Yachting World

Ce iaht ar trebui să alegeți pentru navigația în ape albastre? Această întrebare generează chiar mai multe dezbateri în rândul navigatorilor decât întrebările despre care este cel mai tare iaht sau cel mai bun pentru curse. În timp ce modelele de curse sunt măsurate unele față de altele, marinarii de croazieră au oportunități foarte limitate de a experimenta diferite iahturi în condiții reale de navigație oceanică.

Aici, vă prezentăm alegerile noastre de top din decenii de modele și lansări. De-a lungul anilor, echipa Yachting World a navigat pe aceste ambarcațiuni, le-a testat sau le-a judecat pentru premiile European Yacht of the Year, iar noi am trecut prin multe dintre ele pentru a face o selecție pe care credem că ar trebui să se regăsească pe lista dvs. de dorințe.

Facerea alegerii corecte poate depinde de modul în care preconizați că iahtul dvs. va fi folosit după ce va traversa un ocean sau va încheia o traversare: veți locui la ancoră sau veți face o croazieră de-a lungul coastei? În acest caz, cerințele dvs. orientative vor fi spațiul, dimensiunea cabinei, ușurința de a lansa un tender și de a ancora mai aproape de țărm și dacă poate găzdui confortabil oaspeți care nu sunt marinari experimentați.

Articolul continuă mai jos…

Toate aceste considerente au generat ascensiunea inexorabilă a catamaranului bluewater – monococile nu pot concura cu ușurință în aceste puncte. Dar dacă itinerariul și agenda dvs. necesită mai mult timp pe mare și condiții variate, sau dacă plănuiți să mergeți în locuri care ar putea fi mai dificile, un monocoac are ce-i trebuie. Un Lagoon va fi destul de greșit în Jan Mayen sau în Canalul Beagle…

Pentru că o mare parte din alegerea corectă constă în selectarea bărcii potrivite pentru aventura avută în vedere, am separat editarea noastră în categorii: cel mai bun pentru confort; pentru familii; pentru performanță; și pentru expediții sau navigație la latitudini înalte.

Cele mai bune iahturi de navigație pe ape albastre pentru confort

Amel 55

Acesta este succesorul legendarului Super Maramu, un design de ketch care, timp de câteva decenii, a definit manevrarea ușoară în vânt în jos și a încurajat un cult pentru șantierul francez. Cu o vechime de aproape un deceniu, Amel 55 este puntea de legătură între aceste stâlpișori de mânuire a lumii și modelele de sloop mai recente și complet reimaginate ale Amel, Amel 50 și 60.

Amel 55 se mândrește cu toate caracteristicile serioase pe care pasionații Amel le-au îndrăgit și apreciat: o cârmă cu cârmă suspendată, o cocă construită solid, pereți etanși, balustrade solide și bastioane de rampă. Și, cel mai vizibil, doghouse-ul solid în care cârmaciul stă perfect adăpostit la cârmă.

Acesta este un design pentru a trăi confortabil pentru perioade lungi de timp, iar lista de caracteristici standard continuă la nesfârșit: passarelle; dane de mare adecvate cu pânze de sub vânt; scripeți electrici pentru mare și genoa; și o multitudine de elemente practice care merg până la o mașină de spălat vase și veselă.

Nu se poate trece cu vederea faptul că aceste modele arată destul de învechite acum, iar prin dezvoltarea unor sisteme mai ușoare de manevrare a velelor, instalația ketch a ieșit din modă, dar Amel nu este nimic mai puțin decât un fenomen, iar dacă nu ați aruncat niciodată măcar o privire la bordul unuia, ați pierdut cu adevărat un deliciu.

Contest 50CS

Un crucișător cu cockpit central cu o longevitate reală, Contest 50CS a fost lansat de Conyplex în 2003 și este încă construit de compania olandeză deținută de familie, acum într-o formă actualizată și restilizată.

Cu o cârmă complet echilibrată, o roată mare și secțiuni subacvatice moderne, Contest 50CS este surprinzător de performant pentru o ambarcațiune care are o greutate uscată de 17,5 tone. Multe dintre ele au fost echipate cu scripeți în catarg, ceea ce reduce în mod clar această performanță, dar chiar și fără, această ambarcațiune este configurată pentru un echipaj mic.

Vârfurile electrice și dispozitivul de deplasare a foii principale sunt toate ușor de atins de la cârmă. În timpul testului nostru cu Contest 50CS, am văzut cu ochii noștri cum două persoane pot vira în vânt în jos sub spinnaker fără dramă nejustificată. În amonte, un genoa de 105% este atât de ușor de virat încât îl flatează chiar și pe cel mai neîndurător membru al echipajului.

În partea de jos, nivelul de finisare a lucrărilor de tâmplărie este printre cele mai bune, iar interiorul este plin de atingeri inteligente, din nou actualizate și modernizate de la primele modele. Niciodată cel mai ieftin iaht de navigație bluewater din jur, Contest 50CS a rămas în cerere ca o achiziție de brokeraj. Este un iaht liniștitor de sigur pe picioare, ușor de manevrat, foarte bine construit, care, din toate aceste motive, a rezistat testului timpului.

Este un iaht care ar fi foarte capabil să vă ajute să vă extindeți terenurile de croazieră, aproape fără să vă dați seama.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

Pentru mulți, șantierul suedez Hallberg-Rassy face chintesența croazierelor bluewater pentru cupluri. Cu linia lor distinctivă de golfulețe albastre, aceste modele sunt renumite pentru comportamentul lor marin, construcția solidă ca o stâncă și interioarele tradiționale, frumos finisate.

Pentru unii ochi, Hallberg-Rassy nu sunt destul de cool, dar a fost încrederea proprietarului companiei, Magnus Rassy, în formulă și credința în evoluția incrementală „pas cu pas” care a fost un garant excepțional al calității fiabile, al reputației și al valorii de revânzare.

Cabina centrală Hallberg-Rassy 48 întruchipează conceptul de confort pe mare și, la fel ca toate Hallberg-Rassys proiectate de Frers începând cu anii ’90, este surprinzător de flotantă împotriva vântului, precum și constantă în direcția vântului. 48 este perfect capabil să fie manevrat de un cuplu (așa cum am constatat cu câțiva ani în urmă în Pacific) și ar putea, fără mari eforturi, să spargă zile de 200 de mile.

Hallberg-Rassy 48 a fost lansat în urmă cu aproape un deceniu, dar Mk II din 2014 este alegerea noastră, actualizat cu un profil mai modern, ferestre mai mari și hublouri mai mari și hublouri în carenă care inundă salonul și cabina din spate cu lumină. Cu o masă mare pentru hărți, o bucătărie liniară sigură, o mulțime de spații de depozitare și spațiu pentru extra pentru bluewater, cum ar fi mașinile și echipamentele, acest iaht bifează cam toate cutiile.

Discovery 55

Lansat pentru prima dată în 2000, Discovery 55 a rezistat testului timpului. Proiectat de Ron Holland, a atins un punct dulce în ceea ce privește dimensiunile, care a atras cuplurile și familiile cu planuri de a înconjura lumea.

Cu un stil elegant și bine echilibrat, 55 este, de asemenea, un design practic, cu un cockpit adânc și sigur, scaune confortabile, un braț autohtonizant, un spațiu de depozitare dedicat pentru pluta de salvare, un tablier decent cu scobitoare de zahăr, util pentru înot sau pentru accesul la dinghy, și o cazare foarte confortabilă sub el. Pe scurt, este un design care a fost bine gândit de cei care au fost acolo, s-au ales cu vânătăi, s-au lovit la degetele de la picioare și au jurat să schimbe lucrurile în viitor, dacă ar avea vreodată ocazia.

În întreaga locuință există o mulțime de exemple de detalii bune, de la proliferarea mânerelor și a apucăturilor, la chiuvetele adânci din bucătărie care oferă un spațiu de depozitare imediat atunci când se află în curs de desfășurare și dușurile de tip stand up/sit down. De asemenea, spațiul de depozitare este bun, cu o mulțime de dulapuri de dimensiuni rezonabile în poziții ușor accesibile.

Discovery 55 are idei practice și detalii ingenioase din belșug. Ea nu este, și nu a fost niciodată, o descoperire în materie de croazieră de lux modernă, dar este drăguță, confortabilă pentru a naviga și a trăi pe ea, și bine crescută.

Rustler 42

Nu se poate obține mai mult Cornish decât un Rustler. Carenele acestui proiect al lui Stephen Jones sunt turnate manual și amenajate în Falmouth – și puține sunt construite mai robust decât acest crucișător offshore tradițional, pregătit pentru orice.

Se mândrește cu o chila de plumb încapsulată, eliminând șuruburile chilei și creând un bazin pentru un rezervor generos de combustibil și apă, în timp ce un skeg gros protejează cârma. Ea este proiectată pentru o bună stabilitate direcțională și capacitate de încărcare. Toate acestea sunt caracteristici care îi conferă acestui iaht încredere în timp ce dă la o parte chestiile dificile.

Cele mai multe dintre cele construite au avut o platformă cutter, un aranjament flexibil care are sens pentru trecerile lungi în toate condițiile de vreme și de mare. Jos, bucătăria și cușetele din salon sunt confortabile și rezonabile pentru a trăi în port și pe mare, cu o tâmplărie de care constructorii lui Rustler sunt pe bună dreptate mândri.

În timp ce iahturile moderne au devenit mai largi, mai înalte și mai grase, Rustler 42 este o excepție. Acesta este un iaht maritim excepțional de bine educat, în stil tradițional, cu linii elegante și supraînălțări plăcute, dar și surprinzător de puternic. Și, deși are acum peste 20 de ani, aspectul și calitățile atemporale înseamnă că acest design îl face să pară din ce în ce mai mult un peren, un clasic modern.

Oyster 575

Dimensiunea crossover definitivă, punctul în care un iaht poate fi manevrat de un cuplu, dar este suficient de mare pentru a avea un comandant profesionist și a fi închiriat, se situează în jurul valorii de 60 de picioare. La 58ft 8in, Oyster 575 s-a încadrat perfect în această piață în creștere atunci când a fost lansat în 2010. Acesta a continuat să fie unul dintre cele mai populare modele ale șantierului și abia acum este înlocuit de noul Oyster 565 proiectat de Rob Humphreys (abia lansat în această primăvară).

Construit în diferite configurații, fie cu o chila adâncă, chila cu pescaj mic sau chila de pescaj mic sau chila centrală cu două cârmaci, proprietarii ar putea schimba performanța mai bună cu accesul ușor la golfuri și ancorări mai puțin adânci. Carena cu corp adânc, realizată tot de Rob Humphreys, este cunoscută pentru ușurința cu care se mișcă pe mare.

Câteva dintre cele mai bune caracteristici ale lui Oyster 575 includ stilul caracteristic al ferestrelor de tip coachroof și cockpit central – aproape toată lumea va ști de la prima vedere că este un Oyster – și finisajul interior superb. Dacă are un defect, acesta este, fără îndoială, cabina de pilotaj înaltă, dar reversul medaliei este spațiul de la capătul bucătăriei și cușeta de trecere către cabina mare de la pupa.

Acest design are, de asemenea, o serie de caracteristici practice pentru croaziere pe distanțe lungi, cum ar fi balustrade înalte, stivuirea dedicată a plutei de salvare, un lazaret vast pentru a înghiți pânzele, tenderul, aripile etc. și o cameră de motoare penthouse.

Privilege Serie 5

Un adevărat catamaran de lux care, complet echipat, va depăși 1 milion de euro, acesta merită să fie văzut alături de modele precum Oyster 575, Gunfleet 58 și Hallberg-Rassy 55. Se mândrește cu un cockpit mare și o zonă de locuit, precum și cu un salon luminos și spațios, cu accent pe traiul interior-exterior, mase de refrigerare și o bucătărie mare.

Caracteristicile care se remarcă sunt calitatea finisajelor și construcția solidă într-un iaht conceput pentru a prelua o sarcină utilă mare, o punte de plimbare sigură și vederi panoramice de la postul de comandă. Noul Privilege 510 care îl va înlocui se lansează în februarie 2020.

Gunfleet 43

Cu acest design Tony Castro, Richard Matthews, fondatorul Oyster Yachts, a lansat în 2012 un brand rival nou, cel mai mic dintr-o gamă care se întinde până la nava amiral Gunfleet 74. Combinația de console scurte și cabina de pilotaj centrală la această dimensiune face ca Gunfleet 43 să arate modern, chiar dacă este un pic cam închisă, dar timpul și tendințele ulterioare de design au fost blânde cu liniile sale, iar calitatea construcției este excelentă. Spațiul salonului, bucătăriei și cabinei de la pupa este excepțional pe un iaht de aceste dimensiuni.

Foto: David Harding

Kraken 50

Conceput ca un cruiser cu centură și bretele, Kraken 50 a fost lansat anul trecut. Punctele sale unice se află subacvatic sub forma unui cârmaj complet skeg-hung și a așa-numitei „Zero Keel”, o chila lungă încapsulată cu balast de plumb.

Kraken Yachts este creația omului de afaceri britanic și a unui croazier cu mare experiență, Dick Beaumont, care este ferm convins că siguranța ar trebui să fie pe primul loc în proiectarea și construirea iahturilor de croazieră. „Nu există „un iaht pentru toate scopurile”… Nu poți avea ce e mai bun din toate lumile, indiferent ce îți spune vânzătorul”, spune el.

Wauquiez Centurion 57

Puține iahturi pot pretinde că sunt atât un design incitant în stil Med, cât și un croazieră offshore serioasă și practică din nordul Europei, dar Wauquiez Centurion 57 încearcă să le îmbine pe amândouă. Ea ratează ușor dacă judecați numai după oricare dintre criterii,
dar este destul de drăguță și practică pentru a se potrivi scopului ei.

Un iaht foarte plăcut, bine gândit, este construit și finisat impresionant, cu un interior cald și confortabil. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Photo: Voyage of Swell

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Photo: Peter Szamer

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ‘prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

‘Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Preț: 1,49 milioane de dolari

.