20 olyan utcai motorkerékpár, amely 3 másodperc alatt megy 0-60 MPH

Tonnányi sportmotor, cruiser és superbike próbálja magáénak tudni a “világ leggyorsabbja” címet, amely szinte lehetetlen meghatározni. A szokásos gyanúsítottak azok a cégek, amelyek rendszeresen megpróbálják elvenni a “világ leggyorsabb” sorozatgyártású kerékpárjának járó övet: Suzuki, Yamaha, Kawasaki és Ducati. Ettől függetlenül, míg a “leggyorsabb a világon” egy állítás, a “leggyorsabb gyorsulás” egy teljesen más tészta.

Az alábbi listán a világ 20 leggyorsabban gyorsuló motorját találod. És bár az első négy cég mindegyike szerepel itt, a BMW, a KTM, a Honda és az EBR motorjait is láthatod. Ezek a motorok mindegyike három másodperc alatt érte el a 0-100 km/órás sebességet. Egy másik közös nevező, hogy egy motor kivételével a listán szereplő motorok mindegyike a 21. században készült. Ez azt mutatja, hogy ahogy a technológia fejlődik, úgy fejlődik ezeknek a nevetségesen gyors motoroknak a kialakítása és motorjai is.

A felsorolt motorok mindegyike utcai gyártású motorkerékpár, és mindannyian álló helyzetből teljesítették a 0-100-as tesztet. Ezeknek a motorkerékpároknak sikerült a negyedmérföldes tesztet 12 másodperc alatt teljesíteniük.

A gyorsulási idők kiszámításánál sok változó van. Néhány ezek közül a versenyző képzettségi szintje, az indítási technika, a mérőberendezés, a pálya felületének körülményei, az időjárás, a levegő hőmérséklete és a tengerszint feletti magasság. Tehát, ha legközelebb egy szupermotort látsz egyenesen száguldani, és azt gondolod, hogy ez könnyű és egyszerű, gondolj ezekre a változókra.

Itt van 20 a leggyorsabb motorok közül, amelyek három másodperc alatt jutottak el 0-ról 60 km/h-ra.

20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 másodperc)

Az első a Suzuki GSX-R1000, amely 2001-ben a GSX-R1100 helyére érkezett. Ez tartja a leggyorsabb rekordot a 0-60 mérföld/órás sebességnél – mindössze 2,35 másodperc.

Ezt az őrülten gyors crotch rocketet egy 999 köbcentis soros négyhengeres motor hajtja. A motor 2006-os modellje ütötte meg ezt az időt, és annak a modellnek a végsebessége 178 km/óra.

A GSX-R1000 2007-es modellje néhány jelentős változtatást tartalmazott a 2006-os modellhez képest. A motor 14 kilót hízott az új kipufogórendszer miatt (amelyet az új károsanyag-kibocsátási előírások miatt vezettek be). Ennek ellensúlyozására a Suzuki a motor aerodinamikáját gyorsabb motorral és gázkarral javította. A GSX-R1000 csak 2017-ben kapott újabb frissítést.

19 2002 Suzuki Hayabusa (2,47 másodperc)

A lista második helyét egy másik Suzuki foglalja el, ez egy 2002-es Hayabusa modell, amely mindössze 2,47 másodperc alatt érte el a 0-100-as tempót, ami egész 0,12 másodperccel lassabb a GSX-R1000-nél.

Amikor ez a motor 1999-ben megjelent, azonnal elnyerte a “világ leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpárja” elismerést, 188 és 194 mérföld/óra közötti végsebességével.

Az európai és japán gyártók megállapodást kötöttek a motorkerékpárok végsebességének korlátozásáról 1999 után, amikor az európai szabályozási és importtilalomtól való félelem megijesztette a motorkerékpárgyártókat. Az általuk önkényesen meghatározott határérték 186 mérföld/óra volt, és ez az 1999-es Hayabusa kapta meg vitathatatlanul a 20. század leggyorsabb sorozatgyártású motorkerékpárjának járó díjat, mivel a későbbi modellek nem tudtak ennél gyorsabban menni anélkül, hogy ne manipulálták volna őket. A Motorcycle Consumer News arról számolt be, hogy bár ez a leggyorsabb motor, más tulajdonságai, például a kezelhetőség, a kényelem, a zaj és az üzemanyag-takarékosság terén sem szenved kompromisszumot.

18 2010 Yamaha VMAX (2.5 másodperc)

A Yamaha már nagyon régóta az egyik legismertebb motorkerékpár márka, és ez alól a VMAX cruiser sem kivétel. Már 1985 óta létezik, de egy 2010-es modell volt az, amelyik mindössze 2,5 másodperc alatt teljesítette a 0-100-as tempót, amivel gyorsulás alapján a harmadik leggyorsabb motorkerékpár a világon.

A motor ismert az erős 70°-os V4-es motorjáról, a tengelyhajtásáról és a jellegzetes stílusáról.

A 20. századi motorok eredeti vázáról nem azt várnánk, hogy ilyen gyorsan gyorsul 60 mérföld/órára, és ez azért van, mert nem is voltak azok. A 2005-ös Tokiói Autószalonon kiállított modell egy teljesen új koncepcióval felújította az egész kerékpárt. Új vázat, továbbfejlesztett alkatrészeket és korszerű fékeket tartalmazott. Az új koncepciómodell hivatalosan 2008-ban jelent meg.

17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2,59 másodperc)

A Kawasaki Ninja a világ talán legkiemelkedőbb sportmotorja, amelyet 2000-től 2006-ig gyártott a japán Kawasaki. Egészen 2006-ig (amikor megjelent a ZX-14) a ZX-12R-t tartották a legerősebb sorozatgyártású motorkerékpárnak, amely (ram-air szívórendszerrel) 190 mérföld/órás sebességre is képes volt.

A gyártás hét éve alatt a ZX-12R valóban a leggyorsabb eladásra szánt sorozatgyártású motorkerékpár volt.

A motornak nagy szerepe volt abban is, hogy létrejött az a tűzszünet, amely megállította az egyre gyorsabb motorkerékpárok versenyét. Végsebessége 187 mérföld/óra (módosítások nélkül), és egy 2002-es modell mindössze 2,59 másodperc alatt teljesítette a 0-100 mérföld/órás sebességet. Egy motoros mindössze 9,87 másodperces tesztidőt ért el a negyed mérföldön, 146,29 km/h-val haladva.

16 2015-ös Kawasaki Ninja H2 (2,6 másodperc)

Az egyik legújabban megjelent motor ezen a listán a 2015-ös Kawasaki Ninja H2, amely a tesztek szerint mindössze 2,6 másodperc alatt teljesítette a 0-60-as tempót. A Ninja H2 egy “feltöltött szupersport” motorkerékpár, a Kawasaki Ninja termékcsaládjának része, és változó sebességű centrifugális feltöltővel rendelkezik. A Ninja H2R nevű, kizárólag versenypályára szánt változata ram airrel 326 lóerőt teljesít, és ez a leggyorsabb és legerősebb szériamotor a piacon.

2016-ban Jenan Sofuoglu, az ötszörös Supersport világbajnok körversenyző egy Ninja H2R-rel megkísérelte a csúcssebességet. Ezt a kísérletet a török elnök is támogatta, és az Osman Gazi hídon (a világ negyedik leghosszabb hídja a maga másfél mérföldes hosszával) hajtotta végre. Edzés és felkészülés után Sofuoglu mindössze 26 másodperc alatt érte el a 400 km/h (250 mph) sebességet. A kísérletet egy dashcam videóra vette, de a krónikák, a GPS vagy a radar soha nem erősítette meg.

15 2014 EBR 1190RX (2,6 másodperc)

A Kawasaki Ninja H2-vel versenyez egy EBR 1190RX, az Erik Buell Racing (EBR) által gyártott amerikai gyártású motorkerékpár. Az 1190RX 2013. október 16-án mutatkozott be az EBR első sorozatgyártású motorkerékpárjaként.

A sportmotorkerékpár 1190 köbcentis (72,6 köbcentis) 72°-os V-kettes motorja 185 lóerőt és 101,6 lb-ft nyomatékot ad le.

2016-ban az EBR megjelent az 1190-es “Black Lightning” nevű “befeketített” változatával. Ez a motor más áttételezéssel, alacsonyabb ülésmagassággal és alacsonyabb teljes magassággal (2 hüvelykkel), magas kormányokkal és opcionális komfortüléssel rendelkezett. Ez volt az 1190RX 2014-es modellje, amely 2,6 másodperc alatt érte el a 0-100 km/órás sebességet. A vállalkozás 2015-ben felszámolás és csődeljárás alá került, a maradványokat 2016 januárjában adták el a Liquid Asset Partners (LAP) részére.

14 2013-as BMW S1000RR (2.6 másodperc)

A másik mintegy hét, mindössze 2,6 másodperc alatt 0-60 km/órás sebességet elérő motorok között ott van a BMW S1000RR. Bár a BMW inkább a luxus és sportautóiról (és pályaautóiról) ismert, az S1000RR-t 2009-ben azért gyártották, hogy a 2009-es Superbike világbajnokságon indulhasson. Ezt követően került kereskedelmi gyártásba.

Az S1000RR-t egy 999 köbcentis soros négyhengeres motor hajtja, amelynek fordulatszáma 14 200 fordulat/perc. A BMW 1000 darabot gyártott belőle, hogy megfeleljen a Superbike követelményeinek.

2010-ben bővítette a közúti motor gyártását. A motor blokkolásgátlóval, valamint opcionális elektronikus kipörgésgátlóval rendelkezik. A hátsó kerék 133,6 kW (179,2 lóerő) teljesítményével ez az osztály legerősebb motorkerékpárja a dynón.

13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 másodperc)

A Ducati 1199 Panigale egy rövid életű sportmotor volt, amelyet egy “Borgo Panigale” nevű kis gyártóvárosról neveztek el. A 2011-es milánói motorkerékpár kiállításon mutatták be, majd 2015-ben a nagyobb, 1299-es modell váltotta fel. Hatalmas, 1198 köbcentiméteres lökettérfogattal rendelkezett, ami az 1299 Panigale-ban még nagyobbra nőtt (1285 köbcenti). Megjelenésekor a Ducati azt állította, hogy az 1199 Panigale a világ legerősebb kéthengeres motoros szériamotoros motorkerékpárja volt, 195 lóerővel 10 750 fordulat/percnél.

A motor végsebessége 177,4 km/óra volt, de ez egészen addig tartott, amíg a 2013-as modell, a Panigale R egy új, könnyített motort nem kapott, amely 202 km/órára emelte a teljesítményt és a végsebességet. A motor 2014-es modellje mindössze 2,6 másodperc alatt érte el a 0-100 km/órás sebességet.

12 2015 Ducati Diavel (2,6 másodperc)

A Ducati Diavel egy második generációs cruiser motor, amely az Indiana (gyártás 1968-tól 1990-ig) után következett. Az első, a 2011-es modell a 2010-es milánói EICA motorkerékpár kiállításon debütált, a második generáció (2015, képünkön) pedig a 2014-es genfi Volkswagen Group Night-on mutatkozott be. A Diavel motorja az 1198-as szuperbike-ból visszahangolt 1198 köbcentiméteres motor, amelyet most Testastretta 11°-nak hívnak.

A Diavel stílusát a Ducati házon belül alakította ki, Pierre Terblanche formatervezési vezető vezetésével. A Cycle World azt állította, hogy a Diavel “a Cycle Word által valaha tesztelt szériamotorok közül a leggyorsabb 0-60 mph idővel rendelkezik”, bár úgy látjuk, hogy ez nem így van. A 0-100-as tempót azonban 2,6 másodperc alatt teljesítette, ami nem semmi.

11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 másodperc)

A Yamaha YZF-R1 egy nyílt osztályú sportmotor, vagy más néven superbike, amely valamilyen formában 1998 óta létezik. Az alatt a 20 év alatt, amióta a Yamaha Motor Company gyártja a motorokat, számos karosszéria- és specifikációs változáson és frissítésen ment keresztül. Eredetileg egy kompaktabb Genesis motor megalkotása után indult, és mindig is megmaradt a 998 köbcentiméteres folyadékhűtéses motornál.

A ’90-es évek végi 150 lóerős kurblival induló YZF-R1 azóta 190 és 200 lóerősre bővült a 2015-ös modellel. Ugyanez a 2015-ös modell 2,6 másodperc alatt tesztelte a 0-100 km/órás sebességet. A motor 1999 és 2013 között öt győzelmet aratott a Makaói Nagydíjon, ezzel a versenyek történetének egyik legsikeresebb sportmotorja lett. Lorenzo Alfonsi 2004-ben megnyerte a FIM Superstock 1000 Kupát egy YZF-R1-gyel, majd 2005-ben Didier van Keymeulen következett.

10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 másodperc)

Az utolsó motor, amely a 2,6 másodperces tiebreakert elérte, a 2013-as Honda CBW1000RR SP. Egyes országokban a motor “Fireblade” néven ismert, és mivel ezt könnyebb kimondani, mi is így fogjuk hívni.

Ez ugyanazzal a 998 köbcentis, folyadékhűtéses négyhengeres motorral rendelkezik, mint a fenti bejegyzés (Yamaha YZF-R1). 2004-ben mutatta be a Honda a CBR motorkerékpár-sorozat hetedik generációjaként, amelyet 1992 óta gyártanak.

Ez a kompakt motor hosszú versenymúltra tekint vissza. Különböző csapatok 2004 és 2014 között kilenc alkalommal nyerték meg a Suzuka 8 órás hosszú távú versenyt Fireblade-del. A Cycle World 2008 és 2009 között az Év Nemzetközi Kerékpárja címet is neki ítélte. A Motorcycle USA a 2009-es modellt az év legjobb sportmotorjának is megválasztotta.

9 2010 Ducati 1198 S (2,7 másodperc)

A Ducati másik rövid életű sportmotorja az 1198-as, amelyet csak 2009 és 2011 között gyártottak. A motor hasonló felépítésű volt, mint 1098-as elődje, de nagyobb teljesítményt és nyomatékot, könnyebb fényszórókat, áttervezett kerekeket, kipörgésgátlót és az S modellnél könnyebb burkolatot kapott. Tehát alapvetően egy teljesen más motor volt. Az egyik tulajdonság, ami a 998-as korszakából maradt meg, az a jellegzetes egyoldalas lengőkar.

A motor a motoron egy 90°-os V-kettes, folyadékhűtéses négyszelepes, amely 9.600-as fordulatszámon 170 lóerős.

A 2011-es Superbike világbajnoki szezonban Carlos Checa versenyző egy Ducati 1198 S-sel megnyerte a gyártók és a versenyzők bajnoki címét is, ami a motornak nagy befolyást adott, de nem volt elég a gyártás folytatásához. Egy 2011-es modell 2,7 másodperc alatt gyorsult 0-100 km/órás sebességre, így ez a Ducati az egyik leggyorsabb olasz szuperbike, amit valaha gyártottak.

8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 másodperc)

A Yamaha MT-09, Észak-Amerikában “FZ-09”-nek hívják, egy “naked” vagy standard motorkerékpár 847 köbcentiméteres, soros háromhengeres, keresztmotoros motorral. A motorkerékpár könnyű, öntött ötvözetből készült vázáról nevezetes, így a motor összsúlya mindössze 414 font. Az FZ-09 a Triumph Street Triple, a Kawasaki Z800, az MV Augusta Brutale és a Yamaha saját FZ8 ellenfelének szánták. A 2013-as modell 2,7 másodperc alatt érte el a 0-100 km/órás sebességet. 2015-ben az MCN 5 motoros csoport tesztelői úgy érezték, hogy az FZ-09 jobb motor, jobb értékkel, mint ez a négy versenytárs. Miután a Yamaha elvesztette innovációs hírnevét, az FZ-09-nek kellett volna helyreállítania ezt a hírnevet, ami a jelek szerint sikerült is.

A motor 2014 óta készül, és még mindig nagyon jól megy. A 2017-es modell teljesen állítható felfüggesztéssel, kipörgésgátlóval, ABS-szel, LED-es lámpákkal, Slipper-kuplunggal és új formavilággal frissítette az FZ-09-et.

7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 másodperc)

Az FZ1 egy utcai motorkerékpár, amelyet Japánban gyárt a Yamaha. Két generációja volt, először 2001-2005 között, majd 2006-2015 között. Az 1. generációs modellek acélcsöves vázzal és módosított YZF-R1 karburátoros motorral rendelkeztek. A színválasztékot leszámítva a modellek változatlanok voltak ebben az időszakban.

A II. generációs modellek “meztelen” (azaz szellőző nélküli) motorokként jelentek meg, és egy teljesen új vázat, karosszériát, felfüggesztést és motort vezettek be.

A régi acélcsöves vázat és a vezérléssel töltött lengőkart egy alumíniumból öntött, feszített tagú motorral ellátott váz váltotta fel, ami hozzájárult ahhoz, hogy a motor felzárkózzon a riválisokhoz. Mégis, ez egy 2001-es modell volt, nem pedig az újabb generáció, amely mindössze 2,7 másodperc alatt gyorsult 0-100 km/órára.

6 2009-es BMW K1300S (2,79 másodperc)

A 2,7 másodperces időtől távolodik a 2009-es BMW K1300S, amely egy 2008-ban bemutatott motorkerékpár volt. A leköszönő K1200S-t váltotta fel, amelyet négy évig, 2004 és 2008 között gyártottak. A BMW továbbfejlesztette a motort elődjéhez képest, így a K1300S a K1200S-hez képest 136 köbcentiméterrel nagyobb hengerűrtartalmat kapott, teljesítménye pedig 175 lóerőre nőtt. Emellett új stílusú burkolatot és új kipufogórendszert kapott.

A K1300S egyik tesztjén mindössze 10,62 másodperces negyedmérföldes időt ért el 133,03 km/órás sebességgel.

A pályán a 0-100 km/órás gyorsasági teszt legjobb eredménye 2,79 másodperc volt. Gyári végsebessége 174,5 mérföld/óra. A K1300S kétszer annyi ideig tartott, mint elődje, a BMW 2008-tól 2016-ig gyártotta a motorokat.

5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 másodperc)

A K1300S-nél mindössze 0,01 másodperccel lassabb a KTM 1190 Adventure, egy 1195 köbcentiméteres V-twin kalandtúramotor, amelyet 2013 és 2016 között gyártottak. A modellt a 2012-es Intermot szakkiállításon mutatták be, amikor a 2014-es modellt állították ki. A motor motorja az RC8-as RC8-as erőforrás motorján alapult, amelyet “LC8”-nak neveztek el. Az RC8-hoz és elődjéhez (990 Adventure) hasonlóan az 1190 Adventure is ride-by-wire gázpedált használ.

A ride-by-wire gázpedál célja az volt, hogy segítse az 1190 Adventure-t az olyan technológiailag fejlett riválisokkal szemben, mint a Ducati Multistrada 1200-as. Ez volt az első olyan motorkerékpár is, amely a Bosch Anti-Lowside technológiájával, más néven “Motorcycle Stability Control”-val (MSC) volt felszerelve. A 0-60 km/órás sebességet mindössze 2,8 másodperc alatt érte el.

4 2010 BMW K1300R (2,81 másodperc)

A fenti bejegyzésnél mindössze 0,01 másodperccel lassabb, ismét egy 2008 és 2015 között gyártott motorkerékpár, a BMW K1300R. 2009-es megjelenésekor átvette a K1200R helyét a BMW városi motorkerékpárok zászlóshajójaként. A K1300R a BMW szerint 173 lóerőt teljesít 1293 köbcentiméteres soros négyhengeres motorjából 9.250-es fordulatszámon. A motort a brit Ricardo plc. módosította. A K1300R egy kipufogódobos pillangószárnnyal is rendelkezik, amely növeli a nyomatékot és javítja a kipufogógázt.

A K1300R 2,81 másodperc alatt érte el a 0-100 km/órát, részben a nagy teljesítményre és a gyorsulásra helyezett hangsúlynak köszönhetően.

Széles teljesítményleadásának, valamint hosszú tengelytávjának és alacsonyan elhelyezett motorjának köszönhetően képes gyorsan gyorsulni, ami segít az erő elültetésében anélkül, hogy akaratlan kerékvetést okozna.

3 2006 BMW K1200R (2.85 másodperc)

A BMW K1300R elődjeként logikus, hogy a K1200R közvetlenül alatta van. Ezt a motorkerékpárt 2005-től 2008-ig (amikor a K1300R átvette a helyét) gyártotta a BMW. Valamivel kisebb teljesítményű motorral rendelkezik, egy 1157 köbcentiméteres soros négyhengeressel, amely 163 lóerőt teljesít 10.250-es fordulatszámon. Az egész motorkerékpár súlypontját úgy csökkentették, hogy a hengerblokkot 55 fokkal az első kerék felé döntötték.

A bevezetésekor a BMW Motorrad a K1200R-t “a világ legerősebb naked bike-jának” nevezte, de a Suzuki gyorsan megelőzte ezt az állítást a B-King megjelenésével, amely egy 184 lóerős fenevad. A RiDE azonban együtt tesztelte a B-Kinget és a K1200R-t, és úgy találta, hogy a B-King többletteljesítménye ellenére a K1200R gyorsabban gyorsul, a végsebessége pedig 9 mérföld/órával magasabb. Ezt tükrözi a következő bejegyzés …

2 2008 Suzuki B-King (2,86 másodperc)

A képen egy 2008-as Suzuki B-King látható, az a motor, amely a BMW K1200R-t hivatott kiszorítani a világ legerősebb naked bike-jaként. Bár nem egészen nyerte meg a versenyt (a brit RiDE magazin szerint), egy független teszt során mégis mindössze 0,01 másodperccel lassabban gyorsult 0-60 km/órára, mint a K1200R.

A B-Kinget “streetfighter”-nek hívják, és először 2007-ben állították ki.

Egy hatalmas, 1340 köbcentis motort használ, ugyanúgy, mint a Hayabusa, de más szívó- és kipufogórendszerrel. Végsebessége 158 mérföld/óra. A B-Kinget eredetileg koncepciómotorként mutatták be 2001-ben, egy kompresszoros Hayabusa-motorral hajtva. A motor gyártása 2007-től 2012-ig tartott.

1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2,88 másodperc)

A lista utolsó helyén, de még így is alig 2,9 másodperc alatt (egészen pontosan 2,88 másodperccel) végzett a Suzuki GSX sorozatú, 1200W-os Inazuma. Ez a motor egyben a lista legöregebb korú motorja is, ami még lenyűgözőbbé teszi. A Suzuki GSX sorozatú motorjai 1985 óta léteznek, miután az 1970-es évekből átvették a GT sorozat helyét. Az első 1985-ös modell a GSX-R750 volt, amely lég- és olajhűtéses, két szelepes motorral, új négyütemű kialakítással rendelkezett.

A legkorábbi GSX modellek kéthengeres motorok voltak, a GSX 250 és a GSX 400-as. A GSX 750S csak 1984-ben kapott frissített motort. A képen látható modellt, a GSX1200W Inazumát csak rövid ideig kínálták Európában és Japánban, és olyan vásárlóközönséget célzott meg, akik magasabb minőségű építésre és hagyományosabb stílusra vágytak.