20 de motociclete legale care merg de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3 secunde

Există o mulțime de motociclete sport, motociclete de croazieră și supermotociclete care încearcă să revendice eticheta de „cea mai rapidă din lume”, o distincție prestigioasă care este aproape imposibil de stabilit. Companiile care încearcă în mod regulat să ia centura pentru „cea mai rapidă motocicletă de serie din lume” sunt suspecții obișnuiți: Suzuki, Yamaha, Kawasaki și Ducati. Acestea fiind spuse, în timp ce „cea mai rapidă din lume” este o pretenție, „cea mai rapidă accelerație” este un joc complet diferit.

În această listă, veți găsi 20 dintre cele mai rapide motociclete cu cea mai rapidă accelerație din lume. Și în timp ce primele patru companii de top sunt toate prezentate aici, veți vedea, de asemenea, biciclete de la BMW, KTM, Honda și EBR. Toate aceste motociclete au reușit să ajungă de la 0 la 100 km/h în mai puțin de trei secunde. Un alt numitor comun este că, cu excepția unei singure motociclete de pe listă, toate au fost construite în secolul 21. Acest lucru arată că, pe măsură ce tehnologia progresează, progresează și designul și motoarele acestor motociclete ridicol de rapide.

Toate aceste motociclete sunt motociclete de serie autorizate pentru circulația pe stradă și toate au făcut testul 0-60 de la startul de pe loc. Aceste motociclete au reușit să parcurgă testul pentru sfertul de milă în mai puțin de 12 secunde.

Există o mulțime de variabile atunci când se stabilesc timpii de accelerare. Unele dintre acestea includ nivelul de îndemânare al pilotului, tehnica de lansare, echipamentul de măsurare, condițiile suprafeței pistei, vremea, temperatura aerului și altitudinea. Așadar, data viitoare când vedeți o supermotocicletă alergând în linie dreaptă și credeți că este ușor și simplu, gândiți-vă la aceste variabile.

Iată 20 dintre cele mai rapide motociclete care au ajuns de la 0 la 100 km/h în mai puțin de trei secunde.

20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 secunde)

Primul este Suzuki GSX-R1000, care, în 2001, a fost introdus pentru a lua locul lui GSX-R1100. Are cel mai rapid record de timp pentru 0-60 mph- doar 2,35 secunde.

Acest crotch rocket nebun de rapid este propulsat de un motor cu patru cilindri în linie de 999 cc. Modelul 2006 al motocicletei a dat lovitura în acest timp, iar acel model are o viteză maximă de 178 mph.

Modelul 2007 al GSX-R1000 a avut câteva schimbări semnificative față de modelul 2006. Motocicleta a câștigat 14 lbs datorită noului său sistem de evacuare (implementat din cauza noilor reglementări privind emisiile). Pentru a contracara acest lucru, Suzuki a îmbunătățit aerodinamica motocicletei cu un motor și un corp de accelerație mai rapid. Abia în 2017, GSX-R1000 va avea parte de o nouă actualizare.

19 2002 Suzuki Hayabusa (2,47 secunde)

Pe locul doi în listă se află un alt Suzuki, acesta fiind un model Hayabusa din 2002, care a ajuns de la 0 la 100 km/h în doar 2,47 secunde, cu 0,12 secunde mai lent decât GSX-R1000.

Când această motocicletă a apărut pentru prima dată în 1999, a fost imediat lăudată ca fiind „cea mai rapidă motocicletă de serie din lume”, cu viteze maxime de 188 până la 194 mph.

Producătorii europeni și japonezi au creat un acord pentru a limita viteza maximă a motocicletelor lor după 1999, când temerile legate de o reglementare europeană și de o interdicție de import au speriat producătorii de motociclete. Limita arbitrară pe care au stabilit-o a fost de 186 mph, iar acest lucru i-a conferit modelului Hayabusa din 1999 premiul necontestat de cea mai rapidă motocicletă de serie a secolului XX, deoarece niciun model ulterior nu a putut merge mai repede fără a fi modificat. Motorcycle Consumer News a raportat că, deși este cea mai rapidă motocicletă, nu compromite alte calități, cum ar fi manevrabilitatea, confortul, zgomotul și economia de combustibil.

18 2010 Yamaha VMAX (2.5 secunde)

Yamaha este de foarte mult timp una dintre cele mai recunoscute mărci de motociclete, iar modelul VMAX cruiser nu face excepție. Există încă din 1985, dar a fost un model din 2010 care a reușit să parcurgă distanța de la 0 la 100 km/h în doar 2,5 secunde, ceea ce o face a treia cea mai rapidă motocicletă după accelerație de pe planetă.

Motocicleta este cunoscută pentru puternicul său motor V4 de 70°, pentru transmisia prin arbore și pentru stilul său distinctiv.

Cadrul original al motocicletelor din secolul XX nu este ceea ce v-ați aștepta să accelereze până la 100 km/h atât de repede, și asta pentru că nu a fost așa. Modelul expus la Salonul Auto de la Tokyo din 2005 a revizuit întreaga bicicletă cu un concept complet nou. Acesta prezenta un nou șasiu, componente îmbunătățite și frâne de ultimă generație. Noul model concept a fost lansat oficial în 2008.

17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2,59 secunde)

Kawasaki Ninja este poate cea mai importantă motocicletă sport din lume, produsă din 2000 până în 2006 de către producătorii japonezi Kawasaki. Până în 2006 (când a fost lansată ZX-14), ZX-12R a fost considerată cea mai puternică motocicletă de serie, capabilă să atingă viteze mari de 190 mph (cu admisie ram-air).

Pentru cei șapte ani de producție, ZX-12R a fost, într-adevăr, cea mai rapidă motocicletă de serie pusă în vânzare.

Bicicleta a fost, de asemenea, puternic implicată în realizarea armistițiului care a oprit competiția pentru motociclete tot mai rapide. Are o viteză maximă de 187 mph (fără modificări), iar un model din 2002 a reușit să ajungă de la 0 la 100 mph în doar 2,59 secunde. Un motociclist a obținut un timp testat pe sfertul de milă de doar 9,87 secunde, mergând cu 146,29 mph.

16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 secunde)

Una dintre cele mai noi motociclete lansate pe piață este Kawasaki Ninja H2 2015, care a testat un 0-60 mph în doar 2,6 secunde. Ninja H2 este o motocicletă „supersportivă supraalimentată”, care face parte din linia Ninja de la Kawasaki, și dispune de un compresor centrifugal cu viteză variabilă. Versiunea exclusiv pentru circuit, denumită Ninja H2R, produce un maxim de 326 de cai putere cu ram air și este cea mai rapidă și mai puternică motocicletă de serie de pe piață.

În 2016, Jenan Sofuoglu, de cinci ori campion mondial la cursele de circuit Supersport, a făcut o tentativă de viteză maximă cu o Ninja H2R. Această încercare a fost aprobată de președintele turc și a fost făcută pe podul Osman Gazi (al patrulea cel mai lung pod din lume, cu o lungime de un kilometru și jumătate). După antrenamente și pregătiri, Sofuoglu a reușit să atingă 400 km/h (250 mph) în doar 26 de secunde. O cameră de bord a filmat încercarea, dar aceasta nu a fost niciodată confirmată de cronicari sau de GPS sau radar.

15 2014 EBR 1190RX (2,6 secunde)

La egalitate cu Kawasaki Ninja H2 se află EBR 1190RX, o motocicletă de fabricație americană produsă de Erik Buell Racing (EBR). 1190RX a fost introdusă pe 16 octombrie 2013 ca prima motocicletă de serie a EBR.

Motocicleta sportivă are un motor V-twin de 1.190 cc (72,6 cu in) cu 72°, care dezvoltă 185 CP și un cuplu de 101,6 lb-ft.

În 2016, EBR a scos pe piață o versiune „înnegrită” a modelului 1190 numită „Black Lightning”. Această motocicletă avea un angrenaj diferit, o înălțime mai mică a scaunului și o înălțime totală mai mică (cu 5 cm), bare înalte și un scaun confort opțional. Era un model din 2014 al modelului 1190RX care atingea 0-60 mph în 2,6 secunde. Afacerea a intrat în lichidare și administrare judiciară în 2015, iar rămășițele afacerii au fost vândute în ianuarie 2016 către Liquid Asset Partners (LAP).

14 2013 BMW S1000RR (2.6 secunde)

Chiar acolo sus, alături de celelalte aproximativ șapte motociclete care ating 0-100 km/h în doar 2,6 secunde, se află BMW S1000RR. Deși BMW este cunoscut mai mult pentru mașinile sale de lux și sport (și pentru mașinile de circuit), S1000RR a fost produsă în 2009 pentru a concura în Campionatul Mondial de Superbike 2009. După aceea, a intrat în producția comercială.

S1000RR este propulsat de un motor cu 4 cilindri în linie de 999 cc, cu turație maximă de 14.200 rpm. BMW a fabricat 1.000 de motociclete pentru a satisface cerințele Superbike.

În 2010, a extins producția motocicletei prietenoase cu șoseaua. Motocicleta are un sistem de frânare antiblocare, precum și un sistem electronic de control al tracțiunii opțional. Cu 133,6 kW (179,2 CP) în roata din spate, este cea mai puternică motocicletă din clasă pe banc de probe.

13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 secunde)

Ducati 1199 Panigale a fost o motocicletă sport de scurtă durată, denumită după un mic oraș de producție numit „Borgo Panigale”. A fost prezentată la Salonul de Motociclete de la Milano din 2011 și a fost înlocuită de modelul mai mare 1299 în 2015. Avea o cilindree uriașă de 1.198 cmc, care a crescut și mai mult în cazul modelului 1299 Panigale (1.285 cmc). La momentul lansării sale, Ducati susținea că 1199 Panigale era cea mai puternică motocicletă de serie cu motor cu doi cilindri din lume, cu 195 CP la 10.750 rpm.

Motocicleta are o viteză maximă de 177,4 mph, dar asta până când modelul din 2013, Panigale R, a prezentat un nou motor mai ușor, care i-a crescut puterea și viteza maximă la 202 mph. Un model din 2014 al motocicletei a ajuns de la 0 la 100 km/h în doar 2,6 secunde.

12 2015 Ducati Diavel (2,6 secunde)

Ducati Diavel este o motocicletă de croazieră din a doua generație, care a luat după Indiana (producție din 1968 până în 1990). Prima, modelul 2011, a debutat la salonul de motociclete EICA de la Milano în 2010, iar a doua generație (2015, în imagine) a debutat la Noaptea Grupului Volkswagen de la Geneva din 2014. Motorul de pe Diavel este un 1.198 cc reglat de la superbike 1198, numit acum Testastretta 11°.

Ducati a stilizat Diavel in-house, condus de șeful de design Pierre Terblanche. Cycle World susținea că Diavel este „cel mai rapid timp de la 0 la 100 km/h dintre toate motocicletele de serie pe care Cycle Word le-a testat vreodată”, deși vedem că nu este așa. Cu toate acestea, a reușit să ajungă de la 0 la 100 km/h în 2,6 secunde, ceea ce nu este nimic de neglijat.

11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 secunde)

Yamaha YZF-R1 este o motocicletă sport de clasă deschisă, sau superbike, care există într-o formă sau alta din 1998. În cei 20 de ani de când Yamaha Motor Company produce aceste motociclete, a trecut prin numeroase modificări și îmbunătățiri ale caroseriei și ale specificațiilor. Inițial, a fost lansată după ce a creat un motor Genesis mai compact și a rămas întotdeauna cu un motor de 998 cmc răcit cu lichid.

De la începuturile sale de la sfârșitul anilor ’90, cu o manivelă de 150 CP, YZF-R1 a fost extins la 190 și 200 CP cu modelul din 2015. Același model din 2015 a testat 0-100 km/h în 2,6 secunde. Motocicleta a avut cinci victorii în Marele Premiu din Macao între 1999 și 2013, ceea ce o face una dintre cele mai de succes motociclete sport din istoria curselor. Lorenzo Alfonsi a câștigat Cupa FIM Superstock 1000 în 2004 pe un YZF-R1, urmat de Didier van Keymeulen în 2005.

10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 secunde)

Ultima motocicletă care reușește să facă departajarea de 2,6 secunde este Honda CBW1000RR SP din 2013. În unele țări, motocicleta este cunoscută sub numele de „Fireblade” și, pentru că este mai ușor de spus, așa o vom numi și noi.

Această motocicletă are același motor cu patru cilindri răcit cu lichid de 998 cc ca și cea de mai sus (Yamaha YZF-R1) și a fost introdusă în 2004 de Honda ca a șaptea generație a seriei de motociclete CBR, fabricate începând cu 1992.

Această motocicletă compactă are o lungă istorie de curse. Între 2004 și 2014, diverse echipe au câștigat cursa de anduranță Suzuka 8 Hours de nouă ori diferite folosind un Fireblade. Cycle World i-a acordat, de asemenea, premiul International Bike of the Year între 2008 și 2009. Motorcycle USA a desemnat și modelul din 2009 drept cea mai bună motocicletă sport a anului.

9 Ducati 1198 S 2010 (2,7 secunde)

O altă motocicletă sport cu viață scurtă de la Ducati este 1198, care a fost fabricată doar între 2009 și 2011. Motocicleta avea un design similar cu cel al predecesorului său 1098, dar avea o putere și un cuplu îmbunătățite, faruri mai ușoare, roți reproiectate, control al tracțiunii și carcase mai ușoare pe modelul S. Deci, practic, era o motocicletă complet diferită. Un atribut care a fost păstrat de pe vremea când era 998 este brațul oscilant distinctiv cu o singură latură.

Motorul de pe motocicletă este un bicilindru în V de 90°, cu patru valve răcit cu lichid, care dezvoltă 170 CP la 9.600 rpm.

Pilotul Carlos Checa a câștigat atât titlul constructorilor, cât și cel al piloților cu un Ducati 1198 S în sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Superbike, ceea ce a conferit motocicletei influență, dar nu suficient pentru a continua producția. Un model de la sfârșitul anului 2011 a reușit să ajungă de la 0 la 100 km/h în 2,7 secunde, făcând din acest Ducati una dintre cele mai rapide superbike-uri italiene fabricate vreodată.

8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 secunde)

Motocicleta Yamaha MT-09, numită „FZ-09” în America de Nord, este o motocicletă „naked” sau standard, cu un motor de 847 cmc cu trei cilindri în linie, de tip cross-plane. Se remarcă prin cadrul său ușor din aliaj turnat, ceea ce conferă motocicletei o greutate totală de doar 414 lbs. FZ-09 este destinat să concureze cu Triumph Street Triple, Kawasaki Z800, MV Augusta Brutale și FZ8 de la Yamaha. Un model din 2013 a atins 0-60 mph în 2,7 secunde. În 2015, testerii MCN din grupul de 5 motociclete au considerat că FZ-09 era o motocicletă mai bună, cu o valoare mai bună decât acești patru concurenți. După ce Yamaha și-a pierdut reputația de inovație, FZ-09 ar fi trebuit să restabilească această reputație, ceea ce se pare că a făcut.

Bicicleta a fost în producție din 2014 și încă merge bine. Modelul din 2017 a îmbunătățit FZ-09 cu suspensie complet reglabilă, control al tracțiunii, ABS, lumini LED, ambreiaj Slipper și un nou stil.

7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 secunde)

FZ1 este o motocicletă de stradă fabricată în Japonia de Yamaha. A avut două generații, prima din 2001-2005, iar apoi din 2006-2015. Modelele din generația 1 aveau cadre tubulare din oțel și motoare carburate YZF-R1 modificate. În afară de opțiunile de culoare, modelele au rămas neschimbate în această perioadă.

Modelele din Generația a II-a au fost introduse ca motociclete „naked” (adică fără eșapament) și au introdus un șasiu, o caroserie, o suspensie și un motor complet noi.

Un cadru din aluminiu turnat sub presiune cu un motor cu membru tensionat a înlocuit vechiul cadru tubular din oțel și un braț oscilant umplut cu control, ceea ce a ajutat la aducerea motocicletei la nivelul rivalilor. Cu toate acestea, a fost un model din 2001, nu generația mai nouă, care a reușit să ajungă de la 0 la 100 km/h în doar 2,7 secunde.

6 2009 BMW K1300S (2,79 secunde)

Îndepărtându-se de timpul de 2,7 secunde se află BMW K1300S 2009, care a fost o motocicletă introdusă în 2008. Ea a înlocuit modelul K1200S, care a fost fabricat timp de patru ani, din 2004 până în 2008. BMW a îmbunătățit motorul față de predecesorul său, oferindu-i modelului K1300S o capacitate cilindrică de 136 cc față de K1200S, crescând puterea acestuia la 175 CP. De asemenea, a primit carențe cu un stil nou și un nou sistem de evacuare.

Un test al lui K1300S a reușit un timp de doar 10,62 secunde la 133,03 mph.

Cel mai bun test pe circuit pentru un 0-60 mph a fost atins în 2,79 secunde. Are o viteză maximă a producătorului de 174,5 mph. K1300S a durat de două ori mai mult decât predecesorul său, BMW producând motocicletele din 2008 până în 2016.

5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 secunde)

Cu doar 0,01 secunde mai lent decât K1300S este KTM 1190 Adventure, o motocicletă de turism de aventură cu două cilindri în V de 1.195 cmc, care a fost produsă între 2013 și 2016. Modelul a fost dezvăluit la Salonul Intermot din 2012, când a fost expus modelul din 2014. Motorul motocicletei era bazat pe motorul de propulsie al RC8, numit „LC8”. Ca și RC8 și predecesorul său (990 Adventure), modelul 1190 Adventure utilizează accelerația ride-by-wire.

Acelerația ride-by-wire a fost menită să ajute modelul 1190 Adventure în fața rivalilor avansați din punct de vedere tehnologic, cum ar fi Ducati Multistrada 1200. Aceasta a fost, de asemenea, prima motocicletă dotată cu tehnologia Bosch Anti-Lowside, cunoscută și sub numele de „Motorcycle Stability Control” (MSC). A fost capabilă să ajungă de la 0 la 100 km/h în doar 2,8 secunde.

4 BMW K1300R 2010 (2,81 secunde)

Cu doar 0,01 secunde mai lent decât intrarea de mai sus, din nou, este BMW K1300R, o motocicletă fabricată între 2008 și 2015. Aceasta a preluat locul lui K1200R ca motocicletă urbană emblematică pentru BMW atunci când a fost lansată în 2009. K1300R produce 173 de cai putere la 9.250 rpm, potrivit BMW, de la motorul său de 1.293 cmc cu patru cilindri în linie. Motorul a fost modificat de Ricardo plc, o companie britanică. K1300R are, de asemenea, o clapetă fluture de eșapament care mărește cuplul și îmbunătățește evacuarea.

K1300R a ajuns de la 0 la 100 km/h în 2,81 secunde, datorită în parte accentului pus pe o putere mare și pe accelerație.

Pute să accelereze rapid datorită livrării largi de putere și a ampatamentului lung și a motorului montat jos, ceea ce îl ajută să planteze puterea fără a provoca rotiri neintenționate.

3 2006 BMW K1200R (2.85 secunde)

Ca predecesor al BMW K1300R, este logic ca K1200R să fie chiar sub el. Această motocicletă a fost produsă de BMW din 2005 până în 2008 (când K1300R i-a luat locul). Are un motor ceva mai puțin puternic, un patru cilindri în linie de 1.157 cmc care produce 163 CP la 10.250 rpm. Întregul centru de greutate al motocicletei este redus prin înclinarea blocului de cilindri spre roata din față cu 55 de grade.

Când a fost lansată, BMW Motorrad a numit K1200R „cea mai puternică motocicletă naked din lume”, dar Suzuki a depășit rapid această afirmație prin lansarea lui B-King, o bestie de 184 CP. Cu toate acestea, RiDE a testat împreună B-King și K1200R și a constatat că, în ciuda puterii suplimentare a lui B-King, K1200R accelerează mai repede, cu o viteză maximă mai mare cu 9 mile pe oră. Acest lucru este reflectat în următoarea intrare…

2 2008 Suzuki B-King (2,86 secunde)

Acesta este un Suzuki B-King din 2008, motocicleta care ar fi trebuit să înlocuiască BMW K1200R ca fiind cea mai puternică motocicletă naked din lume. Chiar dacă nu a reușit să câștige cursa (conform revistei britanice RiDE), a reușit să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 0,01 secunde mai lent decât K1200R în cadrul unui test independent.

B-King se numește „streetfighter” și a fost expusă pentru prima dată în 2007.

Utilizează un motor uriaș de 1.340 cmc, același cu cel de la Hayabusa, dar cu sisteme de admisie și evacuare diferite. Are o viteză maximă de 158 mph. B-King a fost prezentată inițial ca o motocicletă concept în 2001, propulsată de un motor Hayabusa supraalimentat. Producția motocicletei s-a desfășurat din 2007 până în 2012.

1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2,88 secunde)

Ultima pe listă, dar tot la puțin sub 2,9 secunde (2,88, mai exact) este Suzuki GSX Series, un Inazuma de 1.200W. Această motocicletă este, de asemenea, cea mai veche de pe listă, ceea ce o face și mai impresionantă. Seria GSX de motociclete de la Suzuki există din 1985, după ce a luat locul seriei GT din anii 1970. Primul model din 1985 a fost GSX-R750, un motor răcit cu aer și ulei, cu două supape, cu un nou design în patru timpi.

Primele modele GSX au fost motociclete cu doi cilindri, GSX 250 și GSX 400. Abia în 1984, GSX 750S a primit un motor actualizat. Modelul ilustrat aici, un GSX1200W Inazuma, a fost oferit în Europa și Japonia doar pentru o perioadă scurtă de timp, adresându-se unei clientele care dorea o construcție de calitate superioară și un stil mai tradițional.