Belmont Park station
Toen Belmont Park op 4 mei 1905 werd geopend, namen ongeveer 19.000 passagiers – bijna de helft van alle bezoekers aan de renbaan – op de openingsdag de spoorweg naar de renbaan. De eerste elektrische treinen naar Belmont Park reden op 2 oktober 1905, de openingsdag van de herfstmeeting. Het oorspronkelijke station lag ten zuiden van Hempstead Turnpike; de huidige terminal ten noorden van Hempstead Turnpike werd geopend in 1957.
Toen de voorjaarsmeeting van 2009 begon op 29 april 2009, stopte de MTA de dagelijkse dienst naar het Belmont Park station wegens onvoldoende financiering in het budget van de MTA. De New York Racing Association verzorgde pendelbussen van het station Queens Village naar Belmont Park; de n6, Q2 en Q110 boden ook alternatieve diensten aan. Op 28 mei 2009, werd de Belmont Park dienst hervat met de goedkeuring van de MTA raad van bestuur toen de New York State legislatuur een financieringsplan voor de MTA goedkeurde. Dit was de enige verlaging van de dienst als onderdeel van de “doomsday” begroting van de MTA in 2009.
De reguliere dienst naar Belmont Park werd echter weer opgeschort in 2010 als gevolg van bezuinigingen van de MTA en treinen reden alleen op 4 en 5 juni tijdens het weekend van de Belmont Stakes. Op andere racedagen verzorgde de New York Racing Association pendelbussen tussen de renbaan en het station van Queens Village. Op 26 april 2011 kondigde de NYRA aan dat het de kosten van de LIRR-dienst naar de renbaan voor de hele lente / zomer meet zou subsidiëren.
In 2014 werd de Belmont Park lijn het onderwerp van controverse toen de LIRR moeite had om het groter dan verwachte aantal bezoekers aan de Belmont Stakes te vervoeren. Vanwege deze overbezetting financierde de NYRA een versneld verbeteringsprogramma om het station op tijd voor de Belmont Stakes van 2015 gedeeltelijk te upgraden. Twee van de vier lage platforms – de enige in het LIRR-systeem sinds de jaren 1990, toen alle andere LIRR-stations volledig hoge platforms kregen – werden vervangen door nieuw gebouwde platforms met een hoog niveau, in overeenstemming met de Americans with Disabilities Act van 1990. De andere twee perrons hebben nog steeds vaste treden, zoals alle vier de perrons vroeger hadden. Het vernieuwde station opende op 4 juni 2015, nog voor de Belmont Stakes. Als onderdeel van de nieuwe stationswijzigingen was de LIRR ook van plan om het oostelijke wye-spoor van de Hempstead Branch te gebruiken om de service bij het verlaten van het station te versnellen.
In juli 2019 werd het Belmont Park Arena herontwikkelingsplan goedgekeurd door de Empire State Development board. Het plan omvat een nieuw Elmont-station op de LIRR Main Line, ten noorden van het Belmont Park-station. Het Belmont Park spur zou blijven worden bediend tijdens racedagen, maar het Elmont station zou full-time werken.