Timing Belt Noise ❤️ What Youre Hearing and Why. ❤️

Todos os condutores se habituam ao som que o seu carro faz eventualmente, e ao fazê-lo você desenvolve algo de base para entender como o seu veículo está a funcionar. Quando o seu carro começa a produzir sons que você não está acostumado a saber imediatamente que algo deu errado. Mesmo que você não esteja 100% seguro do que o som significa, se for um novo ruído vindo de debaixo do capô do seu veículo, então você sabe que provavelmente terá que ir verificar.

Quando o seu cinto de cronometragem começa a ficar mau, pode produzir alguns sons distintos para o alertar para o problema que o poupará algum tempo na resolução de problemas, pois não é provável que venham de qualquer outra parte do seu motor. Portanto, embora nunca seja uma coisa boa ter qualquer parte do seu carro avariada, pelo menos pode confiar nos sons distintos que uma correia dentada falhada vai fazer para o ajudar a chegar à raiz do problema, para que possa consertá-lo o mais rapidamente possível e pôr o seu carro a funcionar da forma que precisa.

O que é uma correia dentada?

Um carro com um motor de combustão alimentado a gasolina depende de uma correia dentada ou de uma corrente dentada para o manter a funcionar correctamente. A correia dentada liga a árvore de cames à cambota do motor para que esta gire em sincronização. Isto permite a sincronização precisa da reação de combustão que permite o funcionamento de todo o seu motor. Se a correia dentada não estiver funcionando corretamente, então essa sincronização não pode existir. Isso significa que o seu motor pode sofrer qualquer número de problemas, desde que as válvulas não estejam abertas no momento correcto no cilindro até à faísca que acontece num momento incorrecto, até à mistura de combustível e ar que está a ser injectada no cilindro no momento errado.

Se a correia de transmissão falhar completamente e se partir, a sua árvore de cames deixaria de rodar enquanto a sua cambota continuaria, o que poderia potencialmente acabar por destruir todo o seu motor. Mesmo na melhor das hipóteses, se a sua correia dentada se partir, vai sofrer uma falha catastrófica do motor e provavelmente vai acabar com uma conta de reparação para coisas como válvulas e cilindros danificados que custarão até $3.000 ou $4.000. Como você pode ver, cuidar da sua correia dentada é, portanto, uma tarefa muito importante. Quando você começa a ouvir sons que indicam que está tendo um problema, você precisa mandar ver isso imediatamente.

Que som faz uma correia dentada?

Quando a sua correia dentada corre mal, há uma série de sinais de que pode estar atento, mas em particular há alguns sons distintos que uma correia dentada fará. De facto, tem o potencial de ouvir mais do que um som vindo da sua correia dentada se souber o que manter os ouvidos abertos.

Ticking Sounds

Porque a correia dentada tem dentes no seu interior, é propensa a produzir um ruído que a torna muito distinta de outras correias que estão no seu motor, tal como a correia serpentina quando esta se estraga. Em particular, uma correia de transmissão defeituosa fará um tiquetaque ou clique que é muito distinto de qualquer outro ruído que você pode esperar ouvir do seu motor. Este é o sinal mais definitivo de que tem um problema com o seu cinto de cronometragem, de facto. Enquanto alguns sons no seu motor podem por vezes ser difíceis de perceber ou facilmente confundidos com outra coisa, se ouvir este ruído é quase de certeza um problema com a correia de transmissão, o que faz dela um bom indicador de que tem um problema que terá de resolver de imediato.

O som de clique é produzido à medida que a correia de transmissão começa a falhar porque a correia, como dissemos, corre entre a engrenagem da árvore de cames e a engrenagem da cambota com aqueles dentes que se entrelaçam nas engrenagens para a manter no lugar. Quando os dentes se desgastam e por vezes até caem, começa a produzir este estalido muito rápido e repetitivo à medida que gira.

Por causa da velocidade a que a sua correia dentada se move ao ruído é extremamente rápida e é como o som de uma roleta giratória rápida se alguma vez ouviu uma dessas. Alternativamente, é como uma daquelas grandes rodas de jogo que você pode ver usadas para uma rifa ou algo parecido. Por muito que goste na sua cabeça, o som é perceptível e distinto. Não lhe resta muito tempo para ver o seu cinto de cronometragem se estiver a reparar neste som e ele pode potencialmente partir-se logo a seguir, por isso não quer esperar muito tempo.

Squealing Sound

Um cinto de cronometragem está mais frequentemente associado ao cinto de serpentina do seu motor porque é um cinto suave e quando começa a mostrar sinais de stress então um som de guincho é mais comum a isso. No entanto, a sua correia dentada também pode fazer ruídos de rangidos intermitentes. Ao contrário do som de tic-tac que faz quando falha, estes sons não serão contínuos e provavelmente só acontecerão em determinados momentos. Na maioria das vezes ocorrerá quando você estiver acelerando ou freando. Há também a possibilidade de ouvir isto quando está a fazer marcha lenta.

Como dissemos, o ruído de guincho também pode ser indicativo de um problema com a correia da serpentina, por isso terá de olhar para alguns dos outros sintomas de uma correia de sincronização errada para ter a certeza que este ruído em particular está a indicar um problema. O melhor que pode fazer é tentar fazer uma inspecção visual para ver se a sua correia dentada está em mau estado. Infelizmente é geralmente bastante difícil entrar e dar uma olhada, então combinado com alguns dos outros sintomas que podem ser o que você precisa usar para determinar se é hora de ter a sua correia dentada verificada por um mecânico.

Outros sinais e sintomas de uma correia dentada mal sincronizada

Se os sons produzidos pela sua correia dentada não estiverem claros ou se não tiver 100% de certeza se é a origem do problema, então existem outros sinais e sintomas que pode estar atento para saber se está a ter um problema com a correia dentada.

Uma correia dentada típica só durará entre 60.000 milhas e cerca de 105.000 milhas. Você precisa consultar o manual do seu proprietário para saber ao certo quanto tempo se espera que o seu dure. Substituir o cinto de cronometragem é uma manutenção de rotina que qualquer condutor de um carro com um cinto de cronometragem deve esperar fazer em algum momento, portanto você não pode esperar que um destes dure a vida útil do seu carro, infelizmente. É possível que um cinto de cronometragem possa durar até 120.000 milhas e até já houve relatos de cerca de 200.000 milhas de duração, mas esses são casos raros e você nunca pode planejar isso para você.

Engine Misfires

Um dos sintomas mais comuns de uma falha no cinto de cronometragem é quando o seu motor falha em um incêndio. Se a correia estiver a desgastar-se e a escorregar nas mudanças a que está presa, a temporização de todo o seu motor será desligada. Isso significa que a sua mistura de combustível e ar pode não ser injectada no cilindro no momento certo ou a faísca pode não ocorrer no momento certo, fazendo com que o cilindro dispare incorrectamente sobre si. Não só os erros de ignição do motor podem causar danos no seu motor ao longo do tempo, como também podem ter um grande impacto no desempenho do seu veículo. Considere que se tiver um motor de quatro cilindros e um dos cilindros disparar mal, está a perder potência igual à desse cilindro, o que significa que perdeu 25% da potência nesse momento. Sempre que o seu cilindro disparar mal, ocorrerá a mesma queda de potência.

No Start

Se a correia dentada estiver partida, então o motor simplesmente não pode arrancar porque não há nada para alinhar a cambota e a árvore de cames. Normalmente a correia dentada irá partir-se enquanto conduz, o que é muito perigoso, por isso, se partir exactamente quando tentou arrancar o seu carro, impedindo-o de arrancar, este é na verdade um resultado mais benéfico porque provavelmente evitará os danos graves que podem ocorrer se a correia se partir enquanto está a conduzir.

Perda de pressão de óleo

A correia dentada no seu veículo está localizada por cima da placa de óleo e é possível que os dentes da correia se partam e caiam mesmo na placa de óleo. Com o tempo eles podem se acumular em um ponto evitando que o óleo recircule de volta através do seu motor, o que fará com que ele perca pressão. Isto também levará ao sobreaquecimento do motor.

Check Engine Light

Um problema com a correia de transmissão pode fazer com que a luz de verificação do motor apareça no painel de instrumentos do seu carro. Infelizmente, existem literalmente centenas de razões diferentes para que uma luz de controlo do motor se acenda, pelo que poderá ter de confiar nestes outros sintomas para ajudar a reduzir o problema se a luz se acender.

P>P>A luz de controlo do motor é um aviso muito vago que não o alerta para a natureza específica do problema que o fez acender em primeiro lugar, pelo menos avisa-o de que existe um problema. Isso significa que você pode combiná-lo com esses outros efeitos colaterais observáveis nos sintomas de uma correia de sincronização ruim para ajudá-lo a descobrir o que está acontecendo.

Se tiver uma luz de controlo do motor no seu painel de instrumentos e quiser um diagnóstico mais específico do problema antes de se dirigir a um mecânico para que este faça a sua inspecção, a melhor opção é utilizar a mesma ferramenta de diagnóstico que um mecânico utilizaria para verificar porque é que a luz de controlo do motor apareceu no seu painel de instrumentos. Você provavelmente já viu o mecânico usando o que é chamado de scanner OBD2 antes, ou uma ferramenta de diagnóstico a bordo. Parece um telemóvel grande ou um comprimido e normalmente está numa caixa amarela brilhante, mas nem sempre. Isto é o que um mecânico vai ligar no seu carro para testar porque uma luz de aviso no painel de instrumentos acendeu.

Embora o mecânico a que você vai provavelmente tenha um scanner OBD2 muito complexo, você pode obter um básico em um site como o Amazon.com por tão barato quanto $30. Isto ainda será capaz de ajudá-lo a diagnosticar o problema para que quando uma luz de verificação do motor acender no seu painel de instrumentos você seja capaz de saber se foi o cinto de cronometragem ou outra coisa debaixo do capô que o fez acender em primeiro lugar. Não vai resolver o problema, mas diz-lhe onde está o problema, por isso sabe o que fazer para o resolver.

Custo da substituição do cinto de cronometragem

Felizmente, o custo da substituição de um cinto de cronometragem no seu carro quando este se estraga é um pouco avassalador. Este é um dos trabalhos de reparo mais caros que você vai precisar para ser feito no seu veículo. Dependendo da marca, modelo e ano do seu carro, você pode esperar pagar entre $500 e $2.000 para ter um cinto de sincronização substituído no seu veículo. Isto é devido ao facto de ser um trabalho bastante envolvido chegar à correia dentada que está localizada no fundo do seu motor. O cinto em si vai custar de $100 a $300 se você for para um local como Autozone.com. Infelizmente, embora seja tecnicamente possível fazer este trabalho por conta própria em casa, se não for um mecânico muito qualificado, então talvez queira deixar este trabalho para os profissionais. É uma reparação difícil e leva muito tempo e esforço para ser feita correctamente.

O resultado final

Substituir uma correia dentada é algo que a maioria dos motoristas quer evitar se, por nenhuma outra razão que não seja a de que vai custar muito dinheiro e levar muito tempo para ser feito. No entanto, se você não conseguir substituir o seu cinto de cronometragem num horário de rotina antes que ele se deteriore, as consequências potenciais podem acabar custando-lhe muitos milhares de dólares mais. É um pouco embaraçoso, mas é sempre melhor ter cautela e fazer com que o seu cinto de cronometragem seja substituído quando começar a notar aqueles ruídos ou qualquer outro sintoma que mencionámos.