Metroul pariază că cea de-a doua cea mai veche linie de metrou ușor este pe cale să înregistreze o creștere a numărului de călători

admin

După cum arată bulevardul Crenshaw, linia Crenshaw, aflată în construcție, nu este atât de aproape de deschidere, deși este încă programată să înceapă să funcționeze în acest an. Ori de câte ori noua linie de metrou ușor – care va conecta Linia Verde (C) la Linia Expo (E) – se va deschide, va adăuga zeci de mii de noi călătorii în sistem, în special atunci când LAX People Mover va începe să funcționeze în 2023, permițând conexiuni cu aeroportul prin intermediul Liniei Crenshaw.

Anticipând creșterea numărului de călători, Metro încearcă să obțină o subvenție de 70 de milioane de dolari de la Sacramento pentru a finanța un proiect care ar crește capacitatea la patru stații Green Line din zona South Bay și LAX, prelungind platformele trenurilor astfel încât să poată găzdui trenuri cu trei vagoane în loc de cele două actuale. Proiectul „CORE Capacity”, care costă în total 200 de milioane de dolari și este plătit cu o combinație de subvenție și fonduri de contrapartidă, ar afecta stațiile Redondo Beach, Douglas, Mariposa și Aviation/LAX, și ar plăti, de asemenea, pentru încă două substații de tracțiune (care alimentează trenurile și reduc defecțiunile) și lucrări de întreținere.

Detalii despre cererea de subvenție de 70 de milioane de dolari a Metro pentru modernizarea liniilor Green și Crenshaw. Costul total de 200 de milioane de dolari, ar urma să extindă platformele la 4 stații, să adauge substații electrice și să îmbunătățească/repare stațiile existente ale liniei Green Line. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw

– numble (@numble) January 6, 2020

Când linia Crenshaw va începe să funcționeze, este posibil ca stațiile South Bay ale Green Line să nu înregistreze inițial o creștere atât de mare a numărului de călători – și nu doar pentru că People Mover nu se va deschide decât peste câțiva ani. În 2018, consiliul de administrație al Metro a aprobat un proiect pilot de un an care va direcționa unele trenuri într-un model în formă de picior de câine, de la stația Norwalk a Liniei Verzi, la est, până la stația Expo/Crenshaw, la nord, ocolind stațiile South Bay ale Liniei Verzi. Stațiile Redondo Beach, Douglas, Mariposa și Aviation/LAX se vor termina la stația Willowbrook/Rosa Parks, care face legătura cu Linia Albastră (A). Pentru a ajunge la LAX, călătorii din South Bay vor trebui să transfere trenurile la viitoarea stație Aviation/Century; pentru a ajunge la Norwalk spre vest, călătorii din South Bay se vor conecta la Willowbrook/Rosa Parks. Dacă numărul de călători este slab, Metro va modifica probabil traseele.

Între timp, consiliul de administrație al Metro a aprobat săptămâna trecută un contract în valoare de 32,5 milioane de dolari pentru a începe simultan o analiză de mediu și pentru a avansa cu conceptele de proiectare pentru o extensie a Liniei Verzi până la Torrance; supervizorul de comitat Janice Hahn dorește ca această extensie de 4,6 mile să fie deschisă până la Jocurile Olimpice din 2028. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.

RELATED: Will the Problems That Plague the Expo Line Get Worse Next Year?

Stay on top of the latest in L.A. food and culture. Sign up for our newsletters today.