Auto AC Basics; Cum funcționează AC-ul auto și cum poate fi îmbunătățită performanța?

Partea 1: Înțelegerea noțiunilor de bază ale AC auto; Aerul condiționat auto

Este important să realizăm că noțiunile de bază ale AC auto se bazează pe un frigider cu o configurație diferită. Este conceput pentru a muta căldura dintr-un loc (interiorul mașinii dvs.) într-un alt loc (exteriorul). În timp ce o discuție completă despre fiecare model și componentă specifică este mult în afara scopului acestui articol, următoarele explicații despre AC auto ar trebui să vă ofere un început pentru a vă da seama care ar putea fi problema. Acest lucru ar trebui, de asemenea, să vă ajute să lucrați cu piesele potrivite dacă o reparați singur sau vă va ajuta să vorbiți inteligent cu cineva pe care îl puteți plăti să o repare. Familiarizați-vă cu componentele majore pentru aerul condiționat auto:

Compresor:

Acest compresor este o altă piesă de bază a noțiunilor de bază ale AC auto și face să circule agentul frigorific în sistemul de AC auto -Refrigerant: La mașinile moderne, acesta este de obicei o substanță numită R-134a, în timp ce mașinile mai vechi au r-12 Freonul din sistemul de aer condiționat auto, care devine din ce în ce mai scump și mai greu de găsit, Freonul necesită, de asemenea, o licență pentru a fi manipulat. Refrigerantul transportă căldura.

Condensator:

Condensatorul este o parte din elementele de bază ale AC auto care schimbă faza refrigerantului din gaz în lichid și expulzează căldura eliminată din mașină prin AC auto.

Supapa de expansiune (sau tubul de orificiu la unele vehicule):

Acest element din elementele de bază ale AC auto este un fel de duză și funcționează pentru a scădea simultan presiunea lichidului refrigerant, pentru a-i măsura debitul și pentru a-l atomiza în cadrul AC auto. -Evaporator: Acesta transferă căldura către agentul frigorific din aerul suflat peste el, care este o parte vitală a AC auto în răcirea mașinii dumneavoastră.

-Receptor/uscător: Acesta funcționează ca un filtru pentru refrigerant/ulei, eliminând umezeala și alte contaminanți din sistemul auto AC. Înțelegeți că procesul de aer condiționat al auto AC este foarte asemănător cu orice proces de refrigerare. Pe scurt, compresorul pune refrigerantul sub presiune și îl trimite la serpentinele de condensare. În mașina dumneavoastră, aceste serpentine se află, în general, în fața radiatorului. Comprimarea unui gaz îl face destul de fierbinte. În condensator, această căldură adăugată și căldura pe care agentul frigorific a preluat-o în evaporator este expulzată în aerul care circulă prin el din exteriorul mașinii. Când refrigerantul din sistemul de aer condiționat auto este răcit până la temperatura de saturație, acesta își va schimba faza dintr-un gaz înapoi într-un lichid (acest lucru degajă un pachet de căldură cunoscut sub numele de „căldură latentă de vaporizare”). Lichidul trece apoi prin supapa de expansiune din sistemul de aer condiționat auto către evaporator, serpentinele din interiorul mașinii dumneavoastră, unde pierde presiunea care i-a fost adăugată în compresor. Acest lucru face ca o parte din lichid să se transforme într-un gaz de joasă presiune pe măsură ce răcește lichidul rămas. Acest amestec bifazic intră în evaporator, iar porțiunea lichidă a agentului frigorific absoarbe căldura din aerul care traversează serpentina și se evaporă. Ventilatorul mașinii dvs. face să circule aerul prin evaporatorul rece și în interior. Agentul frigorific parcurge din nou și din nou ciclul în cadrul sistemului de aer condiționat auto, din nou și din nou.

Partea 2 din Bazele AC auto: Repararea aerului condiționat auto

Verificați dacă tot R-134a se scurge din aerul condiționat auto (ceea ce înseamnă că nu mai există nimic în circuit care să transporte away heat). Scurgerile sunt ușor de reperat, dar nu sunt ușor de reparat fără a demonta sistemul de AC auto. Cele mai multe magazine de aprovizionare auto au în dotare un colorant fluorescent care poate fi adăugat în sistem pentru a verifica dacă există scurgeri, iar acesta va avea instrucțiuni de utilizare pe cutie. Dacă există o scurgere suficient de gravă, sistemul nu va avea deloc presiune în el. O altă parte a noțiunilor de bază pentru AC auto; găsiți supapa de joasă presiune pentru AC auto și, cu un manometru special, verificați nivelul PSI.

MULT IMPORTANT

Nu folosiți nimic altceva pentru a înțepa în supapa AC auto pentru a vedea dacă va ieși lichid de răcire, acest lucru este ilegal și una dintre noțiunile de bază pentru AC auto. Se numește aerisire. Asigurați-vă că compresorul se învârte.

– Porniți mașina, porniți AC auto și uitați-vă sub capotă. Compresorul AC auto este, în general, un un lucru asemănător cu o pompă pe o parte, cu furtunuri mari de cauciuc și oțel care merg la el. Nu va avea un capac de umplere pe el, dar va avea adesea unul sau două lucruri care arată ca tulpinile supapelor de pe o anvelopă de bicicletă, aceasta face parte din elementele de bază ale AC auto și va fi similară pe fiecare mașină. Polița de pe partea din față a compresorului de aer condiționat auto există ca o poliță exterioară și un butuc interior care se rotește atunci când un ambreiaj electric este cuplat.

-Dacă aerul condiționat auto este pornit și suflanta este pornită, dar centrul poliței nu se rotește, atunci ambreiajul compresorului nu se cuplează, v-ați lovit de unul dintre elementele de bază ale AC auto. Aceasta ar putea fi o siguranță defectă, o problemă de cablare (vezi Pops Auto Electric la Reparații electrice auto), un întrerupător de AC auto stricat în tabloul de bord sau sistemul ar putea avea un nivel scăzut de agent frigorific (majoritatea sistemelor au un întrerupător de siguranță pentru presiune scăzută care va dezactiva compresorul dacă nu există suficient agent frigorific în sistemul de AC auto). Căutați alte lucruri care pot merge prost. Celelalte tipuri de probleme cu care se poate confrunta sistemul de aer condiționat auto includ: întrerupătoare defecte, siguranțe defecte, fire rupte, cureaua ventilatorului ruptă (care împiedică pompa să se rotească) sau defectarea garniturii din interiorul compresorului. Simțiți că nu există deloc răcire. Dacă sistemul se răcește, dar nu prea mult, ar putea fi vorba doar de o presiune scăzută în aerul condiționat auto și puteți suplimenta lichidul de răcire. Majoritatea magazinelor de aprovizionare auto vor avea un kit de reumplere a sistemului, cu instrucțiuni.

Bazele AC auto; nu umpleți prea mult lichidul de răcire pentru AC auto! Adăugarea unei cantități mai mari decât cea recomandată de agent frigorific nu va nu va îmbunătăți performanța, ci de fapt va scădea performanța. De fapt, echipamentele automatizate mai scumpe care se găsesc la atelierele mai frumoase monitorizează de fapt performanța de răcire în timp real, pe măsură ce adaugă agent frigorific. Când performanța începe să scadă, acesta îndepărtează refrigerantul din aerul condiționat auto până când performanța atinge din nou cote maxime.

Tips

Bazele AC auto; dacă suspectați o cablare defectuoasă, majoritatea compresoarelor au un fir care duce la ambreiajul electric. Găsiți conectorul din mijlocul acelui fir și scoateți-l din priză. Luați o lungime de sârmă și treceți-o de la spre firul compresorului către partea pozitivă (+) a bateriei dvs. Dacă auziți un CLACK puternic, ambreiajul electric pentru AC auto este în regulă și ar trebui să verificați cablajul și siguranțele mașinii. Dacă nu obțineți nimic, ambreiajul electric este defect și compresorul de aer condiționat auto va trebui înlocuit. În mod ideal, dacă puteți face acest test în timp ce mașina este în funcțiune, puteți vedea dacă butucul se învârte. Aveți grijă să țineți degetele și hainele largi la distanță de scripetele și curelele în mișcare. Acest lucru ar exclude un ambreiaj AC auto care acționează corect, dar apoi alunecă atât de rău încât nu va genera presiune.

Auto AC de bază 2; sistemul AC auto va avea un ulei ușor în el. -Dacă mașina dvs. are un AC auto, scurgeri chiar dacă țeava de scurgere este curată, este posibil ca o parte din apă să fi intrat în sistemul AC în timpul unui drum prin ploaie.

-Un alt posibil agent frigorific de înlocuire este HC12a care este folosit destul de mult în Europa. Acesta este un alt element de bază pentru AC auto, deoarece se comportă mai bine decât R-134a sau R12. Este mai inflamabil. HC12a este ilegal în multe state americane, inclusiv Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Dakota de Nord, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin și Districtul Columbia. HC12a are un impact mai mic asupra mediului decât R12 sau R134a, dar, deoarece HC12a conține hidrocarburi, ar putea contribui la emisiile de compuși organici volatili (COV). Această substanță trebuie comandată de pe internet, deoarece magazinele locale nu par să o aibă în stoc. Problema este că magazinele nu vor lucra la o mașină care are în ea alți agenți frigorifici. Este nevoie de echipamente speciale pentru recuperarea fiecărui tip de agent frigorific. Standardul R12 sau R134a este o alegere mai sigură pentru orice sistem de aer condiționat auto.

Uneori, problema nu este întotdeauna legată de agentul frigorific, sau de oricare dintre elementele de bază ale sistemului de aer condiționat auto. Poate exista o problemă cu radiația de căldură de la motorul din apropiere, care este foarte fierbinte și scade eficiența și performanța AC. Dumneavoastră poateți încerca să înfășurați/izolați țeava de AC auto rece de lângă motor pentru a opri radiația de căldură a motorului să afecteze țeava și pentru a crește performanța AC auto în general. Pare complicat, vă putem ajuta. Timp de mulți ani, Pops Auto Electric din Orlando a fost expertul pe care dealerii îl aduc sistemele lor de AC auto cu probleme pentru a rezolva elementele de bază ale AC auto și problemele mai critice, de asemenea. Acești dealeri și magazine știu că Pops Auto Electric nu numai că va rezolva problema cu elementele de bază ale AC auto, dar o va face cât mai eficient și mai ieftin posibil.

Pops Auto Electric situat la colțul dintre Orange și Holden au toate cele mai noi echipamente de reparare a AC auto, nu puteți găsi un magazin mai competent sau mai onest.

Pops Auto Electric of Orlando Florida

Dacă considerați că aveți expertiza necesară pentru a continua să vă reparați singur elementele de bază ale AC auto; simțim că trebuie să enumerăm următoarele avertismente:

Avertismente

Nu este posibil să găsiți o unitate de reparații care pur și simplu să nu completeze sistemul auto AC de bază, dacă suspectează că trebuie să reparați mai întâi o scurgere. Dacă ați reparat singur scurgerile și componentele defecte, este legal să reîncărcați sistemul auto AC basics cu 134 fără licență, dar nu și cu R-12. Cu toate acestea, obținerea unei licențe pentru a manipula R-12 este ușor de obținut online și costă aproximativ 20 de dolari.)

Atenție la paletele și curelele de ventilator în mișcare!

Dacă aveți vreun motiv să suspectați că refrigerantul din sistemul de aer condiționat auto s-a scurs complet (manometrul de presiune pentru aer condiționat auto DIY pe care l-ați cumpărat de la magazinul de piese de schimb indică 0 psi; compresorul nu se va cupla pentru că este posibil să nu detecteze nicio presiune în sistem; ați verificat manometrul și nu aveți niciun nivel de PSI), atunci este mai bine să îl duceți la un profesionist dacă nu sunteți familiarizat cu ceea ce faceți. Ca o regulă generală, probabil că nu sunteți suficient de familiarizat dacă citiți acest articol. Motivul pentru aceasta este că un sistem de refrigerant de bază auto AC complet epuizat nu are presiune pentru a împiedica aerul și umiditatea să intre pe unde s-a scurs refrigerantul. Aerul și umiditatea sunt, probabil, cei mai mari doi dușmani ai unui sistem AC auto. Modurile în care pot face rău sunt în afara scopului acestui articol, dar este suficient să spunem că nu este în regulă să existe o cantitate semnificativă de aer sau umiditate în conductele de AC auto. Unitatea de recepție/uscător trebuie înlocuită într-un astfel de caz, deoarece puteți aproape garanta că a absorbit suficientă umiditate pentru a fi complet inutilă, iar înainte de a reumple sistemul trebuie să fie evacuată (trăgând un vid în sistem, eliminând efectiv aproape tot aerul și umiditatea din interior) cu echipamentul adecvat, la care puțini vopsitori de AC auto au probabil acces sau cunoștințe de utilizare. Lăsați un profesionist să se ocupe de asta și s-ar putea să scăpați cu plata unei scurgeri reparate și a unei evacuări/reîncărcări a sistemului de AC auto. Încercați să reparați singur sistemul de aer condiționat auto, iar peste câteva luni road s-ar putea să ajungeți să plătiți pentru același serviciu de evacuare/reîncărcare, plus înlocuirea unui compresor gripat, precum și un condensator, un evaporator și o supapă de expansiune/un tub de orificiu noi, deoarece compresorul a trimis cioburi de metal în tot sistemul de bază de aer condiționat auto atunci când compresorul a murit.

-HC12 și R-134A sunt fluide auto AC neinflamabile la temperatura ambiantă și la presiune atmosferică, dar ambele pot arde la presiune și temperatură ridicată în anumite condiții (în contact cu anumite metale reactive), din nou, parte din auto AC basics. Ambele deplasează, de asemenea, oxigenul, așa că nu eliberați o cantitate mare de gaz într-o zonă mică, neevacuată, sub pedeapsa asfixierii.

Apărtați-vă de scurgeri majore de agent frigorific. Pe măsură ce acesta se ventilează din sistemul de aer condiționat auto, va deveni suficient de rece pentru a vă îngheța pielea, rezultând degerături, acesta este un alt element de bază al AC auto. -Nu conectați niciodată cutii de refrigerant auto AC, ulei sau cutii de detectare a scurgerilor la „partea de înaltă presiune” a sistemului, o parte a noțiunilor de bază auto AC. Aceasta este adesea marcată cu H sau HIGH, sau cu un capac de conectare roșu. Bidoanele pot exploda și asta ar face rău. -Verificarea scurgerilor de agent frigorific din sistemul de aer condiționat auto prin înțeparea a ceva în racord și căutarea de aerisire poate fi ilegală dacă eliberează agent frigorific în atmosferă. (Vă rugăm să nu faceți acest lucru în special cu R-12!) Deși nu este ilegal să completați un sistem care prezintă scurgeri, trebuie să verificați reglementările locale, deoarece în unele cazuri există o lege de stat sau locală care interzice acest lucru, din cauza posibilelor emisii. Aerisirea agentului frigorific de AC auto, chiar și a R-134a, este ilegală în Statele Unite, așa că acționați în consecință, aceasta este legea privind elementele de bază ale AC auto. -Să fiți extrem de precaut în ceea ce privește conversia vechiului dvs. sistem auto AC R-12 la R-134a. Kiturile de conversie R-134a vândute la magazinele de piese auto și chiar la Walmart, sunt numite „Black Death Kits” de către unii reparatori de aer condiționat auto. Făcând frecvent parte din elementele de bază ale AC auto, noul agent frigorific R-134a nu va face să circule uleiul R-12 și veți arde compresorul. Uleiul mineral R-12 are contaminanți de clor care vor distruge uleiul special R-134a PAG sau POE. Singura modalitate de a converti în mod fiabil sistemul de aer condiționat auto de la R-12 la R-134a este de a demonta compresorul și de a spăla tot uleiul vechi cu noul tip de ulei; apoi de a înlocui vechiul receptor-uscător sau acumulator cu unul nou; apoi de a spăla toate conductele, evaporatorul și condensatorul de aer condiționat auto cu un detergent special, apoi de a aspira până la un vid constant; și, în cele din urmă, să se încarce cu 70-80% (în greutate) din greutatea originală a R-12 cu R-134a; și să se aștepte la o capacitate de răcire mai slabă. Este mult mai ușor să mențineți în funcțiune vechiul sistem de aer condiționat auto R-12 cu R-12, care se găsește cu ușurință pe eBay. Trebuie să aveți o licență pentru a cumpăra și vinde R-12, din nou elementele de bază ale AC auto.

◦Rețineți că avertismentul de mai sus este controversat. Unii reparatori susțin că au convertit sute de vehicule de la R-12 la R134a fără probleme sau probleme sau eșecuri după conversie.

Pare complicat, vă putem ajuta cu toate elementele de bază ale AC auto și nu numai. Timp de mulți ani, Pops Auto Electric din Orlando a fost expertul pe care dealerii îl aduc la reparat sistemele lor de AC auto cu probleme. Acești dealeri și magazine știu că Pops Auto Electric nu numai că va rezolva problema, dar o va face cât mai eficient și mai ieftin posibil. Pops Auto Electric, situat la colțul dintre Orange și Holden, are cele mai noi echipamente de reparare a sistemelor de aer condiționat auto, nu puteți găsi un atelier mai competent și mai onest.

.