30 de fotografii care privesc retrospectiv la construcția podului Mackinac, începută acum 62 de ani

Legătura dintre cele două peninsule din Michigan a fost un obiectiv cu zeci de ani înainte de începerea construcției podului Mackinac, în 1954, în urma unor ceremonii ceremoniale de inaugurare pe 7 mai în St. Ignace și pe 8 mai în Mackinac City.

La șaizeci și doi de ani de la demararea sa – și inaugurarea sa mai mult de trei ani mai târziu, în noiembrie 1957 – proiectul prodigios de 100 de milioane de dolari rămâne cea mai emblematică structură din Michigan, o deschidere de opt kilometri care se numără printre cele mai mari suspensii de top 20 din lume.

Lucrările la pod au continuat de fapt până în 1958, marcând patru ani întregi de construcție înainte de finalizare.

Conectorul proiectat de David B. Steinman a fost construit de cea mai mare flotă de construcție de poduri asamblată vreodată, potrivit Mackinac Bridge Authority, care gestionează pasajul. Înregistrările arată că peste 3.500 de persoane au lucrat la podul propriu-zis și alte 7.500 în roluri legate de construcție.

Nu a fost o muncă ușoară, deoarece cinci persoane au murit în timpul procesului complicat care a implicat construirea de casete etanșe, transportate pe apă și scufundate în poziție pentru a servi ca fundații pentru turnuri. Mai târziu, derricks cu târnăcoape au ajutat la transportarea materialelor până în vârful turnurilor masive. Secțiunile de grinzi au fost construite și apoi scoase cu barja înainte de a fi amplasate.

Dă o tură prin imaginile de mai sus, o mică parte din miile realizate de fotografi pentru stat, pentru a-ți face o idee sau pentru a arunca o privire retrospectivă asupra modului în care totul a fost realizat.

Vezi bărcile cu care oamenii traversau între peninsulele Inferioară și Superioară înainte de pod. Statul a fost primul și singurul stat care a oferit un serviciu de feribot administrat de guvern și a transportat 12 milioane de vehicule și peste 30 de milioane de pasageri între Mackinaw City și St. Ignace între 1923 și 1957.

La un moment dat, serviciul era sezonier, iar mai târziu, statul a cumpărat nave spărgătoare de gheață care „zdrobeau prin banchizele masive de gheață ca și cum ar fi fost cutii de hârtie.”

Câteva date și cifre ale podului, prin amabilitatea autorității de management:
– Lungime totală: 5 mile, sau 26.372 picioare
– Lungimea podului suspendat: 8.614 picioare
– Înălțimea turnurilor deasupra apei: 552 picioare
– Adâncimea apei la mijlocul deschiderii: 295 picioare
– Înălțimea deasupra apei la mijlocul deschiderii: 199 picioare
– Distanța liberă pentru bărci la mijlocul deschiderii: 155 picioare
– Greutate: 2+ trilioane de lire sterline
– Numărul de nituri de oțel: 4.851.700
– Număr de șuruburi din oțel: 1.016.600

– Număr de șuruburi din oțel: 1.016.600