Ce este greutatea la bordură a unui vehicul?

Câțiva producători auto, în special cei din Uniunea Europeană, includ, de asemenea, o masă standard de 165 de lire sterline la greutatea totală la bordură, iar acest lucru reprezintă greutatea șoferului.

Aceasta este, de asemenea, o practică în concordanță cu reglementările europene și, din moment ce mulți producători auto din regiune urmează aceeași practică, compararea mașinilor din regiune duce la o comparație coerentă. Pe de altă parte, va trebui să țineți cont de această greutate a șoferului atunci când comparați greutățile la limita de gabarit între vehiculele americane și cele europene.

Producătorii cu sediul în SUA au, de asemenea, propriile reglementări de urmat atunci când vine vorba de greutatea la limita de gabarit, iar în cazul producătorilor americani de automobile, unele dintre aceste standarde sunt definite de Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite.

Pentru producătorii de automobile cu sediul în SUA, aceasta înseamnă că greutatea la gol a vehiculului este măsurată în așa fel încât vehiculul să fie în stare de funcționare, cu foarte puțin combustibil în rezervor – doar atât cât să poată porni și să funcționeze pentru o perioadă limitată de timp.

Ce afectează greutatea la gol?

Câteva lucruri sunt influențate de greutatea la gol a vehiculului dumneavoastră, în special în legătură cu motorul și alte componente cu care este echipat automobilul sau camionul. După cum vă puteți aștepta, cu cât greutatea la gol a vehiculului este mai mică, cu atât acesta poate accelera mai repede și, în general, performanțele vehiculului sunt mai mari.

De aceea, producătorii de mașini, în special cei care se concentrează pe autoturisme, fac tot posibilul pentru a reduce până la ultimul strop de greutate din modelele lor mai noi. Fiecare gram pe care îl pot reduce în condiții de siguranță se adaugă la performanța vehiculului, obținând efectiv mai mult de la același motor.

Vehiculele mai ușoare, cu o masă mai mică – adică mașinile și camioanele care au o greutate la gol mai mică, pot, de asemenea, să urce mai ușor pantele și să oprească mai repede. De asemenea, acestea se pot manevra mai bine în general, de asemenea. Toate acestea se adaugă la un pic de performanță suplimentară care poate merge în îmbunătățirea capacității de tractare a unui vehicul, a capacității de încărcare utilă și a altor lucruri.

Un alt avantaj important pe care îl au vehiculele cu o greutate redusă față de cele mai grele: economia de combustibil. Consumul de combustibil este pur și simplu mai bun pentru mașinile mai ușoare în comparație cu cele mai grele.

Vehiculele, altele decât autoturismele și camioanele, au, de asemenea, greutăți la limita de gabarit specificate și pentru ele, și este o măsură deosebit de importantă pentru vehiculele pe două roți.

Greutatea la limita de gabarit afectează manevrabilitatea motocicletelor, chiar mai mult decât modul în care greutatea la limita de gabarit afectează manevrabilitatea autoturismelor, SUV-urilor și camioanelor. Greutatea la bordură a unei motociclete afectează, de asemenea, cât de ușor îi este șoferului să o țină în picioare atunci când nu este în mișcare.

Vehiculele mai ușoare, cu o bordură mai mică, oferă tot felul de avantaje, așa că este ușor să presupunem că producătorii de automobile sunt interesați doar să facă cele mai ușoare mașini și camioane pe care le pot face. Așadar, de ce modelele mai noi de mașini au în continuare greutăți la bordura mașinii similare cu cele ale modelelor mai vechi, sau chiar devin mai grele în unele cazuri? După cum se pare, un vehicul mai mare și mai greu oferă unele avantaje.

Un vehicul cu o greutate la gol mai mare are mai mult elan, iar acest lucru poate face diferența în ceea ce privește șansa ca o coliziune să aibă loc. Vehiculele mai ușoare sunt, de obicei, dezavantajate dacă se ciocnesc cu un vehicul mai mare și mai greu.

Vehicululul mai ușor este cel care este forțat să se dea la o parte în cazul unei coliziuni. Vehiculul mai greu, pe de altă parte, este, de asemenea, adesea suficient de mare pentru a avea o șansă mai mare de a izola habitaclul de impact.

În cele din urmă, greutatea vehiculului joacă, de asemenea, un factor în ceea ce privește confortul de rulare al unui vehicul. O mașină cu o greutate la gol mai mare, atunci când este echipată cu un sistem de suspensie adecvat, are o șansă mai mare de a netezi denivelările și denivelările de pe șosea în comparație cu un vehicul mai ușor.

Unde găsesc greutatea la gol a vehiculului meu

Puteți găsi greutatea la gol a vehiculului dvs. în mai multe locuri, iar primul loc la care vă puteți uita este manualul de utilizare. În afară de valoarea greutății la bord, manualul proprietarului poate avea și o explicație a ceea ce înseamnă această greutate și cum este măsurată – dacă include greutatea șoferului sau dacă este măsurată cu rezervorul de combustibil plin sau cu unul aproape gol.

Manualul proprietarului vă va oferi și alte informații importante, cum ar fi, printre altele, greutatea nominală brută a vehiculului dumneavoastră. Pur și simplu, manualul proprietarului este cea mai bună modalitate de a găsi greutatea la gol a vehiculului dumneavoastră, așa cum a fost estimată de producător.

Puteți găsi, de asemenea, unele informații privind greutatea pe o plăcuță din interiorul montantului ușii, pe ușa din partea șoferului. Această plăcuță informativă conține o mulțime de informații utile, inclusiv greutatea la gol a vehiculului dumneavoastră. Greutatea la limita de gabarit poate fi găsită sub secțiunea de anvelope și încărcare scrisă pe plăcuță.

O plăcuță similară poate fi găsită, de asemenea, sub capota vehiculului dumneavoastră. Mulți producători înscriu informații utile referitoare la vehicul pe plăcuța motorului, inclusiv greutatea la gol a vehiculului dumneavoastră.

În cele din urmă, puteți măsura singur greutatea la gol a vehiculului dumneavoastră, folosind un cântar care poate măsura greutatea unui autoturism sau a unui camion. Această metodă poate fi utilă în cazul în care aveți un vehicul care a fost modificat în mod extensiv.

Greutate la bord versus greutate brută

Greutatea la bord a unui vehicul este o greutate care a fost măsurată în condiții specifice. Un vehicul care are tot ceea ce are nevoie pentru a funcționa, cum ar fi combustibilul, uleiul, lubrifianții, accesoriile, dar fără pasageri, încărcătură sau alte accesorii de la terți. Vă puteți gândi la ea ca la greutatea vehiculului așa cum stă în bordură, atunci când nu este utilizat.

Puterea brută a unui vehicul, pe de altă parte, este masa actuală a vehiculului așa cum este încărcat cu conținutul său actual: pasageri, bagaje, sarcină utilă, combustibil și altele. Vă puteți gândi la ea, așadar, ca la greutatea totală a vehiculului în timpul utilizării și pe drum.

Greutatea la bord este, de asemenea, o măsură pe care producătorii auto o indică pentru vehicul și vă permite să vă comparați mașina sau camionul cu alte vehicule. De asemenea, vă permite să efectuați unele calcule utile care implică capacitățile de remorcare și de încărcare ale vehiculului dumneavoastră.

Pe de altă parte, greutatea brută este starea reală a vehiculului dumneavoastră în timpul utilizării – nu este diferită de viteza curentă, presiunea din anvelope și nivelul de combustibil.

Greutate la bord vs GVWR

Greutatea brută a vehiculului sau GVWR a unui vehicul descrie greutatea maximă pe care acesta o poate transporta în siguranță, inclusiv pasagerii, încărcătura și sarcina utilă. Acesta include, de asemenea, greutatea vehiculului în sine – greutatea la bordură, cu alte cuvinte.

Când scădeți greutatea la bordură a vehiculului din GVWR, obțineți capacitatea maximă de încărcare a acestuia. Capacitatea de încărcare a vehiculului dumneavoastră este o clasificare extrem de importantă de care trebuie să țineți cont pentru a evita supraîncărcarea vehiculului dumneavoastră.

.