Fumul alb de la eșapament la pornire ❤️ Ce trebuie să știi

Sistemul de evacuare al mașinii tale este conducta care funcționează pentru a ghida gazele de la procesul de combustie internă din cadrul motorului, asigurându-se că motorul nu este umplut cu combustibil ars sau vapori arși, cauzând o fricțiune excesivă și supraîncălzire. Dacă acesta nu funcționează corect sau dacă observați că din sistemul de evacuare iese fum de culoare ciudată la pornire, acesta este un semn că trebuie să reparați ceva imediat.

Cauzele apariției fumului alb din eșapament la pornire

Niciun șofer nu dorește să pornească mașina și să iasă din eșapament fumuri de culori ciudate în timp ce mașina funcționează. Dacă porniți mașina prin rotirea cheii în contact pentru autovehiculul dumneavoastră cu motor pe benzină și observați că iese fum alb din țeava de eșapament, ar putea exista câteva motive pentru care apare această sondă.

Certe motive pentru care se întâmplă acest lucru sunt minore și care pot fi rezolvate cu ușurință, fără complicații. Cu toate acestea, există alte motive pentru care fumul alb iese din eșapamentul de la demaraje, care sunt mult mai serioase și pot duce la alte probleme viitoare.

• Condensare

Dacă locuiți într-un anumit climat, în special în climatele mai reci, se poate acumula condens pe geamurile și piesele interne ale vehiculului dumneavoastră. Să presupunem că afară este frig și observați fum alb de la eșapament la pornire. În acest caz, aceasta este probabil o problemă minoră care se întâmplă doar din cauza situației circumstanțiale, dar nu din cauza vreunei probleme interne.

Cu toate acestea, dacă fumul alb de la eșapament la pornire apare atunci când există o climă caldă, atunci acesta este un aspect pe care trebuie să îl analizați.

• Fugă de lichid de răcire

Dacă vedeți fum alb din eșapament la pornire după ce motorul s-a încălzit deja și ați condus câteva minute, atunci acesta este un semn că ați putea avea o scurgere de lichid de răcire la una dintre țevile sau la motorul mașinii dumneavoastră. Dacă lichidul de răcire are scurgeri, motorul nu va putea să se răcească sau să asigure lubrifierea corespunzătoare a pieselor, ceea ce duce la supraîncălzire și la o reacție excesivă.

Cel mai vizibil simptom al scurgerii lichidului de răcire în mașina dumneavoastră este că fumul alb iese din țeava de eșapament și lasă un miros care este perceptibil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Dacă vedeți că fumul alb iese pe țeava de eșapament în timp ce simțiți un miros dulce, acest lucru poate fi pus direct pe seama scurgerilor de lichid de răcire din autovehiculul dvs.

Motivul principal pentru care ați putea avea o scurgere de lichid de răcire este că ar putea exista o deteriorare a capului cilindrului sau probleme interne ale motorului. Capul cilindrilor este plasat deasupra cilindrilor pe blocul cilindrilor, găzduind componente precum supapele de admisie și de evacuare pentru a ajuta la circulația lichidului de răcire necesar.

Chiar dacă o fisură la una dintre aceste piese este mică și minimă, aceasta poate provoca totuși scurgerea lichidului de răcire și contaminarea restului motorului dumneavoastră, ceea ce duce la fum alb din evacuare la pornire.

După ce observați scurgeri de lichid de răcire în vehiculul dumneavoastră și nivelul lichidului de răcire este în scădere în vehiculul dumneavoastră, motorul dumneavoastră se va supraîncălzi în curând, deoarece temperatura va fi prea ridicată, iar frecarea va fi excesivă. Acest lucru va provoca defectarea garniturii de cap, deoarece motorul dvs. nu va putea să vândă proprietatea, ceea ce va duce la scurgeri de lichid de răcire și la daune interne.

• Fugă la inelele de piston sau la garniturile de supapă

Dacă descoperiți că garniturile de supapă au scurgeri sau inelele de piston sunt deteriorate, acest lucru poate duce la apariția fumului alb din eșapament la pornire. În acest caz, uleiul se va scurge în camera de combustie, unde se va amesteca cu combustibilul și va perturba prețiosul raport prețios al amestecului aer-combustibil din cadrul motorului cu ardere internă. Acest lucru va cauza fumul alb de la eșapament la pornire.

Dacă doriți să remediați problema inelului de piston sau a garniturii de supapă care se scurge la vehiculul dumneavoastră, ar trebui să vă duceți mașina la mecanic imediat ce observați fumul alb care iese din mașină după pornire. Dacă doriți să faceți acest lucru singur, puteți verifica rezervorul de ulei și rezervorul de lichid de răcire pentru a vedea nivelurile de lichid și pentru a vedea dacă este normal. Dacă nu, atunci știți de unde se scurge lichidul.

• Injector de combustibil deteriorat

Un injector de combustibil defect sau deteriorat, cum ar fi unul care este blocat permanent în poziția închis sau deschis, nu va livra cantitatea corectă de combustibil în camera de combustie – fie va livra prea mult, fie va livra prea puțin, perturbând amestecul de aer și combustibil. Dacă livrează prea mult combustibil, acest exces de combustibil nu va putea să ardă corect în motor pentru a arde la momentul potrivit, ceea ce va duce la apariția fumului alb din eșapament la pornire.

Cel mai bun mod de a repara acest injector de combustibil sau o-ring deteriorat este de a înlocui injectorul defect sau o-ringul, stabilind care injector este defect în funcție de kilometrajul vehiculului și de starea actuală a mecanismului. Acest lucru este de obicei destul de ușor de găsit și ușor de făcut, deoarece injectoarele de combustibil nu sunt foarte scumpe în raport cu alte piese pe care ar putea fi nevoie să le reparați sau să le înlocuiți.

• Sincronizare incorectă a pompei de injecție

La motoarele diesel, aveți nevoie de o sincronizare perfectă a aprinderii și de o presiune corectă a combustibilului din pompa de injecție pentru a porni motorul și pentru ca acesta să se rotească corespunzător. Atunci când sincronizarea este greșită, prea devreme sau prea târziu, motorul dvs. va funcționa bogat și va avea un amestec bogat, ceea ce face ca combustibilul să nu ardă complet și să provoace fum alb din eșapament la pornire.

• Fluidul de transmisie

Dacă observați fum alb din eșapament la pornire, înseamnă că motorul mașinii dvs. preia prea mult lichid din țeava de vacuum sau din furtun, ceea ce înseamnă că mașina dvs. va arde ulei în exces și va provoca un miros de arsură care este perceptibil pentru șoferi și pasageri.

Cum să remediați problema fumului alb de la eșapament la pornire

Pentru a remedia rapid problema fumului alb de la eșapament la pornire și pentru a preveni ca problema să se răspândească la alte părți, puteți încerca să faceți această remediere la dumneavoastră acasă cu uneltele adecvate sau să vă duceți mașina la un mecanic de încredere pentru a diagnostica problema fumului alb.

• Inspectați garnitura de admisie

În interiorul mașinii dvs. există o garnitură care sigilează colectorul de capotă. Colectorul și garnitura distribuie amestecul de aer și combustibil în interiorul autovehiculului, împreună cu transportul lichidului de răcire necesar la orificiul de admisie pentru a răci mecanismul. Acest orificiu de admisie și celelalte orificii sunt plasate pe capetele cilindrilor – cu toate acestea, dacă una dintre aceste părți se deteriorează în timp, lichidul de răcire se va scurge în orificiu și în camera de ardere.

Pentru a remedia această scurgere a orificiilor de admisie, va trebui să scoateți colectorul de admisie. Dacă există vreo deteriorare vizibilă a colectorului sau a garniturii de admisie, atunci știți că aceasta este partea care trebuie reparată. Cu toate acestea, dacă colectorul de admisie și garnitura de admisie nu cauzează fumul alb de la eșapament la pornire, atunci trebuie să continuați depanarea problemei.

• Examinați garnitura de capotă

Pasați la acest pas doar dacă ați stabilit că garnitura de admisie funcționează corect și nu există nicio deteriorare vizibilă a piesei sale. Dacă există deteriorări la garnitura de admisie, atunci cel mai probabil această piesă este vinovată de motivul pentru care aveți fum alb din eșapament la pornire.

Dacă constatați că garnitura de admisie funcționează corect, trebuie să treceți la garnitura de capotă. Această piesă etanșează capul cilindrului pentru a se asigura că lichidul de răcire nu se scurge și ajunge la cilindru. În cazul în care există deteriorări sau scurgeri în conductele de lichid care transportă lichidul de răcire și uleiul necesar, această piesă va face ca lichidul de răcire să se scurgă în cameră, creând fum alb din eșapament la pornire.

Dacă garnitura de etanșare a capului este în regulă și garniturile sunt etanșe, fără scurgeri, atunci următoarea piesă pe care trebuie să o verificați este cilindrul.

• Fisuri în capul cilindrului

Capul cilindrului este predispus să se rupă dacă mașina se supraîncălzește și există un exces de frecare între piesele metalice. Cu toate acestea, trebuie să păstrați această piesă în condiții de siguranță și de funcționare, deoarece face legătura între blocul motor și garnitura de etanșare a capului lovit, formând o punte de transport între aceste două părți. În cazul în care această piesă se strică sau se deteriorează, trebuie să înlocuiți capul cilindrului, ceea ce poate fi destul de costisitor.

Costul de înlocuire a capului cilindrului vă va costa cel puțin 500 de dolari, inclusiv manopera și piesele. Dacă ați avea de gând să înlocuiți întregul cap, ar costa între 200 și 100 de dolari doar pentru piese, dacă simțiți că puteți face singur instalarea sau dacă doriți să găsiți un alt mecanic. Cu o manoperă cuprinsă între 90 și 100 de dolari pe oră pentru repararea acestei piese, prețul total va ajunge la cel puțin 500 de dolari, în funcție de marca și modelul vehiculului dumneavoastră. Păstrarea capului cilindrului în stare de funcționare poate preveni fumul alb din eșapament la pornire.

Ce cauzează fumul alb de la eșapament la ralanti?

În comparație cu fumul alb de la eșapament la pornire, puteți experimenta, de asemenea, fumul alb care iese din țeava de eșapament în timp ce mașina dvs. este la ralanti. În acest caz, este posibil ca camerele de combustie să aibă dificultăți în a funcționa corect, deoarece au primit ulei în interior, ceea ce le face să ardă la evacuare și duce la risipă de combustibil. Această ardere a uleiului poate cauza apariția fumului alb la ralantiul greoi.

Această problemă este ușor de recunoscut, deoarece va exista o senzație diferită de explozie a benzinei și de explozie a uleiului ars, ceea ce duce la apariția fumului alb din eșapament. Această problemă ar trebui rezolvată cât mai curând posibil, deoarece cu cât uleiul stă mai mult timp în vehiculul dumneavoastră, cu atât mai multe piese se pot deteriora, cum ar fi bujiile.

Ce cauzează fumul alb de la eșapament care miroase a benzină?

Șoferii trebuie să cunoască diferențele dintre diferitele tipuri de fum care pot apărea în mașină sau de la eșapament. De obicei, fumul care iese din țeava de eșapament va fi format din vapori de apă sau abur. Din acest motiv, s-ar putea să vă confruntați cu o cantitate suplimentară de condens și apă care iese din țeava de eșapament din cauza unei scurgeri a garniturii de capotă sau a apei din rezervorul de combustibil.

Deși ați putea crede că acest lucru face parte din funcționarea normală a mașinii dumneavoastră, acest lucru poate fi rezultatul unei erori de aprindere a motorului care împinge afară excesul de combustibil care nu a fost utilizat. Acest lucru poate provoca fum alb din eșapament la pornire și un miros vizibil de combustibil.

Ce cauzează fumul alb din eșapament la accelerare?

Dacă observați că mașina dumneavoastră produce fum alb din eșapament la pornire și în timpul accelerării, motivul ar putea fi lichidul de transmisie sau lichidul de răcire ars. Dacă problema este lichidul de transmisie, motorul preia lichid prin furtunul de vacuum acolo unde nu ar trebui, ceea ce face ca evacuarea să aibă un miros de arsură și un fum de culoare albă.

Pentru a diagnostica dacă aceasta este problema, puteți testa sistemul de răcire prin efectuarea unui test de presiune pentru a vedea dacă motorul se supraîncălzește sau dacă aveți o scurgere a garniturii de cap. Pentru a preveni fumul alb din eșapament la pornire și în timp ce accelerați, este posibil să fie nevoie să înlocuiți garnitura care prezintă scurgeri pentru a preveni orice probleme viitoare.

În cazul în care lichidul este problema, puteți înlocui supapa de modulare a vidului sau puteți restabili nivelul lichidului la înălțimea corespunzătoare, astfel încât acesta să poată fi utilizat în toată mașina în mod eficient.

Fum alb de la eșapament motor diesel vs. motor pe benzină

1. Diesel – Diagnosticul fumului alb ieșea din eșapament la pornire pentru motorul dumneavoastră diesel se datorează scurgerilor de lichid de răcire sau apei care se scurge în camera de ardere. Cea mai frecventă cauză a scurgerilor de lichid de răcire în cadrul motorului dumneavoastră diesel este o garnitură de cap deteriorată sau un cap de cilindru fisurat.
2. Benzină – La acest tip de motor, modalitatea de diagnosticare a fumului alb din eșapament la pornire este un amestec incomplet de aer și combustibil. Cele mai frecvente cauze ale amestecului incomplet sunt un sistem de injecție de combustibil care funcționează necorespunzător, o injecție de combustibil și o sincronizare incorectă a supapelor, supraîncălzirea motorului și o fricțiune excesivă, precum și o pompă de combustibil sau de injecție deteriorată.

Concluzie

Dacă observați fum alb din eșapament la pornire, acest lucru se poate datora multor probleme interne ale motorului. Prin remedierea fumului alb care iese din eșapament, puteți preveni viitoarele probleme de combustibil, probleme ale sistemului de injecție, reparații ale motorului și probleme de transmisie din cauza acumulării de combustibil și vapori nears.