Cât de mult plătesc dealerii pentru mașinile second-hand?

aprilie 27, 2021admin

Este o întrebare veche de când lumea… Cât plătesc dealerii pentru mașinile second-hand? Ca și cum cumpărarea unei mașini nu ar fi fost destul de complicată, piața mașinilor de ocazie este cumva chiar mai misterioasă și mai necunoscută decât fratele ei nou. Așa cum îmi place să spun întotdeauna, „nu există două mașini uzate la fel” și, tocmai din acest motiv, stabilirea prețului pentru mașinile uzate este aproape întotdeauna un joc de zaruri.

Spre deosebire de vehiculele noi, mașinile uzate nu au un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) și nici o etichetă Monroney care să vă spună exact cât costă (sau cel puțin ar trebui să coste) fiecare componentă a vehiculului. Nu, atunci când cumpărați o mașină de ocazie, prețul este stabilit, în general, de un algoritm computerizat care se uită la ceea ce alți dealeri au listat la vânzare mașini de ocazie similare și apoi sugerează o sumă dealerului.

Cum am vorbit în trecut, ca regulă generală, dealerii își măresc inventarul de mașini de ocazie cu câteva mii de dolari peste costul lor. Cu toate acestea, acest lucru este departe de a fi o regulă dură și rapidă, deoarece unele mașini uzate sunt cunoscute pentru a le aduce dealerilor un profit de cinci cifre (sau mai mult).

Astăzi vreau să mă concentrez pe o tehnică pe care o puteți folosi pentru a estima costul dealerului pentru a deține o anumită mașină folosită. În videoclipul de mai sus trecem în revistă trei exemple de mașini second-hand reale care se află pe loturile dealerilor. Vă recomand cu căldură să urmăriți videoclipul pentru a vedea cum parcurgem fiecare etapă a procesului.

Să ne scufundăm în el!

Cum se aprovizionează dealerii auto pentru inventarul de mașini second-hand?

Înainte de a intra prea mult în detalii despre cât plătesc dealerii pentru mașinile second-hand, vreau să mă opresc un moment pentru a vă împărtăși cele patru moduri în care dealerii auto își aprovizionează inventarul de mașini second-hand. Până în acest moment sunteți familiarizați cu conceptul de manager de mașini second-hand. Acesta este membrul personalului care este responsabil pentru toate vânzările de mașini de ocazie la o reprezentanță. Aceștia își vor aproviziona inventarul din patru locuri:

Contractare de la clienți
Achiziții cu ridicata
Direct de la angrosiști
Tranzacții cu alți dealeri

Cele două surse principale sunt contractarea de la clienți și licitațiile dealerilor cu ridicata. Unii dealeri obțin, de asemenea, mașini uzate direct de la angrosiști și, ocazional, se știe că dealerii fac „schimb” de unități îmbătrânite de la un magazin la altul pentru a vedea dacă celălalt dealer are mai mult noroc în vânzarea mașinii.

Pentru scopurile noastre ne vom concentra pe estimarea sumei pe care dealerii o plătesc pentru mașinile uzate provenite din schimburi și din licitații, deoarece acestea sunt cele două surse de inventar cu cel mai mare volum.

Ce sunt costurile dealerului pentru mașinile uzate?

Există anumite costuri asociate cu pregătirea unui vehicul folosit pentru vânzare, adică pregătirea acestuia pentru „vânzare cu amănuntul”. Unele costuri sunt asociate doar cu vehiculele uzate achiziționate la licitație și nu se aplică la schimburi, dar alte costuri sunt fixe, indiferent de locul de unde au fost procurate.

Taxă de inspecție de stat

Care vehicul pe care îl vinde un dealer trebuie să treacă inspecția de stat de verificare a bonității vehiculului. Taxele asociate cu această inspecție nu sunt negociabile și diferă de la stat la stat. Puteți căuta cât costă o inspecție de stat în statul dvs. pentru a vă face o idee despre cât costă un dealer, dar, în medie, putem spune că este în jur de 80 de dolari pe vehicul.

Taxă de recondiționare

Care vehicul folosit implică un fel de recondiționare. Recondiționarea este jargonul industriei pentru reparații și întreținere. Aproape toți dealerii efectuează un anumit tip de recondiționare deoarece aceasta le permite să vândă vehiculul la un preț mai mare decât dacă l-ar vinde în întregime „așa cum este”. Dealerii apreciază, de asemenea, recondiționarea vehiculelor lor, deoarece reușesc să își mărească veniturile. Ce vreau să spun?

Ei bine, clientul numărul unu al departamentelor de service și piese de schimb este departamentul de vânzări de mașini de ocazie. De fiecare dată când vine o mașină nouă de ocazie, departamentul de mașini de ocazie o trimite la departamentul de service pentru inspecție și recondiționare. Orice piesă pe care trebuie să o înlocuiască sau orice operațiune de întreținere care trebuie efectuată este facturată departamentului de mașini de ocazie (sau producătorului, dacă vehiculul este în garanție).

Vezi? Dealerii adoră să obțină vehicule uzate „pregătite pentru vânzare cu amănuntul”, deoarece le permite să crească cantitatea de venituri pe care le produc.

Ca număr rotund cu care puteți estima, un dealer va cheltui 1.500 de dolari (și uneori mult mai mult, mai ales dacă este vorba de o marcă mai scumpă sau de o unitate second-hand certificată) pentru a recondiționa un vehicul folosit.

Dacă vă gândiți să cumpărați o mașină folosită, s-ar putea să vă placă acest articol, dacă nu l-ați citit deja: Cum negociem o tranzacție auto prin e-mail (cu exemple din viața reală, șabloane și multe altele!)

Taxa de detaliere

Comercianții trebuie, de asemenea, să plătească pentru o detaliere completă a unei mașini second-hand înainte de a o vinde. Aceasta este de obicei facturată la 100 de dolari (sau mai mult) pentru o mașină second-hand.

Taxă de licitație

Așa cum sugerează și numele, această taxă este asociată vehiculelor achiziționate la licitațiile dealerilor. Deși fiecare casă de licitații percepe un preț diferit, o regulă generală este că o mașină folosită costă în jur de 400 de dolari pentru a o cumpăra de la o licitație.

Taxă de transport

O altă taxă specifică licitației, dacă un dealer cumpără o mașină în Salem, PA, iar reprezentanța sa se află în Baltimore, MD, trebuie să plătească pentru a aduce vehiculul înapoi la magazinul său. Ca o estimare, putem spune că este vorba de 200 de dolari pe mașină, dar, evident, această sumă se poate schimba și se va schimba în funcție de numărul de vehicule care sunt expediate, de mărimea lor și de distanța parcursă.

Cât plătesc dealerii pentru mașinile de ocazie? – Toyota Camry

Să trecem în revistă un exemplu despre cum puteți calcula o estimare a sumei plătite de un dealer pentru o mașină folosită. Pentru început, vom folosi această Toyota Camry LE 2017 listată la 15.995 de dolari. Pregătiți-vă, sunteți pe cale să înțelegeți mult mai bine cât de mult plătește dealerul pentru mașinile second-hand.

Primul lucru pe care veți dori să îl faceți este să localizați valoarea de schimb Kelley Blue Book. Pur și simplu mergeți la KBB.com, introduceți informațiile despre vehicul și identificați numărul de jos pe care îl arată.

Valorile KBB sunt un bun punct de plecare pentru a identifica cât plătesc dealerii pentru mașinile second-hand

În acest caz, puteți vedea că valoarea este de 12.791,00 dolari. Acum, acesta nu este prețul real pe care dealerul l-a plătit pentru a obține această mașină. Dacă au obținut această mașină prin intermediul unui schimb, este probabil că au oferit 12.000 de dolari, sau poate 12.200 de dolari (între 500 și 700 de dolari sub KBB). Dacă dealerul a cumpărat-o la licitație, este probabil că a fost cu 10% mai puțin decât valoarea sugerată de KBB, deci mai degrabă 11 511,90 dolari.

Dacă dealerul a cumpărat această mașină la licitație pentru 11 511,90 dolari, a suportat apoi 400 de dolari în taxe de licitație și 200 de dolari pentru a o transporta la reprezentanța lor. Adăugați 80 de dolari pentru inspecția de stat și o sumă conservatoare de 1.500 de dolari pentru lucrări de recondiționare, plus 100 de dolari pentru detalii.

Am ajuns la un cost de 13.791,90 dolari pentru dealer.

Există apoi un alt factor pe care trebuie să îl luăm în considerare, care se numește comision protejat împotriva comisionului (PAC). PAC este profitul încorporat în fiecare tranzacție auto care nu este comisionabil pentru un vânzător. Dealerii adaugă cel puțin 500 de dolari în PAC la mașinile second-hand, iar unii chiar mai mult. Aceștia sunt folosiți pentru plata angajaților care nu produc venituri.