20 Motocicletas Street-Legal Que Vão 0-60 MPH Em Menos de 3 Segundos
Existem toneladas de motos esportivas, cruzadores e superbikes que tentam reivindicar o selo “mais rápido do mundo”, um prestigioso elogio que é quase impossível de determinar. As empresas que regularmente tentam levar o cinto para “a bicicleta de produção mais rápida do mundo” são os suspeitos habituais: Suzuki, Yamaha, Kawasaki, e Ducati. Dito isto, enquanto “mais rápida do mundo” é uma afirmação, “aceleração mais rápida” é um jogo de bolas completamente diferente.
Nesta lista, você encontrará 20 das bicicletas com aceleração mais rápida do mundo. E enquanto as quatro maiores empresas são todas apresentadas aqui, você também verá motos da BMW, KTM, Honda, e EBR. Todas estas motos conseguiram atingir 0-60 mph em menos de três segundos. Outro denominador comum é, com exceção de uma moto da lista, todas elas foram construídas durante o século 21. Isto mostra que à medida que a tecnologia avança, também o design e os motores destas motos ridiculamente rápidas.
Todas estas motos são motos de produção street-legal, e todas elas fizeram o teste 0-60 desde o início. Estas motocicletas conseguiram fazer o teste dos 400 metros em menos de 12 segundos.
Existem muitas variáveis quando se trata de tempos de aceleração. Algumas delas incluem o nível de habilidade do piloto, a técnica de lançamento, o equipamento de medição, as condições da superfície da pista, o clima, a temperatura do ar e a altitude. Então, da próxima vez que você vir uma superbike em linha reta e pensar que é fácil e simples, pense nestas variáveis.
Aqui estão 20 das motos mais rápidas que chegaram de 0 a 60 mph em menos de três segundos.
20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 Segundos)
P>Primeiro é a Suzuki GSX-R1000, que, em 2001, foi introduzida para tomar o lugar da GSX-R1100. Tem o recorde mais rápido no tempo de 0-60 mph – apenas 2,35 segundos.
Este foguete de virilha louco-rápido é alimentado por um motor de quatro cilindros em linha de 999 cc. O modelo de 2006 da moto atingiu desta vez, e esse modelo tem uma velocidade máxima de 178 mph.
O modelo de 2007 do GSX-R1000 teve algumas alterações significativas em relação ao modelo de 2006. A moto ganhou 14 lbs devido ao seu novo sistema de escape (implementado por causa das novas normas de emissões). Para contrariar esta situação, a Suzuki melhorou a aerodinâmica da moto com um motor e uma carroçaria de acelerador mais rápidos. Não seria até 2017 que o GSX-R1000 teria outra actualização.
19 2002 Suzuki Hayabusa (2.47 Seconds)
Segundo lugar na lista é outro Suzuki, este um modelo Hayabusa 2002, que atingiu 0-60 em apenas 2,47 segundos, um todo 0,12 segundos mais lento que o GSX-R1000.
Quando esta moto saiu pela primeira vez em 1999, ganhou imediatamente elogios como a “moto de produção mais rápida do mundo”, com velocidades máximas de 188 a 194 mph.
Os fabricantes europeus e japoneses criaram um acordo para limitar a velocidade máxima das suas motocicletas após 1999, quando os receios de uma regulamentação europeia e proibição de importação assustaram os fabricantes de motocicletas. O limite arbitrário que estabeleceram foi de 186 mph, e que deu à Hayabusa de 1999 o prêmio indiscutível de motocicleta de produção mais rápida do século 20, já que nenhum modelo subseqüente poderia ir mais rápido sem ser adulterado. A Motorcycle Consumer News noticiou que apesar de ser a moto mais rápida, não compromete outras qualidades como o comportamento, conforto, ruído e economia de combustível.
18 2010 Yamaha VMAX (2.5 Seconds)
Yamaha tem sido uma das marcas de motocicletas mais reconhecidas há muito tempo, e o VMAX cruiser não é excepção. Existe desde 1985, mas foi um modelo de 2010 que conseguiu o 0-60 em apenas 2,5 segundos, tornando-a a terceira motocicleta mais rápida por aceleração do planeta.
A moto é conhecida pelo seu potente motor V4 de 70°, pela sua transmissão por eixo e pelo seu estilo distinto.
O quadro original das motos do século XX não é o que se esperaria que acelerasse a 60 mph tão rapidamente, e isso é porque não o eram. O modelo exibido no Tokyo Motor Show 2005 reformulou a moto inteira com um conceito totalmente novo. Apresentava um novo chassis, componentes actualizados e travões de última geração. O novo modelo conceptual foi oficialmente lançado em 2008.
17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2.59 Segundos)
A Kawasaki Ninja é talvez a principal moto desportiva do mundo, produzida entre 2000 e 2006 pelos fabricantes japoneses Kawasaki. Até 2006 (quando a ZX-14 foi lançada), a ZX-12R era considerada a moto de produção mais potente, capaz de atingir velocidades elevadas de 190 mph (com entrada de ar de carneiro).
Nos sete anos da sua produção, a ZX-12R foi de facto a moto de produção mais rápida para venda.
A moto estava também fortemente envolvida em trazer a trégua sobre isso parou a competição para motos cada vez mais rápidas. Ela tem uma velocidade máxima de 187 mph (sem modificações), e um modelo de 2002 conseguiu 0-60 mph em apenas 2,59 segundos. Um motociclista conseguiu um tempo testado nos 400 km de apenas 9,87 segundos, indo a 146,29 mph.
16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 Segundos)
Uma das mais recentes motos lançadas nesta é a Kawasaki Ninja H2 2015, que testou a 0-60 mph a apenas 2,6 segundos. A Ninja H2 é uma moto “super desportiva”, parte da linha Ninja da Kawasaki, e possui um supercarregador centrífugo de velocidade variável. A versão só de pista da moto, chamada Ninja H2R, produz uma potência máxima de 326 cavalos com ar de carneiro e é a moto de produção mais rápida e potente do mercado.
Em 2016, Jenan Sofuoglu, a pentacampeã mundial de corridas de circuito Supersport, fez uma tentativa de velocidade máxima numa Ninja H2R. Esta tentativa foi apoiada pelo presidente turco e foi feita sobre a Ponte Osman Gazi (quarta ponte mais longa do mundo a uma milha e meia de comprimento). Após treino e preparação, Sofuoglu conseguiu atingir 400 km/h (250 mph) em apenas 26 segundos. A tentativa foi filmada em vídeo, mas nunca foi confirmada por cronistas ou GPS ou radar.
15 2014 EBR 1190RX (2.6 Seconds)
Tying with the Kawasaki Ninja H2 é uma EBR 1190RX, uma motocicleta de fabrico americano produzida por Erik Buell Racing (EBR). A 1190RX foi introduzida a 16 de Outubro de 2013 como a primeira moto EBR de produção.
A moto desportiva tem um motor 72° V-twin de 1.190 cc (72,6 cu in), fornecendo 185 cv e 101,6 lb-ft de binário.
Em 2016, a EBR saiu com uma versão “blacked-out” da 1190 chamada “Black Lightning”. Esta moto apresentava diferentes velocidades, uma altura de assento mais baixa e uma altura total mais baixa (por 2 polegadas), barras altas e um assento de conforto opcional. Foi um modelo 2014 do 1190RX que atingiu 0-60 mph em 2,6 segundos. O negócio caiu em liquidação e liquidação em 2015 com os remanescentes do negócio sendo vendido em janeiro de 2016 para Liquid Asset Partners (LAP).
14 2013 BMW S1000RRR (2.6 Seconds)
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Direita lá em cima com as outras sete ou mais motos que atingiram 0-60 mph em apenas 2,6 segundos é a BMW S1000RRR. Embora a BMW seja mais conhecida pelos seus carros de luxo e desportivos (e carros de pista), a S1000RR foi produzida em 2009 para competir no Campeonato Mundial de Superbike 2009. Depois disso, entrou em produção comercial.
O S1000RR é equipado com um motor de 999 cc inline-4, redlining a 14.200 rpm. A BMW fez 1.000 das bicicletas para satisfazer os requisitos da Superbike.
Em 2010, expandiu a produção da bicicleta amiga da estrada. A moto tem um sistema de travagem anti-bloqueio, bem como um sistema opcional de controlo electrónico de tracção. Com 133,6 kW (179,2 cv) na roda traseira, é a moto mais potente da classe no dyno.
13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 Segundos)
A Ducati 1199 Panigale era uma moto desportiva de curta duração com o nome de uma pequena cidade produtora chamada “Borgo Panigale”. Foi revelada no Salão de Motos de Milão 2011 e foi substituída pelo modelo maior 1299 em 2015. Tinha um enorme deslocamento de 1.198 cc, que cresceu ainda mais no Panigale 1299 (1.285 ccs). Na altura do seu lançamento, a Ducati afirmou que a Panigale 1199 era a moto de dois cilindros mais potente do mundo, com 195 cv a 10.750 rpm.
A moto tem uma velocidade máxima de 177,4 mph, mas isso foi até ao modelo 2013, o Panigale R, apresentava um novo motor mais leve, que aumentou a sua potência e velocidade máxima para 202 mph. Um modelo 2014 da moto atingiu 0-60 mph em apenas 2,6 segundos.
12 2015 Ducati Diavel (2,6 Segundos)
A Ducati Diavel é uma moto de cruzeiro de segunda geração que levou após a Indiana (produção de 1968 a 1990). A primeira, o modelo de 2011 estreou na EICA em Milão em 2010, e a segunda geração (2015, foto aqui) estreou na Noite do Grupo Volkswagen 2014 em Genebra. O motor do Diavel é um motor de 1.198 cc, retirado da superbike 1198, agora chamado Testastretta 11°.
Ducati, com um estilo próprio, liderado pelo chefe de design Pierre Terblanche. Cycle World afirmou que o Diavel é “o tempo mais rápido de 0-60 mph de qualquer motocicleta de produção que o Cycle Word já testou”, embora vejamos que esse não é o caso. No entanto, ele conseguiu obter de 0-60 em 2,6 segundos, o que não é nada para espirrar em.
11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 Segundos)
A Yamaha YZF-R1 é uma mota desportiva de classe aberta, ou super mota, que existe de uma forma ou de outra desde 1998. Nos 20 anos em que a Yamaha Motor Company tem fabricado as motos, passou por inúmeras mudanças e actualizações de carroçaria e especificações. Foi originalmente lançada depois de criar um motor Genesis mais compacto, e ficou sempre com um motor de 998 cc refrigerado a líquido.
Desde os seus primeiros dias, no final dos anos 90, com uma manivela de 150 cv, a YZF-R1 foi entretanto expandida para 190 e 200 cv com o seu modelo de 2015. Esse mesmo modelo de 2015 testou 0-60 mph em 2,6 segundos. A moto teve cinco vitórias no Grande Prémio de Macau entre 1999 e 2013, o que a tornou numa das motos desportivas de maior sucesso na história das corridas. Lorenzo Alfonsi ganhou a Taça FIM Superstock 1000 de 2004 num YZF-R1, seguido por Didier van Keymeulen em 2005.
10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 Segundos)
A última bicicleta a fazer o desempate de 2,6 segundos é a Honda CBW1000RR SP 2013. Em alguns países, a moto é conhecida como a “Fireblade”, e como isso é mais fácil de dizer, é assim que a vamos chamar.
Desporta o mesmo motor de quatro cilindros refrigerado a líquido de 998 cc da entrada acima (Yamaha YZF-R1) e foi introduzida em 2004 pela Honda como a sétima geração da série CBR de motocicletas, que são fabricadas desde 1992.
Esta moto compacta tem uma longa história de corridas. Várias equipes entre 2004 e 2014 venceram a prova de enduro Suzuka 8 Horas nove vezes diferentes usando uma Fireblade. A Cycle World também lhe atribuiu a Bicicleta Internacional do Ano de 2008 a 2009. A moto USA também nomeou o modelo 2009 como o Melhor Sportbike do Ano.
9 2010 Ducati 1198 S (2.7 Seconds)
Outra moto desportiva de curta duração da Ducati é a 1198, que só foi fabricada de 2009 a 2011. O design da moto era semelhante ao da sua antecessora 1098, mas tinha maior potência e binário, faróis mais leves, rodas redesenhadas, controlo de tracção e carenagens mais leves no modelo S. Portanto, basicamente, era uma moto completamente diferente. Um atributo que transita dos seus 998 dias é o distinto braço oscilante de um lado.
O motor da moto é um gémeo em V de 90°, refrigerado a líquido, de quatro válvulas, que abala 170 cv a 9.600 rpm.
Racer Carlos Checa conquistou o título de fabricante e piloto com uma Ducati 1198 S durante a época do Campeonato do Mundo de Superbike 2011, dando à moto força mas não o suficiente para continuar a produção. Um modelo de final de 2011 conseguiu 0-60 mph em 2,7 segundos, fazendo desta Ducati uma das mais rápidas superbikes italianas alguma vez feitas.
8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 Seconds)
A Yamaha MT-09, chamada de “FZ-09” na América do Norte, é uma motocicleta “nua” ou padrão com um motor de 847 cc inline-três da variedade cross-plano. É notável pelo seu quadro leve de liga fundida, dando à moto um peso total de apenas 414 libras. A FZ-09 destina-se a competir contra a Triumph Street Triple, a Kawasaki Z800, a MV Augusta Brutale, e a própria FZ8 da Yamaha. Um modelo de 2013 atingiu 0-60 mph em 2,7 segundos. Em 2015, os testadores do grupo MCN 5-bike sentiram que a FZ-09 era uma moto melhor, com melhor valor do que os quatro concorrentes. Depois da Yamaha ter perdido a reputação de inovação, a FZ-09 deveria restaurar essa reputação, o que aparentemente fez.
A moto está em produção desde 2014 e continua forte. O modelo de 2017 actualizou a FZ-09 com suspensão totalmente ajustável, controlo de tracção, ABS, luzes LED, embraiagem deslizante e novo estilo.
7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 Seconds)
A FZ1 é uma moto de rua fabricada no Japão pela Yamaha. Teve duas gerações, primeiro de 2001-2005, e depois de 2006-2015. Os modelos da Geração 1 tinham estruturas tubulares de aço e motores YZF-R1 modificados. Além das opções de cores, os modelos não sofreram alterações durante este período.
Os modelos da Geração II foram introduzidos como motos “nuas” (ou seja, sem combustão), e introduziram um novo chassis, carroçaria, suspensão e motor.
Um quadro de alumínio fundido sob pressão com um motor de membro estressado substituiu o antigo quadro tubular de aço e braço oscilante cheio de controle, o que ajudou a levar a moto até o snuff com os rivais. Ainda assim, foi um modelo de 2001, não da geração mais recente, que conseguiu chegar de 0-60 mph em apenas 2.7 segundos.
6 2009 BMW K1300S (2.79 Seconds)
Movendo-se do tempo de 2.7 segundos é a BMW K1300S 2009, que foi uma motocicleta introduzida em 2008. Ela substituiu a K1200S de saída, que foi fabricada por quatro anos, de 2004 a 2008. A BMW melhorou o motor do seu antecessor, dando ao K1300S uma capacidade de 136 cc sobre o K1200S, aumentando a sua potência para 175 cv. Também foi dada carenagens de novo estilo e um novo sistema de escape.
Um teste do K1300S conseguiu um tempo de apenas 10,62 segundos a 133,03 mph.
O melhor teste na pista para um 0-60 mph foi alcançado a 2,79 segundos. Tem uma velocidade máxima do fabricante de 174,5 mph. O K1300S durou o dobro do tempo do seu predecessor, com a BMW fabricando as motos de 2008 a 2016.
5 2014 KTM 1190 Adventure (2.8 Seconds)
p> chegando em apenas 0.01 segundos mais lenta que a K1300S é a KTM 1190 Adventure, uma motocicleta V-twin de aventura de 1.195 cc que esteve em produção de 2013 a 2016. O modelo foi revelado na Intermot Trade Show em 2012, quando o modelo de 2014 foi exibido. O motor da moto foi baseado no motor da moto RC8, chamado “LC8”. Tal como o RC8 e o seu antecessor (990 Adventure), o 1190 Adventure utiliza a borboleta do acelerador de arame.
A borboleta do acelerador de arame foi concebida para ajudar o 1190 Adventure contra rivais tecnologicamente avançados como a Ducati Multistrada 1200. Esta foi também a primeira moto com a Tecnologia Anti-Lowside da Bosch, também conhecida como “Motorcycle Stability Control” (MSC). Foi capaz de atingir 0-60 mph em apenas 2,8 segundos.
4 2010 BMW K1300R (2,81 Segundos)
Vi>Vi>Vi>a apenas 0.01 segundos mais lenta que a entrada acima, novamente, é a BMW K1300R, uma motocicleta fabricada de 2008 a 2015. Ela assumiu a K1200R como o carro-chefe da motocicleta urbana da BMW quando ela foi lançada em 2009. A K1300R produz 173 cavalos de potência a 9.250 rpm, segundo a BMW, a partir do seu motor de 1.293 cc inline-four. O motor foi modificado por Ricardo plc., uma empresa britânica. O K1300R também tem uma aba borboleta de escape que aumenta o binário e melhora o escape.
O K1300R atinge 0-60 mph em 2,81 segundos, graças em parte à sua ênfase na alta potência e aceleração.
Pode acelerar rapidamente devido à sua ampla potência e à sua longa distância entre eixos e motor de montagem baixa, o que o ajuda a plantar a potência sem causar rodas involuntárias.
3 2006 BMW K1200R (2.85 Segundos)
Como o antecessor da BMW K1300R, faz sentido que a K1200R esteja logo abaixo dela. Esta moto foi fabricada pela BMW desde 2005 até 2008 (quando a K1300R tomou posse). Tem um motor ligeiramente inferior, um 1.157 cc em linha – quatro cilindros que produzem 163 cv a 10.250 rpm. Todo o centro de gravidade da motocicleta é reduzido por cancela o bloco do cilindro em direção à roda dianteira em 55 graus.
Quando lançada, a BMW Motorrad chamou a K1200R “a moto nua mais potente do mundo”, mas a Suzuki rapidamente ultrapassou esta reivindicação com o seu lançamento do B-King, uma besta de 184 cv. A RiDE testou o B-King e o K1200R juntos, no entanto, e descobriu que apesar da potência extra do B-King, o K1200R era um acelerador mais rápido, com uma velocidade máxima de 9 mph mais alta. Isso é refletido na próxima entrada . . .
2 2008 Suzuki B-King (2.86 Seconds)
Mostrada aqui é uma Suzuki B-King 2008, a moto que supostamente iria deslocar a BMW K1200R como a moto nua mais poderosa do mundo. Apesar de não ter ganho bem a corrida (segundo a revista britânica RiDE), ainda assim conseguiu acelerar de 0-60 mph em apenas 0,01 segundos mais lenta que a K1200R num teste independente.
O B-King é chamado de “streetfighter” e foi exibido pela primeira vez em 2007.
Usa um enorme motor de 1.340 cc, o mesmo que o Hayabusa, mas com diferentes sistemas de admissão e escape. Tem uma velocidade máxima de 158 mph. A B-King foi originalmente apresentada como uma moto conceptual em 2001, movida por um motor Hayabusa sobrealimentado. A produção da moto decorreu de 2007 a 2012.
1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2.88 Seconds)
chegando em último na lista mas ainda com pouco menos de 2,9 segundos (2,88, para ser exato) é a série Suzuki GSX, um Inazuma de 1.200W. Esta moto é também a moto mais antiga da lista, o que a torna ainda mais impressionante. As bicicletas da Série GSX da Suzuki existem desde 1985, depois de terem assumido o lugar da Série GT a partir dos anos 70. O primeiro modelo de 1985 foi a GSX-R750, um motor de duas válvulas refrigerado a ar e óleo, com um novo design de quatro tempos.
Os primeiros modelos da GSX eram bicicletas de dois cilindros, a GSX 250, e a GSX 400. Só em 1984 é que o GSX 750S recebeu um motor actualizado. O modelo aqui retratado, um GSX1200W Inazuma, foi oferecido na Europa e Japão apenas por um curto período de tempo, atendendo a uma clientela que queria uma construção de maior qualidade e um estilo mais tradicional.
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