Ghid de instalare a sistemelor de securitate auto

Pentru o instalare fără probleme – pregătiți-vă

Sunteți probabil nerăbdător să adăugați un sistem de securitate la vehiculul dumneavoastră. Acest lucru este minunat. Și veți economisi o mulțime de bani dacă îl instalați singur. Asta este inteligent. Dar, vă rugăm să nu întoarceți primul șurub înainte de a trasa un plan de atac complet, pas cu pas. „Pregătește, trage, țintește” nu este un mod de a instala un sistem de securitate.

Nu trebuie să faceți totul într-o singură zi. Împărțiți lucrarea în bucăți mici. Verificați dacă fiecare segment al sistemului funcționează așa cum a fost prevăzut înainte de a merge mai departe. De exemplu:

• Pasul 1 – Găsiți un loc pentru a monta „creierul” (modulul de control) și sirena. Conectați sirena, indicatorul LED și comutatorul valetului la creier, având mare grijă să direcționați și să conectați firele într-un mod sigur și securizat. Conectați cablurile de alimentare și de masă la creier. Testați.
• Etapa 2 – Poziționați senzorii în locațiile de montare prevăzute și conectați-i la creier. Testați zona de acoperire a senzorilor și faceți ultimele ajustări înainte de a le fixa.
• Etapa 3 – Conectați-vă la declanșatoarele de ușă și la circuitul de blocare electrică a ușilor pentru intrarea fără cheie. Conectați-vă la circuitele pentru lumina domoală și lumina de parcare. Testați aceste funcții. Când totul funcționează corect, fixați creierul pe suprafața de montare.

Dacă aveți timp să faceți totul într-o singură zi, foarte bine. Dar nu vă grăbiți. Și nu conduceți autovehiculul până când nu ați fixat toate cablurile libere. Nu uitați să deconectați cablul negativ al bateriei înainte de a începe să montați și să conectați componentele sistemului. Acest lucru vă va împiedica să vă descărcați bateria sau să scurtcircuitați oricare dintre componente.

Va trebui să aveți cablul bateriei conectat în timp ce testați funcțiile firelor sau întrerupătoarele. Dar nu uitați să îl decuplați înainte de a îmbina firele. Verificați manualul proprietarului vehiculului dvs. pentru a vedea dacă există proceduri speciale de urmat atunci când deconectați cablurile bateriei.

Asigurați-vă că aveți uneltele de care aveți nevoie înainte de a începe

Probabil că dețineți deja elementele de bază: șurubelnițe, chei și un burghiu electric. În plus față de aceste unelte de bază, ar trebui să aveți la dispoziție următoarele:

• Un instrument de îndepărtare a panourilor pentru a ajunge în spatele tabloului de bord și în celelalte locuri pe care va trebui să le accesați.
• Un tăietor de sârmă/decupător. Pentru multe vehicule, cablajele de interconectare plug-in simplifică conexiunile sistemului de securitate. Dar chiar dacă folosiți un ham, este posibil să fie nevoie să îmbinați unele fire între ele.
• Pentru a realiza conexiuni sigure ale firelor, aveți nevoie de un fier de lipit și/sau de o unealtă de sertizare.
• Utilizați tuburi termocontractabile sau bandă adezivă electrică pentru a vă proteja conexiunile.
• O schemă de conexiuni, care specifică culorile și funcțiile firelor senzorilor, este utilă și poate fi găsită de obicei printr-o căutare pe internet. Dacă nu poate fi găsită niciuna, va trebui să verificați funcția fiecărui fir cu un aparat de măsură în timp ce activați senzorul.
• Utilizați un multimetru (voltmetru) pentru a verifica funcțiile firelor vehiculului în care vă conectați sau pentru a determina ce tipuri de întrerupătoare are vehiculul dumneavoastră. Trebuie să testați firul deoarece producătorii de mașini folosesc ocazional fire de culori diferite față de cele specificate pe fișele de culori ale firelor.
• NU FOLOSIȚI O LUMINĂ DE TEST în locul unui multimetru. Luminile de testare consumă prea mult curent și ar putea deteriora circuitele sensibile din vehiculul dumneavoastră.

Module de interfață pentru vehicule

Multe mașini din ziua de azi dispun de un sistem de securitate cu imobilizator care nu va permite deblocarea sau pornirea mașinii fără a detecta mai întâi prezența unui cip încorporat în cheie sau în breloc. Dacă aveți un astfel de autovehicul, probabil că veți avea nevoie de un modul de interfață pentru autovehicule preprogramat (cum ar fi un FlashLogic FLCAN), care îi spune autovehiculului dumneavoastră, prin intermediul busului de date al computerului, că este în regulă ca un sistem de securitate aftermarket să deblocheze ușile fără acel cip. Fiecare modul de interfață vine preprogramat pentru vehiculul dvs. specific, așa că va trebui să vă identificați exact vehiculul atunci când comandați unul.

De asemenea, un modul de interfață vă va simplifica foarte mult cablajul de securitate, deoarece o mulțime de senzori și actuatori ai vehiculului sunt accesibili prin intermediul busului de date, astfel încât nu mai este necesar să se ruleze cabluri în jurul mașinii la fiecare senzor separat. Pentru multe vehicule este disponibil un cablaj în T – un singur cablaj care se conectează între mașina dvs. și modulul de interfață. Apoi, de obicei, este necesar doar un singur cablaj „date-la-date” pentru a conecta acel modul la modulul creier al sistemului dvs. de securitate.

Montarea creierului de alarmă

Câteva locații de luat în considerare:

Sub tabloul de bord lângă coloana de direcție este un loc probabil.

Poroanele:

• Este aproape de multe dintre firele la care ați putea dori să vă conectați.
• Este la înălțime, așa că ar trebui să obțineți o rază de acțiune bună cu telecomanda.
• Este ușor de accesat, ceea ce facilitează instalarea și service-ul.

Cons:

• Un hoț experimentat se va uita probabil mai întâi acolo și ar putea reduce la tăcere sistemul prin smulgerea firelor din creier. Dacă vă îngrijorează acest lucru, căutați un loc mai puțin evident în spatele tabloului de bord (în spatele torpedoului sau în spatele unui kick panel).

Un alt loc potrivit este sub un scaun din față.

Pro:

• După ce scoateți scaunul, este o zonă foarte convenabilă în care se poate lucra. Cele mai multe scaune sunt ținute în poziție de un șurub în fiecare colț.
• Este rezonabil de accesibil, dar nu prea evident pentru un hoț.
• Este izolat de interferențele electrice.

Cons:

• Dacă mașina dvs. dezvoltă o scurgere sau dacă lăsați un geam coborât în timpul unei furtuni, creierul ar putea ajunge într-o baltă (l-ați putea ridica pe un bloc de lemn pentru a fi în siguranță).
• Lunga rază de acțiune a telecomenzii ar putea avea puțin de suferit și probabil că va trebui să prelungiți cea mai mare parte a cablajului.

• Atenție: scoaterea scaunului ar putea dezactiva sistemul SRS al vehiculului.

Dacă aveți nevoie de cablu suplimentar pentru a prelungi cablurile de la creier la întrerupătoare, senzori sau la o sursă de alimentare, luați fișa creierului cu dvs. la magazinul de hardware. Cumpărați sârmă torsadată care se potrivește sau depășește ecartamentul (grosimea) cablurilor pe care trebuie să le prelungiți. Pentru senzori, calibrul 18 sau mai mare ar trebui să funcționeze bine. Pentru cablurile de alimentare, de obicei este necesar un calibru 16 sau mai mare.

Dacă puneți creierul sub un scaun, nu-l acoperiți cu mochetă, deoarece s-ar putea acumula prea multă căldură în interiorul creierului. Dacă aveți un amplificator stereo sub un scaun, nu puneți creierul în apropiere. Radiațiile electromagnetice de la amplificator ar putea interfera cu funcționarea creierului.

Oriunde vă decideți să puneți creierul, nu uitați să verificați ce se află în spatele suprafeței de montare, astfel încât șurubul dvs. să nu pătrundă accidental în conductele de combustibil sau în vreun cablaj. Creierul dvs. de alarmă are încorporat un fir de antenă de tip pigtail. Este important ca firul să fie îndreptat direct în direcția opusă creierului (un pai de băut acționează ca o bună întărire), sau la un unghi drept față de creier. Nu tăiați sau împământați acest fir.

Montarea sirenei

Montați sirena sub capotă, sus în compartimentul motorului, de preferință la cel puțin 18 inci de sursele de căldură, cum ar fi colectoarele de evacuare, radiatoarele și miezurile de încălzire. Orientați-o paralel cu solul sau spre sol. Nu o montați niciodată cu claxonul orientat în sus – apa se poate acumula în claxon, provocând funcționarea defectuoasă a sirenei.

În unele vehicule, puteți monta sirena pe panoul interior al aripii. Dacă aveți de ales, alegeți locul care este cel mai greu accesibil pentru un hoț. De asemenea, direcționați cablurile sirenei departe de raza de acțiune a unui hoț.

Dacă montați sirena pe o suprafață metalică, folosiți șuruburi pentru tablă. Nu folosiți șuruburi de gips-carton. Dacă vă montați sirena pe o aripă interioară din plastic, folosiți piulițe și șuruburi pentru a o fixa. Determinați ce se află în spatele suprafeței de montare, astfel încât șuruburile dvs. să nu penetreze accidental conductele de combustibil, conductele de frână, conductele de vid, cablurile de control sau mănunchiurile de cabluri.

Montarea LED-ului intermitent

Sistemul dvs. de securitate vine cu o mică lumină intermitentă, numită LED (Light Emitting Diode), care se montează în tabloul de bord sau în consola centrală. Scopul său este de a-i avertiza pe potențialii hoți că un sistem de securitate auto este armat și gata să geamă dacă încearcă să intre prin efracție.

Montați LED-ul într-o zonă care este foarte vizibilă din ambele părți ale vehiculului. Verificați cerința privind dimensiunea găurii înainte de a găuri. Inspectați zona din spatele suprafeței de montare pentru a vă asigura că există suficient spațiu liber și un traseu pentru fir.

Senzori

Puneți senzorii în interiorul autovehiculului, nu în compartimentul motorului sau în orice alt loc în care s-ar putea uda. Atașați solid senzorii de șoc la o suprafață metalică, cu ajutorul unor șuruburi. Încercați să profitați de un șurub existent în vehiculul dumneavoastră. Dacă nu puteți găsi unul bun, va trebui să vă furnizați propriul șurub. Ca o alternativă, puteți lega senzorul de șoc, folosind legături de sârmă de nailon. Nu folosiți Velcro sau bandă adezivă.

Ar trebui să montați senzorul de șocuri relativ aproape de centrul autovehiculului (sub tabloul de bord este bun), astfel încât să poată detecta la fel de bine șocurile din față și din spate. Când reglați sensibilitatea senzorului dvs. de șoc, aplicați un impact din toate părțile vehiculului. Rețineți că o setare extrem de sensibilă produce cele mai multe alarme false. Acest lucru este valabil pentru orice senzor.

Localizați senzorul de mișcare jos, aproape de centrul vehiculului dumneavoastră. Nu montați senzorul de mișcare până când nu ați testat temeinic zona de acoperire a acestuia. Este posibil să trebuiască să încercați câteva locuri diferite înainte de a-l găsi pe cel care vă oferă cele mai bune rezultate.

Interuptoare cu pini

Interuptoarele cu pini (de tip plonjor) sunt senzori care declanșează sirena atunci când se deschide o ușă, capota sau portbagajul. În cele mai multe cazuri, vă puteți conecta la întrerupătoarele cu pini care se află deja în mașina dvs. Căutați întrerupătoarele care aprind lumina domoală atunci când deschideți ușile. Conectați-vă la firele care pleacă de la aceste întrerupătoare. Acestea se găsesc, de obicei, în spatele panourilor de protecție.

Câteva vehicule au, de asemenea, întrerupătoare cu pini pentru portbagaj și capotă. În general, cel mai ușor loc pentru a vă conecta la întrerupătoarele pin este la o lumină de curtoazie la nivelul podelei sau la un fir de întrerupător pin din spatele unui panou de picior. Întrerupătoarele pin pot avea fie un declanșator negativ (-), fie un declanșator pozitiv (+). Dacă aveți o schemă de cablare, aceasta vă va arăta ce tip folosește vehiculul dumneavoastră.

Dacă nu aveți un ghid de cablare pentru vehiculul dumneavoastră, iată o modalitate de a vă testa întrerupătoarele:

Cu multimetrul setat să măsoare volți de curent continuu, conectați sonda neagră la masă și sonda roșie la firul pe care credeți că este firul întrerupătorului pin. Un comutator cu declanșator negativ va citi 0 volți când ușa este deschisă și 12 volți când ușa este închisă. Un comutator pozitiv va citi 12 volți atunci când ușa este deschisă și 0 volți atunci când ușa este închisă.

Dacă vehiculul dvs. nu are întrerupătoare cu pini, le puteți adăuga pe cele care ar fi putut veni cu sistemul dvs. de securitate (le vindem și separat). Unii producători de vehicule folosesc întrerupătoare cu mercur în loc de întrerupătoare cu pini pentru luminile capotei/ portbagajului. Acestea sunt extrem de dificil de legat, așa că, probabil, veți dori să instalați întrerupătoare cu pini.

Când instalați întrerupătoarele cu pini, rețineți că acestea necesită un spațiu liber de aproximativ 1/4″ deasupra suprafeței de montare cu ușa, capota sau portbagajul închise. Nu le montați niciodată într-o cale de scurgere sau într-o groapă sau depresiune, unde s-ar putea aduna apă.

Conectarea creierului la cablajul luminilor de parcare

Mașina dvs. va avea luminile de parcare cablate fie pe un singur circuit, fie într-o configurație paralelă. Majoritatea mașinilor europene folosesc un circuit paralel. Majoritatea mașinilor americane folosesc un singur circuit. Dacă mașina dvs. utilizează un circuit paralel, va trebui să legați ambele părți la firul de ieșire a luminilor de parcare al creierului, folosind un releu cu două mărci.

Dacă preferați să amplasați firul sub tabloul de bord, în loc de la întrerupătorul luminilor de parcare, asigurați-vă că nu folosiți unul care este legat la un circuit de atenuare. Testați firul cu multimetrul și vedeți dacă tensiunea scade atunci când reduceți intensitatea luminilor de bord. Deoarece majoritatea luminilor de bord se conectează la circuitele luminilor de parcare, vă puteți aștepta ca luminile de bord ale mașinii dvs. să clipească împreună cu luminile de parcare.

Dezactivarea/întreruperea starterului

Interruperea starterului este un releu, încorporat în majoritatea sistemelor pe care le oferim, care se leagă între comutatorul de aprindere și solenoidul starterului. Alimentarea principală a solenoidului starterului consumă o cantitate uriașă de curent, astfel încât firul de alimentare a solenoidului care merge la starter nu poate fi îmbinat. Firul la care vă conectați este firul mic care merge la solenoidul starterului și care îi spune solenoidului să se activeze atunci când rotiți cheia în poziția „start”.

Pentru a verifica dacă ați găsit firul corect, testați firele de la coloana de direcție pentru a-l găsi pe cel care citește 12 volți numai atunci când starterul pornește (nu în timp ce motorul este în funcțiune). Urmând instrucțiunile furnizate cu alarma, îmbinați firul de dezactivare a demarorului (sau releul exterior) în acest fir.

Interuptor valet

Interuptorul valetului vă permite să ocoliți sistemul atunci când părăsiți autovehiculul pentru service sau parcare cu valet. Acest lucru înseamnă că nu va trebui să dați telecomanda nimănui. Întrerupătorul valet este, de asemenea, utilizat pentru programarea sistemului de alarmă. Comutatorul pentru valet este, de obicei, un simplu comutator sau buton care se conectează la un fir care vine de la creier. Montați comutatorul departe de vedere, astfel încât să nu fie evident pentru un hoț.

Majoritatea alarmelor cer ca comutatorul valet să fie activat numai cu alarma dezarmată și cu cheia pornită. Nerespectarea procedurii prevăzute în manualul de utilizare poate duce la o defecțiune.

Drumarea și terminarea cablurilor

De fiecare dată când vă conectați la sistemul electric al unei mașini, menținerea fiabilității sistemului electric al mașinii este o mare prioritate. Iată câteva sfaturi:

• Încapsulați cablajul dvs. în loom de protecție.
• Soldați sau sertizați fiecare conexiune, nu utilizați niciodată piulițe de sârmă sau pur și simplu răsuciți și lipiți.
• Utilizați tuburi termocontractabile pentru a vă proteja îmbinările. Dacă nu puteți utiliza tuburi termocontractabile, lipiți cu bandă adezivă racordul și fixați banda cu o cravată de sârmă de nailon pentru a ajuta la menținerea benzii în poziție.
• Utilizați ochelarii atunci când treceți firele prin găuri proaspăt găurite.
• Păstrați firele departe de căldura mare.
• Asigură-te că firele nu se freacă de nici o margine metalică ascuțită.
• Utilizează sârmă de cupru cu mai multe fire de dimensiuni potrivite, cu izolație de bună calitate.
• Asigură cablajul cu legături de sârmă din nailon, astfel încât să nu cadă în pedale sau să nu fie ciupit de alte piese în mișcare. Legăturile suportă, de asemenea, greutatea firului, iar acest lucru asigură faptul că vibrațiile nu vor exercita o presiune prea mare asupra terminalelor.
• Când conectați firul principal de alimentare la baterie, instalați un suport pentru siguranțe la câțiva centimetri de baterie. Folosiți un terminal inelar de bună calitate pentru a atașa firul la borna bateriei.
• Utilizați o șaibă cu stea atunci când conectați firele la masa șasiului și răzuiți orice vopsea sau murdărie care ar putea împiedica o conexiune bună la metalul gol. Dacă este posibil, conectați firele de masă sub o piuliță și un șurub existent. Dacă nu sunt disponibile o piuliță și un șurub, folosiți un șurub de mașină nr. 10 cu o șaibă de blocare.
• Executați firele prin firewall folosind o gaură tăiată din fabrică, dacă este posibil. Uitați-vă la cablul de eliberare a capotei pentru a vedea dacă firele pot fi rulate de-a lungul acestuia. Unele mașini vor rula cablul de eliberare între puțul interior al aripii și aripa. În acest caz, trebuie să îndepărtați aripa interioară (protecția din plastic de deasupra anvelopei). Dacă vă decideți să vă faceți propria gaură prin zidul de protecție, stabiliți dacă nu există obstacole de cealaltă parte a găurii și nu uitați să folosiți un grommet rezistent la căldură sau o bucșă pentru zidul de protecție.

Sugestii de lipit

• Scoateți izolația de plastic înapoi cu aproximativ 1/2″ pe fiecare fir.
• Slăbiți o bucată de tub termocontractabil peste un fir.
• Puneți cele două fire în paralel, dar îndreptate în direcții opuse.
• Înfășurați firele goale unul în jurul celuilalt. Asigurați-vă că aveți o conexiune netedă, fără fire de sârmă rătăcite care să iasă în afară și care ar putea să străpungă tubulatura termocontractabilă.
• Încălziți fierul de lipit și „vopsiți” vârful aplicând niște lipit direct pe el. Acest lucru curăță vârful fierului de lipit (colofoniul din lipirea cu „miez de colofoniu” este un agent de curățare) și facilitează procesul de lipire.
• Încălziți sârma până când devine suficient de fierbinte pentru a topi lipirea.
• Atingeți lipirea de sârmă și lăsați-o să se topească până când acoperă întreaga îmbinare cu un strat subțire de lipire, apoi îndepărtați fierul de lipit.
• Lăsați lipirea să se răcească timp de aproximativ 10 secunde, până când este rece la atingere. Nu suflați pe ea – acest lucru ar putea cristaliza lipitura făcând o „îmbinare de lipit la rece” care ar putea eșua. Țineți firele nemișcate până când lipitura se răcește.
• În cele din urmă, glisați tubulatura termocontractabilă peste îmbinare și încălziți-o. Un pistol de căldură funcționează cel mai bine pentru a încălzi tubulatura, dar, dacă sunteți atent, puteți obține rezultate satisfăcătoare și folosind un chibrit sau o brichetă.

Consiliere de sertizare

• Puneți întotdeauna îmbinarea într-un conector cu sertizare împotriva părții rotunjite a sculei de sertizare. Lăsați dintele sculei să apese pe partea solidă a conectorului opusă cusăturii.
• Verificați conexiunea de sertizare trăgând ușor de ambele fire. O conexiune corectă nu se va desprinde.

Conexiuni alternative

Dacă nu aveți un fier de lipit sau o unealtă de sertizare, puteți face în continuare conexiuni sigure și strânse pentru cablurile dvs. utilizând un kit de conectori Posi-Products. Dezbrăcați capetele firelor dvs., le introduceți în conector și le strângeți împreună cu mâna. Obțineți o conexiune electrică puternică, cu rezistență redusă și puteți refolosi și conectorii.

Consiliere pentru multimetru

• Cablul negativ (negru) al multimetrului se conectează, se atinge sau se prinde direct la masa șasiului mașinii. (Masa șasiului este orice parte metalică a mașinii care este comună din punct de vedere fizic cu punctul din mașină în care se conectează cablul negativ al bateriei.)
• Conectați cablul pozitiv (roșu) al multimetrului la partea circuitului care este testată.
• Dacă faceți o gaură în izolație atunci când sondați un fir cu vârful multimetrului, acoperiți gaura cu bandă adezivă electrică.

Testarea sistemului

Dacă aveți o lampă domotică temporizată pe mașină, care este conectată la o intrare de declanșare instantanee sau la un senzor, asigurați-vă că lumina domotică s-a temporizat și s-a stins înainte de a testa sistemul. Unele alarme trebuie să fie programate pentru a întârzia până când lumina se stinge.

Când testați intrarea prin uși, asigurați-vă că testați toate ușile. Unii producători de autovehicule folosesc un fir de detectare a cheii pe întrerupătorul luminii de domotică a șoferului (acesta este firul care face ca mașina să sune când ați lăsat cheia în contact). Dacă ați legat firul de alarmă de intrare în ușă la acest fir de detectare a cheii, alarma va suna numai atunci când ușa șoferului este deschisă. Testați fiecare ușă, pe rând, pentru a vă asigura că fiecare ușă declanșează alarma.

Alarmele false sunt, de obicei, rezultatul faptului că senzorii sunt setați prea sensibil. Dacă vă confruntați cu multe alarme false, reglați puțin sensibilitatea.

Dacă vă confruntați cu multe alarme false, reglați sensibilitatea un pic mai jos.