to Indian’s Havoline motor oil, which became a Texaco product. The next year, Texaco introduced Fire Chief gasoline nationwide, a so-called “super-octane” motor fuel touted as meeting or exceeding government standards for gasoline for fire engines and other emergency vehicles. Ele foi promovido através de um programa de rádio sobre a NBC hospedado por Ed Wynn, chamado Texaco Fire Chief.
Em 1936, a Texas Corporation comprou a concessão de petróleo Barco na Colômbia, e formou uma joint venture com a Socony-Vacuum, agora Mobil, para desenvolvê-la. Nos três anos seguintes, a empresa engajou-se em um projeto altamente desafiador para perfurar poços e construir um oleoduto para a costa através de montanhas e depois através de pântanos e selvas desconhecidas. Durante este tempo, a Texaco também forneceu ilegalmente à facção fascista do General Franco na Guerra Civil Espanhola, apesar de uma multa federal, com um total de 3.500.000 barris (560.000 m3) de petróleo.
Também em 1936, operações de comercialização “East of Suez”. (incluindo Ásia, África Oriental e Australásia) foram colocados em uma joint venture com a Standard Oil Company of California – Socal (Chevron) sob a marca Caltex, em troca da Socal colocar sua refinaria do Bahrain e campos de petróleo árabes no empreendimento. No ano seguinte, a Texaco encarregou o designer industrial Walter Dorwin Teague de desenvolver um moderno design de estações de serviço.
Em 1938, a Texaco introduziu a gasolina Sky Chief, um combustível premium desenvolvido desde o início como uma gasolina de alta octanagem em vez de apenas um produto etilizado regular. Em 1939, a Texaco tornou-se uma das primeiras companhias petrolíferas a introduzir um programa de “Sala de Repouso Registrada” para garantir que as instalações sanitárias em todas as estações Texaco em todo o país mantivessem um nível padrão de limpeza ao público automobilístico.
Após o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, o CEO da Texaco, Torkild Rieber, um admirador de Hitler, contratou assistentes pró-Nazistas que telegrafaram para Berlim “informações codificadas sobre os navios que partiam de Nova York para a Grã-Bretanha e quais eram suas cargas”. Esta espionagem permitiu facilmente a Hitler destruir os navios. Em 1940, Rieber foi forçado a demitir-se quando suas ligações com o nazismo alemão, e seu fornecimento ilegal de petróleo às forças fascistas durante a Guerra Civil espanhola foram tornadas públicas pelo Herald Tribune através de informações produzidas pela Coordenação de Segurança Britânica. A revista Life Magazine retratou a demissão de Rieber como injusta, defendendo que ele só jantou com Westrick, e emprestou-lhe um carro da empresa.
Durante a guerra, a Texaco ficou em 93º lugar entre as corporações dos Estados Unidos no valor dos contratos de produção militar. Em 1947, a Caltex expandiu-se para incluir as operações de marketing da Texaco na Europa. Nesse mesmo ano, a Texaco fundiu sua operação britânica com Trinidad Leaseholds sob o nome Regent; ganhou o controle total da Regent em 1956, mas a marca Regent permaneceu em uso até 1968-9. Em 1954, a empresa adicionou o aditivo detergente Petrox à sua gasolina “Sky Chief”, que também era temperada com octanas mais altas para satisfazer as necessidades de anti-travões dos novos carros com motores de alta compressão.
No ano seguinte, a Texaco tornou-se o único patrocinador do The Huntley-Brinkley Report na NBC-TV. Em 1959, a Companhia do Texas mudou sua razão social para Texaco, Inc. para refletir melhor o valor da marca Texaco, que representava a marca de gasolina mais vendida nos Estados Unidos e o único comerciante que vendia gasolina com uma marca em todos os 50 estados. Também adquiriu a McColl-Frontenac Oil Company Ltd. do Canadá e mudou o seu nome para Texaco Canada Limited. Por volta dessa época, a Paragon Oil, uma importante empresa de distribuição de óleo combustível no nordeste dos EUA, foi adquirida.
1964-98: Diversos empreendimentosEdit
Em 1964, a Texaco introduziu o design da estação de serviço “Matawan” numa estação em Matawan, New Jersey. Dois anos depois, a Texaco substituiu a placa do banjo de longa data por um novo logotipo hexagonal que tinha sido testado anteriormente com o design da estação “Matawan”, introduzido dois anos antes. O novo logotipo tinha um contorno vermelho com TEXACO em letras negras e negrito e um pequeno logotipo banjo com uma estrela vermelha e T verde no fundo. No ano seguinte, o nome Regente foi substituído pelo Texaco nos postos de gasolina britânicos. Em 1970, em resposta às normas federais de emissões cada vez mais rigorosas que acabariam por obrigar à gasolina sem chumbo em 1975, e aos modelos posteriores de carros e camiões, a Texaco introduziu a Texaco sem chumbo como a primeira gasolina sem chumbo de octanas regulares nos postos na área de Los Angeles e em todo o Sul da Califórnia. A Texaco sem chumbo ficou disponível em todo o país em 1974. Em 20 de novembro de 1980, ocorreu o desastre do Lago Peigneur/Jefferson Island. Dois anos mais tarde, um novo design de estação de serviço foi introduzido. Vários nomes de produtos também foram alterados com o advento do self-service, incluindo Texaco sem chumbo para Texaco Unleaded, Fire Chief para Texaco Regular, e Super Lead-free Sky Chief para Texaco Super Unleaded.
Em 1982, a Texaco Canada Limited fundiu-se com a Texaco Explorations Canada Limited para formar a Texaco Canada Incorporated, com sede em Toronto.
Em 19 de novembro de 1985, Pennzoil ganhou um veredicto de US$10,53 bilhões contra a Texaco no maior veredicto civil da história dos EUA. Isso se deveu ao fato de que a Texaco estabeleceu um contrato assinado para comprar a Getty Oil depois que Pennzoil assinou um contrato de compra e venda não assinado, mas ainda vinculante, com Gordon Getty. Em 1987, a Texaco entrou com um pedido de falência. Foi a maior da história dos EUA até 2001.
Em janeiro de 1989, a Texaco e a Saudi Aramco concordaram em formar uma joint venture conhecida como Star Enterprise, na qual a Saudi Aramco deteria 50% das operações de refinação e comercialização da Texaco no leste dos EUA e na Costa do Golfo. Em 1989, a Texaco introduziu as gasolinas System3 nos três graus de combustível, apresentando a mais recente tecnologia de aditivos detergentes para melhorar o desempenho, reduzindo os depósitos que obstruem os sistemas de injeção de combustível. A Texaco Canada Incorporated, sediada em Toronto, foi vendida à Imperial Oil com todas as operações de varejo da Texaco Canada convertidas para a marca Esso. Dois anos mais tarde, a empresa recebeu a Medalha Nacional das Artes. Em 1991, as operações canadenses não varejistas tornaram-se Texaco Canada Petroleum Incorporated com sede em Calgary, Alberta. Em 1993, várias dezenas de líderes tribais e residentes da Amazônia equatoriana entraram com um processo de ação de classe no valor de bilhões de dólares contra a Texaco, como resultado da poluição ecológica maciça da área e dos rios ao redor dos locais de perfuração offshore equatorianos da Texaco, causando contaminação tóxica de aproximadamente 30.000 residentes.
Em 1994, as gasolinas System3 da Texaco foram substituídas pela nova gasolina CleanSystem3 para melhorar o desempenho do motor. Em 1995, a Texaco fundiu suas operações downstream dinamarquesas e norueguesas com as da Norsk Hydro, sob a nova marca HydroTexaco. Esta joint-venture foi vendida em 2007, para interesses de varejo noruegueses como YX Energi, após a compra da Hydro pela Statoil. A Texaco Canada Petroleum foi incorporada à matriz em 1995. Em 1996, a Texaco pagou mais de $170 milhões para resolver processos de discriminação racial movidos por funcionários negros na empresa. Foi a maior ação judicial de discriminação racial nos EUA na época, e foi particularmente prejudicial para as relações públicas da Texaco quando foram divulgadas fitas contendo calúnias étnicas usadas repetidamente pelos diretores da empresa em reuniões corporativas de alto nível.
1999-presentes: Chevron CorporationEdit
Em 1999, a empresa formou a joint-venture Equilon com a Shell Oil Company, combinando as suas refinarias e marketing do Oeste e Centro-Oeste dos EUA. Isso deu origem ao caso antitruste da Texaco Inc. v. Dagher, da Suprema Corte dos EUA de 2006, que isentou tanto a Texaco quanto a Shell de qualquer responsabilidade antitruste em relação ao preço da gasolina da Equilon. Nesse mesmo ano, outra joint venture, Motiva Enterprises, foi formada com a Shell Oil Company e a Saudi Aramco, na qual as operações da Star Enterprise foram fundidas com as operações de refino e comercialização da Shell no Leste e na Costa do Golfo dos Estados Unidos.
Em 8 de fevereiro de 2002, a Chevron Corporation se fundiu com a Texaco e a Shell adquiriu a participação da Texaco nas joint ventures Equilon e Motiva. No ano seguinte, a Shell começou a converter suas estações Texaco para a marca Shell. Por volta de 2003, devido à falta de demanda, a Texaco fechou a Refineria Panamá, uma refinaria em Colón, no Panamá. Em julho de 2004, a Chevron recuperou os direitos não exclusivos da marca Texaco nos Estados Unidos. No ano seguinte, em agosto, a Texaco introduziu o aditivo Techron em seus combustíveis nos Estados Unidos e em partes da América Latina. Em 2007, Delek Benelux assumiu as atividades de marketing da Chevron no Benelux, incluindo 869 postos de abastecimento, a maioria sob a marca Texaco. A Chevron Corporation também vendeu suas estações Conoco no Mississippi para a marca Texaco. A “Texaco Canada Petroleum Incorporated” foi dissolvida em 2008, com a Texaco a sair do mercado canadiano. Em 2010, a Texaco encerrou as operações de varejo nos EUA do Meio Atlântico, retirando sua marca de 450 estações em Delaware, Indiana, Kentucky, Carolina do Norte, Nova Jersey, Maryland, Ohio, Pennsylvania, Virginia, West Virginia, Washington, D.C.