NYC Ferry: Co musisz wiedzieć o trasach, biletach i więcej

Przejażdżki promem po drogach wodnych Nowego Jorku są najnowszym systemem transportu publicznego, który dołączył do miejskiego metra i autobusów, z systemem NYC Ferry – który teraz łączy cztery z pięciu dzielnic – uruchomionym w 2017 roku. (Około 6,3 miliona ludzi zwróciło się do promów w swoich podróżach w 2019 r.) System promowy ma obecnie sześć tras obsługujących dzielnice takie jak dolny Manhattan, Rockaways i Lower East Side; w ciągu najbliższych kilku lat, kilka nowych tras i przystanków zostanie dodanych do usługi.

Jest to jeden z przyjemniejszych sposobów poruszania się po mieście: Mini-przejażdżki po East River i przez New York Harbor oferują rozległe widoki na miasto i są świetnym sposobem dla osób spoza miasta na poznanie dzielnic bez wydawania fortuny. Jeśli chcesz zmienić swój sposób dojeżdżania do pracy lub po prostu cieszyć się spokojną przejażdżką łodzią, oto wszystko, co musisz wiedzieć o najnowszej sieci transportu publicznego w mieście.

Jakie trasy są obecnie obsługiwane?

Od uruchomienia promu w maju 2017 r. do końca 2018 r., NYC Ferry uruchomił sześć tras: East River, Rockaway, Astoria, South Brooklyn, Lower East Side i Soundview. (Nowy przystanek Brooklyn Navy Yard został od tego czasu dodany do trasy Astoria)

Głównym węzłem systemu jest Pier 11/Wall Street, gdzie wszystkie linie się zbiegają. Stamtąd, w weekendy latem, trasy South Brooklyn i East River oferują połączenia do Governors Island.

Jakie trasy pojawią się wkrótce?

Na horyzoncie pojawia się kilka nowych tras, w tym jedna ze Staten Island do Battery Park City, a następnie w górę zachodniej części Manhattanu, której uruchomienie planowane jest na 2020 rok. Kolejna trasa z Coney Island na dolny Manhattan jest w trakcie opracowywania, a nowe lądowanie w sekcji Throgs Neck na Bronksie jest również planowane na 2021 rok.

Trasa South Brooklyn zostanie również przekonfigurowana tak, aby rozpoczynać się z Sunset Park/Brooklyn Army Terminal zamiast Bay Ridge, które zostanie dodane do nowej trasy Coney Island, i nie będzie już zatrzymywać się na Pier 1 w Brooklyn Bridge Park (ten przystanek będzie dostępny tylko przez trasę East River).

Ile kosztuje przejazd promem?

To tak samo jak jazda metrem: $2.75 za przejazd w jedną stronę, i $121 za 30-dniowy karnet. Za wniesienie roweru na pokład trzeba zapłacić dodatkowe $1, co przekłada się na $141 za 30-dniowy karnet, który obejmuje rower na pokładzie.

Niestety, nie można korzystać z MetroCard na promie, co doprowadziło krytyków do pytania jak bardzo prom faktycznie przyniesie korzyści osobom dojeżdżającym do pracy. Ale usługa oferuje darmowe transfery na swoich trasach do 90 minut od momentu wejścia na pokład promu.

Jak kupić bilet?

Każde z lądowisk promowych ma elektroniczny automat i agentów biletowych aby ci pomóc, ale najprostszym sposobem jest pobranie aplikacji promowej na twój smartfon. Aplikacja ta oferuje również szczegółowy rozkład rejsów promowych. Bilety są również dostępne do kupienia na stronie internetowej NYC Ferry.

Ile osób może pomieścić każdy prom?

Większość istniejącej floty NYC Ferry mieści 129 osób wewnątrz i 28 osób na zewnętrznym pokładzie, co daje łącznie 149 pasażerów. W 2018 roku miasto zadebiutowało pierwszą z sześciu 350-pasażerskich łodzi, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na system.

Jak długa jest przejażdżka?

Czasy różnią się w zależności od trasy. Najkrótszą trasą jest Lower East Side, którą pokonuje się w około 34 minuty. Ale odległość między Rockaways i Wall Street, w międzyczasie, jest pokryta w około 57 minut. Między Wall Street a Astorią zajmuje to około 35 minut; z Południowego Brooklynu do Pier 11 jest to 46 minut; podróż przez Soundview trwa 46 minut; a trasa przez East River trwa 48 minut.

Co mogę zrobić jak już będę na pokładzie?

Cóż, oprócz darmowego Wi-Fi i stacji ładowania, możesz również uderzyć w sos, wśród innych napojów. Prom oferuje piwo z kranu, wino i kawę, wraz z wyborem przekąsek, wszystko w ramach stoiska z koncesjami o nazwie The New Stand. Brooklyn Pilsner i Gotham Project są na kranach, a Joe Coffee jest pick-me-up z wyboru.

Jak nowojorczycy zareagowali na nowy system promowy?

Burmistrz Bill de Blasio uruchomił system NYC Ferry w 2017 r., I rzucił swoje promy jako alternatywę dla chorego transportu publicznego oferowanego przez MTA, wiążąc opłatę z ceną metra lub autobusu swipe. To, de Blasio powiedział w 2015 roku w swoim stanie miasta adres ogłaszając usługę, uczyniłoby promy „przystępne dla codziennych nowojorczyków, tak jak nasze metro i autobusy.”

Ale od czasu jego uruchomienia, usługa poruszała się po wzburzonych wodach, z krytykami nazywającymi ją butikowym projektem transportowym, który nie ma możliwości, aby sensownie służyć osobom dojeżdżającym do pracy. (Najnowsze promy mieszczą do 350 pasażerów, podczas gdy pojedynczy pociąg metra może przewieźć do 1000 pasażerów). Opłata za przejazd może być taka sama jak za przejazd metrem lub autobusem, ale system pływa z dotacją w wysokości 9,34$ na pasażera; tymczasem opłata za przejazd metrem jest dotowana w wysokości 1,05$ na pasażera. Długo wstrzymywane badania wykazały również, że w momencie uruchomienia promu, typowy pasażer zarabiał sześciocyfrową pensję – nie jest to dokładnie ten przeciętny nowojorczyk, którego de Blasio wybrał jako docelowego odbiorcę usługi.