De ce au fuzionat American Airlines și US Airways
American Airlines și US Airways au fuzionat în 2013, ceea ce a dus la retragerea mărcii US Airways. Fuziunea a reunit două dintre cele mai vechi companii aeriene din SUA. Și a creat cea mai mare companie aeriană din lume la acel moment. Acest articol face o retrospectivă a celor două companii aeriene înainte de fuziune, a detaliilor fuziunii și a provocărilor acesteia.
American Airlines
American Airlines este una dintre cele mai vechi companii aeriene din SUA. A luat naștere în 1930 din colaborarea de la mai multe companii aeriene independente mai mici (până la 80) sub o marcă comună, American Airways.
A devenit American Airlines în 1935, după ce a fost cumpărată de omul de afaceri american E.L. Cord. A fost primul operator de pasageri de mare succes după ce directorul său general C.R. Smith a lucrat cu Douglas pentru a dezvolta aeronava DC-3. Acesta a început să opereze în 1936 și a permis American Airlines să lanseze servicii de pasageri pe distanțe mai lungi, cu servicii de dormit.
A început serviciile de peste mări după cel de-al Doilea Război Mondial, mult mai devreme decât US Airways. Au fost lansate linii aeriene separate pentru a oferi zboruri europene și latino-americane. Și a fost unul dintre primii care a adoptat avioanele cu reacție, introducând Boeing 707 în 1959.
Achizițiile au reprezentat o parte semnificativă a creșterii companiei aeriene. În 1971, a achiziționat Trans Caribbean Airways. Iar în 1990, a cumpărat operațiunile rivalei Trans World Airlines (TWA) de la Londra Heathrow, urmată de compania aeriană completă în 2001. De asemenea, a achiziționat mai multe rute din America Latină de la Eastern Airlines, introducând Miami ca oraș hub.
Ca majoritatea companiilor aeriene, American a fost lovită de atacurile teroriste din septembrie 2001. Situația s-a înrăutățit după criza financiară din 2008, iar compania mamă a American Airlines, AMR Corporation, a cerut protecția legii falimentului în 2011.
US Airways
US Airways datează din 1939, când All American Aviation a fost fondată în Pittsburgh. La fel ca și American Airlines, s-a dezvoltat în primii ani prin serviciile sale de poștă, deservind zonele din sud și vestul mijlociu.
A început serviciile de pasageri abia în 1949, când, sub numele de All American Airways, a început serviciile DC-3 către nord-estul SUA. În 1952, și-a schimbat numele în Allegheny Airlines și a intrat în era avioanelor cu reacție în 1966 cu Douglas DC-9. A crescut rapid cu mai multe achiziții, dar a rămas un operator axat pe nord-est.
Dereglementarea din SUA în 1978 a permis companiei aeriene să se extindă în alte locații, iar compania în creștere și-a schimbat numele în USAir. Aceasta a devenit cel mai mare operator de DC-9 și clientul de lansare pentru Boeing 737-300, la proiectarea căruia a colaborat cu Boeing.
USAir a continuat achizițiile începute de Allegheny Airlines, preluând mai multe alte companii aeriene în anii 1980. Printre acestea se numără Piedmont Airlines, care i-a oferit hub-uri în Baltimore și Charlotte, și Pacific Southwest Airlines, cu sediul pe coasta de vest. Zborurile către Europa au început în anii 1990.
La începutul anilor 2000 au adus dificultăți pentru compania aeriană, cunoscută sub numele de US Airways, începând din 1997, așa cum s-a întâmplat și cu American Airlines. S-a confruntat cu falimentul în 2004, pe fondul problemelor financiare după atacurile teroriste de la 11 septembrie 2001 și al unei achiziții eșuate de către United. Acest lucru a dus la fuziunea sa cu America West Airlines în 2005, creând a cincea cea mai mare companie aeriană din SUA și păstrând marca US Airways, mai puternică.
Fuziunea celor două companii aeriene în 2013
Până în 2013, niciuna dintre cele două companii aeriene nu se afla într-o poziție foarte bună. American Airlines își declarase falimentul în 2011. Iar US Airways își revenea după falimentul anterior și fuziunea cu America West Airlines.
American Airlines a luat în considerare mai multe posibile fuziuni de companii aeriene ca parte a planurilor sale de restructurare. A semnat un acord de confidențialitate cu US Airways în august 2012, când au început discuțiile privind o potențială fuziune.
În februarie 2013 a fost anunțată o fuziune între AMR Corporation (holdingul American Airlines) și US Airways. AMR a preluat 72% din noua companie, iar acționarii US Airways au preluat 28%. Noua companie a rămas cu marca și logo-ul American Airlines, iar American Airlines Group Inc a început să se tranzacționeze la bursa din SUA pe 9 decembrie.
Funcționarea operațiunilor celor două companii aeriene a durat mult mai mult decât atât. Fostul CEO al US Airways, Doug Parker, a preluat rolul la compania combinată. Sediul central s-a mutat la baza American din Dallas, Texas. Și au existat, bineînțeles, mult mai multe schimbări de personal, locații, rute și sisteme de rezolvat.
Nu până în octombrie 2015, FAA a acordat un certificat unic de operare pentru noua companie aeriană. Iar marca US Airways a fost desființată abia în octombrie 2017. Vopsirea aeronavelor a continuat timp de câțiva ani după aceea.
Obiective la fuziune
Funcția a creat cea mai mare companie aeriană, nu doar din SUA, ci și la nivel global. Nu este surprinzător faptul că aceasta a fost controversată. Departamentul de Justiție al SUA, împreună cu mai mulți procurori generali de stat, au lansat un proces pentru a bloca fuziunea.
Aceștia au argumentat prin scăderea concurenței și creșterea prețurilor. Aceasta a fost soluționată până la sfârșitul anului 2013, condițiile incluzând renunțarea la sloturile de pe aeroporturile Washington Reagan National și LaGuardia. De asemenea, compania aeriană a fost de acord să mențină nivelurile sale anterioare de operare pe mai multe aeroporturi de interes pentru cel puțin trei ani.
A existat o altă încercare de a bloca fuziunea. Pasagerii și agențiile de voiaj au intentat un proces antitrust, tot în 2013. Aceștia au argumentat din nou pe baza creșterii prețurilor biletelor. Cererea a fost respinsă, dar a mers până la recurs la Curtea Supremă. Aceasta a provocat întârzieri ale procesului, dar nu a reușit să îl oprească.
Cea mai mare companie aeriană din lume?
În urma fuziunii, American Airlines a fost cea mai mare companie aeriană la nivel global (după majoritatea parametrilor, inclusiv venituri, pasageri și mărimea flotei). Până în 2019, însă, acest lucru a început să se schimbe.
După cum se arată într-o analiză realizată de The Points Guy, Delta Air Line a depășit American în acel an în ceea ce privește veniturile operaționale totale. Iar United Airlines a trecut pe primul loc atunci când se iau în considerare Milele scaun disponibile. American Airlines a trecut pe locul al doilea în cadrul ambilor parametri. O mare parte din această schimbare s-a datorat blocării continue la sol a aeronavelor 737 MAX ale American.
Și odată cu încetinirea aviației în 2020, situația s-a schimbat din nou. Simple Flying a aruncat o privire asupra efectului asupra celor trei companii aeriene în al doilea trimestru al anului 2020. Toate companiile aeriene au înregistrat pierderi, dar United s-a descurcat cel mai bine, cu American din nou pe locul al doilea. Dar American a avut un avans semnificativ în ceea ce privește veniturile totale ale pasagerilor.