CBBT cu porți de acces

IMPORTANȚA PORȚILOR DE ACCES LA CBBT
Pontea Chesapeake Bay Bridge-Tunnel (CBBT) a instalat porți de mare viteză pe toate benzile de taxare, ca parte a implementării sistemului E-ZPass. În timp ce noul sistem de taxare a avut un mare succes în rândul clienților, au fost primite unele întrebări cu privire la necesitatea porților de taxare. Motivele sunt foarte simple. Având în vedere că vehiculele care utilizează E-ZPass nu se așteaptă să aibă nicio interacțiune cu un taxator pe majoritatea drumurilor cu taxă, acestea nu se opresc, în general, pe banda de taxare. Anumite situații unice la CBBT au necesitat instalarea unui sistem de porți pentru ca vehiculele să poată fi oprite dacă este necesar, ca urmare a restricțiilor stricte care sunt necesare ca urmare a celor două tuneluri, precum și a mediului marin dur în care se află instalația.

CBBT este expus la vânturi puternice care necesită restricționarea anumitor tipuri de vehicule atunci când viteza vântului depășește 40 de mile pe oră. Acest lucru se întâmplă de obicei de aproximativ 15-20 de ori pe an, având în vedere furtunile extreme care traversează Golful Chesapeake. Porțile sunt necesare pentru a opri aceste vehicule în perioadele de vânt puternic, astfel încât acestea să poată fi întoarse. Nu este vorba de a avea încredere în clienți să se lupte singuri cu vânturile puternice, ci mai degrabă de o chestiune de siguranță a clienților. CBBT s-a confruntat deja cu numeroase incidente în care vehiculele au fost răsturnate din cauza rafalelor de vânt; prin urmare, facem tot ce este necesar pentru a preveni ca acest lucru să se mai întâmple.

De asemenea, datorită celor două tuneluri care fac parte din instalație, CBBT are restricții speciale pentru vehiculele care transportă materiale periculoase. Personalul operațional al districtului trebuie să fie capabil să interacționeze cu vehiculele placate, prin intermediul sistemului de intercomunicații la distanță, care ar putea transporta materiale periculoase, precum și cu rulote sau rulote care ar putea utiliza gaz propan. Din nou, un client E-ZPass nu se așteaptă, de obicei, să oprească și, fără porți, ar putea să se strecoare nestingherit.

Porțile sunt, de asemenea, necesare pentru a opri camioanele cu înălțime prea mare. Ambele tuneluri pot găzdui doar o înălțime maximă de 13’6″. Personalul districtului trebuie să inspecteze și să măsoare orice vehicul care depășește această cerință de înălțime, astfel încât șoferul să poată fi întors sau să poată ajusta în mod corespunzător înălțimea camionului. În mod obișnuit, acest lucru se întâmplă de aproximativ 15 ori pe zi. A permite ca un camion să nu fie verificat nu este doar o problemă de siguranță, ci poate fi și foarte costisitor. În aprilie 2007, un camion cu înălțime excesivă a provocat pagube de peste 135.000 de dolari în tuneluri, care au necesitat trei săptămâni pentru a fi reparate.

Porțile sunt, de asemenea, obligate să oprească vehiculele să intre în instalație în perioadele de activitate a poliției, accidente sau închideri. Acest lucru este important nu numai din motive de siguranță, ci și din cauza confortului călătorilor. Din cauza naturii fizice a unui sistem de poduri și tuneluri, există foarte puține locuri în care să se întoarcă vehiculele pentru a face un ocol sau pentru a aștepta o închidere de lungă durată. Acest lucru se face cel mai bine la stația de taxare.

Cele două benzi din stânga sunt configurate pentru a fi benzi dedicate E-ZPass Only pentru autoturisme și camioane ușoare. În ciuda numeroaselor indicatoare, aproximativ 50% dintre vehiculele care au folosit aceste benzi dedicate la 1 noiembrie, fie erau de tipul greșit de vehicul, fie încercau să plătească prin alte mijloace decât E-ZPass. Cifrele s-au îmbunătățit recent, dar unul din zece vehicule este un tip de vehicul incorect sau un tip de plată incorect. În aceste situații, porțile permit personalului operațional să converseze cu clienții care au fost nevoiți să oprească prin intermediul sistemului de interfon de la distanță. Semnalizarea suspendată actuală indică faptul că numai vehiculele E-ZPass trebuie să utilizeze cele două benzi din stânga. Această semnalizare suspendată este doar temporară, iar finalizarea noilor panouri cu mesaje variabile este așteptată la mijlocul lunii ianuarie 2008. Noua semnalizare va contribui și mai mult la perfecționarea sistemului, pe măsură ce clienții se vor familiariza cu acesta în timp.

Clienții au ajuns să realizeze că performanța de mare viteză a porților permite cu siguranță o deservire fără probleme a clienților dacă nu intervine niciuna dintre variabilele menționate mai sus. Aceste porți se vor ridica în 3/5 de secundă și vor permite vehiculelor să treacă pe bandă cu o viteză de 5-10 mile pe oră.

.