Ce este nevoie pentru a deține și întreține un avion mic?

Cât de dificil este să zbori cu avioanele mici și cât de greu este să le deții și să le întreții? a apărut inițial pe Quora: locul pentru a obține și împărtăși cunoștințe, permițând oamenilor să învețe de la alții și să înțeleagă mai bine lumea.

Răspunsul lui Joe Shelton, autor, pilot, pe Quora:

Avioanele de aviație generală (GA) nu sunt neapărat greu de învățat să zboare, dar sunt mult mai dificile decât un automobil.

La întrebarea privind dificultatea întreținerii avioanelor mici se poate răspunde în două moduri.

1. Controlul efectiv al unui avion în trei dimensiuni este mai dificil decât cele două dimensiuni ale unui automobil. Dar am luat mulți oameni la primul lor zbor cu un avion GA și i-am lăsat să dețină comenzile, iar în câteva minute controlau confortabil aeronava. Cel puțin la un nivel de bază – virează la stânga, virează la dreapta, urcă, coboară.
2. Obținerea unei licențe de pilot privat este un salt mai mare, totuși. În primul rând, există un examen scris pe care îl dă Administrația Federală a Aviației (FAA). Acesta acoperă o mare varietate de domenii tehnice și academice, cum ar fi regulile și reglementările, aerodinamica, vremea, planificarea zborului, greutatea și echilibrul, și așa mai departe. În al doilea rând, este antrenamentul de zbor propriu-zis. Este necesar un minim de 40 de ore de zbor, dar media pentru majoritatea studenților este mai degrabă de ordinul a 60 de ore sau mai mult. În cele din urmă, există un test de zbor care este o combinație între un examen oral și un test de zbor real.

Deținerea unei aeronave GA nu este deloc dificilă. În primul rând, este nevoie de bani. În funcție de aeronavă, mai mulți bani decât v-ați putea aștepta. Există o inspecție anuală efectuată de un mecanic licențiat (A&P) care inspectează amănunțit aeronava. Aeronava nu mai este „aprobată” pentru zbor până când A&P nu o aprobă. Adesea, pilotul/proprietarul poate ajuta cu munca de jos. Acest lucru poate contribui la scăderea prețului. Apoi, există costul „legăturii” sau al hangarului. Apoi mai există și asigurarea. În cele din urmă, motorul va trebui să fie reconstruit. Acest lucru este necesar. Și toate acestea fără a lua în considerare costurile reale pentru a zbura. Avioanele cu un singur motor folosesc în medie între 8 și 20 de galoane de combustibil pe oră. Iar combustibilul pentru aviație este mai scump decât cel pentru automobile.

Am cumpărat primul meu avion în jurul anului 1982 și în prezent dețin al treilea avion. Nu a fost ieftin, dar am zburat de multe ori prin această frumoasă țară (SUA). Odată ce zburatul este în sângele tău, ai grijă.

Această întrebare a apărut inițial pe Quora – locul unde se obțin și se împărtășesc cunoștințe, permițând oamenilor să învețe de la alții și să înțeleagă mai bine lumea. Puteți urmări Quora pe Twitter, Facebook și Google+. Mai multe întrebări:

• Zbor: Dacă un pilot își pierde indicatorul de altitudine pe o noapte neagră ca smoala, cum va ști că zboară la nivel?
• Avioane: Este posibil ca un pilot să aterizeze în siguranță un avion de pasageri de la altitudinea maximă în largul mării din cauza pierderii puterii motorului?
• Piloți: Ce presupune obținerea unei licențe de pilot privat?