20 straat legale motorfietsen met een snelheid van 0-60 MPH in minder dan 3 seconden

Er zijn talloze sportmotoren, cruisers en superbikes die aanspraak willen maken op het label “snelste ter wereld”, een prestigieuze onderscheiding die bijna onmogelijk te bepalen is. De bedrijven die regelmatig proberen de riem van “snelste” productiemotorfiets ter wereld af te pakken zijn de gebruikelijke verdachten: Suzuki, Yamaha, Kawasaki, en Ducati. Dat gezegd hebbende, “snelste ter wereld” is één claim, maar “snelste acceleratie” is een heel andere.

In deze lijst vind je 20 van de snelst accelererende motorfietsen ter wereld. En hoewel de top vier bedrijven hier allemaal aan bod komen, zie je ook motoren van BMW, KTM, Honda, en EBR. Al deze motoren zijn erin geslaagd om van 0 naar 100 km/u te rijden in minder dan drie seconden. Een andere gemene deler is dat ze, met uitzondering van één motorfiets op de lijst, allemaal in de 21e eeuw zijn gebouwd. Dit toont aan dat met de technologische vooruitgang ook het ontwerp en de motoren van deze belachelijk snelle motoren vooruitgaan.

Al deze motoren zijn straatlegale productiemotoren, en ze hebben allemaal de 0-60 test afgelegd vanuit stilstand. Deze motoren slaagden erin de kwartmijltest in minder dan 12 seconden af te leggen.

Er zijn veel variabelen bij het bepalen van acceleratietijden. Enkele daarvan zijn het vaardigheidsniveau van de racer, de starttechniek, de meetapparatuur, de toestand van het wegdek, het weer, de luchttemperatuur en de hoogte. Dus, de volgende keer dat je een superbike ziet racen in een rechte lijn en denkt dat het makkelijk en simpel is, denk dan eens aan deze variabelen.

Hier zijn 20 van de snelste motoren die van 0 naar 60 mph kwamen in minder dan drie seconden.

20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 Seconden)

Eerst aan de beurt is de Suzuki GSX-R1000, die in 2001 werd geïntroduceerd om de GSX-R1100 op te volgen. Het heeft het snelste record op tijd voor 0-60 mph- slechts 2.35 seconden.

Deze waanzinnig snelle crotch rocket wordt aangedreven door een 999 cc inline vier-cilinder motor. Het 2006-model van de motorfiets kwam in deze tijd op de markt, en dat model heeft een topsnelheid van 178 mph.

Het 2007-model van de GSX-R1000 had een aantal belangrijke wijzigingen ten opzichte van het 2006-model. De motorfiets kwam 14 pond zwaarder uit vanwege het nieuwe uitlaatsysteem (ingevoerd vanwege nieuwe emissieregelgeving). Om dit tegen te gaan, verbeterde Suzuki de aerodynamica van de motorfiets met een snellere motor en gasklephuis. Pas in 2017 zou de GSX-R1000 weer een update krijgen.

19 2002 Suzuki Hayabusa (2.47 Seconden)

Op de tweede plaats in de lijst staat opnieuw een Suzuki, ditmaal een Hayabusa uit 2002, die de 0-60 haalt in slechts 2,47 seconden, een hele 0,12 seconden langzamer dan de GSX-R1000.

Toen deze motorfiets in 1999 voor het eerst op de markt kwam, werd hij onmiddellijk geprezen als ’s werelds snelste productiemotorfiets, met topsnelheden van 188 tot 194 mph.

Europese en Japanse fabrikanten hebben een overeenkomst gesloten om de topsnelheid van hun motorfietsen te beperken na 1999, toen de vrees voor een Europees regelgevings- en importverbod de motorfietsfabrikanten angst inboezemde. De arbitraire limiet die zij vaststelden was 186 mph, en dat gaf de Hayabusa uit 1999 de onbetwiste onderscheiding van snelste productiemotorfiets van de 20e eeuw, aangezien geen enkel volgend model sneller kon gaan zonder te worden gemanipuleerd. Motorcycle Consumer News meldde dat, hoewel het de snelste motorfiets is, hij niet inlevert op andere kwaliteiten zoals rijgedrag, comfort, geluid en brandstofverbruik.

18 2010 Yamaha VMAX (2.5 Seconden)

Yamaha is al heel lang een van de meest herkenbare merken motorfietsen, en de VMAX cruiser is daarop geen uitzondering. Hij bestaat al sinds 1985, maar het was een model uit 2010 dat de 0-60 in slechts 2,5 seconden wist te halen, waarmee het de op twee na snelste motorfiets naar acceleratie op aarde was.

De motorfiets staat bekend om zijn krachtige 70° V4-motor, zijn cardanaandrijving en zijn kenmerkende styling.

Het originele frame van de motoren uit de 20e eeuw is niet wat je zou verwachten om zo snel naar 60 mph te accelereren, en dat komt omdat ze dat ook niet waren. Het model dat op de 2005 Tokyo Motor Show werd tentoongesteld, reviseerde de hele motorfiets met een geheel nieuw concept. Hij was voorzien van een nieuw chassis, verbeterde onderdelen en de allermodernste remmen. Het nieuwe conceptmodel werd officieel uitgebracht in 2008.

17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2,59 seconden)

De Kawasaki Ninja is misschien wel de sportmotor bij uitstek ter wereld, die van 2000 tot 2006 door de Japanse fabrikant Kawasaki werd geproduceerd. Tot 2006 (toen de ZX-14 werd uitgebracht) werd de ZX-12R beschouwd als de krachtigste productiemotor, die in staat was om hoge snelheden van 190 mph te halen (met ram-air inlaat).

Tijdens de zeven jaar van zijn productie was de ZX-12R inderdaad de snelste productiemotor die te koop was.

De motor was ook sterk betrokken bij het tot stand brengen van de wapenstilstand die een einde maakte aan de concurrentiestrijd om steeds snellere motorfietsen. Hij heeft een topsnelheid van 187 mph (zonder modificaties), en een model uit 2002 haalde 0-60 mph in slechts 2,59 seconden. Een motorrijder haalde een geteste tijd op de kwartmijl van slechts 9,87 seconden, waarbij hij 146,29 mph haalde.

16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 Seconds)

Een van de nieuwst uitgebrachte motoren op dit is de 2015 Kawasaki Ninja H2, die een 0-60 mph testte op slechts 2,6 seconden. De Ninja H2 is een “supercharged supersports” motorfiets, onderdeel van Kawasaki’s Ninja-lijn, en hij beschikt over een centrifugale supercharger met variabele snelheid. De track-only versie van de motorfiets, genaamd de Ninja H2R, produceert een maximum van 326 pk met ram air en is de snelste en krachtigste productiemotor op de markt.

In 2016 deed Jenan Sofuoglu, de vijfvoudig wereldkampioen Supersport circuitracer, een topsnelheidspoging in een Ninja H2R. Deze poging werd bekrachtigd door de Turkse president en werd gedaan over de Osman Gazi brug (op drie na langste brug ter wereld met anderhalve kilometer lengte). Na training en voorbereiding slaagde Sofuoglu erin om 400 km/u (250 mph) te halen in slechts 26 seconden. Een dashcam filmde de poging, maar het werd nooit bevestigd door kroniekschrijvers of GPS of radar.

15 2014 EBR 1190RX (2,6 seconden)

Samen met de Kawasaki Ninja H2 rijdt de EBR 1190RX, een motorfiets van Amerikaanse makelij die wordt geproduceerd door Erik Buell Racing (EBR). De 1190RX werd op 16 oktober 2013 geïntroduceerd als EBR’s eerste productiemotor.

De sportmotor heeft een 1.190 cc (72,6 cu in) 72° V-twin motor, die 185 pk en 101,6 lb-ft koppel levert.

In 2016 kwam EBR met een “blacked-out” versie van de 1190 genaamd “Black Lightning.” Deze motor had andere versnellingen, een lagere zithoogte en een lagere totale hoogte (met 2 inch), hoge sturen en een optioneel comfortzadel. Het was een 2014 model van de 1190RX die 0-60 mph haalde in 2,6 seconden. Het bedrijf viel in 2015 in liquidatie en curatele, waarbij de restanten in januari 2016 werden verkocht aan Liquid Asset Partners (LAP).

14 2013 BMW S1000RR (2.6 Seconden)

Bij die andere zeven motoren die in slechts 2,6 seconden van 0 naar 100 km/u gaan, hoort ook de BMW S1000RR. Hoewel BMW meer bekend staat om zijn luxe- en sportauto’s (en circuitauto’s), werd de S1000RR in 2009 geproduceerd om mee te doen aan het Superbike-wereldkampioenschap 2009. Daarna ging hij in commerciële productie.

De S1000RR wordt aangedreven door een 999 cc inline-4-motor met een toerental van 14.200 tpm. BMW maakte 1.000 van de motoren om te voldoen aan de Superbike-eisen.

In 2010 werd de productie van de wegvriendelijke motorfiets uitgebreid. De motorfiets heeft een antiblokkeerremsysteem, evenals een optioneel elektronisch tractiecontrolesysteem. Met 133,6 kW (179,2 pk) in het achterwiel is het op de dyno de krachtigste motorfiets in de klasse.

13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 Seconden)

De Ducati 1199 Panigale was een kortstondige sportmotor vernoemd naar een kleine fabrieksstad genaamd “Borgo Panigale.” Het werd onthuld op de 2011 Milaan Motorcycle Show en werd vervangen door het grotere model 1299 in 2015. Het had een enorme 1.198 cc cilinderinhoud, die nog groter werd in de 1299 Panigale (1.285 ccs). Ten tijde van zijn release beweerde Ducati dat de 1199 Panigale de krachtigste productiemotor met twee cilinders ter wereld was, met 195 pk bij 10.750 tpm.

De motor heeft een topsnelheid van 177,4 mph, maar dat was totdat het 2013 model, de Panigale R, een nieuwe lichtere motor had, die het vermogen en de topsnelheid verhoogde naar 202 mph. Een 2014 model van de motor haalde 0-60 mph in slechts 2,6 seconden.

12 2015 Ducati Diavel (2,6 seconden)

De Ducati Diavel is een cruisermotor van de tweede generatie die is ontstaan na de Indiana (productie van 1968 tot 1990). De eerste, het 2011 model debuteerde op de EICA motorbeurs in Milaan in 2010, en de tweede generatie (2015, hier afgebeeld) debuteerde op de 2014 Volkswagen Group Night in Genève. De motor op de Diavel is een 1.198 cc retuned van de 1198 superbike, nu een Testastretta 11° genoemd.

Ducati heeft de Diavel in-house gestyled, onder leiding van design chief Pierre Terblanche. Cycle World beweerde dat de Diavel “de snelste 0-60 mph tijd heeft van alle productie motorfietsen die Cycle Word ooit heeft getest,” hoewel we zien dat dat niet het geval is. Hij is er echter wel in geslaagd om van 0-60 te komen in 2,6 seconden, en dat is niet te versmaden.

11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 seconden)

De Yamaha YZF-R1 is een open-klasse sportbike, of superbike, die al sinds 1998 in een of andere vorm bestaat. In de 20 jaar dat Yamaha Motor Company deze motorfietsen heeft gemaakt, zijn er talloze wijzigingen en upgrades doorgevoerd aan de carrosserie en de specificaties. Het werd oorspronkelijk gelanceerd na het creëren van een compactere Genesis-motor, en het is altijd gebleven bij een 998 cc vloeistofgekoelde motor.

Sinds zijn begindagen in de late jaren ’90 met een 150 pk krukas, is de YZF-R1 sindsdien uitgebreid tot 190 en 200 pk met zijn 2015-model. Datzelfde 2015-model testte 0-60 mph in 2,6 seconden. De motor heeft tussen 1999 en 2013 vijf overwinningen behaald in de Grand Prix van Macau, waarmee het een van de meest succesvolle sportmotoren uit de racegeschiedenis is. Lorenzo Alfonsi won in 2004 de FIM Superstock 1000 Cup op een YZF-R1, gevolgd door Didier van Keymeulen in 2005.

10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 Seconden)

De laatste motor die de tiebreaker van 2,6 seconden haalt, is de 2013 Honda CBW1000RR SP. In sommige landen staat de motorfiets bekend als de “Fireblade”, en omdat dat makkelijker te zeggen is, gaan we hem zo noemen.

Hij heeft dezelfde 998 cc vloeistofgekoelde viercilindermotor als de inzending hierboven (Yamaha YZF-R1) en werd in 2004 door Honda geïntroduceerd als de zevende generatie van de CBR-serie motorfietsen, die sinds 1992 worden geproduceerd.

Deze compacte motorfiets heeft een lange racegeschiedenis. Verschillende teams wonnen tussen 2004 en 2014 negen keer de Suzuka 8 Hours endurance race met een Fireblade. Cycle World riep hem ook uit tot International Bike of the Year van 2008 tot 2009. Motorcycle USA riep het 2009-model ook uit tot beste sportmotor van het jaar.

9 2010 Ducati 1198 S (2,7 seconden)

Een andere kortstondige sportmotor van Ducati is de 1198, die slechts van 2009 tot 2011 werd geproduceerd. De motor was qua ontwerp gelijk aan zijn 1098 voorganger, maar had meer vermogen en koppel, lichtere koplampen, opnieuw ontworpen wielen, tractie controle, en lichtere kuipdelen op het S model. Dus eigenlijk was het een compleet andere motorfiets. Eén kenmerk dat is overgenomen uit de 998-dagen is de kenmerkende enkelzijdige achterbrug.

De motor van de motor is een 90° V-twin, vloeistofgekoelde vierklepper, die 170 pk bij 9.600 tpm levert.

Racer Carlos Checa won zowel de constructeurstitel als de coureurstitel met een Ducati 1198 S tijdens het 2011 Superbike World Championship seizoen, wat de motor kracht gaf maar niet genoeg om door te gaan met de productie. Een model van eind 2011 reed van 0 naar 100 km/u in 2,7 seconden, waarmee deze Ducati een van de snelste Italiaanse superbikes ooit is.

8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 seconden)

De Yamaha MT-09, in Noord-Amerika de “FZ-09” genoemd, is een “naked” of standaard motorfiets met een 847 cc inline-driecilindermotor van het type “cross-plane”. Hij staat bekend om zijn lichtgewicht frame van gegoten legering, waardoor de motorfiets een totaalgewicht heeft van slechts 414 lbs. De FZ-09 is bedoeld om te concurreren met de Triumph Street Triple, de Kawasaki Z800, de MV Augusta Brutale, en Yamaha’s eigen FZ8. Een 2013 model haalde 0-60 mph in 2,7 seconden. In 2015 vonden de MCN 5-fietsgroep testers dat de FZ-09 een betere motor was, met een betere waarde dan die vier concurrenten. Nadat Yamaha zijn reputatie op het gebied van innovatie had verloren, moest de FZ-09 die reputatie herstellen, wat hij blijkbaar ook heeft gedaan.

De motorfiets is sinds 2014 in productie en is nog steeds going strong. Het 2017-model heeft de FZ-09 opgewaardeerd met volledig instelbare vering, tractiecontrole, ABS, LED-verlichting, slipperkoppeling en nieuwe styling.

7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 Seconden)

De FZ1 is een straatmotorfiets die in Japan wordt geproduceerd door Yamaha. Hij heeft twee generaties gehad, eerst van 2001-2005, en daarna van 2006-2015. De Generation 1-modellen hadden stalen buizenframes en aangepaste YZF-R1-carburatiemotoren. Afgezien van de kleuropties bleven de modellen in deze periode ongewijzigd.

De Generation II-modellen werden geïntroduceerd als “naked” (d.w.z. zonder uitlaat) motorfietsen, en introduceerden een geheel nieuw chassis, carrosserie, ophanging en motorblok.

Een aluminium spuitgietframe met een motorblok dat onder spanning staat, verving het oude stalen buizenframe en de met controle gevulde achterbrug, wat de motorfiets op gelijke hoogte bracht met zijn rivalen. Toch was het een 2001 model, niet de nieuwere generatie, die in staat was om van 0-60 mph te komen in slechts 2,7 seconden.

6 2009 BMW K1300S (2,79 seconden)

Van de tijd van 2,7 seconden is de 2009 BMW K1300S, een motorfiets die in 2008 werd geïntroduceerd. Hij verving de uitgaande K1200S, die vier jaar lang werd geproduceerd, van 2004 tot 2008. BMW verbeterde de motor van zijn voorganger en gaf de K1300S een motorinhoud van 136 cc ten opzichte van de K1200S, waardoor het vermogen toenam tot 175 pk. Ook kreeg hij nieuw gestylde kuipdelen en een nieuw uitlaatsysteem.

Eén test van de K1300S leverde een kwartmijltijd op van slechts 10,62 seconden bij 133,03 mph.

De beste test op het circuit voor een 0-60 mph werd bereikt in 2,79 seconden. De topsnelheid van de fabrikant is 174,5 mph. De K1300S ging twee keer zo lang mee als zijn voorganger, waarbij BMW de motoren produceerde van 2008 tot 2016.

5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 seconden)

Slechts 0,01 seconde langzamer dan de K1300S is de KTM 1190 Adventure, een 1.195 cc V-twin adventure touring motorfiets die van 2013 tot 2016 in productie was. Het model werd onthuld op de Intermot Trade Show in 2012, toen het 2014-model werd tentoongesteld. De motor van de motorfiets was gebaseerd op de krachtbron van de RC8, een “LC8” genoemd. Net als de RC8 en zijn voorganger (990 Adventure) maakt de 1190 Adventure gebruik van ride-by-wire gashendel.

De ride-by-wire gashendel was bedoeld om de 1190 Adventure te helpen tegen technologisch geavanceerde rivalen als de Ducati Multistrada 1200. Dit was ook de eerste motorfiets met de Anti-Lowside Technologie van Bosch, ook wel bekend als de “Motorcycle Stability Control” (MSC). Hij haalde een snelheid van 0-60 km/u in slechts 2,8 seconden.

4 BMW K1300R uit 2010 (2,81 seconden)

Opnieuw slechts 0,01 seconde langzamer dan de inzending hierboven, is de BMW K1300R, een motorfiets die van 2008 tot 2015 werd geproduceerd. Hij nam de K1200R over als het vlaggenschip van BMW’s stadsmotoren toen hij in 2009 werd uitgebracht. De K1300R levert volgens BMW 173 pk bij 9.250 tpm uit zijn 1.293 cc inline-vier motor. De motor is gemodificeerd door Ricardo plc, een Brits bedrijf. De K1300R heeft ook een uitlaatvlinderklep die het koppel verhoogt en de uitlaat verbetert.

De K1300R haalt 0-60 mph in 2,81 seconden, mede dankzij de nadruk op een hoog vermogen en acceleratie.

Hij kan snel accelereren dankzij de brede vermogensafgifte, de lange wielbasis en de laag gemonteerde motor, waardoor hij het vermogen goed kan doseren zonder onbedoelde wheelies te veroorzaken.

3 2006 BMW K1200R (2,85 seconden)

De K1300R heeft een acceleratie van 0,60 km/u.85 Seconden)

Als de voorganger van de BMW K1300R is het logisch dat de K1200R er vlak onder zou staan. Deze motorfiets werd door BMW gemaakt van 2005 tot 2008 (toen de K1300R het overnam). Hij heeft een iets lager geplaatste motor, een 1.157 cc inline-viercilinder die 163 pk levert bij 10.250 tpm. Het gehele zwaartepunt van de motorfiets wordt verminderd door het cilinderblok naar het voorwiel met 55 graden te kantelen.

Toen gelanceerd, noemde BMW Motorrad de K1200R “de krachtigste naakte motorfiets in de wereld,” maar Suzuki overtrof snel deze eis met zijn versie van de B-King, een 184 pk beest. RiDE heeft de B-King en de K1200R samen getest, en kwam tot de conclusie dat ondanks het extra vermogen van de B-King, de K1200R een snellere accelerator was, met een 9 mph hogere topsnelheid. Dat is te zien in het volgende item …

2 2008 Suzuki B-King (2.86 Seconds)

Hier ziet u een Suzuki B-King uit 2008, de motorfiets die de BMW K1200R had moeten verdringen als ’s werelds krachtigste naked bike. Hoewel hij de race niet helemaal heeft gewonnen (volgens het Britse tijdschrift RiDE), is hij er toch in geslaagd om van 0-60 mph te accelereren in slechts 0,01 seconde langzamer dan de K1200R in een onafhankelijke test.

De B-King wordt een “streetfighter” genoemd en werd voor het eerst tentoongesteld in 2007.

Hij gebruikt een enorme 1,340 cc motor, dezelfde als de Hayabusa, maar met verschillende inlaat- en uitlaatsystemen. Hij heeft een topsnelheid van 158 km/u. De B-King werd oorspronkelijk getoond als een concept motor in 2001, aangedreven door een supercharged Hayabusa motor. De productie van de motorfiets liep van 2007 tot 2012.

1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2.88 seconden)

De laatste op de lijst, maar nog steeds net onder de 2,9 seconden (2,88 om precies te zijn) is de Suzuki GSX Series, een 1.200W Inazuma. Deze motorfiets is ook de oudste motorfiets op de lijst, wat hem nog indrukwekkender maakt. De GSX Serie motorfietsen van Suzuki bestaan al sinds 1985, nadat ze de GT Serie uit de 70er jaren hebben overgenomen. Het eerste 1985 model was de GSX-R750, een lucht-en-olie gekoelde, twee-kleppen motor met een nieuw viertakt ontwerp.

De vroegste GSX modellen waren twee-cilinder motorfietsen, de GSX 250, en de GSX 400. Pas in 1984 kreeg de GSX 750S een vernieuwde motor. Het hier afgebeelde model, een GSX1200W Inazuma, werd slechts gedurende een korte periode in Europa en Japan aangeboden, en richtte zich op een clientèle die een kwalitatief betere bouw en een meer traditionele styling wenste.

Bezoek HotCars.com