Yachting World

Todas estas considerações geraram a subida inexorável do catamarã de água azul – os monohulls não podem competir facilmente nestes pontos. Mas se o seu itinerário e agenda exige mais tempo no mar e condições variáveis, ou você planeja ir a lugares que poderiam ser mais desafiadores, um mono-casco tem isso. Uma lagoa vai estar muito errada em Jan Mayen ou no Canal Beagle…

Como a escolha certa é escolher o barco certo para o empreendimento em mente, nós separamos nossa edição em categorias: melhor para conforto; para famílias; para desempenho; e para expedição ou navegação em latitudes elevadas.

Best bluewater sailing yachts for comfort

Photo: Graham Snook

Amel 55

Este é o sucessor do lendário Super Maramu, um desenho de ketch que durante várias décadas definiu um fácil manuseamento a sotavento e fomentou um culto para o estaleiro francês. Com quase uma década de existência, o Amel 55 é a ponte entre os modelos mais recentes e totalmente reimaginados do Amel, o Amel 50 e 60.

O 55 apresenta todas as características sérias que os aficionados do Amel adoravam e valorizavam: um leme de patas, casco de construção sólida, anteparas estanques, balaústres sólidos e baluartes de muralha. E, o mais notável, a sólida casa do cão em que o timoneiro se senta num abrigo perfeito ao volante.

Este é um design para viver confortavelmente durante longos períodos e a lista de características padrão não pára: passarelle; cais de mar adequados com panos de sotavento; rede eléctrica e genoa; e uma infinidade de itens práticos que vão até à máquina de lavar louça e loiça.

Não há como contornar o facto destes designs parecerem bastante datados agora, e através do desenvolvimento de sistemas de navegação mais fáceis o equipamento de ketch caiu de moda, mas o Amel não é nada menos do que um fenómeno, e se nunca espreitou a bordo de um, perdeu mesmo um mimo.

P>Foto: Sander van der Borch

Contest 50CS

Um cruzador de cockpit central com verdadeira longevidade, o Concurso 50CS foi lançado pela Conyplex em 2003 e ainda está sendo construído pela empresa familiar holandesa, agora em forma atualizada e remodelada.

Com um leme totalmente equilibrado, rodas grandes e seções subaquáticas modernas, o Concurso 50CS é um desempenho surpreendentemente bom para um barco que tem um peso seco de 17,5 toneladas. Muitos foram equipados com pelagem no mastro, o que claramente reduz esse desempenho, mas mesmo sem, este barco é montado para uma pequena tripulação.

Guinchos elétricos e o motor são todos de fácil acesso a partir do leme. No nosso teste do Concurso 50CS, vimos com os nossos próprios olhos como duas pessoas podem andar a soprar a favor do vento sob o spinnaker sem dramatismos desnecessários. Acima do vento, um genoa de 105% é tão fácil de se agarrar que até mesmo o membro mais pedante da tripulação.

Down abaixo, o nível de acabamento do trabalho de carpintaria está lá em cima entre os melhores e o interior está cheio de toques inteligentes, novamente atualizado e modernizado desde os primeiros modelos. Nunca o veleiro de água azul mais barato do mundo, o Concurso 50CS tem permanecido em demanda como uma compra de corretagem. É um iate tranquilamente seguro, de fácil manuseamento e muito bem construído que por todas estas razões resistiu ao teste do tempo.

Este é um iate que seria bem capaz de o ajudar a estender o seu terreno de cruzeiro, quase sem se aperceber.

P>Foto: Rick Tomlinson

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Para muitos, o estaleiro sueco Hallberg-Rassy faz o cruzeiro de água azul quintessencial para casais. Com a sua linha de enseada azul distinta, estes designs são famosos pelo seu comportamento de maresia, construção sólida como uma rocha e belos acabamentos, interiores tradicionais.

Para alguns olhos, os Hallberg-Rassys não são suficientemente frescos, mas tem sido a confiança do proprietário da empresa Magnus Rassy na fórmula e a crença na evolução incremental “passo a passo” que tem sido uma garantia tão excepcional de qualidade, reputação e valor de revenda de confiança.

O cockpit central Hallberg-Rassy 48 é o epítome do conceito de conforto no mar e, como todos os Hallberg-Rassys Frers-desenhados desde os anos 90, é surpreendentemente frota a favor do vento, bem como estável a favor do vento. O Hallberg-Rassy 48 é perfeitamente capaz de ser manuseado por um casal (como encontramos alguns anos atrás no Pacífico), e poderia, sem grande esforço, rachar 200 milhas por dia.

O Hallberg-Rassy 48 foi lançado há quase uma década atrás, mas o Mk II de 2014 é a nossa escolha, atualizado com um perfil mais moderno, janelas maiores e portlights casco que inundam o saloon e cabine de popa com luz. Com uma grande mesa de cartas, cozinha linear segura, montes de arrumação e espaço para extras de água azul, tais como maquinaria e equipamento, este iate faz praticamente todas as marcas das caixas.

Photo: Rick Tomlinson

Discovery 55

P>Lançado pela primeira vez em 2000, o Discovery 55 resistiu ao teste do tempo. Desenhado por Ron Holland, atingiu um ponto de beleza em tamanho que agradou a casais e famílias com planos de namorados mundiais.

Estilo elegante e bem equilibrado, o 55 é também um design prático, com um cockpit profundo e seguro, assentos confortáveis, uma bujarrona auto-extraível, arrumação dedicada para a jangada salva-vidas, uma travessa com colher de açúcar decente que é útil para nadar ou para o acesso ao bote, e acomodações muito confortáveis abaixo. Em suma, é um design que foi bem pensado por aqueles que lá estiveram, que ficaram com os hematomas, que ficaram com os dedos dos pés espetados e que se comprometeram a mudar as coisas no futuro se alguma vez tiverem a oportunidade.

Até ao alojamento há muitos exemplos de bons detalhes, desde a proliferação de pegas e grabros, até às pias profundas na cozinha que oferecem uma arrumação imediata quando estão a caminho e os chuveiros de pé/deitado. A arrumação também é boa, com muitos armários de tamanho razoável em posições de fácil acesso.

O Discovery 55 tem ideias práticas e detalhes interessantes. Ela não é, e nunca foi, um avanço no cruzeiro de luxo moderno, mas é bonita, confortável para navegar e viver, e bem cuidada.

P>Foto: Latitudes Picture Library

Rustler 42

Não se pode obter muito mais Cornish do que um Rustler. Os cascos deste desenho de Stephen Jones são moldados à mão e montados em Falmouth – e poucos são mais robustos do que este tradicional cruzador offshore.

Apresentam uma quilha de chumbo encapsulada, eliminando parafusos de quilha e criando um reservatório para combustível generoso e reservatório de água, enquanto um casco com pedaços protege o leme. Ela é projetada para uma boa estabilidade direcional e capacidade de transporte de carga. Estas são todas as características que dão confiança a este iate, uma vez que este tem de ser posto de lado em relação ao material bruto.

A maior parte dos construídos têm uma plataforma de corte, um arranjo flexível que faz sentido para longas passagens em todas as condições do mar e do tempo. Abaixo, a cozinha e os beliches são confortáveis e sensatos para viver no porto e no mar, com marcenaria de que os construtores da Rustler se orgulham.

Como os iates modernos se tornaram mais largos, mais altos e mais gordos, o Rustler 42 é uma excepção. Este é um iate de mar excepcionalmente bem educado na veia tradicional, com linhas elegantes e sobrealinhamentos agradáveis, mas também surpreendentemente poderoso. E embora agora com mais de 20 anos de idade, o seu aspecto intemporal e as suas qualidades fazem com que se pareça cada vez mais com um perene, um clássico moderno.

Oyster 575

O tamanho definitivo do crossover, o ponto em que um iate pode ser manuseado por um casal, mas é apenas suficientemente grande para ter um skipper profissional e ser fretado, senta-se à volta da marca dos 60 pés. Com 58ft 8in, o Oyster 575 encaixa-se perfeitamente neste mercado em crescimento quando lançado em 2010. Ele passou a ser um dos modelos mais populares do estaleiro, e só agora está sendo substituído pelo mais novo Rob Humphreys-design Oyster 565 (acaba de ser lançado nesta primavera).

Construído em várias configurações com quilha profunda, quilha de calado ou centro de bordo com lemes duplos, os proprietários poderiam trocar um melhor desempenho contra o fácil acesso a enseadas e ancoragens mais rasas. O casco profundo, também da autoria de Rob Humphreys, é conhecido pelo seu fácil movimento no mar.

algumas das melhores características da Ostra 575 incluem o seu estilo de janelas de tejadilho e cockpit central – quase toda a gente saberá à primeira vista que se trata de uma Ostra – e um excelente acabamento interior. Se ela tem uma falha, é sem dúvida o cockpit alto, mas o lado virado é o pé direito da cozinha e a passagem para o grande camarote de popa.

Este design também tem uma série de características práticas para cruzeiros de longa distância, tais como guarda-corpos altos, arrumação dedicada a jangadas salva-vidas, um vasto lazarette para engolir velas, guarda-lamas, etc, e uma casa de máquinas da penthouse.

Privilege Serie 5

Um verdadeiro catamarã de luxo que, totalmente equipado, irá ultrapassar os 1m de euros, isto merece ser visto ao lado dos Oyster 575, Gunfleet 58 e Hallberg-Rassy 55. Possui um grande cockpit e área de estar, e um saloon leve e espaçoso com ênfase na vida indoor-outdoor, massas de refrigeração e uma grande galé.

As características são qualidade de acabamento e construção sólida em um iate projetado para levar uma alta carga útil, um deck de andar seguro e vistas completas a partir da estação do leme. O novo Privilege 510 que irá substituir este lançamento em Fevereiro de 2020.

Gunfleet 43

Foi com este desenho de Tony Castro que Richard Matthews, fundador da Oyster Yachts, lançou uma nova marca rival em 2012, a mais pequena de uma gama que se estende até ao navio-almirante Gunfleet 74. A combinação de balanços curtos e cockpit central neste tamanho faz com que a Gunfleet 43 pareça moderna se um pouco boxeada, mas o tempo e as tendências de design subsequentes foram gentis com as suas linhas, e a qualidade de construção é excelente. O espaço do salão, cozinha e cabine de popa é excepcional num iate deste tamanho.

Photo: David Harding

Kraken 50

Concebido como um cruzador de cintura e corrida, o Kraken 50 lançado no ano passado. Os seus pontos únicos encontram-se debaixo de água, sob o disfarce de um leme de skeg-hung completo e o chamado ‘Zero Keel’, uma quilha longa encapsulada com lastro de chumbo.

Kraken Yachts é uma criação do empresário britânico e cruzador altamente experiente Dick Beaumont, que é inflexível em que a segurança deve ser o principal no design e construção de iates de cruzeiro. “Não existe tal coisa como ‘um iate para todos os fins’… Não se pode ter o melhor de todos os mundos, seja o que for que o vendedor lhe diga”, diz ele.

Wauquiez Centurion 57

Poucos iates podem reivindicar ser tanto um excitante design ao estilo Med como um sério e prático cruzador offshore do norte da Europa, mas o Wauquiez Centurion 57 tenta misturar ambos. Ela falha ligeiramente se você julgar apenas por um dos critérios,
mas é bonita e prática o suficiente para se adequar ao seu propósito.

p>Um iate muito agradável e bem pensado, ela é impressionantemente construída e acabada com um interior quente e confortável. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Photo: Voyage of Swell

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Photo: Peter Szamer

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ‘prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

‘Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Preço: $1.49m