107 #72: Pasagerii de la clasa a treia au fost ținuți jos în timp ce Titanicul s-a scufundat și au fost împiedicați să intre în bărcile de salvare

FALSE. Dar este posibil ca acest lucru să fie adevărat în cazul unor bărbați de la clasa a treia, în unele părți ale navei, cărora nu li s-a permis să urce în bărcile de salvare împreună cu femeile și copiii, conform regulii „Femeile și copiii mai întâi”. Este un mit faptul că pasagerii de la clasa a treia, inclusiv femeile și copiii, au fost închiși jos până la sfârșit. Această idee provine din faptul că ordinul de a urca femeile și copiii de la clasa a treia în bărci a fost dat abia la ora 12.30 a.m., la 50 de minute după coliziune. Cu toate acestea, prima barcă de salvare a Titanicului, nr. 7, a fost lansată abia după această oră, la 12.40. Pasagerul de la clasa a treia, Daniel Buckley, a fost unul dintre acei oameni cărora li s-a permis să urce în bărcile de salvare, dar el descrie așteptarea alarmantă dinainte, în timp ce bărcile erau pregătite și înclinate, înainte de îmbarcarea de la ora 12.30:

DAB016: „S-a făcut vreun efort din partea ofițerilor sau a echipajului pentru a reține pasagerii de la cală în cală?”

„Nu cred că da.”
DAB017: „Vi s-a permis să urcați pe puntea superioară fără nicio intervenție?”.

‘Da, domnule. La început au încercat să ne țină jos, pe puntea de serviciu. Nu au vrut deloc să urcăm la locul de la clasa întâi.”
DAB018: „Cine a încercat să facă asta?”.

‘Nu pot spune cine au fost. Cred că au fost marinarii.”

DAB019: „Ce s-a întâmplat apoi? Au încercat pasagerii de la cârmă să iasă?’

‘Da; au încercat. Era un pasager de la cală acolo, care urca treptele și, chiar în timp ce intra pe o poartă mică, un tip a venit și l-a aruncat jos; l-a aruncat în locul de la cală. Acest individ s-a agitat și a alergat după el, dar nu l-a găsit. S-a ridicat peste poarta mică. Nu l-a găsit.”
DAB020: „La ce poartă vă referiți?

‘O poartă mică, chiar în partea de sus a scărilor care urcă pe puntea de clasa întâi.’
DAB021: ‘Era o poartă între puntea de steerage și puntea de clasa întâi?’

‘Da. Puntea de clasa întâi era mai sus decât puntea de serviciu și erau niște trepte care duceau până la ea; 9 sau 10 trepte și o poartă chiar în vârful treptelor.’
DAB022: ‘Era poarta încuiată?’

‘Nu era încuiată în momentul în care am făcut încercarea de a urca acolo, dar marinarul, sau oricine ar fi fost el, a încuiat-o. Așa că acest individ care a urcat după el a spart lacătul de pe ea și s-a dus după cel care l-a aruncat jos. A spus că dacă va reuși să pună mâna pe el, îl va arunca în ocean.”
DAB023: „Acești pasageri din cală au avut vreo posibilitate de a ieși?

‘Da; au avut.’
DAB024: ‘Ce oportunitate au avut?’

‘Cred că au avut la fel de multe șanse ca și pasagerii de la clasa întâi și a doua.’
DAB025: ‘După ce această poartă a fost spartă?’

‘Da; pentru că erau toți amestecați. Toți pasagerii de la cârmă au urcat pe puntea de clasa întâi în acest moment,când poarta a fost spartă. Toți au urcat acolo. Nu au putut să-i țină jos.”

După ora 12.30 a.m. toate femeile și copiii de la clasa a treia au fost asistați pe puntea bărcilor, iar stewarzii au fost poziționați în toată clasa a treia pentru a direcționa pasagerii către bărcile de salvare.

Ușile și porțile, inclusiv cea la care Buckley face referire mai sus, dintre clasa a treia și restul navei erau în mod normal ținute închise pentru a respecta legile de imigrare din 1912. Acestea impuneau o separare fizică între clasa a treia și celelalte clase pentru a ajuta la prevenirea răspândirii bolilor infecțioase. Cu toate acestea, stewardul de la clasa a treia, John Hart, a declarat că toate aceste porți și uși au fost deschise la ora 12.30 dimineața:

10151: (Hart) „Aș dori să știu care sunt temele folosite pentru a împiedica pasagerii de la clasa a treia, în timpul călătoriei, să se rătăcească pe punțile și cabinetele de clasa întâi și a doua ale navei. În primul rând, există porți pliabile?”

„Da, porți care pot fi îndepărtate. Împărțind puntea de clasa a treia există un însoțitor; împărțind puntea de clasa a doua și puntea de clasa întâi există o barieră.

10152: „Acestea sunt ținute fixate pe durata călătoriei – bariera și însoțitorul?

‘Nu.’

10153: „Sunt deschise?’
‘Ei bine, bariera care se ridică și poarta care se fixează înăuntru, poți să o scoți pur și simplu cu mâna; nu este niciodată încuiată.’
10154: „Să înțeleg că vreți să spuneți că acele porți nu sunt închise în niciun moment și că bariera nu este fixată?

‘Din câte știu eu, nu.’
10155: ‘Astfel încât, în orice moment, un pasager de la clasa a treia, prin împingerea porții sau prin ridicarea barierei, poate merge pe puntea de clasa a doua sau pe puntea de clasa întâi. Este corect?

‘Este corect. Asta, bineînțeles, dacă nu este nimeni acolo de pază. De obicei, există un intendent care stă acolo sau un marinar.”
10156: „Ați văzut vreodată aceste porți închise?”.

‘Nu, nu am stat suficient de mult timp pe navă pentru a le vedea încuiate.’

10165: ‘Nu v-ați uitat dacă porțile erau încuiate sau bariera închisă din momentul în care v-ați urcat pe Titanic și până la momentul accidentului. Așa este?’

‘Nu văd cum ar fi putut fi închise. Nu cred deloc așa ceva.”
10170: (Comisarul) „Erau toate coborâte, din câte am înțeles, când ați adus pasagerii?”.

‘Da, My Lord.’
10171: ‘Toate trei au fost deschise?’

‘Da, My Lord.’

10172: (Domnul Harbinson): „Ați văzut pe cineva deschizând aceste porți sau ridicând aceste bariere?”

„Nu, nu am văzut pe nimeni deschizându-le; dar a trebuit să trec prin ele și le-am văzut deschise.”
10213: „Ne-ați spus că ați văzut un număr de stewarzi plasați în diferite porțiuni pentru a indica pasagerilor de la clasa a treia cum să plece?”

„Da.”
10214: „Cam câți stewarzi erau astfel plasați?

‘Am trecut pe lângă vreo cinci sau șase pe partea de tribord.’
10215: „Cine altcineva în afară de dumneavoastră, atunci, aducea oamenii de la cușetele lor – îi trezea și îi aducea pe puntea bărcii? Câți alții?

‘Aproape opt. O parte dintre stewarzii de la clasa a treia erau stewarzi de cameră, dintre care eu sunt singurul supraviețuitor.”
10216: „Am înțeles că erau în total doar opt stewarzi de la clasa a treia în partea din spate?”.

‘Pentru a avea grijă de ei.’
10217: ‘Care erau staționați în diferite locuri pentru a le indica pasagerilor de la clasa a treia drumul pe care trebuiau să meargă?’

‘Nu din acei opt’.

10218: „Erau cinci?”.

‘Alți cinci.’
10219: ‘Ce stewarzi de clasă erau aceștia?

‘N-aș putea să vă spun. Stewarzii au fost plasați peste tot pe navă.’
10220: „Știți cine i-a plasat acolo?”.

‘Nu pot să vă spun.’
10221: ‘Cunoașteți din vedere stewarzii care erau plasați pentru a dirija pasagerii de la clasa a treia?’

‘Nu.’

10222: „Dar spuneți că nu erau stewarzi de clasa a treia?”

„Nu erau stewarzi de clasa a treia.”
10223: „Ați văzut ușa de urgență deschisă?

„Am văzut-o deschisă – ușa batantă de la clasa a doua, vreți să spuneți?”

10224: „Da?

‘Da.’

10225: „Știți la ce oră a fost deschisă?”.

‘Da, pot să vă spun. A fost deschis la ora 12 și jumătate”.

10230: (Comisarul) „Ați văzut pe cineva care a ținut pasagerii de la clasa a treia înapoi, pentru a-i împiedica să ajungă pe puntea vasului?”

„Nu, My Lord.”
10255: „După părerea dumneavoastră, toate femeile și copiii, din partea din spate a vasului, care au fost urcați și care au vrut să scape, ar fi putut să o facă?

‘Nu mă îndoiesc nici o clipă de acest lucru.’
10317: ‘Când v-ați întors de la prima vizită pe puntea bărcii ne-ați spus că ați avut ceva probleme să vă întoarceți din cauza bărbaților care încercau să se ridice. Ce v-a împiedicat?

‘Stewarzii i-au împiedicat pe acești bărbați să se ridice atunci când s-a transmis ordinul pentru femei și copii’.
10322: „Presupun că ați constatat că s-au agitat puțin când li s-a cerut să își pună centurile de salvare?”.

‘Li s-a spus pur și simplu să își pună centurile de salvare în liniște pentru a preveni orice fel de panică care ar fi putut să apară.’
10323: ‘Și ați făcut tot ce ați putut pentru a vă îndeplini această îndatorire?’

‘Da.’
10324: ‘Asta a fost înainte de a fi transmis vreun ordin ca acești oameni să urce pe puntea bărcii?’.

‘Da.’
10325: ‘Și atunci când a fost transmis ordinul ca aceștia să fie duși pe puntea bărcilor, ați făcut tot ce ați putut pentru a-i trece?’ .

‘Mi-am făcut datoria, domnule, să le fac să treacă.’

Bărbații de clasa a treia din unele zone ale navei trebuiau să aștepte jos, conform regulii „femeile și copiii mai întâi”; și, deși nu existau bariere fizice care să împiedice femeile și copiii pasageri de clasa a treia să ajungă la bărci, iar stewarzii îi ghidau spre puntea bărcilor, Stewardul Hart își amintește, de asemenea, că multe femei de clasa a treia nu erau dispuse să meargă la bărcile de salvare. Unele au mers pe puntea bărcilor, dar li s-a părut prea frig, altele au considerat că era mai sigur să rămână pe navă decât să se urce într-o barcă mică cu vâsle în mijlocul Atlanticului într-o noapte întunecată, iar altele nu au vrut să-și părăsească soții:

9921: ‘Acum spuneți-ne despre următorul lucru?’
‘Stăteam în așteptare pentru alte instrucțiuni. După puțin timp a coborât cuvântul: „Treceți femeile voastre pe puntea vasului”. Acest lucru a fost făcut.”

9922: „Asta înseamnă clasa a treia?” „Da, clasa a treia.”

9923: „Ceva despre copii?”
„Da. „Treceți femeile și copiii”.

9924: ‘”Treceți femeile și copiii pe puntea bărcilor”?’

‘Da, celor care au fost dispuși să meargă pe puntea bărcilor li s-a arătat drumul. Unii nu au fost dispuși să meargă pe puntea bărcilor și au rămas în urmă. Unii dintre ei au mers pe puntea bărcilor și au găsit-o destul de rece, au văzut bărcile coborâte și s-au gândit că sunt mai în siguranță pe navă și, în consecință, s-au întors în cabina lor.”
9925: ‘Spuneți că s-au considerat mai în siguranță pe navă? Ați auzit pe vreunul dintre ei spunând acest lucru?”.

‘Da, am auzit doi sau trei spunând că preferau să rămână pe navă decât să fie azvârliți pe apă ca o cochilie de cocostârc.’
9926: ‘Ne puteți ajuta în vreun fel să stabilim momentul sau aproximativ momentul în care a fost dat ordinul de a trece femeile și copiii din clasa a treia pe puntea bărcilor? Ați putea să ne spuneți cât timp a trecut după ce ați fost treziți prima dată sau cât timp a trecut înainte ca nava să se scufunde?”?

‘Ei bine, cât de aproape pot. Nava a lovit, cred, la 11.40. Asta ar însemna 12 fără 20 de minute. Trebuie să fi trecut trei părți de oră până când mi s-a transmis cuvântul de a trece femeile și copiii pe puntea bărcilor.”
9927 (Comisarul) „Asta ar fi în jur de 12.30?

‘Da, My Lord, cât se poate de aproape.’
10076: ‘Lordul Mersey tocmai a subliniat că ne-ați spus că pe puntea vasului de unde a plecat vasul erau câteva femei și soții lor. Cum se face că nu s-au urcat în bărci?”.

‘Pentru că strigătul a fost pentru femei și copii, iar barca în acel moment era practic plină de femei și copii, iar aceste femei nu voiau să-și părăsească soții.’
10077: ‘Asta am vrut, asta a fost impresia pe care ați avut-o, nu-i așa?’

‘Da.’
10078: ‘Ați auzit pe vreunul dintre ei spunând acest lucru pe puntea vasului?’.

‘Da.’
10079: „Ați auzit?

‘Da.’
10080: „Ne-ați spus că ați fost unul dintre cei aproximativ 60 de stewarzi de clasa a treia?”.

‘Da.’
10081: „Puteți să-mi spuneți câți stewarzi de clasa a treia au fost salvați?”.

‘Da, cred că 11 sau 12’.

10082: „Din 60?”.

‘Da.’
Interogat de domnul SCANLAN.
10096: ‘La început, să înțeleg că ați încercat să-i asigurați pe pasagerii de care vă ocupați că sunt în siguranță?’

‘Da.’

10097: ‘Când v-ați dat seama că poziția era foarte gravă, ce le-ați spus acelor oameni?’

‘Le-am spus oamenilor să nu piardă timp pentru a ajunge pe puntea vasului.’

10098: ‘Le-ați spus că vasul se scufundă?’

‘Nu, nu am știut că nava se scufundă’.

10099: ‘Chiar și dintre cele 49 de femei și copiipentru care erați responsabil, unii dintre aceștia s-au întors în cabina lor?’

‘Da.’
10100: ‘Și au refuzat să plece?’

‘Da.’
10101: ‘Când acești oameni au refuzat să plece, v-ați întors din nou la ei și le-ați spus că cei responsabili știau că nava se afla într-o stare foarte periculoasă?’?

„Da; au fost informați a doua oară când m-am întors.”

10102: „Le-ați spus foarte clar?

‘Totul a fost clar’.

10193: ‘Câte femei au refuzat să părăsească paturile lor?’

‘Câteva.’

Nici nu a existat vreo discriminare împotriva femeilor din clasa a treia și a copiilor de pe puntea vasului, așa cum a explicat ofițerul al cincilea Lowe în cadrul anchetei americane:

HGL487: ‘Ce ați făcut dvs. personal în această privință? Ați selectat în mod arbitrar de pe punte?’

‘Ați spus „selectați”. Nu a existat un astfel de lucru ca selectare. Era pur și simplu prima femeie, indiferent dacă era clasa întâi, clasa a doua, clasa a treia sau clasa a șaizeci și șaptea. Totul era la fel; femeile și copiii erau primii”.
HGL488: „Vreți să spuneți că era o procesiune de femei-”

„Prima femeie era prima în barcă, iar a doua femeie era a doua în barcă, indiferent dacă era pasager la clasa întâi sau la orice altă clasă.’

Cu toate acestea, cei mai mulți pasageri de la clasa a treia au ocupat în număr oarecare doar bărcile de salvare de la pupa și din față ale Titanicului, iar acest lucru s-a datorat probabil faptului că acestea erau mai aproape de zonele de clasa a treia, neexistând deloc bărci de salvare staționate în zonele de clasa a treia ale navei.

După ce a ascultat toate dovezile din cadrul anchetei britanice, domnul Harbinson, avocatul desemnat să reprezinte pasagerii de clasa a treia, a concluzionat că nu există nicio dovadă de discriminare activă împotriva clasei a treia în timpul evacuării:

„Acum, my Lord, doresc să spun clar că nu a fost prezentată nicio dovadă în cursul acestui caz care să susțină acuzația că s-a încercat să se rețină pasagerii de clasa a treia. De asemenea, doresc să spun că nu există nici o dovadă că, atunci când au ajuns pe puntea bărcilor, ofițerii sau marinarii au practicat vreo discriminare pentru a-i urca în bărci. Ar fi greșit din partea mea să spun acest lucru, pentru că nu există nicio dovadă care să mă susțină în acest sens și cred că este corect ca, vorbind în numele pasagerilor de la clasa a treia, să fac această observație în fața Domniei Voastre.”

Harbinson a considerat că o mare parte din motivul pentru care un procent mai mic de femei și copii de la clasa a treia au fost salvați decât femeile și copiii de la clasa întâi și a doua se datorează lipsei de îndrumare pentru pasagerii de la clasa a treia. În ciuda dovezilor lui Hart, Harbinson a considerat că organizarea însoțitorilor care să ducă pasagerii de la clasa a treia pe puntea bărcilor ar fi putut fi mult îmbunătățită, mai ales având în vedere că mulți dintre pasagerii de la clasa a treia nu erau obișnuiți să călătorească pe nave și le-ar fi fost greu să ajungă pe puntea bărcilor. De asemenea, el a considerat că pasagerii ar fi trebuit să fie informați că nava se scufundă printr-o alarmă generală, despre care a spus că, în ciuda sugestiilor că ar fi provocat panică, era ceva ce aveau dreptul să știe și le-ar fi dat un sentiment mai bun al necesității de a ajunge pe puntea bărcilor cât mai repede posibil.

Nimeni nu poate contrazice aceste sentimente; iar faptul că bărcile de salvare au plecat cu locuri goale în ele, în timp ce în altă parte pe navă alții doreau să ocupe acele locuri, poate fi pus pe seama unei slabe organizări, în ciuda necesității de a evita panica.

Niciun pasager de la clasa a treia nu a fost chemat să depună mărturie în cadrul anchetei britanice și doar trei au depus mărturie în SUA, dar chiar și aceștia trei au declarat că nu au fost discriminați.

Este probabil că ei au înțeles că regula femeilor și copiilor mai întâi se aplica tuturor claselor și erau conștienți de faptul că femeile și copiii de la clasa a treia erau invitați să urce pe puntea bărcilor imediat ce bărcile de salvare erau gata de coborâre.Cu toate acestea, și în ciuda durității situației pe care a creat-o lipsa bărcilor de salvare, gândul că unii bărbați au fost nevoiți să rămână jos până foarte aproape de sfârșit este trist și șocant.

Chiar dacă aceștia erau, într-un anumit sens, membri ai echipajului și, prin urmare, nu sunt în mod strict relevanți pentru această discuție, știm că tot personalul de la concesiunea restaurantului Ritz de pe Titanic a fost ținut jos. Ca urmare, toți au murit, cu excepția secretarului șefului de bucătar, Paul Maugé, care era și maître d’ al restaurantului. Cu toate acestea, M. Maugé a declarat că a crezut că el și bucătarul-șef, Pierre Rousseau, au fost lăsați să urce pe puntea vasului doar pentru că erau îmbrăcați ca pasageri, în timp ce ceilalți membri ai personalului erau în ținută de lucru și, prin urmare, au fost considerați echipaj și li s-a ordonat să rămână pe puntea din pupa a Titanicului, unde nu existau bărci de salvare, până când toate bărcile de salvare au plecat.

Cum Titanicul a început să se spargă și să se scufunde rapid după ce toate bărcile de salvare au fost lansate, mulți pasageri care rămăseseră sau fuseseră ținuți jos s-au revărsat brusc pe puntea bărcilor, așa cum a descris colonelulArchibald Gracie, supraviețuitor al Titanicului, în relatarea sa detaliată din 1912 despre scufundare, The Truth About The Titanic:

„Prietenul meu Clinch Smith a făcut propunerea ca noi să plecăm și să mergem spre pupa. Dar a apărut în fața noastră, de pe punțile de jos, o masă de umanitate de câteva rânduri de adâncime care convergea pe puntea bărcii, cu fața spre noi, și care ne bloca complet trecerea spre pupa. În mulțime se aflau atât femei, cât și bărbați, iar aceștia păreau a fi pasageri de la cală care tocmai urcaseră de pe punțile de jos. Chiar și în rândul acestor oameni nu se auzea nici un strigăt isteric, nici un semn de panică. Oh, ce agonie!”

Dacă doriți să citiți cartea completă 101 lucruri pe care credeați că le știți despre Titanic… dar nu le știați!, sau oricare dintre celelalte cărți ale mele despre Titanic, vă rog să vizitați pagina mea de autor pe Amazon aici: https://www.amazon.co.uk/tim-maltin/e/B005LNHYEQ/ref=ntt_dp_epwbk_1