Gare de Belmont Park
Lors de l’ouverture de Belmont Park le 4 mai 1905, environ 19 000 passagers – soit près de la moitié de tous les visiteurs de l’hippodrome – ont pris le chemin de fer pour se rendre à l’hippodrome le jour de l’ouverture. Les premiers trains électriques à destination de Belmont Park ont circulé le 2 octobre 1905, le jour de l’ouverture de la réunion d’automne. La gare d’origine était située au sud de Hempstead Turnpike ; le terminal actuel au nord de Hempstead Turnpike a été ouvert en 1957.
Lorsque la rencontre du printemps 2009 a commencé le 29 avril 2009, le MTA a interrompu le service quotidien vers la gare de Belmont Park en raison d’un financement insuffisant dans le budget du MTA. La New York Racing Association a mis en place un service de navettes entre la gare de Queens Village et Belmont Park ; le n6, le Q2 et le Q110 ont également proposé un service alternatif. Le 28 mai 2009, le service de Belmont Park a repris avec l’accord du conseil d’administration du MTA, le corps législatif de l’État de New York ayant adopté un plan de financement pour le MTA. Il s’agissait de la seule réduction de service décrétée dans le cadre du budget » apocalyptique » 2009 du MTA.
Toutefois, le service régulier vers Belmont Park a été suspendu à nouveau en 2010 en raison des coupes budgétaires du MTA et les trains n’ont circulé que les 4 et 5 juin pendant le week-end des Belmont Stakes. Les autres jours de course, la New York Racing Association assurait un service de navette entre l’hippodrome et la station Queens Village. Le 26 avril 2011, la NYRA a annoncé qu’elle subventionnerait le coût de la fourniture d’un service LIRR à l’hippodrome pour l’ensemble de la rencontre printemps/été.
En 2014, la ligne de Belmont Park a fait l’objet d’une controverse lorsque le LIRR s’est retrouvé en difficulté pour transporter le nombre plus important que prévu de visiteurs des Belmont Stakes. En raison de cette surpopulation, la NYRA a financé un programme d’amélioration accéléré afin de moderniser partiellement la gare à temps pour les Belmont Stakes de 2015. Deux des quatre quais bas – qui étaient les seuls du système LIRR depuis les années 1990, lorsque toutes les autres gares LIRR ont fait installer des quais de pleine hauteur – ont été remplacés par des quais surélevés nouvellement construits, conformément à l’Americans with Disabilities Act de 1990. Les deux autres plates-formes sont toujours équipées de marches fixes, comme l’étaient auparavant les quatre plates-formes. La station rénovée a ouvert le 4 juin 2015, avant les Belmont Stakes. Dans le cadre des nouvelles modifications de la gare, le LIRR prévoyait également d’utiliser la voie de l’est de la branche Hempstead pour accélérer le service à la sortie de la gare.
En juillet 2019, le plan de réaménagement de la Belmont Park Arena a été adopté par le conseil de l’Empire State Development. Ce plan prévoit une nouvelle station Elmont sur la ligne principale du LIRR, au nord de la station Belmont Park. L’embranchement de Belmont Park continuerait d’être desservi pendant les jours de course, mais la station Elmont fonctionnerait à plein temps.
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