Compressori d’aria monostadio e bistadio

Ci sono molti modi diversi per classificare i compressori d’aria alternativi (a pistone): cavalli, CFM, tipo di telaio, dimensioni del serbatoio e la lista continua. Tutti questi sono abbastanza autoesplicativi. Una categoria spesso trascurata e fraintesa, tuttavia, è il numero di stadi di compressione. Le tue opzioni qui sono a uno o due stadi e conoscere la differenza tra loro può aiutare a garantire che finirai con il compressore d’aria giusto per il lavoro. Il seguente post spiegherà la differenza tra compressori d’aria a uno stadio e a due stadi, delineando al contempo gli scenari consigliati per ciascuno.

It’s All About The Pump

Il numero di stadi di compressione è determinato dalla configurazione della pompa. Le pompe per compressori d’aria sono disponibili in un’ampia varietà di forme, dimensioni e configurazioni dei pistoni, quindi, per evitare di confondere le acque, questo post si concentrerà sulle pompe a cinghia a uno e due stadi che hanno due pistoni.

Come avrete probabilmente dedotto dal paragrafo introduttivo, la più grande differenza tra i due tipi è che le pompe a uno stadio comprimono l’aria una volta e quelle a due stadi due volte. La differenza più evidente è la forma del cilindro, che è dove si trovano i pistoni. In una pompa a uno stadio, entrambi i pistoni sono della stessa dimensione, quindi entrambi i lati del cilindro hanno le stesse dimensioni fisiche. In una pompa a due stadi, c’è un pistone a bassa pressione (grande) e uno ad alta pressione (piccolo). In questo tipo di configurazione un lato del cilindro è visibilmente più grande dell’altro.

Guardiamo i passi che l’aria attraversa mentre viaggia attraverso la pompa e verso il serbatoio:

Single-Stage

Quando i pistoni si abbassano, l’aria viene aspirata attraverso l’elemento filtrante e le valvole di aspirazione, nel cilindro. Mentre l’albero motore ruota e i pistoni vengono spinti verso l’alto, l’aria viene compressa mentre viene forzata verso l’alto attraverso le valvole di scarico. Da lì, viaggia attraverso il tubo di scarico e la valvola di non ritorno, giù nel serbatoio dove rimarrà fino a quando l’utente richiede aria.

Two-Stage

Quando il pistone a bassa pressione (più grande) si abbassa, l’aria viene aspirata attraverso l’elemento filtrante e la valvola di aspirazione, nel cilindro. Mentre l’albero motore ruota e il pistone a bassa pressione viene spinto verso l’alto, l’aria viene compressa per la prima volta mentre viene spinta verso l’alto attraverso la valvola di scarico a bassa pressione. Da lì l’aria viaggia attraverso un intercooler fino al lato ad alta pressione della pompa, dove viene aspirata nel cilindro e compressa una seconda volta. Poi viaggia attraverso il tubo di scarico e la valvola di controllo, giù nel serbatoio dove rimarrà fino a quando l’utente richiederà l’aria.

Ognuno ha il suo posto.

In generale, i compressori d’aria a due stadi sono più efficienti, si raffreddano e forniscono più CFM delle loro controparti monostadio. Anche se questo può sembrare un argomento convincente contro i modelli monostadio, è importante capire che hanno anche dei vantaggi. I compressori monostadio generalmente costano meno, pesano meno e i modelli elettrici assorbono meno ampere. Quale tipo è giusto per te dipende dal lavoro che fai. I modelli monostadio sono ottimi per i singoli artigiani o per piccole squadre che stanno incorniciando, rivestendo, coprendo il tetto o facendo lavori di rifinitura. Per squadre di costruzione più grandi o applicazioni che richiedono grandi quantità d’aria per periodi di tempo prolungati, i compressori a due stadi sono l’opzione giusta.

Questo articolo è stato scritto da Corey Nampel, Marketing Manager di ROLAIR. I compressori ROLAIR servono le esigenze dell’appaltatore residenziale dal 1959. Per vedere altri loro post, visita il blog Zero Sick Days.