7 simptome de lipire a unui etrier de frână (și cauze comune)

(Actualizat la 21 octombrie 2020)

Etrierii de frână sunt componente importante ale sistemului de frânare. Etrierii de frână fixează plăcuțele de frână pe rotoarele de frână. Odată ce se aplică presiune, forțele de frecare și de aderență convertesc energia cinetică a rotorului care se rotește în energie termică, încetinind vehiculul.

Un vehicul nu ar putea opri deloc rapid fără un etrier de frână funcțional. La vehiculele cu frâne pe disc la toate cele patru colțuri, fiecare roată are un etrier și un rotor în spatele ei. Rotoarele de frână sunt montate pe fiecare butuc de roată, deci se rotesc odată cu roțile.

Când doriți să încetiniți vehiculul, apăsați pedala de frână, ceea ce face ca etrierul de frână și plăcuțele de frână ale acestuia să producă frecare împreună cu rotoarele.

Câteva vehicule sunt vândute cu frâne cu tambur în spate, chiar și astăzi. Acele vehicule au doar etriere de frână pe roțile din față.

Este foarte rar să aveți un etrier de frână lipit, dar se întâmplă. Dacă se întâmplă cu vehiculul dumneavoastră, este important să înțelegeți simptomele la care trebuie să fiți atenți și cauzele probabile ale acestora. În acest fel, vă puteți duce vehiculul la cel mai apropiat mecanic și îi puteți cere să vă repare sau să vă înlocuiască imediat etrierul de frână (sau să o faceți singur).

Simptome comune ale etrierului de frână care se lipește

Mai jos sunt prezentate șapte dintre cele mai comune simptome ale lipsei de aderență a etrierului de frână.

1) Mașina trage în lateral

Acesta este unul dintre cele mai frecvente simptome ale unui etrier de frână lipicios. Dacă observați că vehiculul dvs. trage prea mult spre dreapta sau prea mult spre stânga, atunci înlocuiți imediat etrierul de frână.

2) Pedala de frână rămâne în jos

Un alt simptom comun de lipire a etrierului de frână este atunci când pedala de frână rămâne în jos după ce ați luat piciorul de pe ea. Pedala de frână va reveni în cele din urmă, dar probabil că va dura câteva secunde.

3) Scurgerea lichidului de frână

Un simptom ușor de urmărit este atunci când aveți scurgeri de lichid de frână din vehiculul dumneavoastră. Dacă verificați sub vehiculul dvs., în jurul roților sau observați o dâră de lichid care iese în timp ce încetiniți pe șosea, atunci este posibil să aveți o scurgere care cauzează blocarea etrierului de frână.

4) Vehicul greu de oprit

Etrierul de frână depinde de cantitatea adecvată de presiune a lichidului de frână pentru a încetini vehiculul. Dacă aveți lichid de frână care se scurge din vehiculul dumneavoastră, atunci va fi greu să opriți vehiculul. Mai mult decât atât, va face ca și etrierul de frână să devină lipicios.

5) Sunete înalte

Vă veți observa imediat problemele cu etrierul de frână atunci când veți începe să auziți aceste sunete înalte care apar în timp ce aplicați presiune pe pedala de frână. Acest lucru ar putea însemna că etrierul este blocat sau și o altă problemă a etrierului.

6) Dificultate la direcție

Dacă unul dintre etrierii față este blocat închis, puteți observa că vehiculul începe să se tragă într-o parte.

Dacă unul dintre etrierii față este blocat deschis, este posibil să observați că vehiculul trage puternic într-o parte la frânare. Acest lucru se datorează faptului că doar una dintre frânele față lucrează pentru a încetini vehiculul. Frânele din față efectuează marea majoritate a frânării la majoritatea vehiculelor.

7) Miros de arsură

Dacă observați că de la o roată iese fum sau un miros acru de arsură, este posibil să doriți să verificați frânele. Atunci când un etrier de frână se blochează într-o poziție blocată, acesta generează o cantitate excesivă de căldură.

Acestă căldură va topi plăcuțele de frână și va încălzi o roată mai mult decât celelalte. În cazuri extreme, acest lucru poate chiar să declanșeze un incendiu. Rotorul va avea adesea o nuanță albăstruie odată ce a fost supraîncălzit.

Dacă v-ați supraîncălzit frânele, este o idee bună să înlocuiți rotoarele, plăcuțele de frână și să spălați lichidul de frână. Odată ce componentele de frânare preiau mai multă căldură decât au fost proiectate, acestea vor fi mai puțin eficiente în oprirea autovehiculului dumneavoastră.

Cauze comune ale etrierilor de frână lipicioși

Iată care sunt principalele cauze ale lipirii unui etrier de frână.

1) Caliper Slides

The caliper has grooves which secure the brake pads in place and allow the pads to slide inward after you put your foot on the brake pedal.

However, there are shims on the brake pads which can get caught in these grooves from built up debris that may be there. This will make the brake pads unable to slide, causing caliper sticking.

2) Caliper Bolts

There are slides on the brake caliper bolts which must always be lubricated. Each bolt has a rubber boot which maintains their lubrication. If this rubber is torn, it could lead to less lubrication and soon cause stickiness with the brake caliper.

3) Brake Hose

Brake hoses eventually get worn out and then break apart inside. Acest lucru va direcționa lichidul de frână să curgă, eventual, într-un singur sens numai după ce aplicați presiune pe pedala de frână.

Dacă se întâmplă acest lucru, lichidul nu se poate întoarce în cilindrul principal după ce luați piciorul de pe pedala de frână. Rezultatul este lipirea etrierului de frână.

4) Pistonul etrierului

Un piston de etrier care nu se potrivește corect în carcasa etrierului ar putea face ca pistonul să se blocheze la frânare sau la eliberarea pedalei de frână.

Este mai probabil ca acest lucru să se întâmple la un etrier recondiționat de calitate inferioară, dar orice ansamblu de etrier ar putea avea un defect.

5) Plăcuțele de frână

Dacă nu vă înlocuiți plăcuțele de frână suficient de repede, acestea se vor uza. Atunci etrierul dvs. nu va mai putea crea frecarea necesară împotriva rotorului, provocând o lipire extremă în etrier.

6) Cizmă de piston ruptă

Roțile, anvelopele și frânele sunt unele dintre cele mai murdare părți ale vehiculului dvs. Dacă cizma pistonului etrierului este ruptă, murdăria, praful și resturile se pot strecura pe lângă cizmă și în carcasa pistonului.

Aceste resturi se vor freca apoi de piston și de carcasa acestuia, provocând o uzură excesivă a componentelor interne ale etrierului. În cele din urmă, acest lucru poate interfera cu mișcarea pistonului. Pistonul ar putea chiar să se blocheze în carcasă.

7) Coroziunea

Dacă pistonul etrierului sau știfturile de alunecare se corodează, acestea pot rămâne blocate într-o poziție. Acest lucru este mai probabil să se întâmple în zonele care sunt deja predispuse la rugină, cum ar fi cele care își sărează drumurile în timpul iernii.

Cât costă repararea unui etrier de frână blocat?

Costul unui etrier de frână blocat va varia în funcție de vehicul. Costul de înlocuire poate fi de doar 200 de dolari dacă faceți singuri lucrarea, dar ar putea urca până în jurul valorii de 1.000 de dolari pentru componente mai scumpe pe vehicule mai mari.

Etrierii de frână, rotoarele și plăcuțele mai mari vor costa mai mult. Este o idee bună să înlocuiți etrierul, rotorul și plăcuțele de frână în același timp dacă ați supraîncălzit excesiv frânele. Adresați-vă unui mecanic de încredere pentru situația dvs. particulară.

Câteva etriere de frână pot fi reconstruite cu ușurință, economisind niște bani dacă dvs. sau mecanicul dvs. cumpărați un kit de reconstrucție.

Dacă nu faceți o reconstrucție a etrierului și furtunul de frână nu este cauza principală a problemei, probabil că va trebui să înlocuiți etrierul. Etrierii refabricate sunt etriere care au fost reconstruite de altcineva. Aceste unități costă mai puțin decât piesele OEM și s-ar putea să vi se potrivească foarte bine, în funcție de starea și calitatea recondiționării.