Miezul încălzitorului: Ce trebuie să știți despre problemele sale și cum să le remediați

Cum știu dacă miezul încălzitorului este înfundat?

Există câteva modalități prin care vă puteți da seama dacă aveți o problemă cu miezul încălzitorului. Deși unele dintre aceste simptome ar putea indica o problemă diferită, dacă vă confruntați cu mai mult de unul dintre ele și aveți probleme cu încălzirea mașinii, atunci ar trebui să luați în considerare faptul că problema este nucleul de încălzire.

• Semnul cel mai evident al unui nucleu de încălzire înfundat sau stricat este că pur și simplu căldura nu funcționează atunci când îl porniți. Ventilatorul va funcționa în continuare în mod normal, dar chiar și cu mult timp după momentul în care știți că ar trebui să iasă căldura, aerul este cald sau chiar rece.

Un fel de peliculă sau un strat vâscos pe interiorul geamurilor și parbrizului dumneavoastră. De asemenea, poate părea că acestea se încețoșează în timp ce conduceți. Acesta este un alt indiciu că aveți o problemă la miezul de încălzire, deoarece stratul de acoperire nu este condens normal, ci lichid de răcire. Dacă observați lichid de răcire pe podeaua mașinii, probabil că acesta s-a scurs prin gurile de ventilație din cauza unei probleme la miezul de încălzire. De obicei, lichidul de răcire are un miros foarte dulce, așa că, dacă observați un miros persistent dulce sau fructat atunci când sunteți în interiorul mașinii conducând, atunci înseamnă probabil că aveți o scurgere în sistem undeva sau o înfundare și se refulează în gurile de aerisire, unde îl puteți mirosi.

Semne de scurgeri ale miezului de încălzire

Există o peliculă care se poate forma pe geamurile dvs. sau chiar un fel de ceață groasă, așa cum ați putea vedea pe o oglindă atunci când faceți un duș fierbinte, care indică faptul că aveți o scurgere a miezului de încălzire. Acesta nu este de fapt aburul care se formează pe geamurile dvs.; este lichidul de răcire care a fost aerosolizat de ventilatorul suflantei și care suflă pe geamuri. Lichidul vă îmbracă geamurile și îngreunează vederea și ar putea fi, de asemenea, dificil de curățat.

De asemenea, este posibil să constatați că există o scurgere care provine din interiorul tabloului de bord și care se poate aduna pe podeaua mașinii dumneavoastră, pe covorașe. S-ar putea să o vedeți, de asemenea, pe consola din panoul din fața dvs. Aceasta nu va proveni neapărat de la gurile de aerisire, deoarece se scurge din interior, ci mai jos, la orice îmbinări sau fisuri. Dacă vedeți scurgeri de lichid de răcire din acele locuri, atunci știți că aveți un miez de încălzire înfundat sau o scurgere de vreun fel.

Ce este o spălare a miezului de încălzire?

Dacă încălzirea mașinii dvs. nu funcționează și atunci când o porniți, iar ventilatorul pare doar să sufle aer rece că este posibil să aveți o înfundare în miezul de încălzire în sine. Puteți rezolva acest lucru potențial prin efectuarea unei spălături a miezului încălzitorului. O spălare a miezului de încălzire, după cum sugerează și numele, este atunci când spălați sistemul de încălzire pentru a elimina orice resturi sau înfundări care cauzează funcționarea necorespunzătoare a acestuia. Acest lucru se poate face fie cu aer comprimat și apă, fie doar cu apă, dar aerul comprimat poate ajuta la îndepărtarea unor blocaje mai mari dacă este o problemă serioasă.

Limpezirea miezului încălzitorului este genul de reparație pe care o puteți face acasă, dacă vă simțiți confortabil să deconectați și să reconectați furtunurile din motor și să încercați să curățați singuri conductele. Puteți găsi online ghiduri și chiar videoclipuri care vă arată cum să o faceți, dar este cu siguranță puțin mai complexă decât ceva de genul adăugării mai mult lichid de spălare în rezervor. Dacă nu ați mai făcut niciodată reparații auto pe cont propriu până acum și nu vă simțiți confortabil cu acest nivel de lucru, atunci probabil că este mai bine să vă duceți mașina la un mecanic pentru a o face. Un mecanic ar putea să vă taxeze undeva între 100 și 150 de dolari pentru a face o astfel de spălare a lichidului de răcire.

Dacă vă simțiți suficient de încrezător pentru a face acest lucru cu ajutorul îndrumărilor pe care le puteți găsi online, vă putem arăta un pas cu pas de bază care v-ar putea economisi potențial timp și bani pentru a o repara în altă parte.

Cum să efectuați o spălare a miezului de încălzire

O spălare a miezului de încălzire nu este atât de complicată. Dacă vă simțiți în stare să o faceți, iată de ce veți avea nevoie.

• O găleată mare pentru a colecta tot lichidul de răcire din conducte. Nu doriți să lăsați lichidul de răcire să se scurgă sau să se verse pe aleea de acces sau pe podeaua garajului, deoarece nu numai că este mai greu de curățat, dar este rău pentru mediu. Încercați să eliminați cât mai mult din el într-un mod responsabil. Lichidul vechi, murdar și ars poate fi lăsat la majoritatea garajelor și atelierelor de mecanică pentru a fi eliminat în siguranță.
• Câteva tuburi de plastic curate
• Câteva cârpe, mănuși și ochelari de protecție

Furtunul de grădină

• Un clește sau o șurubelniță pentru a îndepărta clemele care rețin furtunurile în poziție

Un compresor de aer

• Un adaptor de racord cu barbă de ¾”

După ce aveți piesele necesare, pașii sunt destul de simpli. Asigurați-vă că mașina dvs. este odihnită și rece înainte de a face oricare dintre acestea, astfel încât să nu vă ardeți.

Localizați firewall-ul mașinii dvs. în motor, peretele metalic care separă motorul de interior, și veți vedea două furtunuri destul de groase care ies din el. Acestea sunt conductele de lichid de răcire pe care va trebui să le spălați. Unul duce lichidul de răcire înăuntru; celălalt duce lichidul de răcire afară.
1. Furtunurile vor fi atașate la firewall cu cleme. Veți dori să aveți la îndemână găleata pentru a colecta lichidul de răcire pe măsură ce se scurge atunci când scoateți furtunurile. Folosiți cleștele și șurubelnița pentru a îndepărta clemele și este posibil să doriți să aveți la îndemână și un lubrifiant spray, cum ar fi WD40, dacă nu sunt ușor de mutat. Aveți grijă să nu deteriorați clemele sau furtunurile. Dacă o faceți, acestea vor trebui înlocuite.

Curățați excesul de scurgere în motor și pe furtunuri sau alte părți cu niște cârpe.

2. Dacă aveți un compresor de aer, îl puteți atașa la furtunul de ieșire în acest punct. Veți avea nevoie de un cuplaj pentru a finaliza etanșarea sau, la limită, de niște bandă adezivă. Presiunea nu ar trebui să depășească maximum 20 psi pentru un total de cel mult 10 minute, pentru a forța eliminarea oricărei pietricele și murdărie. Mai mult ar putea deteriora sistemul. Din nou, dacă nu aveți un compresor de aer, acest pas nu este în întregime necesar.
3. Utilizând adaptorul de ¾” și tubulatura, atașați furtunul de grădină la ieșire. La fel ca în cazul aerului comprimat, trebuie să fiți atenți la presiune. Un furtun cu suflul plin poate scoate aproximativ 40 psi, ceea ce ar putea fi prea mult pentru ca sistemul dvs. să facă față. Încercați să o mențineți în jur de 10 psi până la 20 psi. Faceți să curgă apă prin miez până când se scurge limpede în găleata dumneavoastră.
4. Pentru a fi extra prin, repetați procesul a doua oară cu intrarea.

Dacă aveți un compresor de aer, îl puteți folosi nu pentru a forța excesul de apă să iasă din miez. În acest moment, este posibil să doriți să folosiți un agent de curățare a radiatorului pentru a spăla întregul sistem, de asemenea. Ceva de genul Royal Purple Radiator Flush este un produs de bună calitate care costă sub 15 dolari. Urmați instrucțiunile de pe etichetă, dar așteptați-vă să lăsați acest lucru să stea timp de aproximativ o jumătate de oră. Rezolvați totul cu apă din nou pentru a curăța lichidul de spălare a radiatorului.

5. Reatașați furtunurile și strângeți clemele, dar nu le strângeți prea tare.
6. Curățați orice lichid de răcire vărsat care ar putea fi pe piesele motorului dumneavoastră. Asigurați-vă că, în special curelele dvs. sunt curate și uscate, deoarece nu doriți ca acestea să alunece pentru că sunt acoperite de antigel.

Umpleți rezervorul de lichid de răcire al radiatorului cu un amestec 50/50 de antigel și apă distilată, așa cum este indicat în manualul de utilizare.

7. Porniți mașina și lăsați-o să funcționeze pentru o vreme pentru a permite lichidului de răcire să circule. Veți constata că este posibil să trebuiască să adăugați mai mult pe măsură ce acesta circulă și, de asemenea, aerul este eliberat din interior, ceea ce face ca nivelurile să scadă. Acest proces poate dura ceva timp.
8. Scoateți mașina la o scurtă plimbare de probă, suficient timp pentru ca sistemul de încălzire să ajungă la temperatură. Dacă încălzirea circulă normal, faceți o a doua inspecție sub capotă pentru a căuta scurgeri de lichid acolo unde ați reatașat furtunurile.

Dacă încălzirea nu funcționează în continuare, atunci problema a trecut dincolo de ceea ce o simplă spălare poate repara și probabil va trebui să vă duceți mașina la un mecanic.

Cât costă o înlocuire a miezului de încălzire?

Dacă spălarea miezului de încălzire nu funcționează pentru ca miezul de încălzire să revină la modul în care ar trebui să funcționeze, atunci este posibil să fie nevoie să vă înlocuiți în întregime miezul de încălzire. În funcție de marca, modelul și anul mașinii dumneavoastră, costul înlocuirii miezului de încălzire ar putea varia între aproximativ 500 și 1.000 de dolari. Evident, acesta este un interval destul de substanțial, dar, din păcate, nu îl putem restrânge mai mult, deoarece depinde cu adevărat de tipul de mașină pe care îl aveți, de starea în care se află deja și, de asemenea, de locul în care locuiți în țară. După cum ați experimentat fără îndoială, costul reparațiilor poate varia foarte mult chiar și între două ateliere din același oraș, iar acesta se va schimba cu siguranță de la un oraș la altul. Cu toate acestea, este clar că este o piesă scumpă de înlocuit dacă se ajunge la asta, așa că o anumită întreținere de rutină vă poate economisi cu siguranță mulți bani pe termen lung.

Pot să conduc fără un miez de încălzire?

Câteva persoane ar putea crede că nu este o mare problemă să conduci cu un miez de încălzire defect. În timp ce cea mai mare problemă pare a fi faptul că va trebui să vă confruntați cu o mașină rece într-o zi rece, aceasta ar putea fi un simptom al unei probleme mult mai mari. Pentru început, dacă are scurgeri de lichid, atunci geamurile se pot încețoșa și vă pot întuneca vederea.

Dacă aveți o scurgere de lichid de răcire undeva în sistem, riscați ca motorul să se supraîncălzească și să ducă la probleme mult mai mari și mai costisitoare pe termen lung. Atunci când motorul începe să se supraîncălzească, veți observa unele dintre următoarele simptome.

• Zgomote de la motor, ceea ce se numește adesea „bătaia motorului”. Acesta este cel mai timpuriu simptom al supraîncălzirii motorului și are loc atunci când temperatura este cu doar 20 până la 40 de grade peste cea normală. Dacă acest lucru persistă, poate duce la ruperea pistoanelor și a segmentelor de piston.
• Lipsă de putere. Pe măsură ce temperaturile cresc, motorul va avea performanțe mult mai slabe. În intervalul de 40 până la 80 de grade peste limita normală, ciocănitul va deveni un sunet serios de zăngănit. Riscați deteriorarea pistonului, precum și deteriorarea lagărelor.

Când temperaturile depășesc 100 de grade peste normal înseamnă că probabil ați rămas fără lichid de răcire cu totul. Acest lucru poate duce la o topire totală a motorului. Pagubele potențiale includ cilindri deformați și o garnitură de cap fisurată. Factura de reparații poate depăși cu mult 2.500 de dolari pentru acest tip de deteriorare a garniturii de chiulasa. Capacele cilindrilor deformate și fisurate vor costa cel puțin 500 de dolari.

Inclusiv dacă nu simțiți că aveți nevoie de funcționarea miezului de încălzire, dacă există o problemă cu acesta, ar trebui într-adevăr să ajungeți la rădăcina a ceea ce este doar pentru a fi siguri că eliminați orice problemă mai mare. Ca și în cazul multor sisteme din mașina dumneavoastră, dacă ignorați o problemă mică, aceasta se poate transforma foarte repede într-o problemă mare. Ceea ce ar fi putut fi o reparație care a costat sub 100 de dolari ar putea fi acum una care costă peste 1.000 de dolari.

.