Where Are Travel Prices Headed? Pregătiți-vă pentru răsturnări de situație

Dacă credeți că tendințele prețurilor la bilete de avion și la hoteluri vor fi caracterizate în mod uniform de reduceri abrupte pe măsură ce călătoriile se redeschid în mod inegal în întreaga lume, atunci ghiciți din nou.

Cert este că afacerile din domeniul călătoriilor au o cerere reprimată în favoarea lor, dar modul în care hotelurile și companiile aeriene își vor stabili prețurile serviciilor în lunile următoare va juca un rol crucial în redresarea călătoriilor, mai ales pe măsură ce economia globală se clatină spre recesiune și cheltuielile de consum se retrag.

Uitați-vă la companiile aeriene. Da, grupul comercial al companiilor aeriene IATA a raportat că tarifele aeriene interne din întreaga lume au scăzut cu 23 la sută de la an la an în luna mai, în timp ce companiile aeriene încearcă să stimuleze cererea. Dar banca de investiții UBS a constatat că, în timp ce tarifele aeriene viitoare în următoarele săptămâni și luni sunt slabe în Statele Unite, acestea deveneau mai mari în Asia și se stabilizau sau se îndreptau în sus în Europa.

Așa că disparitățile regionale ale tarifelor aeriene sunt foarte mult în joc.

În ceea ce privește hotelurile, datele STR au constatat că tarifele medii zilnice în Statele Unite au scăzut cu aproape 40 la sută pentru săptămâna care s-a încheiat la 23 mai, dar firma de analiză prognozează că tarifele își vor reveni cu aproape 2 la sută în 2021.

Referindu-se la tendințele globale ale tarifelor aeriene, Jay Shabat, analist senior la Skift Airline Weekly, a declarat că există atât de multe variabile în joc, inclusiv reducerile de capacitate, locurile de mijloc blocate, prețurile istoric scăzute ale combustibilului, restricțiile de călătorie, subvențiile guvernamentale, amploarea unei reveniri a călătoriilor de afaceri și calendarul unui vaccin împotriva coronavirusului, încât nu există o narațiune unică în ceea ce privește fluctuațiile tarifelor aeriene.

„Nu există o tendință dominantă în acest moment, cu totul foarte scump sau totul foarte ieftin”, a spus Shabat, care a recunoscut că o temă comună este că industria globală a companiilor aeriene devine mai mică.

Tarifele hoteliere din Statele Unite sunt mult mai mici în medie și există o frenezie a reducerilor în destinațiile care se redeschid, cum ar fi Las Vegas, de exemplu, unde un apartament king de lux la Venetian de 5 stele era disponibil miercuri pe propriul site și pe Expedia pentru 127 de dolari.

Dar Caren Kabot, fondator și director executiv al Solo Escapes, a declarat că tarifele pentru această vară la proprietățile de patru și cinci stele din locuri precum Cape Cod din Massachusetts și Newport, Rhode Island, sunt similare cu cele de anul trecut, deoarece multe proprietăți se mențin la un grad de ocupare maxim de 30 la sută în scopul distanțării sociale.

Un alt factor, a spus ea, este faptul că Maine și Vermont încă au carantină obligatorie de 14 zile pentru turiști.

„Aceste tarife nu vor scădea”, a spus Kabot, referindu-se la proprietățile de lux. „Oamenii cred că vor exista reduceri. Chiar nu există.”

De exemplu, Wequassett Resort and Golf Club din Harwich, Massachusetts, pe Cape Cod, oferea o cameră cu vedere la grădină, cu două paturi matrimoniale, pentru un sejur pe 21 iulie, la 725 de dolari pe noapte.

Kabot a spus că se așteaptă ca tarifele hotelurilor de lux să rămână la un nivel premium, deoarece puțini clienți sunt pregătiți să se urce în avioane, cu excepția cazului în care zboară cu avioane private. „Cred că tarifele vor rămâne foarte competitive în SUA,”, a spus Kabot.

Echipa Skift a cercetat tendințele în materie de prețuri ale companiilor aeriene și ale hotelurilor, iar următoarele sunt ceea ce am descoperit:

Liniile aeriene fac reduceri pe piața internă, dar tendințele sunt inegale

După cum am menționat, IATA a constatat că liniile aeriene fac reduceri pe piețele lor interne, tarifele aeriene scăzând în medie cu aproximativ 23% de la an la an în luna mai.

În aprilie, în Statele Unite, tarifele aeriene au scăzut în medie cu 24,3 la sută în orașele americane, potrivit Biroului de Statistică a Muncii din SUA. Acestea au fost cele mai recente statistici disponibile de la acest birou.

Un factor care ar putea permite companiilor aeriene să mențină tarifele la un nivel scăzut este faptul că prețurile combustibilului pentru avioane se află la niveluri scăzute din punct de vedere istoric, a subliniat Shabat de la Skift Airline Weekly.

Prețul combustibilului pentru avioane a crescut cu 1,3 la sută, până la 35,40 dolari pe baril în săptămâna care s-a încheiat la 29 mai, comparativ cu săptămâna precedentă, potrivit IATA. Dar acest preț a fost cu 54,2 la sută mai mic decât în urmă cu un an.

În condițiile în care companiile aeriene elimină capacități, ceea ce tinde să mențină tarifele aeriene mai mari, acestea nu sunt pregătite să reducă tarifele la „aproape nimic”, a spus Shabat. Dar ar putea deveni „super-agresive” în ceea ce privește reducerile, odată ce oamenii se vor simți mai confortabil să zboare. Transportatorii low-cost, a spus el, ar putea ieși din criză „nu foarte afectați”, deoarece pot face profit în ciuda tarifelor scăzute, deoarece au o bază de costuri mai mică decât companiile aeriene de rețea.

Un factor temporar care menține tarifele aeriene mai mari și locurile disponibile mai mici este faptul că unele companii aeriene blochează locurile din mijloc în scopuri de distanțare socială, a spus Shabat.

Dar el consideră că blocarea locurilor din mijloc va dispărea în scurt timp.

„Nu există o industrie aeriană dacă blochezi locul din mijloc”, a spus Shabat. „Nu există niciun model economic care să funcționeze.”

Laboratorul UBS Evidence Lab urmărește anual 17 milioane de plecări de zboruri de pe 2.000 de aeroporturi și a descoperit tendințe divergente în ceea ce privește prețurile biletelor de avion în întreaga lume.

Jeremy Ridder Brunelli, director general al UBS Evidence Lab, a vorbit marți cu clienții în cadrul unui webcast despre tendințele divergente ale tarifelor de avion în întreaga lume.

Citând trackerul UBS de gestionare a randamentului, Ridder Brunelli a spus că vede „curbe forward mai slabe” pentru companiile aeriene din SUA decât pentru transportatorii asiatici, unde „curba forward a devenit de fapt pozitivă, și Europa, care este mai neutră spre pozitivă în următoarele săptămâni și luni.”

În ceea ce privește companiile aeriene individuale, prețurile British Airways „se deteriorează, dar EasyJet a făcut o inflexiune mai mare în ultimele săptămâni”, a spus Ridder Brunelli. El a adăugat că „tendința prețurilor se deteriorează pentru Delta și este oarecum slabă pentru United.”

Stella Penso, director senior de prețuri la firma de metarketing de zboruri și hoteluri Skyscanner, a declarat că primele semne de reducere a prețurilor de către transportatorii low-cost din Europa nu este un model sustenabil, deoarece prețurile combustibilului nu vor rămâne la fel de ieftine ca acum la nesfârșit.

„Pe termen mai lung, ne așteptăm ca accentul să se mute către o tarifare bazată mai mult pe valoare, în care puterea va veni din flexibilitate, siguranță și încredere”, a spus Penso. „În absența unui vaccin Covid-19, acești factori vor deveni din ce în ce mai importanți pentru călători și ar putea permite furnizorilor de servicii de călătorie să perceapă o primă mai mare.”

În America Latină, tarifele aeriene au scăzut în medie cu aproximativ 35 de procente față de anul trecut, potrivit directorului general al Despegar, Damián Scokin. Reducerile, a spus el, au fost deosebit de puternice în Brazilia, unde tarifele aeriene s-au prăbușit în medie cu 40 la sută.

Fareportal, cu afacerea sa de călătorii corporative Travelong și mărcile de consum, inclusiv CheapOair și OneTravel, a analizat cele mai bune 10.000 de combinații de origine și destinație și a constatat că biletele de avion sunt în medie cu 66 de dolari mai ieftine decât erau înainte de apariția virusului Coronavirus. Ruta New York-Miami este cea mai frecvent căutată de persoanele care doresc să călătorească în luna iunie, în timp ce înainte de pandemie era pe locul al treilea.

„Observăm că liniile aeriene își măresc capacitatea, ceea ce reprezintă un semnal al creșterii cererii consumatorilor”, au declarat într-un comunicat Sam Jain, CEO al Fareportal, și Werner Kunz-Cho, co-CEO. „Credem că călătoriile de agrement își vor reveni mai repede decât cele de afaceri, pe măsură ce clienții profită de prețurile mai mici și de ofertele mai bune pentru călătorii, și anticipăm o creștere continuă a numărului de persoane care călătoresc în 2021.”

Hotelurile

Sectorul hotelier a intrat în recesiunea cauzată de coronavirus, analiștii avertizând să nu reducă tarifele prea adânc sau prea repede, deoarece exista prea multă incertitudine în jurul pandemiei. Având în vedere prăbușirea cererii de călătorii și creșterea restricțiilor de călătorie, multe hoteluri au ales să suspende temporar operațiunile în loc să rămână deschise și să se deranjeze cu stabilirea tarifelor.

Experții din industrie au susținut că era imposibil să se inducă cererea prin scăderea tarifelor din cauza temerilor legate de sănătate și a ordinelor guvernamentale de a rămâne acasă.

Dar, dintre hotelurile care au rămas deschise, tarifele au scăzut semnificativ; cu toate acestea, nu au scăzut în același ritm ca și gradul de ocupare. Ratele de ocupare a hotelurilor din SUA au încheiat săptămâna din 23 mai în scădere cu 50 la sută față de același moment din 2019, potrivit STR. Dar ratele medii zilnice, deși încă în scădere semnificativă, au scăzut într-un ritm ușor mai lent, aproape 40 la sută.

STR se așteaptă ca ratele medii zilnice să scadă cu aproape 22 la sută în 2020 înainte de a crește cu aproape 2 la sută în 2021.

Update: STR a furnizat Skift o actualizare cu privire la traiectoria ascendentă din ultimele săptămâni cu privire la ratele medii zilnice din Statele Unite, China și Australia. Vezi următorul grafic:

Tarifele medii zilnice în anumite țări ($US)

Sursa: STR

„Relaxarea treptată a distanțării sociale în a doua jumătate a acestui an va beneficia în primul rând de călătoriile regionale de agrement, recuperarea călătoriilor de afaceri și de grup rămânând în urmă”, a declarat președintele Tourism Economics, Adam Sacks, într-o declarație. „Anticipăm că ar putea dura până în 2023 pentru a reveni la nivelurile de vârf ale cererii din 2019.”

Nicholas Ward, co-fondator și președinte al platformei de marketing metasearch Koddi,
a declarat că firma a văzut tarifele hoteliere scăzând cu aproximativ 24% în luna mai.

„Acest lucru spune doar o parte din poveste”, a spus Ward. „Pe lângă faptul că tarifele medii au scăzut, vedem, de asemenea, că sejururile se îndreaptă spre ferestre mai scurte și mai apropiate, ceea ce creează și mai multă presiune asupra veniturilor de top line și a indicatorilor precum RevPar (Revenue per Available Room).”

Cum a constatat Kabot de la Solo Escapes, Ward a spus că proprietățile de top și-au menținut prețurile, dar suferă din cauza scăderii ratelor de ocupare.

„Hotelurile pe care le vedem că se descurcă cel mai bine în acest moment profită de sejururile pe termen scurt și de ferestrele scurte de rezervare și, chiar dacă vedem o redresare mai rapidă decât ne așteptam pe multe piețe, rămâne o perioadă dificilă pentru acest spațiu”, a spus Ward.

În America Latină, agenția de turism online Despegar a constatat că prăbușirea tarifelor hoteliere pare să fie mai puțin severă -15% în medie – decât în alte regiuni ale lumii.

„Preconizăm niveluri mai scăzute ale tarifelor hoteliere timp de câteva luni în America Latină, având în vedere că dezechilibrul dintre cerere și ofertă este foarte mare și nu considerăm că va exista o ajustare a ofertei în următoarele 6-12 luni”, a declarat Scokin, directorul executiv al Despegar.

Gino Engels, co-fondator și director comercial la OTA Insight, a declarat că piețele hoteliere care depind mai mult de călătoriile interne au un avantaj față de cele care se bazează mai mult pe vizitele internaționale, care au „pierdut o mare parte din afacerile de alimentație care nu s-au întors încă”.”

Hotelurile care optează pentru reduceri abrupte vor declanșa „o cursă spre fund”, a spus Engels.

„Va dura doar puțin timp până când restul pieței va trebui să o urmeze pentru a concura, ceea ce va avea un impact negativ pentru toată lumea”, a spus Engels. „Având în vedere că cererea a scăzut, iar oferta a rămas aceeași, este posibil ca întreprinderile să fie nevoite acum să schimbe vitezele și să se concentreze mai mult pe călătoriile de afaceri interne și să concureze cu hoteluri din afara setului lor tipic de comp.”

Mike Chuma, vicepreședinte de marketing pentru IDeaS, care oferă management al veniturilor hotelurilor, a declarat că firma vede vârfuri ale cererii care se apropie de cifrele din 2019 în zonele de stațiuni care pot fi conduse cu mașina din Florida, de exemplu.

„Locația și proximitatea față de zonele metropolitane majore conduc tarifele mai mult astfel încât tipul de segment în acest moment”, a spus Chuma.

Pe segmente, totuși, IDeaS vede proprietăți de ședere prelungită cu rate în scădere cu 10-20% de la an la an.

Proprietățile de servicii selecționate și de ședere prelungită „au rezistat mai bine furtunii și au o performanță mai puternică decât proprietățile de scară superioară și de lux”, a spus Chuma.

Membrii personalului Skift Jay Shabat, Cameron Sperance și Sean O’Neill au contribuit la acest raport.

Nota: Acest articol a fost actualizat cu tarifele medii zilnice din Statele Unite, China și Australia.

.