Repararea ruginei și a coroziunii – Un ghid de bricolaj
Cu câteva veri în urmă mi-am luat un Jeep Wrangler TJ din 1999 pe care intenționam să îl folosesc atât ca vehicul offroad cât și ca vehicul de iarnă. În general, întreținerea și mentenanța Jeep-ului au fost fantastice. Cu toate acestea, cadrul avea ceva rugină de suprafață. Acest lucru m-a făcut să-mi pun întrebarea „cât costă repararea ruginii din cadru?”. Din fericire pentru mine, putregaiul nu era chiar prin șinele cadrului, dar era suficient de rău încât, dacă era lăsat „neatins”, ar fi dus la reparații costisitoare. Am creat acest ghid pentru a-i ajuta și pe alții să ia aceleași măsuri pe care le-am luat eu pentru a mă asigura că vehiculul meu este bine protejat pentru anii următori.
Îndepărtarea ruginei
Cel mai bun mod de a preveni rugina este de a vă etanșa cadrul atunci când este nou pentru a vă asigura că nu se formează. Dacă ați cumpărat mașina la mâna a doua și deja s-a dezvoltat rugina, al doilea cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să îndepărtați acea rugină și să sigilați cadrul.
Prin urmarea ghidului de mai jos puteți îndepărta singur rugina de suprafață de pe cadru pentru mai puțin de 100 de dolari.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Vă recomand să începeți pe o parte a vehiculului și să faceți câte o secțiune pe rând. Obiectivul dvs. aici este să faceți ca roata de sârmă să atingă fiecare parte a cadrului pe care o puteți atinge. Nu veți reuși să îndepărtați toată rugina, dar trebuie să scăpați de toată coroziunea dezlipită. Cu cât puteți îndepărta mai multă rugină, cu atât mai bine. Acest pas creează mult praf, așa că, pentru sănătatea dumneavoastră, asigurați-vă că aveți masca și masca de protecție pe față.
Am trecut peria de sârmă peste secțiuni ale cadrului meu ruginit până când nu prea mai zburau resturi din secțiunea la care lucram. Apoi am considerat zona pe care lucram ca fiind „completă” și rugina îndepărtată.
Spălați-vă cadrul
După ce ați trecut roata de sârmă pe tot cadrul, va trebui să îl spălați pentru a scăpa de praful de rugină și de grăsimea care a rămas. Am folosit detergent de vase dawn și apă pentru a-mi spăla zona de lucru înainte de a o stropi cu mașina de spălat. Uscați zona de lucru cu o cârpă sau lăsați-o să se usuce puțin la soare.
După aceea puteți vedea cum arată lucrurile care încep să se contureze. Nu vă supărați de zgârieturile de la roata de sârmă, nu le veți mai vedea în scurt timp.
RUST CONVERTER
Primiți cutia de reformator / convertor de rugină și începeți să o aplicați pe cadru. Urmați instrucțiunile de pe cutia de reformator / convertor de rugină. Chestia pe care am folosit-o eu cerea aplicarea a 2 straturi pentru a fi eficientă. De asemenea, mi-a cerut să aștept 2-3 ore între straturi și apoi încă 24 de ore după ultimul strat. Asta pentru a-i da timp să se întărească corespunzător înainte de a putea aplica un strat de acoperire. Dacă folosiți un alt produs, este posibil să aveți timpi de așteptare diferiți. În timpul acestei perioade de așteptare, nu vă sugerez să conduceți prea mult sau deloc vehiculul.
Am folosit un total de 2,5 cutii pe primul strat și 2,5 cutii pe al doilea strat, făcându-mi drum în jurul întregului vehicul. Acest lucru a inclus pulverizarea axelor mele. Rețineți că această chestie se pulverizează transparent, dacă zona pare umedă, înseamnă că ați aplicat-o cu succes.
APLICAREA SUBSTRATULUI DE ASFALT
După ce așteptați 24 de ore pentru ca cel de-al doilea strat de convertor de rugină să se usuce, sunteți gata să aplicați stratul de bază de asfalt. La fel ca înainte, doriți să aplicați acest strat în straturi ușoare pentru a-i da posibilitatea să se usuce și să se întărească. Pulverizați straturi ușoare și uniforme pe tot cadrul. Dacă aveți nevoie de mai mult într-o anumită zonă, reveniți la aceasta după ce ați făcut ocolul vehiculului și ați pulverizat tot restul. Această metodă va da timp substratului să se usuce și să se întărească corespunzător.
Bucșa mea de la bidonul de aerosoli se gumega uneori, pentru a preveni acest lucru am scuturat bidonul cât mai mult posibil în timpul utilizării. Când mă opream din pulverizat, ștergeam duza cu un prosop de hârtie înmuiat în niște detergent pentru frâne.
Vreți să nu conduceți autovehiculul timp de cel puțin câteva ore după ce ați terminat de pulverizat.
Rezultatele reparațiilor de încredere
Îți amintești placa de protecție a rezervorului de benzină care era toată ruginită și arăta ca un gunoi? Acum arată aproape nou-nouț. Notă laterală, nu am aplicat un strat de acoperire pe puntea mea, am folosit în schimb o vopsea antirugină. Zgârieturile roților de sârmă nu se văd. Aceasta a rezistat perfect timp de peste 3 ani în iernile canadiene înșelătoare!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Am constatat că, în timp, reformatorul / convertorul de rugină se va desprinde dacă nu îl acoperiți cu un strat de asfalt. Ca urmare, vă recomand să îl sigilați complet cu un strat de cauciuc pentru cele mai bune rezultate.
Iată, pentru mai puțin de 100 de dolari ați făcut o întreținere preventivă a ruginei care vă va păstra mașina cu aspect nou pentru mulți ani de acum încolo. De asemenea, va servi, de asemenea, pentru a ajuta la creșterea valorii generale a mașinii dvs. atunci când va veni timpul să o vindeți. Ați fi surprins de câte persoane au comentat despre cadrul meu chiar și după 3 ani!
FAQ:
Întrebare: Îmi stropesc mașina cu ulei, este suficient pentru a o proteja de rugină?
R: Întotdeauna sugerez să vă stropiți mașina cu ulei. O companie bună de subpulverizare cu ulei, cum ar fi Krown sau Rust Check, nu numai că va acoperi partea inferioară a autovehiculului dumneavoastră, dar va pulveriza și în interiorul ușilor. Acest ulei își croiește drum în acele locuri greu accesibile pe care sarea de pe șosea le găsește întotdeauna. Oricât de bine ar fi să stropiți o mașină, vă sugerez, de asemenea, să etanșați cadrele de oțel cu un inhibitor de rugină și un strat cauciucat. Acest lucru, combinat cu pulverizarea de ulei, este cea mai bună protecție pentru mașina / camionul dumneavoastră.
P: Pot să vopsesc peste rugină pentru a o repara?
R: Puteți vopsi peste rugină pentru a o ascunde, dar acest lucru nu va rezolva niciodată problema. Într-o perioadă scurtă de timp, rugina va continua să crească și va face bule prin vopseaua dumneavoastră. Acest lucru duce la probleme suplimentare și arată de două ori mai rău decât a fost prima dată. Pentru aceia dintre voi care căutați o soluție rapidă pentru a vă vinde mașina, să știți că acest lucru este ușor de observat. De asemenea, îi determină pe oameni să creadă că ascundeți ceva, devalorizându-vă în cele din urmă mașina.
Întrebare: Care este cel mai bun mod de a scăpa de rugina de pe mașina mea?
R: Singurul mod de a scăpa de rugină în întregime este să o îndepărtați complet. Șlefuiți / rotiți cu roata de sârmă zonele care sunt corodate de rugină până la suprafața metalică goală. Ghidul de mai jos intră în detalii despre cum să scăpați cel mai bine mașina de rugină pentru a obține o durată de viață maximă de la aceasta.
Întrebare: Cum vă ocupați de rugina de pe o mașină / camionetă?
A: Cel mai bun mod de a vă ocupa de ea este să o îndepărtați. Odată ce rugina începe, aceasta va continua să crească și să se răspândească precum un cancer. Urmați ghidul de mai jos pentru a învăța cum să eliminați rugina și să preveniți revenirea ei.
Întrebare: Este rău să cumpărați o mașină cu rugină?
R: Nu neapărat și uneori puteți folosi acest lucru ca un instrument de negociere. Rugina superficială este în regulă și este ușor de lucrat cu ea dacă se află pe cadrul vehiculului. O șlefuire rapidă sau o retușare cu o roată de sârmă, urmând ghidul de mai jos, va ajuta la remedierea rapidă a situației. Rugina care a cauzat separarea cadrului sau găuri este ceva de care vă sfătuiesc să vă îndepărtați. Ori de câte ori un vehicul are găuri de rugină, fiți pregătit pentru lucrări majore care trebuie făcute pentru ca vehiculul să fie din nou demn de drum și sigur.
Întrebare: Cât timp durează ca rugina să se formeze pe o mașină?
R: Această întrebare este una amuzantă! Dacă mașina dumneavoastră a fost expusă la orice deteriorare a suprafeței vopsite, în decurs de câteva zile până la o săptămână va începe să se formeze rugina pe suprafețele metalice goale. În cazul cadrului dumneavoastră, depinde de cât de bine a fost acoperit din fabrică și de cât de repede îndepărtați sarea de pe mașină în lunile de iarnă.
În cazul cadrului, depinde de cât de bine a fost acoperit din fabrică și de cât de repede îndepărtați sarea de pe mașină în lunile de iarnă.
Întrebare: De ce să aplicăm reformatorul / convertorul de rugină din ghidul de mai jos dacă am îndepărtat cea mai mare parte a ruginii cu roata de sârmă?
R: Oricât de mult ați încerca, va rămâne un pic de rugină. Reformatorul de rugină / convertorul de rugină va bloca acea rugină și va crea o suprafață vopsibilă. Această suprafață vopsibilă poate fi apoi acoperită cu un material cum ar fi asfaltul cauciucat pentru a vă oferi o suprafață bine protejată
P: Pot să sar peste utilizarea roții de sârmă și să pulverizez doar un convertor de rugină și apoi să acopăr asta?
A: Acest lucru nu este recomandat. Roata de sârmă va îndepărta rugina liberă care se va rupe în cele din urmă. Particulele corodate libere vor împiedica un convertor de rugină bun să acopere zonele din spatele ruginei. De asemenea, acest lucru creează simultan mediul perfect pentru a permite umezelii să se infiltreze și să ruginească și mai mult zona cadrului.
P: Care este cel mai bun dizolvant de rugină?
R: Nu am un răspuns pentru acest lucru. Am folosit reformatorul de rugină de la Harbor Freight pe Jeep-ul meu și POR-15 pe Chevy Colorado. Personal, prefer reformatorul de rugină de la Harbor freight. A fost mai ușor de aplicat, mai puțin murdar și pare să fie mai rezistent la intemperii atunci când este acoperit cu asfalt. De asemenea, am constatat că POR-15 s-a exfoliat singur după o iarnă, atunci când nu a fost acoperit cu un strat de bază de asfalt. Acest lucru m-a dezamăgit, deoarece POR-15 avea un finisaj negru strălucitor pe care mi-ar fi plăcut să îl păstrez. Totuși, aceasta este doar experiența mea personală!
Întrebare: Ce se întâmplă dacă am nevoie ca pe cadrul meu să mi se instaleze și să se sudeze un capac pentru a remedia o zonă care a ruginit?
R: Dacă nu aveți experiență în sudură, solicitați unui atelier profesionist de caroserie auto să sudeze cadrul pentru dumneavoastră. Apoi, odată ce aceste reparații sunt finalizate, folosiți acest ghid pentru a preveni ca orice parte a cadrului să ruginească din nou.