Bahnhof Belmont Park
Als Belmont Park am 4. Mai 1905 eröffnet wurde, fuhren am Eröffnungstag etwa 19.000 Fahrgäste – fast die Hälfte aller Rennbahnbesucher – mit der Eisenbahn zur Rennbahn. Die ersten elektrischen Züge nach Belmont Park fuhren am 2. Oktober 1905, dem Eröffnungstag der Herbstveranstaltung. Der ursprüngliche Bahnhof befand sich südlich des Hempstead Turnpike; der heutige Bahnhof nördlich des Hempstead Turnpike wurde 1957 eröffnet.
Als das Frühjahrsrennen 2009 am 29. April 2009 begann, stellte die MTA den täglichen Verkehr zum Bahnhof Belmont Park ein, da die Mittel im Haushalt der MTA nicht ausreichten. Die New York Racing Association bot einen Shuttle-Bus-Service von der Station Queens Village nach Belmont Park an; die Linien n6, Q2 und Q110 boten ebenfalls einen alternativen Service an. Am 28. Mai 2009 wurde der Dienst in Belmont Park mit Genehmigung des MTA-Vorstands wieder aufgenommen, nachdem die Legislative des Staates New York einen Finanzierungsplan für die MTA verabschiedet hatte. Dies war die einzige Einschränkung des Dienstes, die im Rahmen des „Weltuntergangsbudgets“ der MTA für 2009 beschlossen wurde.
Der reguläre Dienst nach Belmont Park wurde jedoch 2010 aufgrund von Haushaltskürzungen der MTA wieder eingestellt und die Züge verkehrten nur noch am 4. und 5. Juni, dem Wochenende der Belmont Stakes. An den anderen Renntagen bot die New York Racing Association einen Shuttle-Bus-Service zwischen der Rennbahn und dem Bahnhof Queens Village an. Am 26. April 2011 kündigte die NYRA an, dass sie die Kosten für den LIRR-Service zur Rennbahn für das gesamte Frühjahr/Sommer-Meeting subventionieren würde.
Im Jahr 2014 wurde die Belmont-Park-Linie zum Gegenstand einer Kontroverse, als die LIRR Schwierigkeiten hatte, die unerwartet hohe Zahl von Besuchern der Belmont Stakes zu befördern. Aufgrund dieser Überfüllung finanzierte die NYRA ein beschleunigtes Verbesserungsprogramm, um den Bahnhof rechtzeitig für die Belmont Stakes 2015 teilweise zu modernisieren. Zwei der vier niedrigen Bahnsteige – die einzigen im LIRR-System seit den 1990er Jahren, als alle anderen LIRR-Bahnhöfe mit Bahnsteigen in voller Höhe ausgestattet wurden – wurden durch neu gebaute Hochbahnsteige ersetzt, die dem Americans with Disabilities Act von 1990 entsprechen. Die beiden anderen Bahnsteige sind nach wie vor mit festen Stufen ausgestattet, so wie es früher bei allen vier Bahnsteigen der Fall war. Der renovierte Bahnhof wurde am 4. Juni 2015, vor den Belmont Stakes, eröffnet. Im Rahmen des Umbaus des Bahnhofs plante die LIRR auch, das östliche Gleis der Hempstead Branch zu nutzen, um die Abfahrt vom Bahnhof zu beschleunigen.
Im Juli 2019 wurde der Sanierungsplan für die Belmont Park Arena vom Empire State Development Board angenommen. Der Plan sieht einen neuen Bahnhof in Elmont an der LIRR-Hauptstrecke nördlich des Bahnhofs Belmont Park vor. Die Belmont-Park-Station würde während der Renntage weiterhin bedient werden, aber die Elmont-Station wäre ganztägig in Betrieb.