White Smoke From The Exhaust On Startup ❤️ What You Need To Know

Y Your car’s exhaust system is the piping that functions to guide the gas away from the internal combustion process within your engine, sure that the engine is not filled with burn burned fuel or burn vapors, causing excess friction and overheating. Se isto não estiver a funcionar correctamente ou se notar fumo de cor estranha a sair do escape no arranque, este é um sinal de que precisa de reparar algo imediatamente.

Causas de fumo branco do escape no arranque

Nenhum condutor quer ligar o carro e ter fumos de cor estranha vindos do escape enquanto o carro está em andamento. Se ligar o seu carro rodando a chave na ignição do seu veículo com um motor a gás e notar fumo branco a sair do escape, pode haver algumas razões para que esta sonda ocorra.

Diversas razões para que isto aconteça são menores, e que podem ser facilmente corrigidas sem quaisquer complicações. No entanto, existem algumas outras razões pelas quais a fumaça branca está saindo do escapamento de partidas que são muito mais sérias e podem levar a outros problemas futuros.

h3>Condensação

Se você vive em um determinado clima, especialmente climas mais frios, a condensação pode acumular-se nas janelas e partes internas do seu veículo. Suponha que esteja frio no exterior e que note fumo branco do escape ao arrancar. Nesse caso, este é provavelmente um problema menor que apenas acontece devido à situação circunstancial, mas não devido a qualquer problema interno.

No entanto, se a fumaça branca do escapamento na partida ocorrer quando há um clima quente, então isto é algo que você precisa investigar.

Fuga de refrigerante

Se vir fumo branco do escape no arranque, depois de o motor já ter aquecido e de ter conduzido durante alguns minutos, então este é um sinal de que pode ter uma fuga de refrigerante num dos canos ou motor do seu carro. Se o líquido de arrefecimento vazar, o motor não será capaz de se auto-refrigerar ou fornecer a lubrificação adequada para as peças, levando ao sobreaquecimento e a uma reacção em excesso.

O sintoma mais notório de fuga de líquido de arrefecimento no seu carro é que o fumo branco sai do tubo de escape e deixa um odor que é perceptível tanto para o condutor como para os passageiros. Se você vir o fumo branco saindo do escape enquanto cheira algo doce, isso pode ser diretamente rastreado até a fuga do líquido de arrefecimento no seu veículo.

A principal razão pela qual pode ter uma fuga de líquido de refrigeração é que pode haver danos na cabeça do cilindro ou problemas no motor interno. O cabeçote é colocado acima dos cilindros no bloco de cilindros, alojando componentes como as válvulas de admissão e escape para ajudar a circular o líquido de arrefecimento necessário.

P>Se uma fenda em uma dessas peças for pequena e mínima, ainda pode causar vazamento do líquido de arrefecimento e contaminar o repouso do motor, levando a fumaça branca do escapamento na partida.

Após notar a fuga do líquido de arrefecimento no seu veículo e o nível do líquido de arrefecimento estar a diminuir no seu veículo, o seu motor irá em breve sobreaquecer, uma vez que a temperatura será demasiado elevada e a fricção será excessiva. Isto provocará uma falha na junta da cabeça, uma vez que o seu motor não poderá vender bens, provocando fugas de líquido de refrigeração e danos internos.

h3>Anel de pistão ou fuga da vedação da válvula

Se verificar que as vedações da válvula estão a vazar ou que os anéis de pistão estão danificados, isto pode levar a fumo branco do escape no arranque. Se for este o caso, o óleo vazará para a câmara de combustão onde o óleo se misturará com o combustível e perturbará a preciosa proporção de mistura ar/combustível dentro do motor de combustão interna. Isto causará fumaça branca do escapamento na partida.

Se você quiser resolver o problema do anel do pistão ou da vedação da válvula no seu veículo, você deve levar seu carro ao mecânico assim que notar a fumaça branca saindo do seu carro após a partida. Se você mesmo quiser fazer isso, você pode verificar o reservatório de óleo e o reservatório de líquido de refrigeração para ver os níveis de líquido e ver se é normal. Se não, então você sabe de onde o líquido está vazando.

h3> Injector de combustível danificado

Um injector de combustível defeituoso ou danificado, como um que está permanentemente preso na posição fechada ou aberta, não fornecerá a quantidade correcta de combustível à câmara de combustão – ou fornecerá demasiado, ou fornecerá demasiado pouco, perturbando a mistura de ar e combustível. Se fornecer demasiado combustível, este combustível em excesso não será capaz de queimar correctamente no motor para entrar em combustão no momento certo, conduzindo a fumo branco do escape no arranque.

A melhor forma de reparar este injector de combustível danificado ou o-ring é substituir o injector defeituoso ou o o-ring, descobrindo qual o injector defeituoso, dependendo da quilometragem do veículo e do estado actual do mecanismo. Isto é normalmente muito fácil de encontrar e fácil de fazer uma vez que os injectores de combustível não são muito caros em relação a outras peças que possa necessitar de reparar ou substituir.

Tempo incorreto da bomba injetora

Em motores diesel, você precisa de um timing perfeito de ignição e da pressão correta da bomba injetora de combustível para ligar o motor e fazer com que ele gire corretamente. Quando a regulação está desligada, demasiado cedo ou demasiado tarde, o seu motor ficará rico e com uma mistura rica, fazendo com que o combustível não queime completamente e cause fumo branco do escape no arranque.

h3> Fluido das Transmissões

Se notar fumo branco do escape no arranque, isto significa que o motor do seu carro está a absorver demasiado fluido do tubo de vácuo ou da mangueira, o que significa que o seu carro estará a queimar óleo em excesso e a causar um cheiro a queimado que é perceptível para os condutores e passageiros.

Como reparar a fumaça branca do escapamento na partida

Para reparar rapidamente a fumaça branca do escapamento na partida e evitar que o problema se espalhe para qualquer outra peça, você pode tentar fazer essa reparação na sua própria casa com as ferramentas adequadas ou levar o seu carro a um mecânico de confiança para diagnosticar o problema da fumaça branca.

Inspeccione a junta de admissão

Dentro do seu carro, há uma junta que sela o colector à cabeça. O manifold e a junta distribui a mistura de ar e combustível dentro do veículo, juntamente com o transporte do fluido de arrefecimento necessário para o orifício de admissão para arrefecer o mecanismo. Esta porta de entrada e as outras portas são colocadas nos cabeçotes – no entanto, se uma destas partes ficar danificada com o tempo, o refrigerante vazará para a porta e para a câmara de combustão.

Para fixar esta fuga dos orifícios de admissão, terá de remover o colector de admissão. Se houver qualquer dano visível no coletor ou na junta de admissão, então você sabe que esta é a peça que precisa ser reparada. No entanto, se o colector de admissão e a junta de admissão não estão a causar a fumaça branca do escape no arranque, então você precisa de continuar a resolver o problema.

h3>Examinar a junta da cabeça

Você só passa para este passo se tiver determinado que a junta de admissão está a funcionar corretamente, e não há danos visíveis na sua peça. Se houver danos na junta de admissão, então esta peça é muito provavelmente a culpada do motivo pelo qual você tem fumaça branca do escapamento na partida.

Se você achar que a junta de admissão está funcionando corretamente, você precisa passar para a junta da cabeça. Esta peça veda a cabeça do cilindro para garantir que o refrigerante não vaze e chegue até o cilindro. Se houver qualquer dano ou vazamento nas linhas de líquido que estão transportando o líquido refrigerante e o óleo necessários, esta peça fará com que o líquido refrigerante vaze para dentro da câmara, criando fumaça branca do escapamento na partida.

Se a junta do cabeçote estiver fina e as vedações estiverem apertadas sem vazamentos, então a próxima peça a ser verificada é o cilindro.

h3>Rachaduras no cabeçote

O cabeçote é propenso a quebrar se o carro estiver superaquecido e houver excesso de atrito entre as peças metálicas. No entanto, é necessário manter esta peça em condições de segurança e trabalho, uma vez que está a ligar o bloco do motor e a junta do cabeçote, formando uma ponte de transporte entre estas duas peças. Se esta peça se partir ou danificar, é necessário substituir a cabeça do cilindro, o que pode ser bastante dispendioso.

O custo de substituição do cabeçote irá custar-lhe pelo menos $500, incluindo mão-de-obra e peças. Se você fosse substituir o cabeçote inteiro, isso custaria entre $200 e $#00 apenas por peças, se você sentir que pode fazer a instalação sozinho ou se você quiser encontrar outro mecânico. Com a mão-de-obra entre $90 e $100 por hora para a reparação desta peça, o preço total chegará a pelo menos $500, dependendo da marca e modelo do seu veículo. Manter a cabeça do cilindro em condições de trabalho pode evitar a fumaça branca do escapamento na partida.

O que causa a fumaça branca do escapamento quando o carro está ocioso?

Em comparação com a fumaça branca do escapamento na partida, você também pode experimentar fumaça branca vindo do seu escapamento enquanto o seu carro está ocioso. Se for este o caso, as suas câmaras de combustão podem estar a ter dificuldades em funcionar correctamente, uma vez que têm óleo no interior, causando a queima do escape e levando ao desperdício de combustível. Esta queima do óleo pode causar o aparecimento de fumo branco com o ralenti.

Este problema é fácil de reconhecer uma vez que haverá uma sensação diferente de explosão de gasolina e de queima de óleo, levando à ocorrência de fumo branco do escape. Este problema deve ser resolvido o mais rápido possível, pois quanto mais tempo o óleo ficar no veículo, mais peças ele pode danificar, como velas de ignição.

O que causa o fumo branco do escape cheira a gasolina?

Os condutores têm de conhecer as diferenças entre os vários tipos de fumo que podem aparecer no seu carro ou do escape. Normalmente, o fumo que sai do tubo de escape será vapor de água ou vapor. Por essa razão, você pode experimentar condensação extra e água saindo do tubo de escape devido a um vazamento de junta da cabeça ou água no tanque de combustível.

Embora possa pensar que isto faz parte do funcionamento normal do seu carro, isto pode ser o resultado de uma falha de ignição do motor e de um empurrão para fora do combustível em excesso que não tenha sido utilizado. Isto pode causar fumo branco do escape no arranque e um cheiro a combustível notório.

O que causa fumo branco do escape ao acelerar?

Se notar que o seu carro está a produzir fumo branco do escape ao arrancar e enquanto acelera, a razão pode ser líquido de transmissão ou líquido de arrefecimento a arder. Se o problema for o fluido de transmissão, o motor está a absorver o fluido através da mangueira de vácuo onde não deveria estar, fazendo com que o escape tenha um cheiro a queimado e um fumo de cor branca.

Para diagnosticar se este é o problema, pode testar o sistema de arrefecimento efectuando um teste de pressão para ver se o motor está a sobreaquecer ou se tem uma junta de cabeça com fugas. Para evitar o fumo branco do escape no arranque e enquanto acelera, poderá ter de substituir a junta com fugas para evitar quaisquer problemas futuros.

Se o fluido for o problema, você pode substituir a válvula moduladora de vácuo ou repor o nível do fluido na altura adequada para que ele possa ser usado em todo o carro de forma eficiente.

Fumo branco do escape do motor diesel vs. motor a gasolina

1. Diesel – O diagnóstico de fumo branco que estava a sair do escape no arranque do seu motor diesel deve-se à fuga de líquido de arrefecimento ou ao gotejamento de água para a câmara de combustão. A causa mais comum da fuga de líquido de arrefecimento dentro do seu motor diesel é uma junta da cabeça danificada ou uma cabeça de cilindro rachada.
2. Gasolina – Neste tipo de motor, a forma de diagnosticar o fumo branco do escape no arranque é uma mistura incompleta de ar e combustível. As causas mais comuns da mistura incompleta são um sistema de injecção de combustível mal trabalhado, uma injecção de combustível e um comando de válvulas incorrectos, sobreaquecimento do motor e atrito excessivo, e uma bomba de combustível ou de injecção danificada.

Conclusão

Se notar fumo branco do escape no arranque, isto pode ser devido a muitos problemas internos do motor. Ao fixar o fumo branco do escape, pode evitar problemas futuros de combustível, problemas com o sistema de injecção de combustível, reparações do motor e problemas de transmissão devido à acumulação de combustível e vapores não queimados.