2014 Hennessey Venom GT Specificații tehnice Hennessey Venom GT
În 2007, Road & Track Magazine a invitat Hennessey Performance să participe la un concurs între unele dintre cele mai rapide supermașini din lume. Concursul? Să afle care mașină putea accelera de la 0 la 320 km/h în cel mai scurt timp. Unele dintre mașinile grele care au concurat au fost Mercedes McLaren SLR, Lamborghini Murciellago, Ruf Porsche 911 Twin Turbo și Bugatti Veyron 16.4 cu tracțiune integrală de 1001 CP.Pentru participarea noastră, echipa Hennessey a adus cel mai nou Venom 1000 Twin Turbo Viper al companiei. Au fost efectuate mai multe curse de către fiecare mașină pe pista lungă de 2,9 mile de la Lemoore Naval Air Station din centrul Californiei. La finalul zilei, Hennessey Venom 1000 Viper a fost încoronat rege al concursului ROAD & TRACK „Speed Kings” shootout, înregistrând cel mai rapid timp al zilei, parcurgând distanța de la 0 la 320 km/h într-un timp uimitor de 20,3 secunde. Prin comparație, Bugatti Veyron 16.4, clasat pe locul 2, a fost la aproape 4 secunde în urma lui Venom, cu un timp de 24,2 secunde. „La finalul testului Road & Track, am fost foarte mulțumiți de rezultate și de faptul că Venom a ocupat primul loc în fața lui Veyron”, spune John Hennessey. „Din câte știu eu, avem singura mașină care a bătut vreodată un Veyron într-un test independent, față în față, de performanță a vehiculelor. Deși am fost destul de mulțumiți de această realizare, nu a durat mult timp până când am început să mă gândesc la ce am putea face pentru a îmbunătăți performanțele mașinii noastre.”
El continuă: „M-am gândit că am putea eventual să adăugăm ceva mai multă putere, dar aveam îngrijorări cu privire la posibilitatea de a pune la pământ această putere prin intermediul platformei Viper cu motor față și tracțiune spate. Următorul meu gând a fost să reduc greutatea… să încerc să ușurez Viper-ul de la 3.500 kg la sub 3.000 kg. Dar acest lucru nu ar fi fost real, deoarece mașina ar fi putut pierde doar aproximativ 200 de livre, rămânând în același timp o adevărată mașină de stradă cu un interior complet, aer condiționat etc. Așa că am început să mă gândesc la vehicule alternative mai ușoare, care ar putea fi modificate la peste 1000 CP și care ar putea pune puterea la pământ. Tracțiunea integrală mergea în contradicție cu greutatea redusă din cauza componentelor suplimentare ale transmisiei.”
„Într-o zi am glumit cu ideea de a pune motorul Venom 1000 Twin Turbo în partea din spate a unui Lotus Exige. Apoi m-am gândit, hai să facem o schiță și să vedem cum ar putea arăta. Când am văzut schița, m-am oprit din râs și am început să mă gândesc serios la această idee. Apoi am făcut câteva randări mai detaliate. Și când am văzut aceste desene, m-am gândit că putem construi această mașină cu peste 1000 CP și o greutate mult sub 3000 de lire sterline. Un design cu motor central, precum Ford GT, va plasa greutatea motorului și a transmisiei peste anvelopele spate, oferind o tracțiune mai bună. Proiectați cât mai multă forță de apăsare de care vom avea nevoie pentru a avea o mașină care să se descurce ca un kart pe șosea sau pe pista de curse. În același timp, să avem și o mașină cu cel mai bun raport putere/greutate posibil, care să ofere o accelerație de neegalat. Așa s-a născut conceptul Venom GT.”
.