Toyota 1UZ

1. Especificações
2. Overvisão, problemas
3. afinação de desempenho

especificações do motor Toyota 1UZFE

fiabilidade, problemas e reparação do motor Toyota 1UZ-FE

O motor 1UZ é o fundador do Toyota UZ (incluído 2UZ e 3UZ). Surgiu em 1989 e destina-se aos maiores modelos da Toyota e Lexus. Este motor de 4 litros substituiu o antigo Toyota 5V. Ambos ganharam reputação como um dos mais confiáveis motores Toyota com enorme potencial motor.

O bloco de cilindros 1UZ-FE alumínio 90° V8, com mangas finas de ferro fundido prensado. O comprimento das hastes no 1UZFE é de 146 mm. Dois cabeçotes em alumínio, motor de duas cames com 4 válvulas no cilindro. Os elevadores hidráulicos estão ausentes, pelo que o 1UZ necessita de um ajuste periódico das válvulas. A ordem de queima dos motores Toyota 1UZ é 1-8-4-3-6-5-7-2. No motor de stock 1UZFE o tamanho do injector é 220 cc/min.

Desde 1995, o motor foi um pouco actualizado. As diferenças são as seguintes: as hastes leves (seu peso 581 g, contra 628 g, na primeira versão) e os pistões de alta compressão (CR=10,4). A potência aumentou para 260 HP. Tamanho do estoque de injetores de combustível 1UZ-FE: 251 cc/min. Desde 1997, o 1UZ-FE tem o sistema VVTi (cames de admissão), os orifícios de entrada mudaram, os diâmetros das válvulas de entrada e escape aumentaram, a junta do cabeçote mudou, o coletor de admissão de 2 estágios longo (ACIS) aplicado, o sistema de ignição modernizou-se. Também no 1UZ-FE VVTi são utilizados pistões novos aumentados para 10,5 de compressão, e corpo do acelerador electrónico.

Toda a geração de motores 1UZFE utiliza uma correia dentada. Sua vida útil é de 50.000-60.000 milhas de quilometragem (100.000 km). Em todas as actualizações sem sistema variável de regulação de válvulas (VVTi), na quebra da correia dentada, as válvulas não serão dobradas.

A produção deste motor durou até 2002, depois foi substituído em 4,3 litros 3UZ-FE.

Problemas e avarias do motor 1UZ do Toyota

P>P>Dificuldade em encontrar avarias no 1UZ. Este motor não tem quaisquer erros, desvantagens ou problemas de concepção. Todos os problemas no 1UZ estão relacionados com a idade do veículo, uma forma de operação ou manutenção de baixa qualidade. A utilização de velas de ignição de baixa qualidade pode falhar rapidamente. A sua substituição não é tão simples como parece. Como resultado, o 1UZ-FE é extremamente fiável. Este motor pode passar mais de 300.000 milhas de quilometragem (500.000 km) sem necessidade de revisão geral. O motor 1UZ-FE é frequentemente utilizado para a construção de carros à deriva dos habituais Celica, BMW E36, Nissan 240SX, Toyota AE86, GT86.

Toyota 1UZ-FE localização do número do motor

Aqui está o número do seu motor.

Afinação do motor Toyota 1UZ

1UZ Supercharger

Não perca tempo e dinheiro para fazer a afinação NA com o ITB ou com o stroker. Será melhor comprar o supercharger kit para 1UZ baseado no Eaton M90 (ou algo similar). Tais opções incluem tudo o que você precisa. Mas talvez você tenha que comprar também um regulador de pressão de combustível. Se você instalar adicionalmente cabeçalhos e sistemas de escape de desempenho, ele dá um pouco mais de potência.
Em estoque interno a 6 psi (0,4 bar), o motor 1UZ pode desenvolver até 330 cavalos de potência. É a afinação de desempenho mais fiável e popular para o 1UZ. Você terá mais potência se comprar pistões forjados de baixa compressão (CR=8,5), bielas, pinos ARP, intercooler, injetores de 2JZ-GTE, bomba de combustível Walbro de 255 lph, sistemas de escape de desempenho 3″, VEMS ECU. Ajustando tudo isso e aumentando o boost máximo até 10 psi (0.7 bar), o seu 1UZFE dará mais de 400 cavalos de potência.

1UZ Turbo

Usando tudo descrito acima ao invés do supercharger, você pode instalar um turboalimentador. Para estes fins, você pode comprar um único kit turbo (Garrett GT40). Ou você pode comprar o turboalimentador, o turboalimentador coletor, o intercooler separadamente. Você também precisará de uma junta de cabeça de aço com várias camadas, wastegate, blow off, controlador de impulso, linha de alimentação de óleo, linha de retorno de óleo, isolamento térmico, injetores de combustível 7M-GTE (440 cc/min), tubos, braçadeiras, VEMS ECU. Após a montagem 1UZ irá mostrar mais de 450 cavalos de potência.

1UZ Twin turbo

Atualização de desempenho simples que você pode fazer com base em dois Garrett VNT25. Tais conjuntos são fáceis de comprar e instalar em pistões forjados. Pode fornecer mais de 500 cavalos de potência. Em qualquer um destes casos você pode usar turboalimentadores mais potentes, para fazer a porta da cabeça, para aumentar a pressão de alimentação até o limite e obter 1000 cavalos de potência.

<<<<<