NYC Ferry: NYC Ferry: Vad du behöver veta om rutter, biljetter och mer

Färjeturer på New York Citys vattenvägar är det senaste kollektivtrafiksystemet att ansluta sig till stadens tunnelbana och bussar, med NYC Ferry-systemet – som nu förbinder fyra av de fem stadsdelarna – som lanserades 2017. (Cirka 6,3 miljoner människor använde sig av färjorna för sina resor under 2019.) Färjesystemet har för närvarande sex rutter som betjänar stadsdelar som nedre Manhattan, Rockaways och Lower East Side; under de närmaste åren kommer flera nya rutter och hållplatser att läggas till i tjänsten.

Det är ett av de trevligare sätten att ta sig runt i staden: Miniresorna på East River och i New Yorks hamn erbjuder en fantastisk utsikt över staden och är ett utmärkt sätt för utomstående att se stadsdelarna utan att spendera en förmögenhet. Om du är intresserad av att byta ut din pendling eller bara njuta av en lugn båttur, får du här allt du behöver veta om stadens nyaste kollektivtrafiknätverk.

Vilka rutter är för närvarande i drift?

Mellan färjans lansering i maj 2017 och slutet av 2018 lanserade NYC Ferry sex rutter: East River, Rockaway, Astoria, South Brooklyn, Lower East Side och Soundview. (En ny hållplats Brooklyn Navy Yard har sedan dess lagts till på Astoria-rutten.)

Systemets huvudknutpunkt är Pier 11/Wall Street, där alla linjer möts. Därifrån, på helgerna under sommaren, erbjuder linjerna South Brooklyn och East River anslutningar till Governors Island.

Vilka rutter kommer snart?

Flera nya rutter är på gång för tjänsten, bland annat en från Staten Island till Battery Park City och sedan upp längs Manhattans västra sida som planeras starta 2020. En annan rutt från Coney Island till nedre Manhattan är på gång, och en ny landning i Throgs Neck-delen av Bronx är också planerad till 2021.

South Brooklyn Route kommer också att omkonfigureras så att den börjar från Sunset Park/Brooklyn Army Terminal i stället för Bay Ridge, som kommer att läggas till på den nya Coney Island Route, och den kommer inte längre att stanna vid Pier 1 i Brooklyn Bridge Park (den hållplatsen kommer endast att vara tillgänglig via East River Route).

Hur mycket kostar en färjetur?

Det är samma som att åka tunnelbana: 2,75 dollar för en enkel resa och 121 dollar för ett 30-dagarskort. Du måste betala ytterligare 1 dollar för att ta med din cykel ombord, vilket innebär 141 dollar för ett 30-dagarspass som inkluderar en cykel ombord.

Det går tyvärr inte att använda sitt MetroCard på färjan, vilket har fått kritiker att ifrågasätta hur mycket färjan faktiskt kommer att gynna pendlare. Men tjänsten erbjuder gratis transfer inom sina rutter upp till 90 minuter från det att du först går ombord på färjan.

Hur köper jag biljetter?

Varje landningsplats för färjan har elektroniska automater och biljettförsäljare som kan hjälpa dig, men det enklaste sättet är att ladda ner färjeappen på din smartphone. Appen erbjuder också en detaljerad uppdelning av färjornas tidtabell. Biljetter kan också köpas på NYC Ferry:s webbplats.

Hur många personer får plats på varje färja?

De flesta av NYC Ferry’s befintliga flotta rymmer 129 personer inomhus och 28 personer på ytterdäcket för totalt 149 passagerare. År 2018 invigde staden den första av sina sex båtar för 350 passagerare för att möta den växande efterfrågan på systemet.

Hur lång är resan?

Tiderna varierar beroende på rutten. Den kortaste sträckan är Lower East Side, som avverkas på cirka 34 minuter. Men sträckan mellan Rockaways och Wall Street, å andra sidan, täcks på cirka 57 minuter. Det tar cirka 35 minuter mellan Wall Street och Astoria, från South Brooklyn till Pier 11 tar det 46 minuter, Soundview-resan tar 46 minuter och East River-rutten tar 48 minuter.

Vad kan jag göra när jag väl är ombord?

Nja, bortsett från gratis Wi-Fi och laddningsstationer kan du också slå till på såsen, bland andra drycker. Färjan erbjuder öl på kran, vin och kaffe samt ett urval av snacks, som alla ingår i ett koncessionsstånd som kallas The New Stand. Brooklyn Pilsner och Gotham Project finns på kran, och Joe Coffee är det bästa alternativet.

Hur har New York-borna reagerat på det nya färjesystemet?

Borgmästare Bill de Blasio lanserade NYC Ferry-systemet 2017, och lanserade färjorna som ett alternativ till den krisande kollektivtrafiken som erbjuds av MTA, genom att sätta biljettpriset på samma nivå som priset för ett tunnelbane- eller busskort. Detta skulle göra färjorna ”överkomliga för vanliga New York-bor precis som våra tunnelbanor och bussar”, sade de Blasio i sitt tal om stadens tillstånd 2015 när han lanserade tjänsten.

Men sedan lanseringen har tjänsten navigerat i ostadigt vatten, och kritiker har kallat den ett boutique transportprojekt som saknar kapacitet att på ett meningsfullt sätt betjäna pendlare. (De senaste färjorna rymmer upp till 350 passagerare, medan ett enda tunnelbanetåg kan transportera upp till 1 000 passagerare). Priset kan vara detsamma som för en resa med tunnelbana eller buss, men systemet seglar med en subvention på 9,34 dollar per passagerare; under tiden subventioneras tunnelbanepriset med 1,05 dollar per passagerare. Långt undanhållna undersökningar visade också att den typiska färjepassageraren vid lanseringen tjänade en sexsiffrig lön – inte precis den genomsnittliga New Yorker som de Blasio framställde som målgrupp för tjänsten.