202020 Toyota Supra și Chevrolet Camaro V-6 1LE cu cifrele: A Tale of Two Sixes and an $18K Price Difference
- Ambele au două uși, șase cilindri și același obiectiv, dar Chevrolet Camaro costă cu aproape 20.000 de dolari mai puțin.
- V-6 al lui Camaro are o putere de 335 de cai putere și un cuplu de 284 lb-ft, în timp ce Toyota Supra are un șase cilindri în linie turbo care produce 335 de cai putere și un cuplu semnificativ de 365 lb-ft.
- Poate superstarul american de mare valoare pentru track-day să țină pasul cu un hibrid exotic multicultural?
Ca majoritatea pictogramelor americane, Camaro este definit de dimensiunile sale. Măsurând 188,3 inci în lungime totală, Camaro este cu 15,8 inci mai lung decât Supra, cu o lungime de 172,5 inci, iar ampatamentul său de 110,7 inci se extinde cu 13,5 inci față de ampatamentul relativ butucănos de 97,2 inci al lui Supra. Lățimea este mai puțin critică, dar lățimea de 74,7 inch a lui Camaro este totuși cu 1,7 inch mai mare decât cea de 73 inch a lui Supra. Volumul interior se măsoară în mod corespunzător, Camaro oferind 85 de metri cubi de volum pentru pasageri, în timp ce Supra are cu mult mai puțin, 51; deși ar trebui să fie puțin îngrijorător pentru cumpărătorii ambelor mașini, spațiul de încărcare (portbagaj) este de 9 metri cubi pentru Camaro și 10 metri cubi pentru Supra. Vorbind de chestiuni puțin îngrijorătoare, vom menționa că Camaro are un scaun în spate și apoi vom uita de el pentru totdeauna, deoarece este comic de mic. Ambele mașini sunt frumoase și fermecătoare, dar emană două personalități foarte diferite și stârnesc reacții dramatic de diferite.
Acum că am confirmat ceea ce este evident, efectiv că Camaro este Rebel Wilson și Supra este Anne Hathaway în această confruntare, haideți să ne uităm la componentele lor interne – și nu mă refer la splina actrițelor respective, ci la grupurile motopropulsoare care se găsesc sub capota mașinilor în cauză. Motorul V6 aspirat natural din Chevrolet Camaro 1LE are o putere de 335 de cai putere și o forță de torsiune de 284 lb-ft la o turație prietenoasă de 5300 rpm. Motorul turboalimentat și intercooler cu șase cilindri în linie de la Toyota Supra 2020 egalează cei 335 de cai putere ai lui Camaro, dar oferă un cuplu de 365 lb-ft la o turație foarte scăzută de 1600 rpm. (Asta înseamnă un plus de 81 lb-ft.) Asta înseamnă că nu trebuie să îl turați la maxim pentru a obține puterea necesară pentru a ieși dintr-un viraj cu autoritate. Cealaltă parte a monedei este că ultimul Camaro V-6 1LE pe care l-am testat, un model din 2017, a fost echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte (singurul mod în care vin modelele V-6, Turbo și SS 1LE), iar unora dintre noi chiar le place să tureze la maxim un motor și să coboare treptele de viteză. Transmisia automată de sorginte ZF a lui Supra cu schimbare manuală poate face trucul retrogradării, dar este posibil ca piciorul tău stâng să se plictisească foarte tare.
Nu contează cât de filozofice sau emoționale pot fi argumentele, toate cursele bune pe bancă se reduc la cifre. Camaro V-6 1LE al nostru a parcurs distanța de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde și a depășit sfertul de milă în 13,8 secunde, cu o viteză maximă de 101 km/h. Viteza maximă este limitată la 155 mph. Supra demolează aceste cifre, având nevoie de doar 3,8 secunde pentru a atinge 100 km/h și parcurgând sfertul de milă cu o secundă mai repede, în 12,3 secunde, cu o viteză de 113 km/h.
Pentru a opri Camaro de la 70 mph a fost nevoie de doar 146 de picioare, iar împins pe skidpad-ul nostru de 300 de picioare a rezistat la 0.98 g de aderență, o cifră care ar fi fost cutremurătoare pentru un șofer de zi cu zi V-6 – la naiba, orice mașină de stradă condusă zilnic – cu doar un deceniu în urmă. În ceea ce privește oprirea mișcării înainte, Camaro depășește cu doi metri măsura de 148 de metri a lui Supra. Cu toate acestea, Supra s-a dovedit a fi mai tenace pe pista de derapaj, rezistând cu o aderență remarcabilă de 1,07 g.
Am păstrat probabil cel mai important număr dintre toate pentru final: prețul. În timp ce este posibil să obțineți un Chevrolet Camaro V-6 1LE 2019 pentru un preț de bază de 32.490 de dolari, Supra de bază începe cu un preț de bază de 50.920 de dolari. Aceasta este o diferență de 18.430 de dolari, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a cumpăra și instala oricare dintre cele câteva kituri de inducție forțată realizate pentru Camaro (ProCharger pretinde o creștere a puterii de 45 la sută pentru un total de aproximativ 485 de cai putere cu kitul său de bază de 6099 de dolari, dar cei aventuroși și neatenți îl pot regla pentru mai mult), cu suficient timp rămas pentru anvelope și tacos.
The Supratsi will likely quote the Supra’s German-Japanese engineering pedigree, ostensibly more refined and detailed interior, and, for now anyway, exclusivity factor. Not to mention, its factory-supplied and fully warranted horsepower is ready from the box, whereas mounting power adders to the Camaro will likely void your warranty. Still, $18,430 is a significant amount, and it means plenty of cash is left over for Van Halen tickets.
Tap here to vote
Favorite Car Products
