Teste practice de certificare ASE

Reglajul de rotire este înclinarea înainte sau înapoi a axei de direcție văzută din partea laterală a vehiculului. Vehiculele cu suspensii SLA folosesc articulațiile sferice superioare și inferioare pentru a crea unghiul, iar cele cu montanți folosesc centrul suportului superior al montantului superior și articulația sferică inferioară ca unghi.

Vehiculul din grafic se încadrează în specificațiile pentru camber și toe, dar are un caster pozitiv excesiv. Acest caster pozitiv excesiv va cauza un shimmy la viteze mai mari și o întoarcere excesivă a volanului de direcție. Vehiculele care specifică un caster pozitiv ridicat au, de obicei, un amortizor de direcție atașat pentru a reduce orice efecte adverse.

Castrul zero este atunci când anvelopa este cu adevărat verticală. Casterul negativ este atunci când punctul de pivot inferior (articulația sferică) se află spre partea din spate a vehiculului în comparație cu pivotul superior. Caster pozitiv este atunci când axul inferior este spre partea din față a vehiculului, iar pivotul superior este înclinat dinspre față spre spate. Cele mai multe vehicule au caster pozitiv deoarece oferă o senzație și o stabilitate mai mare, ajută roțile să se deplaseze drept și asigură revenirea volanului după viraje.