Blogul de handling la sol

Hangarurile de aeronave sunt la fel de omniprezente în comunitatea aviatică precum avioanele și aeronavele în sine; dacă există aeronave, este rezonabil să ne așteptăm ca un hangar să fie în apropiere. Se presupune că este un pachet de servicii, și pe bună dreptate: ce ar justifica cheltuielile pentru o aeronavă fără a-i asigura cea mai fundamentală protecție împotriva intemperiilor? Dar adăpostirea este departe de a fi singurul scop al unui bun hangar pentru aeronave; hangarele de întreținere sunt o piesă vitală în lanțul evenimentelor de întreținere, reparare și revizie (MRO).

La ce servesc hangarele de întreținere și unde se găsesc acestea?

Hangarele de întreținere sunt o entitate mult diferită de un hangar de linie sau de depozitare. Hangarele de linie tradiționale au o singură funcție principală, care este aceea de a adăposti aeronava în condiții de siguranță și securitate. Acestea nu sunt menite să fie spațioase sau confortabile, ci există pentru a adăposti un avion.

Hangarele de întreținere sunt proiectate și construite de la zero cu un scop diferit în minte. Folosite exclusiv în domeniul MRO, hangarele de întreținere sunt arene largi, larg deschise, cu unicul scop de a efectua reparații majore la aeronave. Bineînțeles, acest lucru duce la întrebări: ce reprezintă o reparație majoră? O reparație majoră este orice lucru care necesită demontarea și montarea grupurilor motopropulsoare și a accesoriilor asociate, precum și a principalelor componente structurale și ale corpului aeronavei. Aceasta cuprinde, de asemenea, revizia generală, care este exact așa cum sună: revizia generală include componente structurale majore, precum trenul de aterizare, comenzile de zbor și sistemele de control, precum și reparații ale sistemelor.

Hangarele MRO nu se află pe toate aeroporturile. Acestea sunt chestiuni costisitoare și nu sunt instalate doar pentru a găzdui și repara aeronave; ele găzduiesc toate standurile de întreținere asociate, schele, scule, standuri de testare și chiar ateliere de revizie a componentelor (componentele sistemelor hidraulice și pneudraulice, cum ar fi actuatoarele și frânele, sunt revizuite pentru a fi utilizate în continuare). Acesta este un nivel de întreținere cunoscut sub numele de întreținere la nivel de bază, spre deosebire de întreținerea de linie, care constă în întreținerea și inspecția generală a aeronavelor (schimbarea anvelopelor și a frânelor, reparații minore la lovituri și piele etc.).

Care sunt cele mai importante caracteristici ale hangarelor de întreținere?

Într-un cuvânt: spațiul. Întreținerea la nivel de bază pentru aeronave este o muncă grea și este nevoie de spațiu pentru a o face. Atunci când o echipă de întreținere renunță la un motor, are nevoie de spațiu nemijlocit pentru a lucra. Trebuie să poată manevra suportul motorului în poziție, să mute motorul de pe suport pe o păpușă de transport și să îl scoată în siguranță din clădire.

Aeronavele trebuie în mod obișnuit să fie ridicate complet de la sol pentru a efectua oscilații ale trenului de aterizare în vederea verificărilor de rutină ale operațiunilor și a post-mecanizării. Pentru aceasta este nevoie de o fundație foarte solidă, care să fie perfect nivelată. Cricurile pentru avioane se atașează la punctele tari fixe de pe aeronavă și, deoarece există doar o mână de cricuri utilizate pentru acest proces, amprenta lor este extrem de grea. Pardoseala trebuie să fie foarte rezistentă, de înaltă calitate și, după cum am menționat, să fie plană.

Un design ergonomic este la fel de important ca și spațiul brut în ceea ce privește eficiența muncii într-o instalație MRO. Dacă planul de pardoseală nu este bine gândit, nu va reuși decât să coste mai mult decât este necesar atât în ceea ce privește construcția inițială, cât și utilitățile și întreținerea. Standardul de aur pentru instalațiile MRO este adaptarea clădirii la misiune. Dacă o operațiune MRO este orientată spre aeronavele Bombardier Dash 8, nu construiți un hangar pentru un Boeing 737 Max. Acest lucru nu poate fi evitat întotdeauna, deoarece instalațiile MRO au adesea sarcina de a repara o gamă largă de aeronave, dar, în cea mai mare măsură posibilă, operatorul ar trebui să se abțină de la supraconstrucția fără alt motiv decât acela că poate.

Ce diferențe deosebesc un hangar de întreținere de un hangar de parcare?

Handarele de parcare au un singur scop: să parcheze cât mai multe avioane în interior. Aceste facilități sunt concepute pentru a fi construite ca un hangar larg deschis, iar operatorul are bani înainte atunci când îl poate umple până la refuz cu aeronave statice. Totuși, acesta nu este un model de lucru bun atunci când lucrați la aeronave.

Întreținerea aeronavelor este compusă din multe piese în mișcare, iar ritmul este rapid. A avea echipamentul de sprijin la sol potrivit este vital pentru ca procesul să rămână fluid și eficient, iar un mijloc sigur de încetinire a operațiunilor este restricționarea mișcării.

Hangarele de întreținere trebuie să fie proiectate astfel încât echipamentul de sprijin necesar să fie disponibil imediat, andocat și depozitat pentru service. Hangarul de întreținere trebuie să fie echipat cu un depozit de piese de schimb sau un punct de aprovizionare, expediere și recepție la fața locului. Acestea sunt atribute unice pe care un hangar de depozitare nu le necesită.

Unelte care accelerează procesul de întreținere

Prin experiența personală, a avea unealta potrivită pentru treabă face toată diferența din lume. Nimic nu strică o zi mai repede decât să fii în mijlocul unui test de control al zborului și să ți se strice un stand de testare hidraulică.

Soluția cea mai exactă la această problemă nu este atât de mult ce unealtă specifică face procesul mai rapid și mai lin, ci asigurarea faptului că aveți cele mai bune unelte disponibile. Echipamentul de sprijin la sol (GSE), cum ar fi remorcherele de aeronave, cărucioarele electrice, cărucioarele de pornire și standurile de testare, reprezintă sufletul operațiunii MRO, iar orice bani economisiți prin achiziționarea de GSE inferioare, cu costuri mai mici, se vor întoarce rapid pe ușă, fie sub formă de costuri de reparații, fie sub formă de timp pierdut.

Remorcherul de aeronave reprezintă întruchiparea utilității și eficienței în grajdurile GSE. Este cu adevărat un instrument subapreciat, dar care face sau desface cu ușurință operațiunea. Dacă remorcherul este scos din funcțiune, întreaga operațiune se oprește. Fiecare deplasare de aeronavă implică patru sau cinci membri ai echipei, pentru că de asta este nevoie pentru a deplasa o aeronavă, cu excepția cazului în care alegeți un remorcher operat de la distanță. Acest lucru revoluționează pur și simplu întregul proces al atelierului MRO, deoarece acum un singur membru al echipei de lucru poate efectua întreaga mișcare a aeronavei, lăsând restul echipei să se pregătească pentru următoarea aeronavă din rând. Nu pare mult, până când vă gândiți la cinci persoane într-o operațiune medie de remorcare. Dacă întreaga procedură de remorcare, de la agățare, tranzit și detașare, ar dura o oră (ceea ce nu este de nerezonabil pe aeroporturile mari, unde veți remorca pe distanțe lungi), atunci tocmai s-au cheltuit cinci ore de muncă pentru o sarcină pentru care ar fi fost suficientă una singură.

În aceeași ordine de idei ca și în cazul remorcherului, utilizarea tehnologiei autonome într-o MRO este cutremurătoare. Vehiculele cu ghidare automată (AGV) reprezintă un progres extraordinar pentru întreținere, deoarece acum componentele structurale majore și motoarele se pot deplasa în siguranță prin instalație în mod complet autonom, cu precizie laser; acestea sunt plasate exact la locul lor de fiecare dată.

Exemple de hangare de întreținere exemplare

Unul dintre exemplele de marcă ale unui hangar de întreținere eficient este hangarul Qantas de la LAX, unde se efectuează întreținerea de bază a aeronavelor lor Airbus A380. Acesta este un exemplu excelent de creare a unei instalații MRO care nu este o stație la domiciliu pentru a profita de timpul de nefuncționare programat al aeronavelor.

Instalația de întreținere de bază din Tulsa a American Airlines este cea mai mare MRO din lume, cu peste 3,3 milioane de metri pătrați de spațiu combinat de hangare în 22 de clădiri, deservește anual aproape 800 de aeronave, iar aproximativ 100.000 de componente trec prin ea pentru reparații în fiecare an. Partea uimitoare a acestei instalații de tip campus este că lucrează exclusiv cu aeronave și piese de la American Airlines (AA), în loc să subcontracteze forța de muncă altor operatori, ceea ce este o normă în industrie. Acest lucru permite AA să dicteze controlul calității la nivel intern în toate etapele procesului MRO.

Alte considerații

Hangarele de întreținere reprezintă o investiție mare, la fel ca și GSE-ul găzduit în ele. Pentru a stăpâni pe deplin productivitatea în mediul de lucru, operatorii de întreținere trebuie să se implice în totalitate în instrumentele care ajută procesul. AGV-urile sunt valul viitorului în industria aerospațială, la fel ca și UAV-urile, ceea ce este evident de ceva timp. Mișcarea tradițională de MRO a motoarelor și a altor componente majore a fost aceea de a agăța un mic tractor de depozit la leagănul sau vagonul motorului și de a-l tracta. În repetate rânduri, eroarea umană s-a dovedit a fi cea mai frecventă sursă de daune și pierderi în operațiunile la sol. Eliminarea erorii umane din ecuație oferă MRO economiile potențiale de milioane de dolari în repararea daunelor și sute, dacă nu chiar mii de ore de muncă datorate reluării lucrărilor.

Concluzie la hangarele de întreținere

Hangarele de întreținere sunt esențiale pentru procesul MRO. Nu numai că protejează echipamentele și personalul de intemperii, dar reprezintă o forță motrice în întregul proces. Hangarele de întreținere prost proiectate încetinesc service-ul din cauza ineficienței. Planul trebuie să fie realizat pentru a se potrivi cu viziunea organizației și capabil să se adapteze la schimbări și expansiune. Constructorii trebuie să fie realiști față de nevoile actuale ale organizației, dar și conștienți de direcția pe care o ia organizația. Investițiile inițiale în echipamente de calitate vor aduce beneficii incalculabile în viitor, iar MRO-urile trebuie să rămână înaintea curbei în ceea ce privește avansarea tehnologiilor.

Lucrați într-un hangar (de întreținere) și doriți să vă îmbunătățiți performanța? Get our free eBook on hangar operations now!