Care sunt semnificațiile fluidelor ATF și de servodirecție

Vehiculele cu motor nu mai funcționează doar cu benzină și ulei de motor. S-au dus acele zile în care puteai folosi orice ulei în motor și în transmisie. Vehiculele au crescut atât de mult din punct de vedere tehnologic de-a lungul anilor, încât au devenit, de asemenea, delicate și sensibile în felul lor.

Acum au fluidele lor specifice de transmisie automată (ATF) și fluidele pentru camera de direcție, pentru diferite mărci de mașini. Pentru cei care sunt încă confuzi în fața atâtor tipuri de uleiuri, fluide și termeni asociați, iată câteva informații utile.

Ce sunt lichidele de transmisie și fluidele de servodirecție?

Chiar dacă aceste fluide sunt destul de diferite unele de altele, ele au totuși asemănările lor. Ambele sunt fluide hidraulice care circulă prin pompe de înaltă presiune care pun în funcțiune un anumit mecanism de forță mare.

Celelalte fluide sunt concepute pentru a avea vâscozitate și frecare vâscoasă reduse. Acest lucru înseamnă că pot rezista cu ușurință la o presiune de până la 1000 PSI fără să se încălzească prea mult în timpul lucrului.

Pot rezista, de asemenea, la temperaturi rezonabil de ridicate și curge cu ușurință prin tuburi subțiri. Ele fac toate acestea în timp ce furnizează în continuare lubrifierea necesară pentru a proteja pompa rotativă și piesele mecanice glisante de uzură.

Câteva fluide de servodirecție au nevoie de Dexron, cum ar fi lichidul de servodirecție Dexron, sau alte tipuri similare de ATF-uri, în timp ce alți producători de mașini sunt specifici în ceea ce privește utilizarea fluidelor specializate pentru volan, dar care au proprietăți ușor diferite.

Ambele fluide, totuși, au materiale de etanșare similare care rezistă la deteriorarea fluidelor hidraulice. Întotdeauna este mai bine să urmați instrucțiunile producătorului cu privire la utilizarea diferitelor fluide în mașina dumneavoastră. Uneori, dacă nu găsiți un anumit fluid, magazinul de piese auto are, de obicei, un înlocuitor compatibil pentru lichidul de servodirecție.

Fluidele pentru transmisii automate

Fluidele pentru transmisii automate sunt necesare din diverse motive, cum ar fi lubrifierea, răcirea și prevenirea ruginii în transmisie. Nefolosirea vreunui ATF sau utilizarea unuia greșit pentru vehiculul dumneavoastră poate duce la supraîncălzirea transmisiei și la producerea de resturi. Acest lucru duce la uzura treptată, dar în cele din urmă, a pieselor transmisiei.

Transmisia manuală nu necesită lichide specifice, cum ar fi uleiurile sintetice și ATF. Și, spre deosebire de transmisiile manuale, lichidele pentru transmisii automate au tendința de a se strica în condiții normale de utilizare din cauza temperaturilor ridicate de funcționare. Acest lucru indică faptul că este timpul ca lichidul să fie schimbat.

Pentru că nu veți schimba lichidele de transmisie la fel de des cum schimbați uleiurile de motor, este întotdeauna mai bine să folosiți cele mai bune lichide care sporesc în mod eficient lubrifierea și reduc căldura.

Lichide de servodirecție

Cum s-a presupus, lichidul de servodirecție este necesar pentru curățarea, lubrifierea și condiționarea garniturilor sistemului de servodirecție. De asemenea, acestea transmit forța hidraulică necesară în timpul conducerii.

Cu atât de multe caracteristici în ele, nu este de mirare că există pe piață atât de multe tipuri de lichide de direcție în formule variate. Cu toate acestea, nu există un ghid care să descrie fluidele perfecte de utilizat în vehiculul dumneavoastră, cu excepția recomandărilor producătorului.

Trebuie totuși să știți ce fluid PS este potrivit pentru mașina dumneavoastră, astfel încât să îl puteți înlocui în cazul în care există o scurgere. Scurgerile sunt cea mai frecventă problemă a servodirecției care duce la întărirea garniturilor și la uzura suprafețelor de etanșare de către resturi în timp.

Lichidele de servodirecție murdare, fără aditivii potriviți, nu fac decât să înrăutățească lucrurile. Cel mai bun mod de a preveni toată această durere de cap inutilă este prin verificarea periodică, și înlocuirea lichidului PS potrivit.

Ghid de cumpărare pentru lichidele de transmisie

Lichidele de transmisie sunt importante pentru mașina dvs. deoarece ajută la răcirea și lubrifierea diferitelor părți ale transmisiei. De asemenea, acesta acumulează murdăria și alte așchii de metal care curg prin sistemul mașinii sau care stau pe fundul carterului.

Este mai bine să efectuați întotdeauna o spălare a lichidului de transmisie care să elimine toate resturile din transmisie înainte de a turna lichid proaspăt, nou, în mașină. Asigurați-vă că verificați nivelul acestuia cel puțin o dată pe lună, folosind o jojă de ulei, astfel încât să îl schimbați la timp și să evitați orice probleme legate de transmisie.

Puteți să vă dați seama că este timpul să îl schimbați și uitându-vă la culoarea lichidului de transmisie. Lichidul este bun dacă este de culoare roșu aprins și are un miros dulce, în timp ce un lichid murdar și întunecat care emite un miros de ars înseamnă că este timpul pentru o înlocuire.

Care este diferența dintre Mercon și Mercon V?

Nu este ușor să alegi lichidul de transmisie automată potrivit pentru vehiculul tău, deoarece cel greșit poate cauza probleme. În plus, dacă vehiculul dvs. este în garanție, utilizarea unui fluid care nu este aprobat de producătorul său duce la anularea garanției transmisiei.

În timp ce companiile de automobile dezvoltă fluide de transmisie specificate pentru vehiculele lor, acestea nu le produc. Companiile petroliere sunt cele care fac acest lucru. Aceste companii produc fluidele de transmisie pe baza formulelor licențiate de companie.

Aceste formule cuprind uleiuri de bază și aditivi, iar taxa de licență permite companiei petroliere să folosească marca ATF proprietară a producătorului auto. Denumirile comune în acest caz sunt Dexron, Mercon și ATF+4, care sunt numele de marcă ale fluidelor General Motors, Ford și, respectiv, Chrysler.

De cele mai multe ori, companiile auto încetează să mai acorde licențe pentru vechile formule ATF odată ce o nouă formulă ATF intră pe piață. Iar ultimii ani au dus la introducerea de către marii producători de automobile a multor ATF-uri complet sintetice care sunt mai bune decât ATF-urile lor convenționale.

Vehiculele care funcționau cu vechile formule ATF funcționează, de obicei, și cu noile ATF-uri. Compania petrolieră afirmă oricum că vechiul ATF poate fi înlocuit cu noul său omolog.

ATF-uri pentru mai multe vehicule

De cele mai multe ori, companiile petroliere încearcă să raționalizeze. În loc să folosească formula stabilită anterior de producătorul auto, acestea încearcă să facă un nou fluid care să îndeplinească specificațiile originale ale diverșilor producători. Astfel, ajung să producă ATF-uri „multi-vehicule”, cum ar fi fluidele care îndeplinesc atât specificațiile Dexron III, cât și cele ale Mercon V.

Clienții au astfel dificultăți în a afla dacă un anumit ATF multi-vehicule este potrivit pentru un anumit vehicul, deoarece aceste ATF-uri multi-vehicule sunt fabricate pentru a se potrivi standardelor stabilite de compania petrolieră. Calitatea și aplicațiile ATF-urilor se bazează, în general, pe propriile teste și nu pe testele efectuate de producătorul de vehicule.

Acest lucru a dus la adoptarea de către mulți producători de automobile a formulărilor Dexron și Mercon ca lichid de transmisie automată specificat, cum ar fi lichidul de servodirecție Motocraft Mercon ATF. În plus, întrucât Dexron și Mercon sunt similare, acestea sunt considerate interschimbabile.

Acest lucru a determinat, de asemenea, multe companii petroliere să afirme că ATF-ul lor Dexron/Mercon poate fi utilizat în diverse vehicule, în afară de General Motors și Ford. Ei fac aceste afirmații doar pentru că un model al acelei companii a folosit Dexron/Mercon.

Cu toate acestea, dacă adăugați aceste fluide la mașini care ar trebui să funcționeze doar cu ATF-uri precum Mobil 1Dexron VI sau Mercon lv, atunci ajungeți să anulați garanția transmisiei. Fiți întotdeauna atenți și evitați să folosiți ATF-uri pentru mai multe vehicule, anunțate că pot fi utilizate în mod corespunzător în diverse vehicule.

De obicei, acestea sunt doar versiuni Mercon sau Dexron III. Așadar, cu excepția cazului în care mașina dvs. a fost livrată inițial cu Dexron III sau cu o versiune anterioară a acestuia sau cu un fluid Mercon sau Mercon V, cum ar fi Castrol Mercon V, este mai bine să verificați fișa tehnică a ATF-ului pentru mai multe vehicule înainte de a-l utiliza. Nu vă asumați niciodată riscul de a folosi un fluid pentru mai multe vehicule în mașina dumneavoastră dacă aveți îndoieli că ATF Dexron III sau Mercon este potrivit pentru mașina dumneavoastră.

Cel mai bun mod de a alege ATF-ul potrivit pentru mașina dumneavoastră este prin intermediul manualului proprietarului, care indică ATF-ul recomandat atunci când mașina era nouă. Iată mai multe despre lichidele de transmisie Dexron și Mercon care au fost pe piață, dar care au fost înlocuite acum.

Lichidele de transmisie automată Dexron

Dexron, Dexron II, IID și Dexron IIE sunt ATF-urile originale GM Dexron, dar nu mai sunt licențiate de companie. Ele au fost înlocuite de Dexron III care, la rândul său, este înlocuit de Dexron VI.

Diferența dintre Dexron II și IIE a fost reprezentată de inhibitorii de oxidare.

Fluidul de transmisie Dexron IV este o versiune îmbunătățită a Dexron III care a fost folosită pentru scurt timp de GM.

Dexron III/Saturn a fost o versiune dezvoltată doar pentru unele modele Saturn.

Dexron VI este cel mai recent ATF GM dezvoltat în 2006 pentru cele mai recente mașini automate cu șase trepte. Este un amestec sintetic cu toleranțe interne mai stricte și cu o rezistență la forfecare mai mare decât fluidele precum Mobil 1 ATF Dexron 3.

Este retrocompatibil, ceea ce înseamnă că poate fi utilizat în orice vehicul care a folosit mai întâi versiunile Dexron anterioare și poate fi amestecat cu acestea. Cu toate acestea, GM nu recomandă utilizarea fluidelor precum Amsoil Dexron VI în vehicule care nu sunt de marcă GM și care au folosit lichidul de servodirecție Dexron III ATF.

În timp ce este ATF-ul specificat pentru unele modele care nu sunt de marcă GM cu transmisii GM, cum ar fi BMW, nu este specificat pentru utilizarea în vehicule de marcă GM cu transmisii care nu sunt de marcă GM sau în mașini importate în Statele Unite.

Mercon Automatic Transmission Fluid

Mercon a fost introdus în 1987 de Ford și, ca și Dexron II, și-a încetat licența în 2007. Acest lucru a fost făcut deoarece Ford a început să recomande utilizarea Mercon V pentru toate transmisiile care foloseau anterior Mercon.

Mercon V este cel mai comun ATF Ford, dar nu ar trebui utilizat în transmisiile care necesită Ford Type F. Acesta diferă de Mercon original prin faptul că conține un aditiv care nu este compatibil cu unele garnituri mai vechi.

Conține, de asemenea, modificatori de frecare suplimentari care îl fac mai alunecos decât Mercon. Acest lucru îl face ideal pentru cutii de viteze proiectate pentru el, dar nu atât de bun pentru cutii de viteze care nu sunt.

Mercon lv este cel mai recent ATF de la Ford care este umplut din fabrică în mașinile Ford din 2008 și ulterior. Este un ATF complet sintetic. Deoarece nu este compatibil cu fluidele Mercon anterioare, nu poate fi amestecat cu Mercon sau Valvoline Mercon V dacă le înlocuiește.

De fapt, nu este compatibil nici cu alte fluide. Mercon SP este o variantă Mercon V cu aditivi suplimentari, în timp ce Mercon CVT este destinat modelelor cu transmisii cu variație continuă.

Poți folosi lichidul de transmisie într-o pompă de servodirecție?

Majoritatea producătorilor de vehicule își proiectează sistemele de direcție pentru a funcționa cu fluide PS specializate pentru a oferi cele mai bune rezultate. Există, de asemenea, unele sisteme care folosesc chiar lichide de transmisie automată pentru servodirecția lor.

De obicei, acestea au inscripționate cuvintele „Utilizați lichid de transmisie automată” sau „Utilizați Dexron” sau „Utilizați Mercon” pe capacul de umplere sau în manualul de utilizare. ATF-urile oferă avantajul de a avea în ele detergenți care ajută la menținerea curățeniei sistemului.

Este sigur și în regulă să folosiți lichid de transmisie automată pe sistemele care sunt proiectate să funcționeze cu ele. Cu toate acestea, nu ar trebui să fie utilizat pe sistemele care necesită în mod specific lichid de servodirecție.

În plus, lichidele de servodirecție recomandate nu sunt atât de scumpe și sunt la fel de ușor de găsit ca și lichidele de transmisie. Așadar, nu ajungeți să economisiți bani folosind un ATF în sistemul de servodirecție.

Singurul caz în care ar putea fi în regulă să folosiți lichide de transmisie într-o pompă de direcție este în caz de urgență. Iar dacă se face acest lucru, pompa de direcție poate funcționa doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Acesta poate duce în curând la probleme la piesele de direcție. Singurele modele care permit utilizarea lichidelor de transmisie în pompa de direcție sunt vehiculele Chrysler, Ford și GM.

Caz excepțional de utilizare a ATF-urilor în sistemul de servodirecție Honda

Nu ar trebui totuși să folosiți niciodată lichide de transmisie automată într-un sistem de servodirecție Honda. Acest lucru se datorează faptului că Honda este destul de pretențioasă în ceea ce privește fluidele utilizate în vehiculele sale. În timp ce este în regulă să folosiți un ATF într-un Ford mai vechi sau într-un vehicul autohton, este un mare nu-nu în Hondas și Acura, în special în cazul motoarelor din seria J.

Utilizarea ATF în aceste sisteme poate duce la defectarea bruscă a sistemului de servodirecție. Fluidul are un nivel de toleranță scăzut și tinde să se strice rapid, în mai puțin de 40.000 de mile. Așadar, în loc să treceți prin toate aceste probleme, este mai bine să folosiți doar lichidul potrivit.

Ce se întâmplă dacă se folosește un lichid de transmisie greșit?

Există o mulțime de probleme care se pot întâmpla, cum ar fi faptul că transmisia alunecă, nu se cuplează corect în treapta de viteză, se schimbă greu sau nu funcționează deloc. De obicei, există o deteriorare progresivă a transmisiei în cazul în care, deși pare în regulă la început, mai târziu începe fie să alunece, fie să schimbe prost. În unele cazuri, este posibil ca și transmisia să cedeze în întregime.

Dacă aveți noroc, este suficient să schimbați și să folosiți ATF-ul potrivit pentru a remedia lucrurile. Cu toate acestea, dacă nu sunteți norocos, atunci transmisia se poate deteriora atât de mult încât să fie nevoie de o reconstrucție completă sau de o înlocuire.

În cazul transmisiilor manuale, lichidul greșit poate face ca inelele de sincronizare din acestea, care se potrivesc cu vitezele interne ale angrenajelor în timpul trecerii în viteză, să funcționeze mai puțin eficient. Acest lucru, la rândul său, duce la senzația de rigiditate a schimbătorului de viteze sau la faptul că schimbătorul de viteze nu se încadrează în treapta de viteză.

Pe alocuri, schimbătorul de viteze poate chiar să scrâșnească în timp ce încercați să îl introduceți. Cu alte cuvinte, lichidul greșit poate, cu timpul, să uzeze inelele de sincronizare pentru a duce la o defecțiune prematură și la o reconstrucție costisitoare a transmisiei.

Așa că folosirea unui lichid greșit atât în transmisiile manuale, cât și în cele automate, poate uza rapid rulmenții și angrenajele, producând în același timp zgomote ciudate și defecțiuni.

Inclusiv punerea unui lichid greșit într-o transmisie CVT poate duce la faptul că aceasta va funcționa bine pentru o perioadă de timp datorită lichidului CVT rămas în ea. Cu toate acestea, acest lucru este doar pentru o perioadă de timp și poate înceta brusc să mai funcționeze, pentru a nu mai funcționa niciodată.

În loc să treceți prin toate aceste probleme și dureri de cap, este întotdeauna mai bine să folosiți cel mai potrivit și cel mai bun fluid pentru transmisia dumneavoastră, deoarece atunci când comparați costurile unui fluid și ale transmisiei, orice fluid este în mod natural o opțiune mai ieftină și mai bună.

Amestecarea fluidelor de transmisie

Cele mai frecvente probleme care pot apărea dacă amestecați fluidele de transmisie sunt alunecarea sau blocarea excesivă a ambreiajului. Acest lucru este valabil atât pentru transmisiile manuale, cât și pentru cele automate. În cazul transmisiilor CVT, lucrurile pot deveni catastrofale dacă se folosește un alt fluid în aceasta.

În general, nu se recomandă amestecarea lichidelor de transmisie în cazul transmisiilor mai vechi, dar poate fi ok în cantități mici atunci când este inevitabil. Cea mai mare problemă care poate apărea în cazul fluidelor mai vechi este presiunea în linie, deoarece fluidele schimbate afectează vâscozitatea care, la rândul său, afectează rapiditatea cu care este folosită presiunea.

În timp ce vechiul Valvoline tip FA este în general un fluid de schimbare mai greu, Dexron III este o opțiune mai ușoară. Lichidul de transmisie sintetic Dexron VI poate duce la eșecul presiunii pe linie în transmisiile mai vechi. Ambreiajele vechilor transmisii se cuplează, în general, la o presiune fixă a liniei.

În cazul în care presiunea este scăzută din cauza vâscozității, aceasta duce la arderea ambreiajelor. Cu toate acestea, în cazul unor presiuni prea mari, pistoanele se pot trânti prea tare și pot provoca daune.

Există totuși câteva excepții în ceea ce privește fluidele care pot fi utilizate în locul celor nerecomandate, care sunt fluidele obișnuite, cum ar fi Dexron și Mercon. Astfel, în timp ce lichidul sintetic Valvoline Max Life Trans fluid poate fi folosit în locul tipului F Dexron sau Mercon în unele transmisii.

Lichidele de transmisie potrivite

Poate că nu există atât de multe lichide de transmisie particulare pentru o transmisie manuală, dar în cazul unei transmisii automate, totul depinde de ceea ce folosiți, de Trans-ul pe care îl aveți și de ce fluid necesită acesta.

Așa că, deși VW și Audi au propriile lichide de transmisie în număr variabil, cele mai multe dintre ele sunt ZF HP 19 Trans și sunt Dexron Mercon 3 cu modificatori de frecare adăugați. Acest lucru înseamnă că veți fi în regulă dacă adăugați Dexron Mercon într-o transmisie ZF la început, iar apoi adăugați lichidul potrivit.

Cu toate acestea, există unele lichide care sunt complet diferite și incompatibile cu alte lichide, pe care veți dori să le eliminați imediat. Motivul incompatibilității lor se datorează faptului că diferite companii folosesc adezivi diferiți în fluidele lor pentru a lega materialul de fricțiune de discurile de ambreiaj din tamburii transmisiei.

Este în regulă să amestecați lichidul de servodirecție cu lichidul de transmisie?

Nu este recomandat să faceți acest lucru, deoarece poate duce la compromiterea garniturilor de transmisie, deoarece lichidele de transmisie au o formulă diferită. Există totuși unele modele care pot funcționa atunci când sunt amestecate, mai ales dacă lichidele au aproximativ aceeași vâscozitate.

Diferențe între lichidul de servodirecție și lichidul de transmisie automată

Principala diferență între cele două este că ATF conține modificatori de frecare și detergenți. Detergenții din ATF sunt cei care ajută la menținerea tuturor contaminanților departe de transmisie. Acest lucru este foarte important, deoarece ajută la prevenirea oricărei deteriorări a supapelor hidraulice, o parte importantă a transmisiei.

Modificatorii de fricțiune din transmisia automată ajută la controlul căldurii care se acumulează în timp ce supapele și pompa funcționează în sistemele hidraulice. Cu toate acestea, ambele conțin aceleași materiale de etanșare care rezistă la deteriorarea fluidului hidraulic.

De aceea, lichidele pentru transmisii automate sunt cunoscute pentru faptul că funcționează în intervale de temperatură ridicată. Acest lucru se datorează aditivilor lor care pot ajunge să blocheze actuatorul sistemului de servodirecție și o pompă de fluid.

Poți amesteca Dexron 3 cu Dexron 6?

S-ar putea exista situații în care să trebuiască să reumpleți lichidul de transmisie, doar pentru a descoperi că în transmisie a mai rămas ceva Dexron 3. Acesta este momentul în care vă întrebați dacă se poate amesteca Dexron 3 cu Dexron 6, deoarece pe recipientul de Dexron 6 scrie că poate fi folosit în vehicule care recomandă Dex III.

Vă întrebați dacă amestecarea fluidelor va crea probleme sau dacă este mai bine să îl spălați de către un dealer cu o schimbare de filtru. Ei bine, practic este în regulă să amestecați Dex 6 cu Dex3 atâta timp cât filtrați și înlocuiți lichidul drenat și nu există probleme de schimbare a treptelor de viteză.

Acest lucru se datorează faptului că Dexron 6 este retrocompatibil cu hardware-ul transmisiei anterioare. Cu toate acestea, trebuie să rețineți că lichidele anterioare nu sunt compatibile în avans cu o transmisie proiectată pentru Dexron 6.

Cu toate că este scump, Dexron VI sintetic poate fi utilizat în orice proporție la vehiculele de model trecut care au transmisie automată, în locul Dexron 3. Acest lucru se datorează faptului că are o vâscozitate mult mai mică la ieșirea din sticlă, în comparație cu alte ATF-uri sau ATF-uri Dexron.

Vă îngrijorați deoarece Dexron VI este de natură sintetică și poate strica transmisia din cauza reacției aditivilor diferiți din cele două fluide.

Acest lucru este valabil mai ales în cazul transmisiilor Honda/Acura și Toyota, deoarece ATF-urile lor sunt concepute pentru a funcționa în transmisiile pentru care au fost proiectate. Adăugarea oricărui ATF de orice marcă sau general în transmisia lor poate duce la defectarea imediată a transmisiei din cauza schimbării lubrifierii și a proprietăților hidraulice.

Despre lichidele de transmisie automată Valvoline

Valvoline are o gamă de lichide de transmisie care respectă specificațiile producătorului majorității vehiculelor. Un exemplu este Valvoline MaxLife ATF, care este de natură sintetică și folosește ca bază uleiul parafinic din Grupa III.

Acest fluid Valvoline Mercon lv este potrivit pentru toate aplicațiile moderne de transmisie automată, cu excepția ATF+4 și a CVT-urilor. Faptul că este un fluid sintetic înseamnă că vine cu un interval de golire extins.

Nu numai că este compatibil cu garniturile de transmisie, ci are ca aditiv un agent care condiționează garniturile pentru a preveni scurgerile. Valvoline MaxLife ATF include, de asemenea, agenți de curățare care pot curăța depunerile de pe piesele predispuse la frecare și chiar descurajează formarea depunerilor.

Este compatibil cu Dexron VI, Mercon V și Mercon lv și funcționează pe majoritatea mașinilor europene, inclusiv BMW, Audi, Saab și Mercedes-Benz.

Despre lichidele pentru transmisii automate Castrol

Lichidele pentru transmisii automate Castrol sunt formulate pentru a restabili schimbarea lină a treptelor de viteză în vehicule. Poate netezi chiar și schimbarea treptelor de viteză la mașinile care au parcurs mai mult de 75.000 de mile.

Castrol se mândrește cu o gamă largă de ATF-uri care sunt concepute pentru a proteja piesele importante ale transmisiei. Aceasta include produsele licențiate de Ford, GM și Chrysler și fluidele care îndeplinesc cerințele JASO ale importurilor japoneze populare de la Nissan, Honda și Toyota.

Majoritatea produselor Castrol Transmax, cum ar fi Castrol Transmax Devron VI, includ tehnologia Smooth Drive care cuprinde molecule de control activ care își ajustează automat nivelul de frecare chiar și la presiuni și viteze variate. Acest lucru, la rândul său, asigură o experiență de conducere mai lină pentru o perioadă mai lungă de timp.

În plus, ATF-urile Castrol sunt formulate cu o durabilitate suplimentară a fricțiunii și o chimie anti-uzură care protejează mult mai bine toate piesele transmisiei și, în acest proces, protejează și previne daunele extinse ale transmisiei și costurile de reparații.

Acest lucru este esențial în condițiile de conducere de astăzi, care pot duce la o călătorie inconfortabilă și la daune dacă lichidul de transmisie nu protejează piesele mobile ale transmisiei.

.