20 Street-Legal Motorcycles That Go 0-60 MPH In Under 3 Seconds

Istnieją tony motocykli sportowych, cruiserów i superbike’ów, które starają się o etykietę „najszybszego na świecie”, prestiżowe wyróżnienie, które jest prawie niemożliwe do określenia. Firmy, które regularnie próbują przejąć pas dla „najszybszego na świecie” motocykla produkcyjnego to zwykli podejrzani: Suzuki, Yamaha, Kawasaki i Ducati. Mimo to, podczas gdy „najszybszy na świecie” to jedno twierdzenie, „najszybsze przyspieszenie” to zupełnie inna gra.

Na tej liście znajdziesz 20 najszybciej przyspieszających motocykli na świecie. I choć wszystkie cztery najlepsze firmy są tu obecne, zobaczysz także motocykle od BMW, KTM, Hondy i EBR. Wszystkim tym motocyklom udało się osiągnąć prędkość 0-60 mph w czasie poniżej trzech sekund. Kolejnym wspólnym mianownikiem jest to, że z wyjątkiem jednego motocykla na liście, wszystkie one zostały zbudowane w XXI wieku. Pokazuje to, że wraz z postępem technologicznym, postępuje również konstrukcja i silniki tych absurdalnie szybkich motocykli.

Wszystkie z tych motocykli są legalnymi motocyklami produkcyjnymi i wszystkie wykonały test 0-60 ze startu stojącego. Motocykle te zdołały wykonać test ćwierć mili w czasie poniżej 12 sekund.

Jest wiele zmiennych przy ustalaniu czasów przyspieszenia. Niektóre z nich obejmują poziom umiejętności kierowcy, technikę startu, sprzęt pomiarowy, warunki na torze, pogodę, temperaturę powietrza i wysokość. Więc następnym razem, gdy zobaczysz superbike’a ścigającego się w linii prostej i pomyślisz, że to łatwe i proste, pomyśl o tych zmiennych.

Oto 20 najszybszych motocykli, które rozpędziły się od 0 do 60 mph w czasie poniżej trzech sekund.

20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 sekund)

Pierwszy w górę jest Suzuki GSX-R1000, który w 2001 roku został wprowadzony, aby zająć miejsce GSX-R1100. Ma najszybszy rekord czasu 0-60 mph – zaledwie 2,35 sekundy.

Ta szalenie szybka rakieta napędzana jest rzędowym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 999 cm3. Model motocykla z 2006 roku trafił na rynek w tym czasie, a jego prędkość maksymalna wynosi 178 mph.

Model GSX-R1000 z 2007 roku miał kilka znaczących zmian w stosunku do modelu z 2006 roku. Motocykl zyskał 14 funtów z powodu nowego układu wydechowego (wprowadzonego ze względu na nowe przepisy dotyczące emisji spalin). Aby to zrównoważyć, Suzuki poprawiło aerodynamikę motocykla dzięki szybszemu silnikowi i korpusowi przepustnicy. Dopiero w 2017 roku GSX-R1000 doczekałby się kolejnej aktualizacji.

19 2002 Suzuki Hayabusa (2.47 Sekundy)

Drugie miejsce na liście zajmuje kolejne Suzuki, tym razem model Hayabusa z 2002 roku, który osiągnął czas 0-60 w zaledwie 2,47 sekundy, o całe 0,12 sekundy wolniej niż GSX-R1000.

Kiedy ten motocykl pojawił się po raz pierwszy w 1999 roku, od razu zdobył uznanie jako „najszybszy produkowany motocykl na świecie”, osiągając prędkości maksymalne od 188 do 194 mph.

Europejscy i japońscy producenci stworzyli porozumienie w celu ograniczenia prędkości maksymalnej swoich motocykli po 1999 roku, kiedy to obawy przed europejskimi przepisami i zakazem importu przeraziły producentów motocykli. Arbitralny limit, który ustalili wynosił 186 mph, co dało Hayabusie z 1999 roku niekwestionowaną nagrodę najszybszego motocykla produkcyjnego XX wieku, ponieważ żaden z kolejnych modeli nie był w stanie pojechać szybciej bez ingerencji. Motorcycle Consumer News donosi, że mimo iż jest to najszybszy motocykl, nie pogarsza innych cech, takich jak prowadzenie, komfort, hałas i oszczędność paliwa.

18 2010 Yamaha VMAX (2.5 Sekund)

Yamaha jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek motocykli od bardzo dawna, a cruiser VMAX nie jest wyjątkiem. Istnieje od 1985 roku, ale to model z 2010 roku, który poradził sobie z 0-60 w zaledwie 2,5 sekundy, co czyni go trzecim najszybszym motocyklem pod względem przyspieszenia na naszej planecie.

Motocykl jest znany z potężnego silnika 70° V4, napędu na wał i charakterystycznej stylistyki.

Oryginalne ramy motocykli z XX wieku nie są tym, czego można by się spodziewać, aby przyspieszyć do 60 mph tak szybko, a to dlatego, że nie były. Model zaprezentowany na Tokyo Motor Show w 2005 roku odnowił cały motocykl, wprowadzając zupełnie nową koncepcję. Zawierał on nowe podwozie, zmodernizowane komponenty i najnowocześniejsze hamulce. Nowy model koncepcyjny został oficjalnie wydany w 2008 roku.

17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2.59 Sekundy)

Kawasaki Ninja to być może najwybitniejszy motocykl sportowy na świecie, produkowany od 2000 do 2006 roku przez japońskiego producenta Kawasaki. Do 2006 roku (kiedy to pojawił się model ZX-14), ZX-12R był uważany za najpotężniejszy motocykl produkcyjny, zdolny do osiągania prędkości 190 mph (z wlotem powietrza).

Przez siedem lat produkcji, ZX-12R był rzeczywiście najszybszym motocyklem produkcyjnym na sprzedaż.

Motocykl ten był również mocno zaangażowany w doprowadzenie do rozejmu, który powstrzymał konkurencję coraz szybszych motocykli. Jego prędkość maksymalna wynosi 187 mph (bez modyfikacji), a model z 2002 roku poradził sobie z 0-60 mph w zaledwie 2,59 sekundy. Motocyklista uzyskał sprawdzony czas na ćwierć mili wynoszący zaledwie 9,87 sekundy, jadąc z prędkością 146,29 mph.

16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 sekundy)

Jednym z najnowszych wypuszczonych motocykli na tym jest 2015 Kawasaki Ninja H2, który przetestował 0-60 mph w zaledwie 2,6 sekundy. Ninja H2 to motocykl „supercharged supersports”, będący częścią linii Ninja Kawasaki, wyposażony w doładowanie odśrodkowe o zmiennej prędkości. Torowa wersja motocykla, zwana Ninja H2R, produkuje maksymalnie 326 KM z ram air i jest najszybszym i najmocniejszym motocyklem produkcyjnym na rynku.

W 2016 roku Jenan Sofuoglu, pięciokrotny mistrz świata w wyścigach na torze Supersport, podjął próbę osiągnięcia najwyższej prędkości w Ninja H2R. Próba ta została poparta przez tureckiego prezydenta i została podjęta na moście Osman Gazi (czwarty najdłuższy most na świecie o długości półtorej mili). Po treningu i przygotowaniach, Sofuoglu udało się osiągnąć prędkość 400 km/h (250 mph) w zaledwie 26 sekund. Próbę nagrała dashcam, ale nigdy nie została ona potwierdzona przez kronikarzy ani GPS czy radar.

15 2014 EBR 1190RX (2.6 Sekundy)

Wiązanie z Kawasaki Ninja H2 to EBR 1190RX, amerykański motocykl produkowany przez Erik Buell Racing (EBR). Model 1190RX został zaprezentowany 16 października 2013 roku jako pierwszy produkcyjny motocykl EBR.

Sportowy motocykl posiada silnik V-twin o pojemności 1 190 cm3 (72,6 cu in) i kącie 72°, dostarczający 185 KM i 101,6 lb-ft momentu obrotowego.

W 2016 roku EBR wyszedł z „wyczernioną” wersją modelu 1190 o nazwie „Black Lightning”. Motocykl ten posiadał inne przełożenia, niższą wysokość siedzenia i niższą wysokość całkowitą (o 2 cale), wysokie bary i opcjonalne siedzenie komfortowe. Był to model 1190RX z 2014 roku, który osiągał prędkość 0-60 mph w 2,6 sekundy. Firma popadła w stan likwidacji i zarządu komisarycznego w 2015 roku, a pozostałości po niej zostały sprzedane w styczniu 2016 roku firmie Liquid Asset Partners (LAP).

14 2013 BMW S1000RR (2.6 Seconds)

Prawie tam w górze z innymi siedmioma lub tak motocykli, które trafiają 0-60 mph w zaledwie 2,6 sekundy jest BMW S1000RR. Chociaż BMW jest znane bardziej ze swoich luksusowych i sportowych samochodów (i samochodów torowych), S1000RR został wyprodukowany w 2009 roku w celu konkurowania w 2009 Superbike World Championship. Następnie trafił do produkcji komercyjnej.

S1000RR jest napędzany silnikiem rzędowym o pojemności 999 cm3, którego prędkość obrotowa wynosi 14,200 obr/min. BMW wyprodukowało 1000 takich motocykli, aby spełnić wymagania Superbike.

W 2010 r. rozszerzyło produkcję przyjaznego dla szos motocykla. Motocykl jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu się hamulców, a także opcjonalny elektroniczny system kontroli trakcji. Z mocą 133,6 kW (179,2 KM) w tylnym kole, na hamowni jest najmocniejszym motocyklem w klasie.

13 2014 Ducati 1199 Panigale (2.6 Sekundy)

Ducati 1199 Panigale był krótko produkowanym motocyklem sportowym nazwanym na cześć małego miasta produkcyjnego o nazwie „Borgo Panigale”. Został on zaprezentowany na targach motocyklowych w Mediolanie w 2011 roku i został zastąpiony przez większy model 1299 w 2015 roku. Miał on ogromną pojemność skokową 1 198 cm3, która jeszcze bardziej wzrosła w modelu 1299 Panigale (1 285 cm3). W momencie premiery Ducati twierdziło, że 1199 Panigale był najmocniejszym motocyklem produkcyjnym z silnikiem dwucylindrowym na świecie, o mocy 195 KM przy 10 750 obr/min.

Motocykl osiągał prędkość maksymalną 177,4 mph, ale tak było do czasu, gdy model z 2013 roku, Panigale R, wyposażony był w nowy, rozjaśniony silnik, który podniósł jego moc i prędkość maksymalną do 202 mph. Model motocykla z 2014 roku osiągnął 0-60 mph w zaledwie 2,6 sekundy.

12 2015 Ducati Diavel (2.6 Seconds)

Ducati Diavel to motocykl cruiser drugiej generacji, który wziął się za Indianę (produkcja od 1968 do 1990 roku). Pierwszy, model z 2011 roku zadebiutował na targach motocyklowych EICA w Mediolanie w 2010 roku, a druga generacja (2015, na zdjęciu) zadebiutowała na Volkswagen Group Night 2014 w Genewie. Silnik w Diavel jest 1,198 cc retuned z 1198 superbike, teraz nazywany Testastretta 11°.

Ducati stylizowane Diavel in-house, prowadzony przez szefa projektowania Pierre Terblanche. Cycle World twierdził, że Diavel jest „najszybszym czasem 0-60 mph spośród wszystkich motocykli produkcyjnych, jakie Cycle Word kiedykolwiek testował”, choć widzimy, że tak nie jest. Udało mu się jednak rozpędzić od 0-60 w 2,6 sekundy, na co nie ma co kichać.

11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 Sekundy)

Jamaha YZF-R1 to motocykl sportowy klasy otwartej, czyli superbike, który istnieje w takiej czy innej formie od 1998 roku. W ciągu 20 lat, kiedy Yamaha Motor Company wyprodukowała ten motocykl, przeszedł on wiele zmian w nadwoziu i specyfikacji oraz uaktualnień. Został on pierwotnie uruchomiony po stworzeniu bardziej kompaktowy silnik Genesis, i zawsze tkwił z 998 cc chłodzony cieczą.

Od swoich początków w późnych latach 90-tych z korbą 150 KM, YZF-R1 od tego czasu został rozszerzony do 190 i 200 KM z jego 2015 modelu. Ten sam model 2015 testował 0-60 mph w 2,6 sekundy. Motocykl odniósł pięć zwycięstw w Macau Grand Prix w latach 1999-2013, co czyni go jednym z najbardziej utytułowanych motocykli sportowych w historii wyścigów. Lorenzo Alfonsi wygrał Puchar FIM Superstock 1000 w 2004 roku na YZF-R1, a następnie Didier van Keymeulen w 2005 roku.

10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 Sekund)

Ostatnim motocyklem, który osiągnął 2,6-sekundowy tiebreaker jest 2013 Honda CBW1000RR SP. W niektórych krajach motocykl ten znany jest jako „Fireblade”, a ponieważ tak jest łatwiej powiedzieć, tak właśnie będziemy go nazywać.

Sportuje ten sam czterocylindrowy silnik chłodzony cieczą o pojemności 998 cm3, co wpis powyżej (Yamaha YZF-R1) i został wprowadzony w 2004 roku przez Hondę jako siódma generacja serii motocykli CBR, które były produkowane od 1992 roku.

Ten kompaktowy motocykl ma długą historię wyścigową. Różne zespoły w latach 2004-2014 dziewięciokrotnie wygrywały wyścig wytrzymałościowy Suzuka 8 Hours, używając Fireblade’a. Cycle World przyznał mu również tytuł International Bike of the Year w latach 2008-2009. Motorcycle USA uznał model z 2009 roku za najlepszy sportowy motocykl roku, too.

9 2010 Ducati 1198 S (2,7 sekundy)

Innym krótko żyjącym sportowym motocyklem Ducati jest model 1198, który był produkowany tylko od 2009 do 2011 roku. Motocykl był podobny w konstrukcji do swojego poprzednika 1098, ale miał zwiększoną moc i moment obrotowy, lżejsze reflektory, przeprojektowane koła, kontrolę trakcji i lżejsze owiewki w modelu S. Był to więc w zasadzie zupełnie inny motocykl. Jednym z atrybutów, który został przeniesiony z czasów 998 jest charakterystyczny jednostronny wahacz.

Silnik w motocyklu to 90° V-twin, chłodzony cieczą, czterozaworowy, który generuje 170 KM przy 9,600 obr/min.

Rider Carlos Checa wygrał zarówno tytuł producenta, jak i zawodnika na Ducati 1198 S podczas sezonu 2011 Superbike World Championship, co dało motocyklowi siłę przebicia, ale nie na tyle, aby kontynuować produkcję. Model z końca 2011 roku osiągnął czas 0-60 mph w 2,7 sekundy, co czyni to Ducati jednym z najszybszych włoskich superbike’ów, jakie kiedykolwiek powstały.

8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 sekundy)

Yamaha MT-09, zwana „FZ-09” w Ameryce Północnej, jest „nagim” lub standardowym motocyklem z silnikiem rzędowym o pojemności 847 cm3 w odmianie cross-plane. Charakteryzuje się lekką ramą wykonaną z odlewanego stopu, dzięki czemu masa całkowita motocykla wynosi zaledwie 414 funtów. FZ-09 jest przeznaczony do konkurowania z Triumph Street Triple, Kawasaki Z800, MV Augusta Brutale i własnym FZ8 Yamahy. Model z 2013 roku osiągał 0-60 mph w 2,7 sekundy. W 2015 roku, testerzy z grupy 5 motocykli MCN uznali, że FZ-09 był lepszym motocyklem, o lepszej wartości niż ci czterej konkurenci. Po tym, jak Yamaha straciła swoją reputację w dziedzinie innowacji, FZ-09 miał ją przywrócić, co najwyraźniej się udało.

Motocykl jest produkowany od 2014 roku i wciąż ma się dobrze. Model 2017 unowocześnił FZ-09 o w pełni regulowane zawieszenie, kontrolę trakcji, ABS, światła LED, sprzęgło Slipper i nową stylistykę.

7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 Sekund)

FZ1 to motocykl uliczny produkowany w Japonii przez firmę Yamaha. Posiadał dwie generacje, najpierw z lat 2001-2005, a następnie z lat 2006-2015. Modele generacji 1 miały rurowe ramy stalowe i zmodyfikowane gaźnikowe silniki YZF-R1. Poza opcjami kolorystycznymi, modele były niezmienione w tym okresie.

Modele II generacji zostały wprowadzone jako motocykle „naked” (to znaczy, bez opalania) i wprowadziły zupełnie nowy układ jezdny, karoserię, zawieszenie i silnik.

Aluminiowa rama odlewana ciśnieniowo z silnikiem o naprężonym członie zastąpiła starą, rurową ramę stalową i wahacz z wypełnieniem, co pomogło dostosować motocykl do rywali. Mimo to, to model z 2001 roku, a nie nowsza generacja, był w stanie rozpędzić się od 0-60 mph w zaledwie 2,7 sekundy.

6 2009 BMW K1300S (2,79 sekundy)

Oddalając się od czasu 2,7 sekundy to BMW K1300S z 2009 roku, który był motocyklem wprowadzonym w 2008 roku. Zastąpił on odchodzącego K1200S, który był produkowany przez cztery lata, od 2004 do 2008 roku. BMW ulepszyło silnik w stosunku do swojego poprzednika, dając K1300S pojemność silnika 136 cm3 w stosunku do K1200S, zwiększając jego moc do 175 KM. Otrzymał również nowo stylizowane owiewki i nowy układ wydechowy.

Jeden test K1300S zdołał osiągnąć czas ćwierć mili wynoszący zaledwie 10,62 sekundy przy 133,03 mph.

Najlepszy test na torze dla 0-60 mph został osiągnięty w 2,79 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 174,5 mph. K1300S przetrwał dwa razy dłużej niż jego poprzednik, BMW produkowało motocykle od 2008 do 2016 roku.

5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 sekundy)

Od zaledwie 0,01 sekundy wolniejszy od K1300S jest KTM 1190 Adventure, motocykl adventure touring V-twin o pojemności 1 195 cm3, który był produkowany w latach 2013-2016. Model został ujawniony na targach Intermot w 2012 roku, kiedy to zaprezentowano model z 2014 roku. Silnik motocykla bazował na silniku jednostki napędowej RC8, nazwanym „LC8”. Podobnie jak RC8 i jego poprzednik (990 Adventure), 1190 Adventure wykorzystuje przepustnicę ride-by-wire.

Przepustnica ride-by-wire miała pomóc 1190 Adventure w walce z zaawansowanymi technologicznie rywalami, takimi jak Ducati Multistrada 1200. Był to również pierwszy motocykl wyposażony w technologię Anti-Lowside firmy Bosch, znaną również jako „Motorcycle Stability Control” (MSC). Był w stanie osiągnąć 0-60 mph w zaledwie 2,8 sekundy.

4 2010 BMW K1300R (2,81 Sekundy)

Wchodząc na zaledwie 0,01 sekundy wolniej niż wpis powyżej, ponownie, jest BMW K1300R, motocykl produkowany od 2008 do 2015 roku. Przejął on K1200R jako flagowy motocykl miejski dla BMW, gdy został wydany w 2009 roku. K1300R produkuje 173 KM przy 9,250 rpm, według BMW, ze swojego silnika inline-four o pojemności 1,293 cc. Silnik został zmodyfikowany przez brytyjską firmę Ricardo plc. K1300R posiada również klapę wydechową, która zwiększa moment obrotowy i poprawia wydech.

K1300R osiągnął 0-60 mph w 2,81 sekundy, częściowo dzięki naciskowi na wysoką moc i przyspieszenie.

Może on szybko przyspieszać dzięki szerokiemu zakresowi mocy, długiemu rozstawowi osi i nisko zamontowanemu silnikowi, co pomaga mu wykorzystać moc bez powodowania niezamierzonych wheelie.

3 2006 BMW K1200R (2.85 Sekund)

Jako poprzednik BMW K1300R, ma sens, że K1200R będzie tuż pod nim. Motocykl ten był produkowany przez BMW od 2005 do 2008 roku (kiedy to przejął go K1300R). Posiada on nieco słabszy silnik, rzędowo-czterocylindrowy o pojemności 1157 cm3, który generuje 163 KM przy 10 250 obr/min. Środek ciężkości całego motocykla został obniżony poprzez pochylenie bloku cylindrów w kierunku przedniego koła o 55 stopni.

W momencie wprowadzenia na rynek BMW Motorrad nazwało K1200R „najmocniejszym naked bike’iem na świecie”, ale Suzuki szybko wyprzedziło to twierdzenie, wypuszczając B-King, bestię o mocy 184 KM. RiDE przetestowało B-Kinga i K1200R razem i okazało się, że pomimo dodatkowej mocy B-Kinga, K1200R szybciej przyspieszał i osiągał prędkość maksymalną wyższą o 9 mil na godzinę. Odzwierciedla to następny wpis …

2 2008 Suzuki B-King (2.86 Seconds)

Pokazany tutaj Suzuki B-King z 2008 roku to motocykl, który miał wyprzeć BMW K1200R jako najmocniejszy naked bike na świecie. Mimo że nie wygrał wyścigu (według brytyjskiego magazynu RiDE), to w niezależnym teście udało mu się przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę o zaledwie 0,01 sekundy wolniej niż K1200R.

B-King nazywany jest „streetfighterem” i po raz pierwszy został zaprezentowany w 2007 roku.

Zastosowano w nim ogromny silnik o pojemności 1340 cm3, taki sam jak w Hayabusie, ale z innymi układami dolotowymi i wydechowymi. Jego prędkość maksymalna wynosi 158 mph. B-King został pierwotnie pokazany jako motocykl koncepcyjny w 2001 roku, napędzany doładowanym silnikiem Hayabusa. Produkcja motocykla trwała od 2007 do 2012 roku.

1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2.88 Sekundy)

Ostatni na liście, ale wciąż z czasem nieco poniżej 2,9 sekundy (dokładnie 2,88) jest Suzuki GSX Series, Inazuma o mocy 1200W. Jest to również najstarszy motocykl na liście, co czyni go jeszcze bardziej imponującym. Motocykle Suzuki z serii GSX są obecne na rynku od 1985 roku, po tym jak zastąpiły serię GT z lat 70-tych. Pierwszym modelem z 1985 roku był GSX-R750, wyposażony w chłodzony powietrzem i olejem, dwuzaworowy silnik o nowej konstrukcji czterosuwowej.

Najwcześniejszymi modelami GSX były dwucylindrowe motocykle, GSX 250 i GSX 400. Dopiero w 1984 roku model GSX 750S otrzymał unowocześniony silnik. Model przedstawiony na zdjęciu, GSX1200W Inazuma, był oferowany w Europie i Japonii tylko przez krótki okres czasu, zaspokajając potrzeby klientów, którzy pragnęli wyższej jakości konstrukcji i bardziej tradycyjnej stylistyki.