Mașinile CarMax merită cu adevărat prima de preț?

Cum știm cu toții, CarMax este foarte bun la marketing. Terenul său de lansare este că „suntem un dealer de mașini second-hand mai bun decât majoritatea celorlalți glumeți”, iar acest teren funcționează pentru cumpărătorul mediu. O mulțime de oameni au impresia că vor obține o mașină de calitate superioară la CarMax față de orice alt lot de mașini folosite. CarMax știe acest lucru și adesea percepe o primă pentru modelele lor. De fapt, așa cum am acoperit anterior, CarMax este cel mai profitabil retailer de mașini second-hand cu o marjă ridicolă față de concurenții lor.

Adevărul este că mașinile CarMax, în medie, nu sunt diferite de orice altă mașină second-hand pe care o veți găsi la un dealer important. CarMax își obține mașinile din schimburi și licitații, la fel ca majoritatea dealerilor. Puteți găsi câteva bijuterii la CarMax și puteți găsi câteva ratați. În 2016, un judecător a dat dreptate unui bărbat din California care a dat în judecată CarMax după ce a cumpărat un Infiniti folosit care, potrivit reclamantului, nu ar fi trebuit să treacă de „procesul de inspecție” al CarMax.”

Acum, avantajul CarMax, în special pentru o mașină de performanță ieșită din garanție, este posibilitatea de a cumpăra o garanție destul de cuprinzătoare care să vă acopere. Este posibil ca beneficiile acestei garanții să fi fost menționate de câteva ori pe acest site de către un tip al cărui nume îmi scapă în acest moment. Cu toate acestea, mulțumită în parte acelei cronici, garanțiile MaxCare nu mai sunt nici pe departe la fel de ieftine ca pe vremuri. Așa că s-ar putea să merite sau nu.

În cazul acestui Golf R, dacă găsiți mașini mai ieftine și se verifică acestea sunt probabil valori mai bune. Orice ați găsi, asigurați-vă că o faceți inspectată înainte de a semna ceva.

Update 3:27 PM EST: CarMax a trimis această declarație ca răspuns la ceea ce am scris:

Suntem mândri de calitatea vehiculelor noastre și lucrăm din greu pentru a livra promisiunea noastră de calitate în fiecare zi în cele peste 200 de magazine din întreaga țară. În timp ce obținem stocul de vânzare cu amănuntul din licitații și schimburi, milioane de mașini sunt excluse prin procesul nostru de verificare. Nu vindem niciodată mașini cu pagube provocate de inundații, pagube la cadru sau cu istoric de recuperare. Recondiționăm fiecare vehicul folosit pe care îl vindem cu amănuntul și fiecare mașină trebuie să treacă o inspecție de peste 125 de puncte, asigurându-ne că sunt îndeplinite cele mai înalte standarde ale noastre. Petrecem în medie 15 ore pentru fiecare mașină, reparând lovituri, înlocuind piesele uzate și curățând în profunzime interiorul. Apoi o inspectăm din nou.

De asemenea, ne susținem vehiculele noastre și protejăm investiția clienților noștri cu o garanție de returnare a banilor de 7 zile și o garanție limitată de 30 de zile (60 de zile în CT, MN & RI, 90 de zile în MA, NY și NJ).

În continuare care este cel mai bun mod de a căuta un camion folosit cu opțiuni specifice.

Sunt pe piața pentru un camion folosit de 1/2 tonă, dar spre deosebire de majoritatea, îl voi folosi pe al meu pentru tracțiune. Știu că primul instinct este să cumpăr un 3/4 tone pe benzină dar nu vreau să sacrific calitatea rulajului pentru puținele momente în care voi trage. Știu că angrenajul face o mare diferență în modul în care un camion trage. Ultimul meu camion avea opțiunea de trepte de viteză mai mici și trăgea mult mai bine, așa că nici nu aș lua în considerare unul fără această opțiune. Îmi plac camioanele GM, iar pentru a obține o treaptă inferioară de viteză trebuia să primești ceea ce ei numesc pachetul Max Trailering. Problema este că majoritatea site-urilor de vânzări auto online nu afișează raportul de transmisie sau opțiunea respectivă în meniul derulant. O altă nemulțumire este că vreau motorul 6.2, nu 5.3. Nici această opțiune nu există. Așadar, atunci când ai un client cu aceste criterii, cum faci cumpărături pentru asta?

Cercetarea camioanelor, mai ales dacă ești pretențios în privința caracteristicilor, este foarte dificilă. Există practic milioane de combinații pentru camionete în ceea ce privește opțiunile de motor, lungimile patului, stilurile de uși, rapoartele de transmisie și apoi ornamentele cu seturi de caracteristici în cadrul acelor ornamente.

Cum procedez atunci când vânez un camion este să găsesc ornamentele care au cele mai multe șanse să aibă setul de caracteristici pe care îl caută clienții mei, să localizez potrivirile care par apropiate, apoi să solicit dealerului să îmi trimită un autocolant de fereastră. Dacă autocamionul este vândut de un dealer al aceleiași mărci, de exemplu, un camion Ford la un dealer Ford, acest lucru este de obicei posibil. Dacă autocamionul pe care îl doriți nu este vândut de acea marcă, există numeroase instrumente de căutare a abțibildurilor de fereastră și decodificatoare VIN online care pot detalia adesea opțiunile și caracteristicile instalate pe acel vehicul specific.

Nu-mi place să o spun, dar acest lucru va fi o corvoadă. Așa că trebuie să ai răbdare și să fii dispus să muncești pentru a-ți găsi camionul perfect.

În cele din urmă, cât de riscantă este o mașină „tunată”?

M-am uitat la GTI sau Golf R de ocazie și am observat că multe au fost tunate; ceea ce mă duce la întrebări:

-Ai deține vreodată o mașină tunată, în afara garanției (mai ales una făcută sub comanda fostului proprietar)?

-Îți schimbi părerea în funcție de „agresivitatea” tuningului?

-Vânzătorii individuali listează toate modificările pe care le-au făcut la mașini (selling point?), dar dealerii nu o fac; există vreo modalitate de a ști dacă o mașină din lotul unui dealer a fost tunată (de exemplu, pot vedea o admisie/evacuare aftermarket, ceea ce mă face să suspectez că mașina ar putea fi și ea tunată), pot confirma cumva acest lucru?

Am cumpărat toate mașinile mele la mâna a doua și niciuna nu a fost în garanție, așa că nu mă sperie acest lucru. Dar, niciuna dintre ele nu a fost mașină de performanță sau tunată, deci probabilitate destul de mică ca ele să fi fost trântite de fostul proprietar. Ceea ce încerc să spun este că înțeleg costurile potențiale ale proprietății cu mașinile folosite, dar, de asemenea, nu vreau ca motorul meu să grenadeze pentru că a fost împins mult peste ceea ce au intenționat inginerii.

Dacă am de ales între a cumpăra o mașină nemodificată și o mașină modificată, voi alege mașina de serie în orice zi. Problema cu mods este de două feluri. În primul rând, nu știi întotdeauna calitatea modificării și nici calitatea lucrării care a instalat acea modificare. În al doilea rând, gândiți-vă la tipul de șofer care va modifica o mașină compactă sport, cum ar fi un GTI sau un Golf R. Există un motiv pentru care numim aceste mașini „pre-hooned” mai degrabă decât „pre-owned”. Acum, asta nu înseamnă că toate mașinile modificate au fost abuzate și că șoferii nu bat cu bestialitate mașinile care rămân de serie.

Acestea fiind spuse, avantajul unei mașini bine modificate, care oricum a ieșit deja din garanție, este că puteți obține o mașină potențial mai performantă decât ați fi obținut altfel la un preț similar. În ambele cazuri, indiferent dacă mașina este modificată sau nu, o inspecție înainte de cumpărare este foarte recomandată pentru a vă asigura că nu există steaguri roșii.

Aveți o enigmă legată de cumpărarea unei mașini pentru care aveți nevoie de asistență? Email me at [email protected]!