This Is How Much A Split Window Corvette Is Worth Today
The Chevrolet Corvette had America at its debut itself, even though the Corvette of then and of now is way, way different from each other, in terms of safety, speed, and course, technology. Mas este era o próprio carro esportivo da América e foi amado de formas grandes e pequenas desde o início.
E um dos mais legais Vettes de todos os tempos, em termos de estilo e até mesmo raridade para esse assunto é o modelo de janela dividida de 1963, o único já feito, único para aquele ano. Embora tenha sido um Vette e um drive rápido e desportivo, foi também um com uma característica muito distintiva, aquele split-janela traseira. Este é um carro que você admiraria se não fosse um fã do Vette ou até mesmo um aficionado por causa do visual que o fez sobressair.
É um vintage, e acrescente a isso, é um raro vintage sem preço. Então aqui está um pouco sobre a história do Corvette de 1963 e o quanto vale hoje…
As Especificações do Corvette Sting Ray de 1963
O Corvette Sting Ray de 1963 tomou o mundo de assalto. Faróis ocultos, uma frente bastante afiada, e aquela janela traseira dividida fez dele um grande sucesso. O motor V8 de 5,3 litros fez 250-360 cavalos com uma injecção de combustível, levando este carro a velocidades de 120 -150 mph com facilidade. Um sprint de 0-60 mph foi um sprint ágil de 5,8 segundos nos acabamentos mais rápidos.
Travões motorizados, direcção assistida e vidros eléctricos foram adicionadas opções, tal como o ar condicionado, o primeiro oferecido no Vette. Você poderia ter este carro em uma transmissão manual de quatro velocidades ou mesmo em uma automática de duas velocidades.
Com todos os sinos e apitos, o Corvette C3 poderia ser seu por $5.500, uma soma um pouco princesa para o tempo, mas, novamente, o Corvette nunca foi um para os mesquinhos. As vendas subiram, de cerca de 14.500 vendidas em 1962, para 21.500 em 1963. O C3 foi um sucesso fugitivo, e destes, são os modelos de janela dividida que eram os mais desejáveis na época e os mais caros hoje em dia.
The Split Behind The Split Window
A janela dividida veio da visão do chefe de estilo William L. “Bill” Mitchell, e da sua obsessão pela vida marinha. Fiel ao nome da arraia, o C3 Sting Ray tem pára-lamas de ponta suave, aberturas nos pára-lamas dianteiros, e uma “espinha dorsal” que atravessa o carro, dividindo-o em dois. Esta mesma fenda na janela traseira foi criada para manter aquela faixa de bissecção em continuidade, e Mitchell ficou preso às suas armas mesmo que outros na GM não fossem a favor do design.
Porquê, porque se você já teve a honra de sentar ao volante deste Corvette de janela dividida, você verá que a visibilidade daquela janela traseira é basicamente quase nada. O carro foi comprado em manobras e a GM então procedeu a receber uma barragem de reclamações em troca dos compradores, que disseram que não podiam ver e não podiam prever nada do que estava na estrada atrás deles. Grandes problemas ao recuar, ou mesmo ao dirigir em uma estrada de grande tráfego e alta velocidade. Esta foi a razão pela qual, em 1964, a janela dividida caiu como uma batata quente.
Na verdade, mesmo quando este design foi apresentado por Mitchell, Zora Arkus-Duntov, diretora de veículos GM de alto desempenho, achou que era um problema e foi contra. Mas a cabeça de touro de Mitchell era tal que, em 1963, a sua opinião foi feita, apesar das discussões entre ele e Duntov.
Later, descobriu-se que esta janela dividida também era muito trabalhosa e demorou o dobro do tempo na linha de montagem, em oposição a uma janela traseira normal de uma só peça. Por fim, a praticidade de Duntov conquistou a criatividade de Mitchell e, em 1964, a janela traseira do Corvette era um todo outra vez.
Se tiver de creditar (ou mesmo culpar) alguém na GM pelo design da janela dividida, outro robusto foi o designer nipo-americano Larry Shinoda, que deu uma forma real à visão e aos esboços de Mitchell.
Então pense neste Corvette com janela dividida como um cadinho internacional: da visão de um estilista americano, da criação da vida real de um designer japonês, e da aceitação ressentida de um engenheiro belga. A última conquista de Mitchell através deste design foi ser capaz de transmitir movimento em repouso, a capacidade de parecer que estava a correr, apesar de estar estacionado.
O Valor &O Valor do Corvette da Janela Dividida, Today
Na época, o corte superior desta janela dividida Vette estava acima de $5.000. Era lindo e apesar da impraticabilidade da janela dividida com bloqueio de visão, era vendido como bolos quentes. A cereja no topo era o air-con, tornando este um dos mais importantes Corvettes vintage da sua década.
De acordo com Hagerty, o valor padrão de um Corvette com janela dividida em uma condição bem gasta, com o trabalho necessário para ajeitá-lo ainda pode tocar 50.000 dólares. Um veículo em condição de menta pode facilmente ir buscar três-quatro vezes esse valor e chegar a $200.000,
Raro, bonito e caro, este não é um colecionável você deve deixar a ferrugem fora em um celeiro. Este pode ser um investimento e tanto e para aqueles que já possuem um dos anos 60, um ovo de ninho puro.
Fontes: LSXMag, Hagerty
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Sobre o Autor
Arun Singh Pundir tem sido um crackerjack de mídia de longa data e trabalhou a maior parte de sua vida em vendas e marketing. Em 2018, ele mudou oficialmente de lado e mudou para o editorial. Ele vive com sua esposa, dois filhos malandros, e é porco de carro e motocicleta em seu tempo livre. Não que ele tenha muito tempo livre. Ele atualmente escreve para a HotCars em qualquer coisa que tenha qualquer número ou tipo de rodas. Ele considera sua Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz e Royal Enfield Classic 500, as três chamas atuais da sua vida. Seu sonho é dar a volta ao mundo; mesmo que leve mais de oitenta dias.
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