Calendarul și dimensiunea noului Terminal F de la Aeroportul DFW sunt puse sub semnul întrebării, în condițiile unor perturbări istorice ale traficului aerian
Aeroportul Internațional DFW va trebui să reevalueze „dimensiunea” și „calendarul” planului său de 3 miliarde de dolari pentru construirea unui nou terminal până în 2025, în condițiile în care companiile aeriene se așteaptă la scăderi majore ale numărului de pasageri în acest an, a declarat joi directorul executiv al aeroportului.
Liderii Aeroportului Internațional DFW și American Airlines discută de mai bine de un an despre această extindere masivă pentru a oferi transportatorului mai mult spațiu, deoarece a depășit capacitatea instalației vechi de 47 de ani. Pandemia COVID-19 nu numai că a provocat scăderi masive ale veniturilor și traficului în acest an, dar îi face și pe directorii companiilor aeriene să fie îngrijorați de cât timp va fi nevoie pentru a-și reveni.
„Având în vedere datele și previziunile, fără îndoială că momentul proiectului și dimensiunea terminalului vor fi revizuite”, a declarat joi directorul executiv Sean Donohue la o ședință a consiliului de conducere al aeroportului. „Și vom avea aceste discuții cu American Airlines la momentul potrivit.”
Consiliul de administrație al aeroportului încă nu a aprobat oficial proiectul, dar liderii aeroportului au ajuns la un acord inițial cu American Airlines anul trecut pentru un nou terminal. Terminalul F se află încă în fazele sale preliminare, iar discuțiile ar urma să continue în această primăvară cu American Airlines în ceea ce privește dimensiunea, designul și calendarul exact al proiectului.
După aceea, acesta ar urma să iasă la proiectare, cu speranța de a termina clădirea până în 2025. Cel de-al șaselea terminal ar adăuga până la 25 de noi porți de îmbarcare la aeroport, împreună cu noi restaurante, magazine și alte servicii.
Acum nu este clar ce va trebui să se schimbe. Analiștii companiilor aeriene se așteaptă ca traficul de călătorii să fie în scădere cel puțin până la sfârșitul anului 2020 – și asta dacă virusul COVID-19 nu reapare mai târziu în acest an.
„Indiferent, credem că industria aeronautică va fi cu cel puțin 20% mai mică după apariția virusului Coronavirus”, se arată într-o notă a analistului de companii aeriene Cowen, Helane Becker.
Aeroportul DFW se așteaptă la o scădere a veniturilor între 175 și 225 de milioane de dolari în acest an, care provin în principal din taxele de aterizare pe aeroport, închirieri de porți, concesiuni și închirieri de mașini. Dar numărul de aterizări a scăzut cu aproximativ 50% în ultimele săptămâni, iar traficul de pasageri a scăzut cu 80% până la 90%, a declarat Donohue.
„Aceasta este cea mai mare perturbare din istoria aviației moderne”, a spus Donohue. „Dar va exista o recuperare.”
/arc-anglerfish-arc2-prod-dmn.s3.amazonaws.com/public/VJX6HP264BERBI6XRGAIFJODYE.JPG)
Dar chiar și după proiecțiile aeroportului, redresarea nu va fi imediată. Estimările în cel mai bun caz prevăd o revenire la nivelurile de trafic din 2019 până în vara anului 2021, excluzând complet orice speranță de creștere în acest an. În mod realist, însă, a spus Donohue, nivelurile de trafic nu vor reveni probabil până în 2022.
Aeroportul DFW este unul dintre cele mai aglomerate din lume, deservind aproape 75 de milioane de pasageri în 2019 și înregistrând o creștere puternică, deoarece American Airlines a adăugat aproape 100 de zboruri pe zi. American, cu sediul în Fort Worth, este responsabilă pentru aproximativ 80% din traficul de pasageri al aeroportului și are aproximativ 18.000 de angajați acolo.
Există aproape 60.000 de lucrători la Aeroportul DFW, inclusiv cei pentru comercianții cu amănuntul, concesiuni, companiile aeriene și alți chiriași. Aproape toate restaurantele de pe aeroport au fost închise în ultimele săptămâni din cauza scăderii traficului de pasageri și a măsurilor de distanțare socială care limitează interacțiunea cu cei care încă zboară.
„Mă aștept ca consiliul de administrație să dorească să revizuiască toate cheltuielile noastre planificate, atât operaționale, cât și de capital, în lumina COVID-19”, a declarat primarul din Dallas, Eric Johnson, într-o declarație. „Niciunul dintre noi nu este complet imun la efectele economice ale acestei boli.”
Financiar, DFW este încă în formă bună, cu aproximativ 600 de zile de numerar operațional în bancă, a declarat Donohue. Consiliul de administrație al aeroportului, care este responsabil pentru aproximativ 2.100 de angajați, s-a angajat să nu facă disponibilizări sau concedieri, dar a instituit o înghețare a angajărilor.
Aeroportul merge mai departe cu proiectele care erau deja în curs de desfășurare, inclusiv o extindere cu patru porți a terminalului D și unele proiecte de reasfaltare.
Consiliul aeroportului a luat, de asemenea, o serie de măsuri pentru a ajuta chiriașii și companiile aeriene să treacă peste problemele viitoare. Aeroportul permite companiilor aeriene să amâne taxele de aterizare din aprilie și mai pentru a fi rambursate în rate în iulie, august și septembrie.
Consiliul de administrație a eliminat, de asemenea, clauzele privind chiria minimă anuală din contractele pentru toți chiriașii până în septembrie. Acest lucru permite restaurantelor și comercianților cu amănuntul să plătească doar un procent din vânzări către aeroport pentru chirie. În momentul de față, mulți dintre aceștia nu aduc nimic cu vitrinele închise.
„Lucrez în industria aviatică de 35 de ani și nu am crezut niciodată că voi vedea un impact mai mare asupra aviației decât cel de la 11 septembrie”, a declarat Donohue. „Și aș spune consiliului acest lucru: Această criză are un impact semnificativ mai mare și este mai gravă decât 9/11.”
.