Can you use transmission fluid for power steering fluid?

私たちがお勧めする製品を気に入っていただけると幸いです。

車を所有することは、多くの責任を伴います。正しいメンテナンスがあってこそ、車はあなたの役に立つのです。

そのような場合にも、「この車なら大丈夫！」と思えるようなものを選んでください。

そんな時、「パワーステアリングの液体をトランスミッションの液体に変えてもいいのだろうか？ 取扱説明書には書いてありませんが、どちらも同じものです。

パワーステアリング液の代わりにトランスミッション液を使用する場合、車種によって異なりますが、大丈夫と言う人もいれば、全く反対で、緊急時のみ代用することを勧める人もいます。

そのため、ある人は大丈夫だと言いますが、ある人は完全に反対で、緊急時のみ代用することを勧めます。これは主に、間違った溶液を大量に使うと、システムの部品を劣化させたり破壊してしまうからです。 ATFはしばらくは使えるかもしれませんが、長い目で見ると、ポンプやギアボックスのシールに影響を与えます。 パワー ステアリング ポンプに ATF を使用しても安全だったのは、70 年代後半かそれ以前のことです。

それは、当時の自動車が、その構造において、高度な材料や軽量な材料を使用していなかったからです。

それは、当時のクルマには高度な材料や軽量化された材料が使われていなかったため、パワーステアリングシステムは粗悪な材料で作られており、ATFを使っても安全だったのです。 It’s the modern vehicles that are built using delicate parts and subtle engineering techniques that make it necessary to use only the specific products designed for them.

The wrong product may not meet the system’s specific requirements, and may be harmful to the vehicle. While it’s considerably safe to swap in case of Ford and GM models, a swap can ruin a BMW, Mercedes Benz, Audi or Honda.

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What is the difference between power steering fluid and automatic transmission fluid?

パワーステアリングフルードをATFに交換しても大丈夫かどうかは、両製品を比較し、その違いを知ることでより理解することができます。

組成の違い

ATFには、洗浄剤と摩擦調整剤が含まれています。 洗剤はパワーステアリング システムからグリースや汚れをろ過する働きをし、ステアリング ラックの油圧バルブを損傷することがありますが、摩擦調整剤はバルブやポンプの熱の蓄積を制御します。

目的の違い

ATF は洗浄と摩擦のために多く使われ、PSF は潤滑とパワステ部品間の摩擦を低減するために使われます。

色と匂いの違い

ATFは赤色で、独特の甘い香りがします。 トランスを通過するにつれて色が濃くなり、オレンジ色に近い色に変化します。 しかし、PSFは透明で、ピンクがかった、または琥珀色をしており、焦げたマシュマロのようなにおいがします。

パワーステアリング液とトランスミッション液を混ぜてもいいのでしょうか？

さて、問題はパワーステアリングとトランスミッションフルードを混ぜられるかどうかです。

しかし、ゴムシールのようなシステム内の異なる材料のために満たすべき特定の要件がある場合に、問題が発生します。

PSFにはオイルがあり、ATFにはないため、ゴム部品を使用したシステムで両者を使用すると、漏れが発生する可能性があるのです。

PSFには油分があり、ATFには油分がないため、ゴム部品のある系統に使用すると漏れが生じる可能性があります。

このような場合、メカニックはシステムをフラッシングして、ATFを充填することを勧めるかもしれません。

ブレーキフルードとパワーステアリングフルードの違い

同様に、ブレーキフルードとパワーステアリングフルードはどちらも車のパフォーマンスにとって重要であり、さまざまな類似した特性を持つように見えますが、互いにまったく異なります。

異なる部品を潤滑する

どちらも潤滑油として機能しますが、車の部品を潤滑するのは異なります。 ブレーキフルードは、油圧クラッチやブレーキなど、クルマのブレーキシステムの動力源として役立っています。 また、自動車の可動部の潤滑や防錆にも効果的です。 パワーステアリングフルードは、自動車のパワーステアリングシステムに使用され、ドライバーのハンドル操作を最適化するために使用されます。

さまざまな機能

ブレーキフルードは、車両の制動力を高めるために使用されます。

組成の違い

ブレーキフルードが鉱物油、グリコールエーテル、シリコンベースであるのに対し、パワーステアリング製品はオイルベースであること。

しかし、どちらがより安全な液体であるかということについては、確固たるルールや証明はありません。

そのため、車のニーズや、製品を交換しても安全かどうかが明確に記載されている取扱説明書に従うことが望ましいのです。

FAQ

Dexron III はパワー ステアリング液として使用できますか?

はい、できます。

オートマチック トランスミッション液は、パワー ステアリング液の安全な代替品の一部です。 パワーステアリング液が切れると、悲惨な試練に見舞われることがあります。

パワーステアリング液がなくなった場合は、デクロン111オートマチックトランスミッション液を代替品として使用することができます。

パワーステアリングにATFの使用を推奨している車種もありますが、代替品としてオートマチックトランスミッションフルードの使用を厳しく禁じている車種もあります。

トランスミッション液はパワーステアリング液の代用品として使用できますか？

はい、トランスミッションフルードをパワーステアリング フルードの代わりに使用することができます。 ただし、ATF を代用品として使用する前に、自動車メーカーの推奨事項を必ず確認してください。 たとえば、ホンダでは、パワー ステアリング フルードの代替として ATF を使用することを禁止しています。

それでも、パワー ステアリング フルードの代わりに ATF を使用すべき唯一の例は、緊急の場合です。 オートマチックトランスミッションフルードには、摩擦調整剤が含まれています。

パワーステアリングフルードとトランスミッションフルードの違いは何ですか？

その違いを理解することで、パワーステアリングフルードの代わりにATFを使用してもよいかどうかを判断することができます。 まず、ATFには、ステアリングフルードにはない摩擦調整剤が入っています。

また、温度が上昇したときにトランスミッションを冷却するための添加剤も含まれています。

また、改質剤は温度が上がったときにトランスミッションを冷やす働きがあります。

ATFが摩擦を減らし、トランスミッションをきれいにするために使われるのに対し、ステアリングフルードは潤滑のために使われます。

トヨタはどのようなパワーステアリングフルードを使用していますか？

トヨタは、パワーステアリングにデクロン111の使用を推奨しています。 代替品を使用すると、パワーステアリングのシールやバルブが破壊される危険性があります。

最終更新日：2021-03-10 / アフィリエイトリンク / 画像は Amazon Product Advertising API より引用

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