20 motos legales que van de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos
Hay montones de motos deportivas, cruisers y superbikes que intentan reclamar la etiqueta de «la más rápida del mundo», un prestigioso galardón que es casi imposible de determinar. Las empresas que regularmente intentan hacerse con el cinturón de la moto de producción «más rápida del mundo» son los sospechosos habituales: Suzuki, Yamaha, Kawasaki y Ducati. Dicho esto, mientras que «la más rápida del mundo» es una afirmación, «la aceleración más rápida» es un juego completamente diferente.
En esta lista, encontrarás 20 de las motos con mayor aceleración del mundo. Y aunque las cuatro primeras compañías aparecen aquí, también verás motos de BMW, KTM, Honda y EBR. Todas estas motos han conseguido pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Otro denominador común es que, a excepción de una moto de la lista, todas han sido construidas durante el siglo XXI. Esto demuestra que a medida que la tecnología avanza, también lo hace el diseño y los motores de estas motos ridículamente rápidas.
Todas estas motos son motos de producción homologadas para la calle, y todas realizaron la prueba de 0 a 100 km/h desde parado. Estas motos consiguieron realizar la prueba del cuarto de milla en menos de 12 segundos.
Hay muchas variables a la hora de obtener los tiempos de aceleración. Algunas de ellas son el nivel de habilidad del piloto, la técnica de lanzamiento, el equipo de medición, las condiciones de la superficie de la pista, el clima, la temperatura del aire y la altitud. Así que, la próxima vez que veas una superbike corriendo en línea recta y pienses que es fácil y sencillo, piensa en estas variables.
Aquí tienes 20 de las motos más rápidas que pasaron de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
20 Suzuki GSX-R1000 de 2006 (2.35 segundos)
En primer lugar está la Suzuki GSX-R1000, que, en 2001, se presentó para ocupar el lugar de la GSX-R1100. Tiene el récord de velocidad de 0 a 100 km/h: sólo 2,35 segundos.
Este veloz cohete está propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc. El modelo 2006 de la moto llegó a esta época, y ese modelo tiene una velocidad máxima de 178 mph.
El modelo 2007 de la GSX-R1000 tuvo algunos cambios significativos con respecto al modelo 2006. La moto ganó 14 libras debido a su nuevo sistema de escape (implementado debido a las nuevas regulaciones de emisiones). Para contrarrestar esto, Suzuki mejoró la aerodinámica de la moto con un motor más rápido y un cuerpo de aceleración. No sería hasta 2017 cuando la GSX-R1000 tendría otra actualización.
19 Suzuki Hayabusa 2002 (2,47 segundos)
El segundo puesto de la lista lo ocupa otra Suzuki, esta vez un modelo Hayabusa de 2002, que alcanzó el 0 a 100 en sólo 2,47 segundos, todo un 0,12 segundos más lento que la GSX-R1000.
Cuando esta moto salió por primera vez al mercado en 1999, inmediatamente se ganó los elogios como la «moto de producción más rápida del mundo», con velocidades máximas de 188 a 194 mph.
Los fabricantes europeos y japoneses crearon un acuerdo para limitar la velocidad máxima de sus motocicletas después de 1999, cuando los temores de una prohibición regulatoria y de importación europea asustaron a los fabricantes de motocicletas. El límite arbitrario que establecieron fue de 186 mph, y eso le dio a la Hayabusa de 1999 el premio indiscutible de moto de producción más rápida del siglo XX, ya que ningún modelo posterior pudo ir más rápido sin ser manipulado. Motorcycle Consumer News informó que a pesar de ser la moto más rápida, no compromete otras cualidades como el manejo, la comodidad, el ruido y el ahorro de combustible.
18 Yamaha VMAX 2010 (2.5 segundos)
Yamaha ha sido una de las marcas de motos más reconocidas durante mucho tiempo, y la VMAX cruiser no es una excepción. Lleva existiendo desde 1985, pero fue un modelo de 2010 el que consiguió el 0 a 100 en sólo 2,5 segundos, lo que la convierte en la tercera moto más rápida por aceleración del planeta.
La moto es conocida por su potente motor V4 de 70º, su transmisión por cardan y su distintivo estilo.
El bastidor original de las motos del siglo XX no es el que se espera para acelerar hasta los 100 km/h tan rápido, y es que no lo era. El modelo expuesto en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 revisó toda la moto con un concepto totalmente nuevo. Presentaba un nuevo chasis, componentes mejorados y frenos de última generación. El nuevo modelo conceptual fue lanzado oficialmente en 2008.
17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2,59 segundos)
La Kawasaki Ninja es quizá la moto deportiva por excelencia del mundo, producida desde el año 2000 hasta 2006 por el fabricante japonés Kawasaki. Hasta 2006 (cuando salió a la venta la ZX-14), la ZX-12R se consideraba la motocicleta de producción más potente, capaz de alcanzar altas velocidades de 190 mph (con admisión ram-air).
Durante los siete años de su producción, la ZX-12R fue, de hecho, la motocicleta de producción más rápida a la venta.
La motocicleta también estuvo muy implicada en la tregua que frenó la competencia de motocicletas cada vez más rápidas. Tiene una velocidad máxima de 187 mph (sin modificaciones), y un modelo de 2002 consiguió hacer el 0 a 100 mph en sólo 2,59 segundos. Un motorista consiguió un tiempo probado en el cuarto de milla de sólo 9,87 segundos, yendo a 146,29 mph.
16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 segundos)
Una de las motos más novedosas en este sentido es la Kawasaki Ninja H2 de 2015, que ha realizado una prueba de 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos. La Ninja H2 es una moto «superdeportiva sobrealimentada», que forma parte de la línea Ninja de Kawasaki, y cuenta con un sobrealimentador centrífugo de velocidad variable. La versión de pista de la moto, llamada Ninja H2R, produce un máximo de 326 caballos de fuerza con ram air y es la motocicleta de producción más rápida y potente del mercado.
En 2016, Jenan Sofuoglu, el pentacampeón mundial de circuitos Supersport, hizo un intento de velocidad máxima en una Ninja H2R. Este intento fue avalado por el presidente turco y se realizó sobre el puente Osman Gazi (cuarto puente más largo del mundo con una milla y media de longitud). Tras el entrenamiento y la preparación, Sofuoglu consiguió alcanzar los 400 km/h en sólo 26 segundos. Una dashcam grabó el intento, pero nunca fue confirmado por los cronistas ni por el GPS o el radar.
15 2014 EBR 1190RX (2,6 segundos)
Acompañando a la Kawasaki Ninja H2 se encuentra la EBR 1190RX, una moto de fabricación estadounidense producida por Erik Buell Racing (EBR). La 1190RX fue presentada el 16 de octubre de 2013 como la primera motocicleta de producción de EBR.
La motocicleta deportiva tiene un motor bicilíndrico en V a 72° de 1.190 cc (72,6 cu in), que entrega 185 CV y 101,6 lb-ft de par.
En 2016, EBR sacó una versión «ennegrecida» de la 1190 llamada «Black Lightning». Esta moto contaba con un engranaje diferente, una altura de asiento más baja, y una altura total más baja (por 2 pulgadas), barras altas, y un asiento de confort opcional. Era un modelo 2014 de la 1190RX que alcanzaba de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. El negocio cayó en liquidación y administración judicial en 2015 con los restos del negocio siendo vendidos en enero de 2016 a Liquid Asset Partners (LAP).
14 2013 BMW S1000RR (2.6 Segundos)
Dentro de las otras siete motos que hacen el 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos está la BMW S1000RR. Aunque BMW es más conocida por sus coches de lujo y deportivos (y de pista), la S1000RR se fabricó en 2009 para competir en el Campeonato Mundial de Superbikes de 2009. Después de eso, pasó a la producción comercial.
La S1000RR está impulsada por un motor de 999 cc en línea-4, que gira a 14.200 rpm. BMW fabricó 1.000 motos para satisfacer los requisitos de la Superbike.
En 2010, amplió la producción de la moto de carretera. La moto cuenta con un sistema de frenos antibloqueo, así como con un sistema de control de tracción electrónico opcional. Con 133,6 kW (179,2 CV) en la rueda trasera, es la moto más potente de la categoría en el banco de potencia.
13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 segundos)
La Ducati 1199 Panigale fue una moto deportiva de corta duración que recibió el nombre de una pequeña ciudad de fabricación llamada «Borgo Panigale.» Fue presentada en el Salón de la Moto de Milán de 2011 y fue sustituida por el modelo 1299, más grande, en 2015. Tenía una enorme cilindrada de 1.198 cc, que creció aún más en la 1299 Panigale (1.285 cc). En el momento de su lanzamiento, Ducati afirmó que la 1199 Panigale era la motocicleta de producción con motor de dos cilindros más potente del mundo, con 195 CV a 10.750 rpm.
La moto tiene una velocidad máxima de 177,4 mph, pero eso fue hasta que el modelo de 2013, la Panigale R, incorporó un nuevo motor aligerado, que elevó su potencia y su velocidad máxima a 202 mph. Un modelo de 2014 de la moto alcanzó el 0 a 100 km/h en sólo 2,6 segundos.
12 Ducati Diavel 2015 (2,6 segundos)
La Ducati Diavel es una moto cruiser de segunda generación que tomó el relevo de la Indiana (producción de 1968 a 1990). La primera, el modelo de 2011 debutó en el salón de la moto EICA de Milán en 2010, y la segunda generación (2015, en la foto) debutó en la Volkswagen Group Night de 2014 en Ginebra. El motor de la Diavel es un 1.198 cc retomado de la superbike 1198, ahora llamado Testastretta 11°.
Ducati diseñó la Diavel internamente, dirigido por el jefe de diseño Pierre Terblanche. Cycle World afirmó que la Diavel es «el tiempo de 0 a 100 km/h más rápido de cualquier motocicleta de producción que haya probado Cycle Word», aunque vemos que no es así. Sin embargo, se las arregló para pasar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, lo que no es nada despreciable.
11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 segundos)
La Yamaha YZF-R1 es una moto deportiva de clase abierta, o superbike, que ha existido de una forma u otra desde 1998. En los 20 años que Yamaha Motor Company lleva fabricando estas motos, ha pasado por numerosos cambios y actualizaciones de carrocería y especificaciones. Originalmente se lanzó después de crear un motor Genesis más compacto, y siempre se mantuvo con un motor de 998 cc refrigerado por líquido.
Desde sus primeros días a finales de los 90 con un cigüeñal de 150 CV, la YZF-R1 se ha ampliado desde entonces a 190 y 200 CV con su modelo de 2015. Ese mismo modelo de 2015 probó el 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. La moto ha conseguido cinco victorias en el Gran Premio de Macao entre 1999 y 2013, lo que la convierte en una de las motos deportivas más exitosas de la historia de la competición. Lorenzo Alfonsi ganó la Copa FIM Superstock 1000 en 2004 con una YZF-R1, seguido por Didier van Keymeulen en 2005.
10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 Segundos)
La última moto en llegar al desempate de 2,6 segundos es la Honda CBW1000RR SP de 2013. En algunos países, la moto se conoce como «Fireblade», y como es más fácil de decir, así la vamos a llamar.
Lleva el mismo motor de cuatro cilindros refrigerado por líquido de 998 cc que la entrada anterior (Yamaha YZF-R1) y fue presentada en 2004 por Honda como la séptima generación de la serie de motos CBR, que se fabrican desde 1992.
Esta moto compacta tiene una larga historia de competición. Varios equipos, entre 2004 y 2014, ganaron la carrera de resistencia de las 8 Horas de Suzuka en nueve ocasiones diferentes utilizando una Fireblade. Cycle World también la premió como Moto Internacional del Año entre 2008 y 2009. Motorcycle USA también nombró al modelo de 2009 como la mejor moto deportiva del año.
9 2010 Ducati 1198 S (2,7 segundos)
Otra moto deportiva de Ducati de corta vida es la 1198, que sólo se fabricó de 2009 a 2011. La moto tenía un diseño similar al de su predecesora 1098, pero contaba con mayor potencia y par motor, faros más ligeros, ruedas rediseñadas, control de tracción y carenados más ligeros en el modelo S. Así que, básicamente, era una moto completamente diferente. Uno de los atributos que se mantiene desde sus días de 998 es el distintivo basculante de un solo lado.
El motor de la moto es un bicilíndrico en V a 90º, refrigerado por líquido y de cuatro válvulas, que mueve 170 CV a 9.600 rpm.
El piloto Carlos Checa ganó el título de constructores y el de pilotos con una Ducati 1198 S durante la temporada 2011 del Campeonato del Mundo de Superbikes, lo que le dio a la moto la fuerza necesaria para continuar su producción. Un modelo de finales de 2011 consiguió pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, lo que convierte a esta Ducati en una de las superbikes italianas más rápidas jamás fabricadas.
8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 segundos)
La Yamaha MT-09, llamada «FZ-09» en Norteamérica, es una moto «naked» o estándar con un motor de tres cilindros en línea de 847 cc de la variedad crossplane. Destaca por su ligero chasis de aleación fundida, lo que da a la moto un peso total de sólo 414 libras. La FZ-09 pretende competir con la Triumph Street Triple, la Kawasaki Z800, la MV Augusta Brutale y la propia FZ8 de Yamaha. Un modelo de 2013 hizo el 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. En 2015, los probadores del grupo de 5 motos de MCN consideraron que la FZ-09 era una moto mejor, con mejor valor que esas cuatro competidoras. Después de que Yamaha perdiera su reputación de innovación, se suponía que la FZ-09 iba a restaurar esa reputación, lo que aparentemente hizo.
La moto ha estado en producción desde 2014 y todavía va viento en popa. El modelo de 2017 actualizó la FZ-09 con una suspensión totalmente ajustable, control de tracción, ABS, luces LED, embrague Slipper y un nuevo estilo.
7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 Segundos)
La FZ1 es una moto de calle fabricada en Japón por Yamaha. Su tuvo dos generaciones, primero de 2001 a 2005, y luego de 2006 a 2015. Los modelos de la Generación 1 tenían chasis tubulares de acero y motores modificados YZF-R1 de carburación. Aparte de las opciones de color, los modelos no cambiaron durante este periodo.
Los modelos de la Generación II se introdujeron como motos «naked» (es decir, sin escape), e introdujeron un chasis, una carrocería, unas suspensiones y un motor totalmente nuevos.
Un bastidor de aluminio fundido a presión con un motor de largueros tensados sustituyó al antiguo bastidor tubular de acero y al basculante lleno de mandos, lo que ayudó a que la moto estuviera a la altura de sus rivales. Aun así, era un modelo de 2001, no la nueva generación, que era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,7 segundos.
6 BMW K1300S 2009 (2,79 segundos)
Alejándose del tiempo de 2,7 segundos está la BMW K1300S de 2009, que fue una moto presentada en 2008. Sustituyó a la saliente K1200S, que se fabricó durante cuatro años, de 2004 a 2008. BMW mejoró el motor de su predecesora, dotando a la K1300S de una cilindrada de 136 cc respecto a la K1200S, aumentando su potencia hasta los 175 CV. También se le dotó de carenados de nuevo estilo y de un nuevo sistema de escape.
Una prueba de la K1300S logró un tiempo en el cuarto de milla de sólo 10,62 segundos a 133,03 mph.
La mejor prueba en pista para un 0-60 mph se alcanzó en 2,79 segundos. Tiene una velocidad máxima del fabricante de 174,5 mph. La K1300S duró el doble que su predecesora, ya que BMW fabricó las motos desde 2008 hasta 2016.
5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 segundos)
Sólo 0,01 segundos más lenta que la K1300S es la KTM 1190 Adventure, una motocicleta de turismo de aventura con motor bicilíndrico en V de 1.195 cc que estuvo en producción de 2013 a 2016. El modelo fue revelado en el Salón Intermot de 2012, cuando se expuso el modelo de 2014. El motor de la moto estaba basado en el motor de la RC8, llamado «LC8». Al igual que la RC8 y su predecesora (990 Adventure), la 1190 Adventure utiliza el acelerador ride-by-wire.
El acelerador ride-by-wire pretendía ayudar a la 1190 Adventure frente a rivales tecnológicamente avanzados como la Ducati Multistrada 1200. También fue la primera moto con la tecnología Anti-Lowside de Bosch, también conocida como «Motorcycle Stability Control» (MSC). Era capaz de alcanzar el 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos.
4 BMW K1300R 2010 (2,81 segundos)
Sólo 0,01 segundos más lenta que la anterior es la BMW K1300R, una moto fabricada entre 2008 y 2015. Tomó el relevo de la K1200R como moto urbana insignia de BMW cuando salió al mercado en 2009. La K1300R produce 173 caballos de potencia a 9.250 rpm, según BMW, desde su motor de 1.293 cc en línea. El motor fue modificado por la empresa británica Ricardo plc. La K1300R también cuenta con una aleta de mariposa de escape que aumenta el par y mejora el escape.
La K1300R hace el 0 a 100 km/h en 2,81 segundos, gracias en parte a su énfasis en la alta potencia y la aceleración.
Puede acelerar rápidamente gracias a su amplia entrega de potencia y a su larga distancia entre ejes y motor montado en posición baja, lo que le ayuda a plantar la potencia sin causar caballitos involuntarios.
3 BMW K1200R 2006 (2.85 segundos)
Como predecesora de la BMW K1300R, tiene sentido que la K1200R esté justo debajo. Esta moto fue fabricada por BMW desde 2005 hasta 2008 (cuando la K1300R tomó el relevo). Tiene un motor ligeramente inferior, un cuatro cilindros en línea de 1.157 cc que produce 163 CV a 10.250 rpm. El centro de gravedad de toda la motocicleta se reduce al inclinar el bloque de cilindros hacia la rueda delantera en 55 grados.
Cuando se lanzó, BMW Motorrad llamó a la K1200R «la moto naked más potente del mundo», pero Suzuki rápidamente superó esta afirmación con el lanzamiento de la B-King, una bestia de 184 CV. Sin embargo, RiDE probó la B-King y la K1200R juntas, y descubrió que a pesar de la potencia extra de la B-King, la K1200R era más rápida en la aceleración, con una velocidad máxima 9 mph mayor. Eso se refleja en la siguiente entrada…
2 Suzuki B-King 2008 (2,86 segundos)
Aquí se muestra una Suzuki B-King de 2008, la moto que debía desbancar a la BMW K1200R como la naked más potente del mundo. Aunque no ganó del todo la carrera (según la revista británica RiDE), consiguió acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 0,01 segundos más lento que la K1200R en una prueba independiente.
La B-King se denomina «streetfighter» y se exhibió por primera vez en 2007.
Utiliza un enorme motor de 1.340 cc, el mismo que la Hayabusa, pero con sistemas de admisión y escape diferentes. Tiene una velocidad máxima de 158 mph. La B-King se mostró originalmente como una moto conceptual en 2001, con un motor Hayabusa sobrealimentado. La producción de la moto se extendió de 2007 a 2012.
1 Suzuki GSX1200W Inazuma de 1998 (2,88 segundos)
La última de la lista, pero aún así con algo menos de 2,9 segundos (2,88, para ser exactos) es la Suzuki GSX Series, una Inazuma de 1.200W. Esta moto es también la más antigua de la lista, lo que la hace aún más impresionante. La serie GSX de Suzuki existe desde 1985, tras tomar el relevo de la serie GT de los años 70. El primer modelo de 1985 fue la GSX-R750, un motor de dos válvulas refrigerado por aire y aceite que presentaba un nuevo diseño de cuatro tiempos.
Los primeros modelos de GSX eran motos de dos cilindros, la GSX 250 y la GSX 400. No fue hasta 1984 que la GSX 750S recibió un motor actualizado. El modelo fotografiado aquí, una GSX1200W Inazuma, se ofreció en Europa y Japón sólo durante un corto período de tiempo, atendiendo a una clientela que quería una construcción de mayor calidad y un estilo más tradicional.
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