Estación de Belmont Park
Cuando Belmont Park abrió sus puertas el 4 de mayo de 1905, unos 19.000 pasajeros -casi la mitad de todos los asistentes al hipódromo- tomaron el ferrocarril hasta el hipódromo el día de la inauguración. Los primeros trenes eléctricos a Belmont Park circularon el 2 de octubre de 1905, el día de la inauguración del encuentro de otoño. La estación original estaba situada al sur de Hempstead Turnpike; la terminal actual, al norte de Hempstead Turnpike, se inauguró en 1957.
Cuando comenzó el encuentro de primavera de 2009, el 29 de abril de 2009, la MTA interrumpió el servicio diario a la estación de Belmont Park por falta de fondos en el presupuesto de la MTA. La Asociación de Carreras de Nueva York proporcionó un servicio de autobús desde la estación de Queens Village hasta Belmont Park; la n6, la Q2 y la Q110 también ofrecieron un servicio alternativo. El 28 de mayo de 2009, el servicio de Belmont Park se reanudó con la aprobación de la junta de la MTA, ya que la legislatura del Estado de Nueva York aprobó un plan de financiación para la MTA. Esta fue la única reducción de servicio promulgada como parte del presupuesto «del día del juicio final» de la MTA de 2009.
Sin embargo, el servicio regular a Belmont Park se suspendió de nuevo en 2010 debido a los recortes presupuestarios de la MTA y los trenes sólo funcionaron los días 4 y 5 de junio durante el fin de semana de los Belmont Stakes. El resto de los días de carreras, la New York Racing Association ofrecía un servicio de autobús entre el hipódromo y la estación de Queens Village. El 26 de abril de 2011, la NYRA anunció que subvencionaría el coste de la prestación del servicio del LIRR al hipódromo durante toda la reunión de primavera/verano.
En 2014, la línea de Belmont Park se convirtió en objeto de controversia cuando el LIRR se encontró con dificultades para transportar el mayor número de visitantes de lo esperado a los Belmont Stakes. Debido a esta saturación, la NYRA financió un programa de mejora acelerado para mejorar parcialmente la estación a tiempo para los Belmont Stakes de 2015. Dos de los cuatro andenes de bajo nivel -que eran los únicos del sistema LIRR desde la década de 1990, cuando todas las demás estaciones del LIRR tenían instalados andenes de altura completa- se sustituyeron por andenes de alto nivel de nueva construcción en cumplimiento de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. Los otros dos andenes siguen teniendo escalones fijos, como los que tenían los cuatro andenes. La estación renovada se inauguró el 4 de junio de 2015, antes de los Belmont Stakes. Como parte de los nuevos cambios en la estación, el LIRR también planeaba utilizar la vía en estrella del este del ramal de Hempstead para acelerar el servicio que salía de la estación.
En julio de 2019, el plan de reurbanización del Belmont Park Arena fue adoptado por la junta del Empire State Development. El plan incluye una nueva estación de Elmont en la línea principal del LIRR, al norte de la estación de Belmont Park. El ramal de Belmont Park seguiría teniendo servicio durante los días de carreras, pero la estación de Elmont funcionaría a tiempo completo.