Belmont Park station
När Belmont Park öppnade den 4 maj 1905 tog omkring 19 000 passagerare – nästan hälften av alla som besökte tävlingsbanan – järnvägen till tävlingsbanan på öppningsdagen. De första elektriska tågen till Belmont Park gick den 2 oktober 1905, hösttävlingens öppningsdag. Den ursprungliga stationen låg söder om Hempstead Turnpike; den nuvarande terminalen norr om Hempstead Turnpike öppnades 1957.
När tävlingen våren 2009 inleddes den 29 april 2009 stoppade MTA den dagliga trafiken till Belmont Park-stationen på grund av otillräckliga medel i MTA:s budget. New York Racing Association tillhandahöll pendeltrafik från Queens Village-stationen till Belmont Park; n6, Q2 och Q110 erbjöd också alternativ trafik. Den 28 maj 2009 återupptogs trafiken till Belmont Park efter godkännande av MTA:s styrelse när New York State Legislature antog en finansieringsplan för MTA. Detta var den enda minskning av trafiken som antogs som en del av MTA:s ”domedagsbudget” för 2009.
Den reguljära trafiken till Belmont Park avbröts dock återigen 2010 på grund av nedskärningar i MTA:s budget och tågen trafikerade endast den 4 och 5 juni under helgen då Belmont Stakes avgjordes. Under andra tävlingsdagar tillhandahöll New York Racing Association pendeltrafik mellan kapplöpningsbanan och stationen i Queens Village. Den 26 april 2011 meddelade NYRA att man skulle subventionera kostnaden för att tillhandahålla LIRR-tjänster till kapplöpningsbanan under hela vår- och sommartävlingen.
Under 2014 blev Belmont Park-linjen föremål för kontroverser när LIRR fick svårt att transportera det större än förväntade antalet besökare till Belmont Stakes. På grund av denna överbelastning finansierade NYRA ett snabbspårat förbättringsprogram för att delvis uppgradera stationen i tid för Belmont Stakes 2015. Två av de fyra låga plattformarna – som var de enda i LIRR-systemet sedan 1990-talet, då alla andra LIRR-stationer hade installerat plattformar med full höjd – ersattes med nybyggda plattformar med hög höjd i enlighet med Americans with Disabilities Act från 1990. De andra två plattformarna har fortfarande fasta trappsteg, vilket alla fyra plattformar tidigare hade. Den renoverade stationen öppnade den 4 juni 2015, före Belmont Stakes. Som en del av de nya stationsändringarna planerade LIRR också att använda det östra wye-spåret från Hempstead Branch för att påskynda trafiken från stationen.
I juli 2019 antogs Belmont Park Arenas saneringsplan av Empire State Developments styrelse. Planen omfattar en ny Elmont-station på LIRR Main Line, norr om Belmont Park-stationen. Belmont Park-spåret skulle fortsätta att trafikeras under tävlingsdagar, men Elmont-stationen skulle fungera på heltid.