Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
Giulia Veloce a fost prezentată la Salonul Internațional de Automobile de la Paris 2016, desfășurat în luna octombrie. Veloce oferă posibilitatea de a alege între două motorizări: motorul turbo pe benzină de 2,0 litri și motorul diesel de 2,2 litri cu 4 cilindri în linie, ambele echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte și cu sistemul de tracțiune integrală Alfa Q4 (tracțiune spate în Marea Britanie).
Veloce are bare de protecție specifice și o tapițerie a ușilor de culoare neagră lucioasă; are, de asemenea, diverse componente de performanță, cum ar fi extractorul spate special cu țevi de eșapament duble și jantele opționale din aliaj de 19 inch cu 5 spițe (opțiunea de 19 inch nu este disponibilă în Marea Britanie). La interior, are scaune sport din piele neagră, roșie sau cafeniu și un volan sport cu mâner din piele de căprioară, inserții din aluminiu pe planșa de bord, tunelul central, panourile ușilor și faruri cu xenon.
Noul motor pe benzină cu patru cilindri are o putere maximă de 280 PS (206 kW; 276 CP) la 5.250 rpm și un cuplu maxim de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) la 2.250 rpm. Dispune de sistemul electro-hidraulic de activare a supapelor MultiAir împreună cu sistemul de turbocompresoare „2 în 1″ ” și injecție directă cu un sistem de înaltă presiune de 200 de bari. Motorul diesel de 210 CP (154 kW; 207 CP) cu 4 cilindri în linie din aluminiu vine cu tehnologia MultiJet II și turbocompresor cu geometrie variabilă acționat electric.
Sistemul de tracțiune integrală Alfa Q4 se comportă ca un vehicul cu tracțiune spate: 100% din cuplu este distribuit pe puntea spate. În momentul în care atinge limita de aderență a roților, sistemul transferă până la 60% din cuplu către puntea față. Pentru a asigura o viteză maximă de răspuns în redistribuirea cuplului, sistemul exploatează o supraalunecare mecanică ridicată (până la 2,5%) între cele două punți, care se traduce printr-un control al vehiculului pe segmente în ceea ce privește tracțiunea și stabilitatea direcțională în viraje.
QuadrifoglioEdit
Vârful de gamă Giulia Quadrifoglio (în italiană, „trifoi cu patru foi”) a fost primul model din noua gamă Giulia. Acesta a fost dezvăluit la Italia în iunie 2015. Și-a făcut debutul internațional oficial la Salonul Auto de la Frankfurt din 2015. Principalii concurenți ai modelului Quadrifoglio sunt mașini precum Mercedes-AMG C63, BMW M3 și Cadillac ATS-V.
Principalul Quadrifoglio este propulsat de un motor V6 twin-turbo pe benzină cu injecție directă de 90°, din aliaj de aluminiu, cu o cilindree de puțin sub jumătate de litru, pentru un total de 2.891 cmc (176,4 cu in; 2,9 L). Acest motor a fost dezvoltat exclusiv pentru Quadrifoglio de către tehnicienii Ferrari și este înrudit cu motorul V8 F154 CB F154 CB al Ferrari, având în comun cu California T alezajul x cursa de 86,5 mm × 82 mm (3,41 in × 3,23 in). Motorul are o putere maximă de 510 PS (375 kW; 503 CP) la 6.500 rpm și un cuplu de 600 N⋅m (443 lb⋅ft) între 2.500 și 5.000 rpm. Turbocompresoarele sunt unități IHI cu compresor single-scroll integrate în colector, cu răcitoare de aer de supraalimentare cu apă. Are injecție directă de combustibil montată lateral, iar presiunea maximă (absolută) de supraalimentare a turbocompresorului ajunge până la 2 bar (35 psi).
Cu ajutorul dezactivării cilindrilor (cu posibilitatea de a dezactiva trei din cei șase cilindri), acest model atinge un consum de combustibil de 8.5 litri la 100 de kilometri (33 mpg-imp; 28 mpg-US) și emisii de CO
2 de 198 g/km, în ciclul mixt.
Cadrifoglio cântărește 1.524 kg (3.360 lb) (DIN) și are un raport putere/greutate de 3 kg (6,6 lb)/PS. Acest lucru este obținut grație faptului că Quadrifoglio împărtășește construcția compozită și din aliaj ușor a celorlalte modele, precum și datorită faptului că prezintă un acoperiș și o capotă realizate din fibră de carbon.
Din față, Quadrifoglio se distinge de restul gamei printr-o bară de protecție frontală specifică – cu un splitter din fibră de carbon și prize de aer mărite pentru cele două intercoolere și pentru frâne – și printr-o capotă cu două ieșiri de răcire pentru compartimentul motor. Pe părțile laterale, aripile față au, de asemenea, prize pentru extragerea aerului din pasajele roților și poartă emblemele Quadrifoglio; fustele laterale sunt specifice modelului, la fel ca și jantele din aliaj de 19 inch. În partea din spate, un spoiler cu buză joasă din fibră de carbon este aplicat pe capacul portbagajului, iar un difuzor spate alcătuiește jumătatea inferioară a barei de protecție, flancat de patru terminații de evacuare cvadruple. Lucrând în combinație cu partea inferioară fardata, difuzorul este pe deplin funcțional în generarea forței de apăsare – la fel ca în partea din față este „Active Aero Splitter”, care își poate varia unghiul de atac cu 10°, mișcat de motoare electrice. Constructorul susține că aceste elemente aerodinamice active sunt primele din segmentul de piață al Giuliei și sunt capabile să genereze o forță de apăsare de până la 100 kp (1 kN; 220 lbf) la 300 km/h (186 mph). Giulia Quadrifoglio are un coeficient de rezistență la înaintare de Cd=0,32.
Mecanic, acest model este echipat cu un diferențial spate cu vectorizare a cuplului, capabil să trimită 100% din cuplu la roata din stânga sau din dreapta, și o transmisie automată cu 8 trepte fabricată de ZF, cu o transmisie manuală cu șase trepte disponibilă ca opțiune pe piețele europene. Sistemul de frânare utilizează rotoare carbon-ceramice, împreună cu etriere cu șase pistoane pe față și patru pistoane pe spate și etriere spate auxiliare pentru frâna de parcare. Controlul electronic al stabilității și sistemul tradițional de amplificare a frânelor sunt combinate într-un singur sistem electromecanic.
La interior, tabloul de bord este parțial tapițat în piele și fibră de carbon, iar butonul de pornire a motorului este amplasat pe volanul multifuncțional. În plus, șoferul are la dispoziție selectorul de control dinamic „DNA” de la Alfa Romeo, care este amplasat pe consola centrală. Modurile de conducere includ modurile „Dynamic”, „Natural” și „Advanced Efficiency” (ultimul utilizează dezactivarea cilindrilor pentru o economie de combustibil sporită) și „Race” (pentru performanțe ridicate – cu un sunet mai puternic al eșapamentului și toate sistemele electronice de control al stabilității dezactivate).
PerformanțeEdit
Potrivit Alfa Romeo, Giulia Quadrifoglio poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și poate opri de la această viteză în 32 de metri. Quadrifoglio poate atinge o viteză maximă de 307 km/h (191 mph). De asemenea, acest model a parcurs circuitul Nordschleife de la Nürburgring în 7 minute și 39 de secunde, un record pentru o berlină. În septembrie 2016 a fost publicat un nou record pe tur pentru versiunea cu transmisie automată: 7 minute și 32 de secunde. Revista Car and Driver a înregistrat un timp în sfertul de milă în picioare de 11,9 secunde la 195 km/h (121 mph) și un timp de accelerație de la 0 la 97 km/h (60 mph) de 3,6 secunde. În Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85), Quadrifoglio a câștigat, în fața BMW M3 Competition. În același episod a fost, de asemenea, mai bine cotat decât Mercedes-AMG C63 și Cadillac ATS-V. Testul pe circuit a fost efectuat la Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio a fost, de asemenea, prezentat în avanpremieră în serialul TV The Grand Tour în ianuarie 2017. Acesta a parcurs un tur de pistă de test al emisiunii la numai 1,1 secunde în urma noului Honda NSX cu tracțiune integrală – ambele conduse pe o pistă umedă – o performanță excelentă pentru o mașină cu tracțiune spate. Quadrifoglio a parcurs circuitul de testare de la Top Gear în 1:21,40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‘NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi care se alătură echipei „Alfa Romeo Racing” alături de campionul mondial de F1 din 2007, Kimi Räikkönen. Această ediție specială are o vopsea exclusivă, ca un omagiu adus mașinii de Formula 1 Alfa Romeo Racing C38. Are, de asemenea, câteva detalii stilistice, cum ar fi unele piese aerodinamice din fibră de carbon și un sistem de evacuare Akrapovič din titan. Greutatea a fost redusă cu aproximativ 28 de kilograme față de versiunea standard Quadrifoglio, urmată de o punere la punct tehnică realizată de inginerii Alfa Romeo, care a dus la un cuplu și o putere mai mari, care acum se ridică la 520 CP (382 kW; 513 CP).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
La Salonul Auto de la Paris 2016 a fost prezentată versiunea economică a modelului Giulia, denumită „AE” – Advanced Efficiency. AE a fost disponibilă cu nivelurile de echipare Giulia și Giulia Super, are un motor diesel de 180 CP (132 kW; 178 CP) și o transmisie automată cu 8 trepte. Consumul de combustibil se combina la 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) și doar 99 g/km de emisii de CO2 în ciclul mixt. Are câteva soluții tehnice specifice pentru a atinge aceste valori, cum ar fi implementarea unei supape EGR de joasă presiune care îmbunătățește eficiența motorului, un intercooler aer-apă, un circuit secundar de răcire a motorului în plus față de circuitul primar și rapoarte specifice ale cutiei de viteze. Înălțimea caroseriei mașinii este coborâtă cu 5 mm, are jante din aliaj cu design specific, iar coeficientul de rezistență a fost redus la 0,23 pentru o forță de rezistență mai mică. Giulia „AE” Advanced Efficiency este echipată cu anvelope specifice 205/60 R16 pentru reducerea rezistenței la rulare. A fost întreruptă începând cu anul model 2019.
B-Tech Special EditionEdit
În septembrie 2018, a fost anunțată ediția specială B-Tech pentru Europa, care este similară cu ediția Nero Edizione dezvăluită anterior pentru piețele nord-americane. Pachetul adaugă o selecție de caracteristici vizuale și tehnologice la Giulia. Grila frontală, capacele oglinzilor și evacuarea sunt finisate în negru lucios. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de infotainment de 8,8 inci cu navigație prin satelit, Apple CarPlay și Android Auto, precum și faruri Bi-xenon cu spălătoare sunt, de asemenea, parte a pachetului.
GTA și GTAmEdit
La 2 martie 2020, Alfa Romeo a prezentat două noi modele GTA și GTAm care ar urma să aibă o producție limitată de 500 de unități. Versiunile GTA și GTAm sunt dezvoltate pentru a sărbători cea de-a 110-a aniversare a mărcii, în 2020, și aduc un omagiu unuia dintre cele mai emblematice automobile ale Alfa Romeo: Giulia GTA. GTA și GTAm utilizează același motor, cu o putere nominală de 540 CP (397 kW; 533 CP) și sunt cu 100 de kilograme mai ușoare decât modelul Quadrifoglio, ceea ce permite un raport putere/greutate de 2,82 kg/PS. GTA și GTAm pot accelera de la 0 la 100 km/h în 3,6 secunde, cu launch control. GTAm este un model axat pe circuit și, ca urmare, are două scaune, hamuri de curse și geamuri laterale și spate din Lexan. Manevrabilitatea modelului GTA a fost îmbunătățită prin lărgirea căii de rulare față și spate cu 50 de milimetri (2,0 in). Mașina este echipată cu roți cu o singură piuliță pentru măsuri de reducere a greutății. Aripile mai largi acoperă lățimea suplimentară. Arcurile, amortizoarele și bucșele noi actualizează suspensia ca mijloace suplimentare de îmbunătățire a manevrabilității. Cumpărătorii vor primi, de asemenea, un „pachet de experiență personalizată” care include o cască de curse Bell în livrea specială GTA, un costum complet de curse de la Alpinestars, o husă de mașină Goodwool personalizată și un curs de conducere specific conceput de Academia de Conducere Alfa Romeo.
Modificările aduse motorului includ o presiune de supraalimentare mai mare din partea turbocompresoarelor, un sistem de evacuare Akrapovič și pistoane reproiectate pentru a asigura o putere și o fiabilitate constante: sistemul de răcire folosește acum patru sferturi de ulei în loc de doi, așa cum este cazul modelului Quadrifoglio.
Modele nord-americaneEditură
În Statele Unite, Giulia este oferită în versiunile Giulia și Giulia TI (pentru Turismo internazionale), unele modele sunt disponibile cu sistemul de tracțiune integrală Q4 de la Alfa și cu transmisia automată cu opt trepte cu padele montate pe coloana de direcție (care asigură un timp de schimbare a treptelor de viteză mai mic de 100 de milisecunde). Transmisia automată cu opt trepte este co-dezvoltată cu ZF.
Propulsată de motorul turbo de 2,0 litri cu patru cilindri de 280 CP (209 kW) și un cuplu de 306 lb⋅ft (415 N⋅m), Giulia și Giulia TI din America de Nord sunt aproximativ echivalentul modelului Veloce european. TI are mai multe dotări decât așa-numitul model de bază, deși ambele modele au același motor. Sistemul AWD este opțional, iar singura opțiune de transmisie este una automată cu opt trepte. Modelul Quadrifoglio de 505 CP (377 kW) se regăsește, de asemenea, în gama Giulia pentru Statele Unite. Potrivit catalogului de piese FCA EPER, versiunea Veloce TI de 350 CP (261 kW), mai performantă, este, de asemenea, disponibilă pentru piața nord-americană.
Primele livrări ale modelului Giulia în SUA au avut loc în septembrie 2016, fiind prima berlină Alfa Romeo vândută în America de Nord din 1995.
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
În cadrul Salonului Auto Internațional de la New York 2018, a fost anunțat pachetul Nero Edizione’ pentru Giulia. Pachetul include o nouă înfățișare exterioară prin jante speciale de culoare neagră, embleme și alte retușuri. Pachetul Nero Edizione este disponibil doar pentru modelul de bază de 2,0 litri al modelului Giulia pe piața nord-americană.
Mașină de polițieEdit
Poliția de Stat a luat în primire două Alfa Romeo Giulia Veloce, mașini de patrulare ale poliției finisate într-o vopsea albastru deschis cu dungi albe pe părțile laterale ale mașinii, cu mențiunea POLIZIA cu litere de tipar dedesubt, împreună cu noile mașini de poliție Alfa Romeo Giulietta și Jeep Renegade.
Carabinierii au luat în primire două Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios învelite în vopsea albastru marin, care par practic negre. Acestea poartă dungi roșii pe mașină și au lumini intermitente pe spoilerele de pe bărbie, cu un acoperiș alb. Mașinile carabinierilor sunt echipate cu defibrilator, unități speciale de răcire portabile, sistem radio special, dispozitive de urgență suplimentare, un suport pentru arme lungi și lanterne LED reîncărcabile plasate în habitaclu.