NYC Ferry: Amit az útvonalakról, jegyekről és egyebekről tudni kell

A New York-i vízi utakon való kompozás a legújabb tömegközlekedési rendszer, amely csatlakozik a város metrójához és buszaihoz. 2017-ben indult el a NYC Ferry rendszer – amely most már az öt kerületből négyet köt össze. (2019-ben mintegy 6,3 millióan fordultak a kompokhoz utazásaik során.) A komprendszer jelenleg hat útvonallal rendelkezik, amelyek olyan városrészeket szolgálnak ki, mint Lower Manhattan, a Rockaways és a Lower East Side; a következő években számos új útvonallal és megállóval bővül a szolgáltatás.

Ez az egyik legkellemesebb módja a városban való közlekedésnek: Az East Riveren és az egész New York-i kikötőben közlekedő mini-járatok kiterjedt városképi kilátást nyújtanak, és remek lehetőséget nyújtanak a városon kívüliek számára, hogy egy vagyon elköltése nélkül ismerkedjenek meg a kerületekkel. Ha szeretné megváltoztatni az ingázását, vagy csak élvezni egy kényelmes hajókirándulást, itt van minden, amit a város legújabb tömegközlekedési hálózatáról tudnia kell.

Milyen útvonalak működnek jelenleg?

A komp 2017 májusi indulása és 2018 vége között a NYC Ferry hat útvonalat indított: East River, Rockaway, Astoria, South Brooklyn, Lower East Side és Soundview. (Az Astoria útvonal azóta egy új Brooklyn Navy Yard megállóval bővült.)

A rendszer fő csomópontja a 11-es móló/Wall Street, ahol az összes vonal összefut. Innen a nyári hétvégéken a South Brooklyn és az East River útvonalakon a Governors Islandre lehet eljutni.

Milyen útvonalak jönnek hamarosan?

Számos új útvonal van a láthatáron a szolgáltatás számára, többek között a Staten Islandről a Battery Park Citybe, majd Manhattan nyugati oldalán felfelé vezető útvonal, amely a tervek szerint 2020-ban indul. Egy másik útvonal Coney Islandről Alsó-Manhattanbe már készül, és 2021-re terveznek egy új leszállást Bronx Throgs Neck városrészében is.

A dél-brooklyni útvonalat is átalakítják, hogy Bay Ridge helyett a Sunset Park/Brooklyn Army Terminalból induljon, amely az új Coney Island-i útvonalhoz kerül, és nem áll meg többé a Brooklyn Bridge Parkban található Pier 1-nél (ez a megálló csak az East River-i útvonalon lesz elérhető).

Mennyibe kerül egy kompútút?

Ez ugyanannyiba kerül, mint a metró: 2,75 dollár az egy útra szóló jegy, és 121 dollár a 30 napos bérlet. A kerékpár felviteléért további 1 dollárt kell fizetni, ami egy 30 napos bérletért, amely tartalmazza a kerékpárt a fedélzeten, 141 dollárt jelent.

A kompon sajnos nem lehet használni a MetroCardot, ami miatt a kritikusok megkérdőjelezik, hogy a komp mennyire lesz előnyös az ingázók számára. A szolgáltatás azonban ingyenes átszállást kínál az útvonalakon belül az első felszállástól számított 90 percig.

Hogyan vásárolhatok jegyet?

Minden kompkikötőnél elektronikus automaták és jegyértékesítő segít, de a legegyszerűbb, ha letöltöd a kompalkalmazást az okostelefonodra. Az alkalmazás részletes bontást is kínál a komp menetrendjéről. A jegyek megvásárolhatók a NYC Ferry honlapján is.

Hány ember fér el egy kompon?

A NYC Ferry meglévő flottájának nagy részén 129 fő fér el a belső fedélzeten és 28 fő a külső fedélzeten, összesen 149 utas. A város 2018-ban mutatta be az elsőt a hat 350 férőhelyes hajóból, hogy kielégítse a rendszer iránti növekvő keresletet.

Milyen hosszú az út?

A menetidő az útvonaltól függően változik. A legrövidebb útvonal a Lower East Side, amely körülbelül 34 perc alatt teljesíthető. De a Rockaways és a Wall Street közötti távolságot eközben körülbelül 57 perc alatt teszi meg. A Wall Street és Astoria között körülbelül 35 percig tart, Dél-Brooklyntól a 11-es mólóig 46 percig, a Soundview-i út 46 percig tart, az East River-i útvonal pedig 48 percig tart.

Mit csinálhatok, ha már a fedélzeten vagyok?

Az ingyenes Wi-Fi és a töltőállomások mellett többek között a szószra is lecsaphatsz. A kompon csapolt sört, bort és kávét kínálnak, valamint különféle rágcsálnivalókat, amelyek mind a The New Stand nevű koncessziós stand részét képezik. A Brooklyn Pilsner és a Gotham Project csapolva van, a Joe Coffee pedig a felüdülést jelenti.

Hogyan reagáltak a New York-iak az új komprendszerre?

Bill de Blasio polgármester 2017-ben indította el a NYC Ferry rendszert, és a kompokat az MTA által kínált, gyengélkedő tömegközlekedés alternatívájaként állította be, a viteldíjat egy metró- vagy buszjegy árához kötve. Ez – mondta de Blasio a szolgáltatást bejelentő 2015-ös, a város állapotáról szóló beszédében – a kompokat “megfizethetővé teszi a hétköznapi New York-iak számára, akárcsak a metrónkat és a buszainkat”.

A szolgáltatás elindítása óta azonban ingoványos vizekre evezett, a kritikusok butik közlekedési projektnek nevezték, amelynek nincs elég kapacitása ahhoz, hogy érdemben kiszolgálja az ingázókat. (A legújabb komphajókon legfeljebb 350 utas fér el, míg egyetlen metrószerelvény több mint 1000 utast tud szállítani). A viteldíj ugyan ugyanannyiba kerül, mint egy metró- vagy buszút, de a rendszer utasonként 9,34 dolláros támogatással hajózik; eközben a metrójegy ára 1,05 dolláros támogatással jár utasonként. Régóta visszatartott felmérések azt is kimutatták, hogy az induláskor a kompjárat tipikus utasai hatszámjegyű fizetést kerestek – nem éppen az az átlagos New York-i, akit de Blasio a szolgáltatás célközönségének tartott.